九七年汽油价格_1987年汽油价格表

1.宝马Z系的宝马Z系

2.雷诺是哪个公司的？

3.历年经济危机的时间

4.实测 | 享域锐·混动PK卡罗拉双擎，谁更适合家庭用车

我觉着随着时代的进步，我们的审美也在不断的变化，大众的甲壳虫汽车已经在市面上存活了，大的时间临停产也是正常的。我们要知道第一胎甲壳虫的生产是在1931年，距离今天，已经快90年了。

90年的科技变化，甲壳虫早就适应不了。并且现在更流行一些机车身外框更加粗大一些，棱角更加明显，一些像这种迷你型的小车已经不再被世人接受。对于这种车，我觉得更适合收藏。他是一个时代的象征。

如果从车辆的舒适度以及实用性来说，甲壳虫确实应该有些落后了。驾考种的车身仅有三米05，相对来说比较短，所以后备箱的储物空间比较小，并且座位空间的间隙比较小。无论是宠物还是舒适度都要差一些。并且甲壳虫汽车缺少了很多现代的科技功能，即便是后来安装上，但是因为车真狭小，也难以适应。

大动车最主要的群众就是低消费人群，而这种小车更适合收藏这些低消费人群，更愿意选择一些实用性较高的车，即便是真的，有些人愿意买一些这样的甲壳虫的小车，但是更多人会选现在的新能源电车，电车的价格来说，相对低一些，并且各种性能都十分良好。最重要的是电车消耗电量要彼消耗，油量便宜很多，并且也很稳定。

宝马Z系的宝马Z系

触目惊心的环境污染随处可见：天空昏暗、空气污浊、污水横流、垃圾围城……,连远在冰天雪地的南极企鹅体内也发现DDT等农药残余,珠穆朗玛峰遍地狼藉?蓝天碧水已经成为许多人儿时的记忆和遥不可及的梦想.

南极臭氧空洞,是因为过去氟利昂用量过多,排放到空气中造成的,会有大量紫外线照射地球,皮肤癌等发率升高,地球温度升高；许多水域会发生赤潮等是因为生活工业废水进入水域,这些水富含氮,磷,使水富营养化造成的,会导致鱼虾死亡,也会通过生物富集作用损害人们的健康；美国的原始森林遭破坏,是人为的,有很多树木都是被砍伐的.造成很多动物流离失所,甚至有些物种灭亡

罗布泊,消逝的仙湖”,就是说,罗布泊本是非常美丽的湖泊,如今消逝了,成了荒漠.这是生态环境遭受人为破坏的悲剧.这篇报告文学以强烈的呼声,警醒世人,要树立全民环保意识,搞好生态保护

砍伐树木

挖掘河沙

杀伤动物,

环境污染的原因主要是人为的因素所造成.平时人们在生产、生活中排放的大量“三 废”和某些工业、生活设施的突发意外事故,以及医院未经处理的废弃物等均可造成环境污染,严重时可引起危害.战时由于大量使用各种武器对居民的杀伤和对居民区的破坏, 更能造成环境污染和破坏.

例如城市的空气污染造成空气污浊,人们的发病率上升等等；水污染使水环境质量恶化,饮用水源的质量普遍下降,威胁人的身体健康,引起胎儿早产或畸形等等.严重的污染不仅带来健康问题,也造成社会问题.随着污染的加剧和人们环境意识的提高,由于污染引起的人群纠纷和冲突逐年增加.

在追求自身发展的同时开始注意保护环境可以说是人类的重大进步.

在古代,人类和自然是不平等的关系,人类是弱者,处处受到大自然的限制却无力改变自然.于是人类把大自然视为敌人,战天斗地成为一项难得的品质,愚公精神千百年来受到不断颂扬.

随着工业时代的来临,人类科学技术水平的不断提高,人与自然的关系发生了逆转,人成了强者,而“温和的自然”却成了容易受伤的对象.高度提纯的化学制剂,如杀虫剂、油漆、洗涤剂等对自然环境构成了重大威胁；大规模的能源消耗改变了大气的构成,进而改变了地球气候；卫生条件的改善使人口急剧增加,人类活动大量破坏了地球的森林和湿地.于是,“温和的自然”变为“凶恶的自然”,人类施加给它的,它最终都要归还人类.被高度提纯的化学制剂污染了水和土壤的地区,畸形儿和绝症的出现比率大大高于正常；石油一旦枯竭,人类的生活质量和社会的正常运转必定遇到问题；气候异常必定带来水灾或干旱,饥荒也将伴随着种种天灾降临人间.“凶恶的自然”将再一次让人类成为弱者,人类和自然的关系又将回到起点.

要想改变这种状况,人类就必须保护“温和的自然”,不让它继续恶化,保护环境就是保护人类自身,这是人类经历工业化,在自信心极端膨胀之后的可贵共识.

世界各国也都意识到这个问题.10年前,178个国家的***在巴西城市里约热内卢聚集,共同商讨保护环境的问题.与会***保护地球环境,减少温室气体排放,促进人类的和发展.19年,160个国家在日本京都签订了旨在减少二氧化碳排放的《京都议定书》.但由于减少排放阻碍经济发展,美国这个二氧化碳头号排放国却拒绝执行.去年,在南非城市约翰内斯堡举行的“地球峰会”上,各国***和科学家继续商讨改善环境的.

