polo汽油滤芯怎么拆_polo汽油滤阀

1.最近老感觉POLO发动机噪音大，怎么破

2.大众03年polo 怠速发动机抖动

3.大众polo发动机各子系统的组成

4.大众polo油门加不上油的原因是什么

5.polo油箱盖打不开怎么办

polo劲情搭载的是CDD发动机（1.4l）和CDE发动机（1.6）。两款都是4缸多点电喷发动机。

POLO电喷发动机启动困难一般有是3个主要原因会导致，分别是油、电、气。

油指是发动机的供油系统，电是点火系统，气是进气压力、气缸压力。

根据你所描述的情况，我判断是来自供油系统的。供应系统一般的故障是油压不足，导致油压不足的原因有很多，你的车最可能的原因是汽油滤清器堵塞，其他原因还有喷油嘴堵塞、燃油泵的单向阀损坏，泄压阀损坏等。如果你听到的异响声是“突”的话，十有八九就是油路的事了。请你放心，你的发动机不会出现裂缝，漏油的（使用很久的发动机会出现漏机油这是普遍正常的现象），发动机的缸体都在实验室经过耐久试验合格才生产的（以前我在中国汽车技术研究中心工作时看过类似的试验）。

这里我通俗的介绍给你发动机的启动工作，这样你就对你的故障有个比较清楚的认识。1.首先你扭钥匙到on档（仪表盘灯亮），此时ECU指挥油泵开始供油至一定压力（发动机启动需要200~350kpa的油压）。2.接着你扭钥匙到启动档，ECU接通蓄电池和起动机的电，起动机启动，飞轮开始旋转，此时活塞开始运动（动力来自起动机）自然抽入空气，ECU开始指挥喷油嘴喷油火花塞点火，然后你的发动机就开始运转了（动力来自汽油爆炸）。抱歉没找到polo 的点火流程图

你的可能的故障点就在1.里，由于供油系统堵塞，油压不足，喷油嘴无法喷出达到爆炸点的燃油雾气，所以车子就启动困难。

当然这些都是我建立在没有见到你的POLO实车的设上，所以您最好还是去4s店听听师傅的意见。其他的电，水故障你要想知道我可以在回复里告诉你。

希望我的回答可以帮助你望纳。

最近老感觉POLO发动机噪音大，怎么破

08款polo启动不了的原因：1、电瓶电量不足；2、电瓶的电压太低；3、电瓶故障；4、供油系统故障；5、点火系统故障；6、挡位不对；7、方向盘上锁。

大众Polo打不着火必须先检查油路和电路，还需要检查高压包，点火线圈，马达，飞轮齿圈，火花塞等许多因素。

大众Polo不启动怎么办？有几种方法可以做到这一点：

1.方向盘被锁住了朋友经常会遇到车发动不起来，钥匙拧不上的情况。这时需要注意的是，停车时，如果方向盘不右转，角度稍微大一点（比如30度以上），方向盘会自动锁死，这也是一种防盗措施。此时，钥匙可能没有拧紧，导致无法点火。急救方法：用力转动方向盘的同时转动钥匙。一般很快就能解锁方向盘。

2.电池没电了电池，也叫蓄电池，是电池的一种。长时间开着大灯会导致断电，或者电池寿命到期，或者安装氙气大灯、大功率音响、DVD等。也是车辆电路故障的原因。检查车辆没电的方法很简单，按喇叭就可以了。老司机建议2年左右及时更换电池。急救：打电话到服务站救援，或者找车检查，或者临时检查火情，然后一定要去服务站给电池充电。

3.燃油滤清器堵塞。

燃油滤清器不同程度的堵塞也会导致供油不足和回油不畅，进而导致燃油系统压力过高，造成混合气过浓。在这种情况下，汽车不会着火，或者在行驶过程中会出现汽车耸肩的现象。急救方法：测量供油系统和汽油泵的压力，然后改变节流阀的开度。燃油压力表显示的读数应随节流阀的开启而变化，即压力值随节流阀的开启而增加。

4.齿轮调整不当自动挡汽车启动时，档位必须置于P档或N档。如果放在R或D档，不会着火，会带来一些安全隐患。停车时如果不在P位，再次上车时会忽略这个问题。目前大部分车辆都会在中控仪表显示中进行提醒，有的还会伴有嘟嘟声，所以发生这种情况的概率很小。急救：将齿轮置于P档或N档。

5.汽车没油了汽车没油了，所以自然不会着火。当发现汽车发动不起来的时候，应该在第一时间看看油表，确定没有油了。千万不要等到油箱见底再加油，这样也会影响发动机的寿命。急救方法：这种情况下，当然是赶紧给车加油了！

