甲醇汽油m50_m85甲醇汽油标准行车试验

1.甲醇汽油添加剂？有国家标准吗甲醇汽油添加剂？

2.车用燃料甲醇和车用甲醇汽油(M15)的国家标准

1、甲醇汽油的燃烧热值会降低，甲醇的热值为19.6MJ/kg，远低于汽油的43.50MJ/kg，因此使用甲醇后油耗随着甲醇掺入量增加而增加其热值只有普通汽油的一半的样子，也就是说在相同量的燃料下，烧甲醇的汽车有效行驶路程短许多。

2、甲醇汽油的燃烧性能低于普通汽油，低温启动性变差。由于甲醇的蒸发潜热比汽油高3倍，低温条件下，甲醇汽油不易起动，驱动性能下降，影响最大功率的发挥，不利于汽车加速，严重时将影响汽车的驱动性能，环境温度太高了，由于其挥发性又太好，可能造成油路发生气阻，从而导致发动机动力不足甚至熄火。

3、危险性高，甲醇燃烧时几乎看不到火焰，这是非常大的安全隐患。所以商品的甲醇汽油必须加入足够的汽油组分（即M85）以使燃烧时有明显火焰。

4、腐蚀严重，甲醇在生产过程中一般会含有酸性物质|无水乙醇，以及甲醇燃烧后产生的甲醛、甲酸等，对橡胶材料的溶胀性增加，对树脂滤芯、金属滤芯及油泵的密封和其他部件的合成橡胶材料有腐蚀、溶胀、软化和龟裂作用和腐蚀作用。

5.甲醇尾气中虽然残余的碳氢化合物变少，同时由于空燃比低，氮氧化物也较少，但产生的另一个污染物——甲醛，是空气污染的重要成分。

M15甲醇汽油的燃点低，在不给油的情况下，为了保证发动机的正常运转，车本身会自动加油，来保证车不熄火。不管是怠速到车还是前进，都会出现这种突然自动向前猛蹿的情况。所以，开自动档车的朋友，如果加了M15甲醇汽油，在这点上一定要注意，否则很容易出交通事故的。

甲醇汽油添加剂？有国家标准吗甲醇汽油添加剂？

M85甲醇汽油是一种新型的替代能源，其生产需要经过一定的程序和流程，并且需要具备一定的资质。以下是一些可能需要的程序、流程和资质：

1. 申请许可证：首先需要向当地政府或相关机构申请生产许可证。申请时需要提供企业的基本信息、生产工艺和安全生产措施等。

2. 安全评估：在进行生产之前，需要进行全面的安全评估，以确保生产过程不会对环境和人身安全造成不良影响。评估内容包括生产工艺的安全性、设备的安全性、环保措施等。

3. 环保评估：在进行生产之前，需要进行环保评估，以确保生产过程不会对环境造成不良影响。评估内容包括废水、废气、废固体等污染物的排放和处理措施等。

4. 生产工艺和设备审核：在进行生产之前，需要对生产工艺和设备进行审核，以确保其符合相关法规和标准。审核内容包括生产工艺的可行性、设备的选型和使用安全性等。

5. 人员资质：生产M85甲醇汽油需要具备一定的专业知识和技能，因此相关人员需要接受培训并取得相应的资质。

6. 安全生产管理：在生产过程中，需要建立健全的安全生产管理制度，确保生产过程的安全和稳定。

以上是一些可能需要的程序、流程和资质，具体要求可能因地区和政策而异。建议企业在进行生产前，详细了解当地相关政策和法规，并咨询专业人士的意见。

车用燃料甲醇和车用甲醇汽油(M15)的国家标准

甲醇汽油添加剂暂未有国家标准，甲醇汽油就有国家标准：GB/T 23799-2009车用甲醇汽油(M85)，标准简介：

本标准规定了由84% ~86% (体积分数)的甲醇和16% ~14% (体积分数)的车用汽油(符合GB17930)及改善使用性能的添加剂调合而成的车用甲醇汽油(M85)的术语和定义、缩略语、要求和试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存及安全。

