1.汽油发电机故障灯亮,没有电压是什么情况?

2.60伏汽油发电机工作不正常什么办?

3.汽油发电机老是放炮然后就熄火,给电的时候也熄火

汽油发电机常见故障与维修视频讲解_汽油发电机常见故障与维修

一、低压电路常见故障

1、蓄电池存电不足; 线连接不良或错乱; 蓄电池搭铁不良; 分电器或霍尔传感器损坏; 点火开关损坏或接线不良; 晶体管点火控制单元损坏或接线不良。

2、低压电路故障的诊断方法大多采用电流表或电压表逐线检查来排除故障点。

二、高压电路常见的故障

1、高压线脱落或漏电; 分电器盖破裂击穿; 分电器分火头烧蚀破裂击穿; 火花塞电极间隙过大或过小; 火花塞积炭过多; 火花塞绝缘体损坏; 点火线圈损坏或接线脱落。

2、高压电路的故障大多采用高压试火法,即将分电器中心高压线或某缸高压线拔下,将线头放置距离缸体3-6mm处,起动发动机试火,有火花且火花强烈,说明点火系工作正常。

汽油发电机故障灯亮,没有电压是什么情况?

发电机发不出电常见原因及处理方法:

1、原因:接线错误。

处理:按接线图检查纠正。

2、原因:转速太低。

处理:测量转速并使之保持额定值。

3、原因:定子绕组到发电机配电设备之间的接线头有油泥或氧化物,接线螺丝松脱,连接线断线、定子绕组断线。

处理:用万用表或试灯法查明断线处。检查各接线螺丝连接情况及接触情况。

4、原因:励磁回路断线或接触不良。

处理:用万用表查明断线处,将断线处重新焊牢包扎绝缘。

扩展资料

1:正常情况下,由于高次谐波影响或制造工艺等原因造成各磁极下的气隙不均、磁势不等而出现的很低电压,若电压在一至数伏,不会有危险,不必处理。

2:发电机绕组有短路或对地绝缘不良,导致电设备及发电机性能变坏,容易发热,应及时检修,以免事故扩大。

3:空载时中性线对地无电压,而有负荷时出现电压,是由于三相不平衡引起的,应调整三相负荷使其基本平衡。

发电机电流过大

1:负荷过大,应减轻负荷。

2:输电线路发生相间短路或接地故障,应对线路进行检修,故障排除后即可恢复正常。

60伏汽油发电机工作不正常什么办?

发电机故障灯亮说明出现问题,可以检查一下发电量,检查充电线路的连接情况,如果正常的话就要去维修店进行检查。

发电机常见故障与措施:

一、发电机常见故障

1、发电机非同期并列。

2、发电机温度升高。

3、发电机定子绕组损坏

4、发电机转子绕组接地

二、发电机故障措施

1、发电机用准同期法并列时,应满足电压、周波、相位相同这3个条件 。

2、发电机三相负荷不平衡超过允许值时,也会使转子温度升高,此时应立即降低负荷,并设法调整系统已减少三相负荷的不平衡度,使转子温度降到允许范围之内。

3、如果看见发电机电弧上的火光,发电机的继电保护装置将立即工作,使主开关、灭磁开关和危急遮断器跳闸,发电机停止运行。

4、如果转子两点接地保护装置投入时,则它的继电器也将动作,此时应立即切断发电机主断路器,使发电机与系统解列并停机,同时切断灭磁开关,把磁场变阻器放在电阻最大位置,待停机后对转子和励磁系统进行检查。

汽油发电机老是放炮然后就熄火,给电的时候也熄火

 1、发电机过热

(1)发电机没有按规定的技术条件运行,如定子电压过高,铁损增大;负荷电流过大,定子绕组铜损增大;频率过低,使冷却风扇转速变慢,影响发电机散热;功率因数太低,使转子励磁电流增大,造成转子发热。应检查监视仪表的指示是否正常。如不正常,要进行必要的调节和处理,使发电机按照规定的技术条件运行。