（图/文/摄： 问答叫兽） @2019

大众03年polo 怠速发动机抖动

想听发动机的声音必须找一处安静的地方，因为现在好一点的车的隔音效果非常理想，如果不看发动机的转速表，都不知道车是处于点着的状态，有可能再去拧钥匙打一下火。试听发动机的时候大体按照以下的步骤（个人意见，仅供参考）：

1．启动发动机过程中，启动电机不应有尖啸声；发动机怠速“突突声”均匀，无异响；怠速稳定850 rpm左右（具体稳定怠速值请参考汽车说明书）。

2．轻踩油门，让发动机转速缓缓提高，过程中应无杂音，个别车型在某个固定转速会有共振现象，即整个车身出现抖动（如果共振很轻微，没有引起乘坐不适感的话，应属于正常），过了该转速共振现象应消除；发动机转速超过最高功率点转速后，声音一般都比较明显，但不应该有金属摩擦声。

3．快速踩下油门踏板，发动机动力提升的声音应顺畅无卡滞；要仔细分辨发动机各转速声音。主要发生噪音的来源有：气门声（一般是“嗒嗒”的声音），如果大，有顶气门嫌疑；各种皮带转动声音（一般是“吱吱儿”声），如果大，可能是皮带与机体发生摩擦；如果发动机发出其它的摩擦声音有掩盖突突声音的，值得怀疑。

4．找合适地方，将车辆按复合路况行驶5-10分钟，停稳后怠速仍应稳定在原怠速无变化，声音应同前。

5．打开发动机盖，在发动机两侧再听声音，同时手搬动油门控制筏，在按照上面讲的重点，再仔细听发动机的声音。

听发动机声音，辨别问题

车时间长了，如果汽车有奇怪的声音，自己可以感觉出来，我们可以从这些声音来判断汽车出了什么状况，本人准备花费数日完成“简单识别汽车小毛病系列”，希望对各位开车的朋友起到小小的帮助。

以下都是个人的经验以及从各处学习而来，可能会有不正确的地方，或者需要各位补充的地方，请各位给我指出，大家共享。

发动机的声音，发动机有毛病会出现很多种声音，这里就不一一详细举出，只说几个主要的症状。（本人语文水平不高，对有些声音的模拟上，不够准确，希望朋友给改正，另外在个别汽车专业用词上，可能翻译的不太准确，因为本人一直接触英文汽车用语，呵呵，希望给予纠正）

1，踩油门，发现加速不明显，缺乏动力，发动机有歇斯底里的声音。最可能出现的时候是在发动机热，或冷的时候，或者缺油的时候。当然了，小排量的发动机在加速过狠可能也会出现，这里我只谈一般排量的比如1。5以上。造成此类毛病的原因可以分为，空滤，火花塞，点火线，汽油，汽油滤，气化器，油泵等问题。检查空滤，是不是脏了，火花塞是不是旧了，得换了，点火线圈坏了，汽油不干净，比如油路有水。还有检查油泵，汽化器此类（如果车上有）。

2，当行驶中，加速也正常，点火可能也正常，但是如果以匀速行驶的时候，发现发动机转速太高但是速度似乎还是提不上去。试试查看冷却液，油压太高，或者太低，检查油压表，还有可能是点火时间设置有问题，也会导致此类症状。至于其他，可能是发动机内部问题，比如EGR 阀门堵塞等。

3，发动机有咝咝的声音，跟蒸气或者空气从发动机里面出来一样，一般听见这种声音以后，发动机会迅速的损失动力。可能问题，发动机过热，检查冷却系统。排气系统堵塞，真空管泄漏，或者断裂。

4，当加速的时候，发动机出现呼呼的声音，或者当减速的时候也会出现，总之跟随RPM改变，声音大小改变。可能原因，助力转向油缺少，加满油。发电机轴承可能坏损。助力转向泵，水泵的问题，都会产生类似噪音。

5，很响的噪音从排气管出来，很烦人啊。有时候也会从前段出来类似声音，主要毛病在排气系统，检查排气管是否破裂。

6，发动机在代速的时候，发出嗒嗒嗒的声音，好像什么东西在拍金属。加速的时候，行驶的时候，可能听不见，可能是气缸阀门造成，调整阀门可以改变。缺机油，缺机油也可能造成类似问题，还有就是机油压力比较低，得检查发动机机油压力。