本标准所属产品适用于作为车用甲醇汽油(M85)点燃式发动机汽车的燃料。

甲醇的分子式为CH3OH。

看看是否合用！

这个标准好像没有。只有M85的

甲醇汽车的燃料应用方式：一、甲醇掺烧是指把甲醇添加在汽油里，用甲醇燃料助溶剂复配的M系列混合燃料。其中：M15(在汽油里添加15％甲醇)清洁甲醇汽油为车用燃料，分别应用于各种汽油发动机，可以在不改变现行发动机结构的条件下，替代成品汽油使用，并可与成品油混用。甲醇混合燃料的热效率、动力性、启动性、经济性良好，具有降低排放、节省石油、安全方便等特点。世界各国根据不同国情，研发了M3、M5、M15、M20、M50、M85、M100等不同掺和比的甲醇汽油。目前，商用甲醇主要为M85(85％甲醇+15％汽油)和 M100，M100性能优于M85，具有更大的环境优越性。目前，掺烧占甲醇汽车占主要地位。二、纯烧，即单烧甲醇，可用M100%表示，目前应用已经非常成熟，三、变性燃料甲醇，指甲醇脱水后，再添加变性剂而生成的甲醇，四、灵活燃料，指燃料既可用汽油，又可以使用甲醇或甲醇与汽油比例混合的燃料，还可以用甲醇制氢气，汽油、甲、乙醇、天然气、氢气等燃料随时自由切换，这就是多燃料发动机控制技术。

当前，甲醇汽车固然存在一定的技术问题，例如甲醇的通电腐蚀、溶胀，等技术问题，通过国人的不断努力和国家政策上支持和扶植，应用前景是非常好的。

我国对甲醇燃料的推行始于上世纪60年代，国家已经开始在山西省实验成功、2009年全国政协委员、吉利控股集团董事长李书福今年的“两会”上，提交了一份《关于尽快出台甲醇车国家标准的提案》，围绕甲醇燃料汽车的发展机遇，在国外甲醇汽车发展的局限性及国内在甲醇燃料制造方面的优势等方面阐述了观点。2009年7月2日国家标准化管理委员会发布公告称，《车用甲醇汽油（M85）》标准正式批准颁布，并将于今年12月1日起实施。据了解，该标准是甲醇汽油的首个产品标准。

据全国醇醚燃料标准化技术委员会副秘书长降连葆介绍，《车用甲醇汽油（M85）》标准的制订，参考和总结了美国M75、M85标准存在的问题和取得的经验，同时结合了国内的实际情况。该标准有两大特点，一是对易造成腐蚀的非金属元素的含量进行了严格控制，二是在检验方法上对质量指标进行了从严控制。

据了解，此前出台的《车用燃料甲醇》标准是中间产品标准，而《车用甲醇汽油（M85）》标准是产品标准，按照此标准生产出的合格产品可以直接使用。对此，《车用甲醇汽油（M85）》标准的起草人、上海内燃机研究所新能源发动机及电动技术研究室经理兰志波表示，由于是终端产品，因此技术要求十分严格，这方面的指标高达十多项。

业内人士分析，随着《车用甲醇汽油（M85）》标准的正式颁布，甲醇汽油的使用步伐将加快，这将有利于缓解当前我国甲醇企业面临的生产经营困境。据了解，国内目前已经有5条甲醇汽车生产线，专门使用M85甲醇汽油。2010年 山西、河北、山东、江苏、湖北、河南、海南、云南、广西 新疆、黑龙江、吉林，至此，我国甲醇汽车试点工作全面启动。

由于甲醇具有沸点低辛烷值高等特点,使得它作为燃料具有含氧量高、热值比汽油弱的特点,汽化潜热是汽油的3倍多。同时,由于甲醇燃料理化性能接近汽油,在汽油机上使用甲醇燃料,发动机不需做大的变动,甲醇与汽油相溶性较好,可实现各种比例掺烧。而且几十万吨/年的装置就可达到经济规模(合成油则至少应达到几百万吨/年规模),甲醇可以不必过分集中生产,便于企业投资兴建和产品输送,即使较长距离的输送,也比输煤和输气便利。再加上它是含氧化合物,燃烧完全,在汽车发动机中的能量利用效率高于汽油,其经济性很具有竞争力