(2)发电机的三相负荷电流不平衡,过载的一相绕组会过热;若三相电流之差超过额定电流的10%,即属于严重蛄相电流不平衡,三相电流不平衡会产生负序磁场,从而增加损耗,引起磁极绕组及套箍等部件发热。应调整三相负荷,使各相电流尽量保持平衡。

(3)风道被积尘堵塞,通风不良,造成发电机散热困难。应清除风道积尘、油垢、使风道畅通无阻。

(4)进风温度过高或进水温度过高,冷却器有堵塞现象。应降低进风或进水温度清除冷却器内的堵塞物。在故障未排除前,应限制发电机负荷,以降低发电机温度。

(5)轴承加润滑脂过多或过少,应按规定加润滑脂,通常为轴承室的1/2~1/3(转速低的取上限,转速高的取下限),并以不超过轴承室的70%为宜。

(6)轴承磨损。若磨损不严重,使轴承局部过热;若磨损严重,有可能使定子和转子摩擦,造成定子和转子避部过热。应检查轴承有无噪音,若发现定子和转子摩擦,应立即停机进行检修或更换轴承。

(7)定子铁芯绝缘损坏,引起片间短路,造成铁芯局部的涡流损失增加而发热,严重时会使定子绕组损坏。应立即停机进行检修。

(8)定子绕组的并联导线断裂,使其他导线的电流增大而发热。应立即停机进行检修。

2、发电机中性线对地有异常电压

(1)正常情况下,由于高次谐波影响或制造工艺等原因造成各磁极下的气隙不均、磁势不等而出现的很低电压,若电压在一至数伏,不会有危险,不必处理。

(2)发电机绕组有短路或对地绝缘不良,导致电设备及发电机性能变坏,容易发热,应及时检修,以免事故扩大。

(3)空载时中性线对地无电压,而有负荷时出现电压,是由于三相不平衡引起的,应调整三相负荷使其基本平衡。

在平时使用中, 常见的故障主要有以下几种:

一、供油不足

供油不足是汽油机最常见的故障之一, 这种故障在工地施工中经常出现, 其表现因缺油的程

度以及故障位置的不同而不同。一是主量孔堵塞造成供油不足。机器启动后转速一直忽高忽

低地来回变化, 调速器有规律地来回摆动, 机器响声也随之有规律地高低起伏, 发出有节奏

“呜-呜-”的声音,此时如果关小阻风门,现象消失,但转速达不到额定值,机器功率不

足,不能供电; 二是主量孔之前的油路被堵塞而造成供油不足。除具有上述现象外,关小阻

风门时, 有规律地高低起伏现象会短暂消失, 但很快又会出现并且调速器摆动的幅度越来越

大,直到停机,有时停机之前会伴有放炮现象。停机后等待一会儿,机器又能启动,接着故

障重复出现。此类故障多是由于汽油中有颗粒杂质堵塞了油路, 或汽油结胶使阀门、量孔等

处堵塞,发现后清除即可。

需要注意的是, 上述现象会因机器的额定功率不同而不同, 功率越大的发动机, 因耗油量较

大,油路堵塞后可能不出现转速的起伏变化而突然停机。

二、点火过弱

当火花塞打火弱时, 发动机表现出的现象是工作无力,转速不稳, 震动加剧, 气缸中有反打

声,并伴有回火或放炮现象。上述现象随着故障程度的加重而加重。造成打火弱的常见原因

主要有三个:一是积炭过多。当机器工作环境太脏、工作时间过长、频繁启动或气缸燃烧不

良、油料质量差时都容易使火花塞电极间形成积炭, 从而造成打火弱, 发现积炭时只要将火

花塞清除干净即可; 二是电极间隙过小。这种故障通过目测或用厚薄规测量即可确定, 一般

是由于使用或修理不当引起的, 只要按该机组的规定数值将间隙调好即可; 三是火花塞绝缘

瓷芯或高压线漏电。当绝缘瓷芯以及高压线损坏, 或使用时间过长老化时易产生漏电, 火花

塞和高压线是否漏电可以通过试火的方法检验, 当确定漏电时更换即可。除以上三种常见的

原因外, 磁控管内部元件故障也可导致打火弱甚至无火, 这也可通过试火的方法来确定, 当

磁控管有故障时,只能整体更换磁控管。

三、进气不畅

发动机进气不畅的故障现象比较明显,机器起动后,声音比较沉闷,排气冒黑烟, 转速达不

到额定值, 机组不能供电。这种故障大都是因为进气部分堵塞造成的。在实际工作中, 最容

易堵塞的部分是空气滤清器。当机组使用了较长时间, 或者经常在过脏的环境下工作, 容易

使空气滤清器积尘而堵塞, 从而使发动机进气不畅, 而且大量的灰尘进入汽缸, 会加快汽缸

积炭速度, 使发动机点火不畅, 动力不足,发动机的油耗升高,而且也加快了汽缸的磨损速

度。所以应定期对空气滤清器进行检查。如果滤清器积尘过多, 应根据滤芯的材质采用适当

的方法清除。对于纸质滤芯,可以考虑用压缩空气从滤芯内部向外吹, 将灰尘吹净。但压缩

空气的压力也不能过高, 以防滤纸被损坏,并且不可用水或油,以防止油水浸染滤芯; 对于

海绵滤芯, 先用汽油清洗掉灰尘, 再用干净的机油将海绵浸湿, 并用手挤干多余的机油即可

使用。

四、气门漏气

气门漏气会导致气缸压缩力下降,汽油燃烧不充分。当气门漏气较严重时,机器不易起动,

起动后发动机转速不稳,工作中会听到“嗤、嗤”的嘘叫声,同时排气冒黑烟或化油器有回

火、窜气现象。气门漏气常见的原因有以下几种: 一是气门间隙调整不当, 二是气门严重烧

蚀,三是气门头或气门杆积炭。如发现气门漏气, 应先目测检查气门间隙是否符合要求,若

不符合要求,应进行调整;若故障现象依然存在, 则检查气门头或气门杆是否有积炭, 气门

是否烧蚀。若气门有积炭,应进行清洗;若气门烧蚀,应卸下气门弹簧及进、排气门等,先

用汽油清洗这些零件, 再用120 号粗砂纸进行粗研, 然后用280 号细砂纸进行细研, 或者用

研磨砂进行研磨,直至气门与气门座完全贴合为止;若气门烧蚀严重应先进行铰削加工。

五、气缸漏气

除气门漏气外, 造成气缸漏气的其它常见原因有: 一是气缸垫漏气, 二是缸套和活塞环磨损

过度, 活塞环弹力不足, 三是活塞环因积炭卡死在活塞环槽里。原因不同引起的故障现象也

有所不同, 如果气缸垫漏气, 机器转动时无压缩感, 起动困难, 缸垫处有“嘶嘶” 的漏气声,起动后漏气加剧并且有蓝色的烟雾和黑色油滴从故障点喷出, 机器转速不稳, 功率不足, 有放炮现象, 在停机之前尤为严重; 如果是因活塞和活塞环造成的漏气, 则转动机器时同样无压缩感, 会听到漏气声是从气缸内发出的, 起动后有时听到气缸内有金属撞击声, 排气管冒蓝烟,有时也会有放炮现象,工作一段时间后检查机油,会发现机油变稀,机油油面升高。以上三种故障原因比较容易识别。如果气缸垫漏气, 应重新按规定力矩和次序拧紧气缸盖螺栓,同时检查气缸垫是否损坏,否则更换;如果缸套和活塞环磨损过度,活塞环弹力不足,

则应按修理工艺,更换或加大活塞环,或者更换标准缸套和活塞环。

上面五中情况都会导致放炮熄火、给点熄火!要观察分析其中的哪一种,下面有一本秘籍给你仔细看下一学习学习!就能解决你的问题了!求人不如求己,授人以鱼不如授人以渔!希望对你 有所帮助!