7，踩油门踏板，会听见砰，砰的声音从排气管出来，声音可能不是很大，车开起来也不会有不正常，油耗增加。建议查看消音器，跟排气管是否有破损。

8，发动机有踢踢的声音，好像铅笔敲桌子的声音，声音增加当发动机转速增加。可能造成的原因，发动机内部有污浊物，建议更换机油，机滤，洗发动机。其他可能是阀门问题。

9，行驶中可能没有问题，加速的时候会有卡嗒卡嗒的声音，建议检查点火时间设置，可能发动机过热，发动机积炭，油品不好，需要加高等级的油。

10，尖锐的噪音，类似吱。。。。。。。吱。。。。。之类的，很讨厌，老远就听见了，特别是空调开着了，天气比较凉，减速的时候，更明显。可能原因，驾驶皮带打滑，方向打的太多，打到极限了。皮带太松，拉紧皮带可以解决。

11，低速行驶，或者加油门的时候，发动机下面会出现克朗克朗之类的声音，特别是天气比较凉的时候。建议把车架高，检查排气管跟跟地面之间是否有块隔热板，可能是因为那个隔热板老化引起，更换，或者除掉就可以解决

大众polo发动机各子系统的组成

一般在800到1000转之间是正常怠速，这时怠速，轻微抖动是正常的。但如果剧烈抖动就不正常了。

造成汽车抖动的原因：

直接原因：机械零件脏污、磨损、安装不正确等，导致个别汽缸功率的变化，从而造成各汽缸功率不平衡，致使发动机出现怠速不稳；间接原因：发动机电控系统不正常，导致混合气燃烧不良，造成各汽缸功率难以平衡，使发动机出现怠速不稳。

具体分析：

1、进气系统

(1)进气歧管或各种阀泄漏

当不该进入的空气、汽油蒸汽、燃烧废气进入到进气歧管，造成混合气过浓或过稀，使发动机燃烧不正常。当漏气位置只影响个别汽缸时，发动机会出现较剧烈的抖动，对冷车怠速影响更大。常见原因有：进气总管卡子松动或胶管破裂；进气歧管衬垫漏气；进气歧管破损或其它机件将进气歧管磨出孔洞；喷油器O型密封圈漏气；真空管插头脱落、破裂；曲轴箱强制通风（PCV）阀开度大；活性炭罐阀常开；废气再循环（EGR）阀关闭不严等。

(2)节气门和进气道积垢过多

节气门和周围进气道的积炭、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常。常见原因有：节气门有油污或积炭；节气门周围的进气道有油污、积炭；怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀有油污、积炭。

(3)怠速空气执行元件故障

怠速空气执行元件故障导致怠速空气控制不准确。常见原因有：节气门电机损坏或发卡；怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀损坏或发卡。

(4)进气量失准

控制单元接收错误信号而发出错误的指令，引起发动机怠速进气量控制失准，使发动机燃烧不正常，属于怠速不稳的间接原因。常见原因有：空气流量计或其线路故障；进气压力传感器或其线路故障；发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障。

2、燃油系统

(1)喷油器故障

喷油器的喷油量不均、雾状不好，造成各汽缸发出的功率不平衡。常见原因有：喷油器堵塞、密封不良、喷出的燃油成线状等。

(2)燃油压力故障

油压过低，从喷油器喷出的燃油雾化状态不良或者喷出的燃油成线状，严重时只喷出油滴，喷油量减少使混合气过稀；油压过高，实际喷油量增加，使混合气过浓。常见原因有：燃油滤清器堵塞；燃油泵滤网堵塞；燃油泵的泵油能力不足；燃油泵安全阀弹簧弹力过小；进油管变形；燃油压力调节器有故障；回油管压瘪堵塞。

(3)喷油量失准

各传感器或线路故障，导致控制单元发出错误指令，使喷油量不正确，造成混合气过浓或过稀，属于怠速不稳的间接原因。具体原因有：空气流量计（或进气歧管压力传感器）故障；节气门位置传感器故障；节气门怠速开关故障；冷却液温度传感器故障；进气温度传感器故障；氧传感器失效；以上传感器的线路有断路、短路、接地故障；发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障。

3、点火系统

(1)点火模块与点火线圈

近些年各车型多将点火模块与点火线圈制成一体，点火模块或点火线圈有故障主要表现为高压火花弱或火花塞不点火。常见原因有：点火触发信号缺失；点火模块有故障；点火模块供电或接地线的连接松动、接触不良；初级线圈或次级线圈有故障等。

(2)火花塞与高压线

火花塞、高压线故障导致火花能量下降或失火。常见原因有：火花塞间隙不正确；火花塞电极烧蚀或损坏；火花塞电极有积炭；火花塞磁绝缘体有裂纹；高压线电阻过大；高压线绝缘外皮或插头漏电；分火头电极烧蚀或绝缘不良。

(3)点火提前角失准

由于传感器及线路故障属于引起怠速不稳的间接原因，控制单元发出错误指令，使点火提前角不正确，或造成点火提前角大范围波动。常见原因有：空气流量计或进气压力信号故障；霍尔传感器故障；冷却液温度传感器故障；进气温度传感器故障；爆震传感器故障；以上传感器的线路有断路、短路、接地故障；发动机控制单元因进水引起插头接触不良或内部电路损坏。

(4)其它原因

三元净化催化器堵塞引起怠速不稳，这种故障在高速行驶时最易发现。自动变速器、空调、转向助力器有故障会增加怠速负荷，引起怠速不稳。发动机控制单元与空调、自动变速器控制单元之间的怠速提升信号中断，在安装CAN-BUS的车辆存在总线系统故障。随着新技术、新结构的增加，引起怠速不稳的因素会更多，诊断者必须全面考虑问题。

大众polo油门加不上油的原因是什么

发动机是将燃料燃烧的化学热能转换成机械能的一种装置，它由许多机构和系统组成。汽车发动机主要结构简述如下。

（一）机体组

发

动机的机体组包括气缸盖、气缸体和机油盘。气缸体的上部为气缸，下部为曲轴箱，一般简称为缸体。发动机机体的作用时作为发动机各机构、各系统的安装和配合

的基体，而且本身的许多部分又分别是曲柄连杆机构、配气机构、汽油喷射系、冷却系、润滑系的组成部分。因此，严格的区别发动机各系统所归属零部件是困难

的。气缸盖和缸体内壁与活塞顶部组成一个单坡屋脊性燃烧室，燃烧室中央有一个电火花塞，用来点燃混合气体，所以，机体组是承受高温高压的机件。

（二）曲柄连杆机构

曲柄连杆机构包括活塞、连杆、带飞轮的曲轴。这是发动机借以产生动力，并将活塞的往复直线运动转变为曲轴的旋转运动而输出动力的机构。在结构分析时，常把机体组和曲柄连杆机构合并一起。

（三）配气机构

配气机构包括进气门、排气门、挺杆、进气凸轮轴、排气凸轮轴以及凸轮轴正时皮带（由曲轴正时齿轮驱动）。配气机构的作用是将可燃气体及时充入气缸和及时地将燃烧作过功的废气从气缸中排走。

（四）电子控制汽油喷射系统

电子控制汽油喷射系统包括下列三个子系统：燃油供应系统、进气系统和电子控制系统。

燃油供应系统由汽油箱、输油泵、汽油滤清器、压力调节器、脉动衰减器、喷油器以及输油管、回油管等组成。

进气系统包括空气滤清器、节气门、空气流量计、进气室、怠速控制阀以及进气控制阀组成。

燃油供应系统和进气系统的作用是根据节气门位置（发动机负荷）和发动机转速，由ECM/ECU确定的喷油量和进气量混合成可燃混合气，进入气缸以供燃烧作功。

电子控制系统由若干只检测发动机各种状况的传感器、一只按传感器信号确定喷油量的ECU，以及按ECU指令工作的喷油器组成。它的主要作用是根据发动机不同工况，决定最佳的喷油正时和喷油持续期。

（五）点火系统

点

火系统包括点火器、点火线圈、分电器、火花塞和点火电子控制器。点火电子控制器由曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器和ECU组成。点火系的作用是ECU根

据发动机的各种状况，计算点火正时并将点火正时信号送至点火器。点火器将点火线圈产生的高电压依次按序分配到各个火花塞产生火花，点燃可燃混合气。

（六）排气系统

排

气系统包括排气歧管、净化器、前排气管、中间管和排气尾管，其中在中间管和尾管都装有消声器。在净化器前端装有主氧传感器，其后端装有副氧传感器。氧传感

器的作用是检测废气中氧的含量，帮助ECU了解燃烧过程中空气量是不足还是过量。ECU决定下一循环的喷油量的修正，使发动机处于完全燃烧状态。

（七）冷却系统

冷却系统主要包括水泵、散热器、电控风扇、液力耦合器、节温器、水阀和缸内的冷却水套。其作用是把发动机受热机件的热量带走，散发到大气中去，保证发动机正常工作。同时，也为空调取暖器提供热量。

（八）润滑系统

润滑系统用压力供油润滑系统，它由机油泵、机油压力调节器、机油滤清器、机油冷却器和油道组成，其功用是将润滑油供给作相对运动的零件以减少它们之间的摩擦阻力，减轻相对运动机件的磨损，并部分作为冷却摩擦零件，清洗摩擦表面，加强密封作用。

（九）起动系统

起动系统是一种起动器，它装有一只驱动齿轮的小型高速马达，使静止的发动机起动并转入自行运转。它包括起动器、起动继电器和防盗系统。

（十）充电系统

充电系统由蓄电池、交流发电机和IC调节器组成。它的功能是当发动机转动时，发电机发电供车上电器所需的电量，同时向蓄电池冲电

polo油箱盖打不开怎么办

大众polo油门加不上油的原因：1、油路堵塞，先检查汽滤是否堵塞，汽油泵泵压是否足够，喷油嘴是否堵塞；2、排气系统堵塞，检查三元催化器及整个排气管内是否有堵塞现象；3、节气门积碳过多，怠速位置传感器，空气流量计损坏。

1大众polo油门加不上油是什么原因汽车油门踩不到气的原因很多，不能直接判断。其中，燃油压力过低或油路中有气体，电路上空气体流量计信号差，节气门位置传感器信号差，点火线圈损坏，点火时间过晚，火花塞间隙过大或过小，都会造成汽车踩油门不加油。

此外，三元催化转化器堵塞也可能造成这种情况，如果转速正常上升，发动机声音大，可能处于空旋转状态，没有挂档，需要检查变速箱。

如果车主踩油门时车速没有上升，需要全面检查发动机，可以去4S店进行相关测试。买车后。汽车的说明书上都标有明确的加油方法。通常，在油表亮起后，会显示油箱中还剩多少升油。此外，一些车辆还标有大约可以行驶多少公里。因此，根据平时开车的油耗，可以大致计算出汽车能跑多远。

按照普通油耗的标准，油表亮了以后，车还能跑50-90公里左右。通常煤气表灯亮了之后，开25公里还是比较安全的。如果超过这个范围，就得小心驾驶，注意加油站，提前准备汽油。当然，能跑多远与很多因素有关，比如车主的驾驶习惯、路况、车辆载重、天气以及节油技巧等。

2大众Polo油箱盖打不开怎么办大众Polo燃油箱盖打不开。主手动开启：打开后备箱，左侧，打开隔音，加油口附近有电机。检查一下，就可以打开了。

油箱的保养主要结合汽车的一级保养，排出油箱内的积水和污垢，检查油管接头和开关是否漏油。对于装有空空气阀和蒸汽阀的燃油箱盖，检查通气孔是否畅通。注油器的滤网应保持完好无损，以防止杂质进入油箱并堵塞油路。加油口盖的密封垫也要完好，以免行车时油箱内油溢出。清洁邮箱：外部：需要检查油箱、油管、接头等处是否凹陷或渗漏。记得检查油箱支架的固定螺丝是否拧紧。内部：打开油箱，取出滤桶吸出油，油箱只剩下30L左右的汽油。将清洗干净的塑料管从加油口插入油箱底部，轻轻吹动油箱底部的汽油，使其翻滚，达到清洗效果。清洗时可以用干净的布堵住加油嘴，然后不断改变塑料管的位置和方向，尽可能避免摩擦油位传感器。

（图/文/摄： 问答叫兽） 奔驰S级 问界M5 理想ONE 别克GL8 小鹏P5 小鹏汽车P7 @2019

太平洋汽车网大众Polo油箱盖打不开可以手动打开：打开后备箱，左侧，将隔音的弄开，在靠近加油口的位置有个电机，将它查下来，就能打开了。要知道汽车油箱盖怎么打开，首先要知道汽车油箱盖的结构。

油箱的保养，主要是结合汽车一级保养，放出油箱内的积水和垢物，检查油管接头与开关等处有没有渗漏油现象。对装有空气阀和蒸气阀的油箱盖，还应检查其通气孔是否畅通。加油口的滤网应保持完好?以免加油时杂质进入油箱里，堵塞油路。加油口盖的密封垫_也应完好，以免在行车时油箱内的油溢出。

油箱清洗：外部：需要检查油箱、油管、接头等地方有无凹陷或渗漏油的现象。记得检查油箱支架固定螺丝是否拧紧。内部：打开油箱口，取出滤网桶，将油吸出来，箱内只留30L左右的汽油。将清洗干净的塑料管从加油口插入到油箱底部，轻轻吹动油箱底部的汽油，使其翻滚而达到清洗作用。清洗的时候，可以用一块干净的布堵住加油管口，然后不断的变化塑料管的位置和方向，尽量避免摩擦油面传感器。

（图/文/摄：太平洋汽车网史丽丽）