10年过去了,人类在保护环境问题上虽取得了一些进步,但分歧仍然严重.地球现在到底处在怎样的状态呢?我们又应该以怎样的态度去迎接未来呢?

7个可喜进步

环保意识在增强

经过长期的宣传,环保意识已经为很多人和所接受,人们开始关心人类活动对大自然的影响,并希望这种影响不会恶化自然环境.间开始通过合作来处理环境问题,1992年里约热内卢峰会、19年京都气候会议和去年的约翰内斯堡峰会都体现出了世界环保意识的加强.虽然,美国因为自身利益拒绝执行《京都议定书》,对未来跨国环境合作造成重大损害,但国际环保努力的进程却是不可逆转的潮流.

清洁汽车问世

汽油电动混合型汽车已经问世,并且已经在日本、西欧和美国的道路上行驶,这种汽车可以大大减少二氧化碳的排放量.而美国克罗拉多州的“超级汽车”公司的发明家们正在研制零排放的汽车.其中一种汽车设计是以氢气作为燃料,发明者声称,开这种汽车外出度可以不带饮用水,因为这种汽车排出的就是100%的纯净水.而电动汽车的前景也十分看好,它很有可能成为下一代个人代步工具.

封杀12个“环境杀手”

2001年在瑞典城市斯德哥尔摩举行的联合国会议上决定在全球范围内限制使用12种碳、氯制剂的化学药品.此举是为了保护空气、水和土壤不受污染.会议呼吁限制或完全消除顽固的有机污染物如氯气、DDT农药和PCB农药等等.1987年通过的禁止使用氟里昂(CFC)的协议已经发挥作用,地球臭氧层的破坏速度变缓.

生态旅游的发展

总部设在美国的“国际生态旅游社会”把生态旅游描述为“保护环境和支持当地人民的负责任的旅游”.生态旅游和它所产生的利润在世界范围内已经成为支持发展中国家财政收入来源的重要渠道,它以每年30%的速度在急速增长.自然环境同文化传统一样成为吸引旅游者的重要动力.但环境主义者仍然担忧,生态旅游市场经济的作用远远大于保护环境的意义.

企业的环保运动

大公司日益意识到,环境保护能够帮助它们吸引更多的客户.施乐公司的“无废物”回收了该公司工厂2002年产生的80%的无危害固体废料.它还把6万多吨的已填埋电子废料取出,重新回收利用.施乐公司的这个举动一年可节约数百万美元.施乐公司的这种可持续发展的做法受到环保团体的欢迎.很多大公司也都意识到环保回收的巨大作用,壳牌、IBM这些世界知名大公司都纷纷推出自己的“清洁”.

更环保的建筑

环保建筑物最重要的标准就是减少能量消耗.欧洲一些民宅的屋顶开始安装吸收太阳光能量的瓷片,而美国加利福尼亚的“壕沟”公司也开始在办公室的屋顶安装高性能的隔热玻璃.而位于美国马里兰州安纳波利斯市的Chesapeake Bay基金会总部的办公楼的环保设计更是超出一筹,利用特殊贮水装置,办公楼的抽水马桶用收集的雨水冲洗；使用太阳能电池板来向办公室提供电力供应.相对普通的同样面积的建筑,这栋办公楼只消耗了三分之一的电力和十分之一的纯净水.

酸雨危害的减少

美国和欧洲已经证明了减少的二氧化硫和二氧化氮排放对地球表面环境有相当大的改善.在上个世纪80年代,发达国家开始控制二氧化硫的排放来减少酸雨对环境的巨大危害.它们开始禁止在工厂中使用炭作为燃料,转而使用更加清洁的能源例如天然气和净化炭来发电.汽车也被改造,所用汽油的标号更高,燃烧后二氧化氮的排量大为减少.酸雨在美国和西欧的危害已经大为减轻,以英国为例,酸雨危害在过去15年里减轻了一半.

7个值得忧虑的迹象

地球变暖

科学家已经发出警告,日益增加的温室气体的排放会使气候急剧变化,海平面上升.据美国全国气象局的统计报告,美国2001年11月到2002年1月这3个月的平均气温是自1895年以来最高的.同样,全球范围内这3个月的平均气温也是自1895年以来最高的.气温上升的直接威胁是海平面上升,同时会引发其他的极端气候现象,造成自然灾害.

对石油无节制的需求

地球上有很多河流,但还有一条河流是我们没有意识到的,那就是石油形成的河流.每天石油形成的河流都围绕在我们身边,而这条河流的流量是每秒钟1100立方米.自上个世纪90年代以来,世界石油的消耗量增加了14%,而且还在不停地增加.在每年向大气排出的240亿吨二氧化碳中,有40%来自石油的燃烧.在人类历史上,目前大气中温室气体的含量是42万年来最高的.世界上三分之二的石油储备聚集在中东地区,这也成为该地区政治和经济不稳定的最重要因素.有的时候,人们会认为上天太厚爱中东地区,给它如此集中和富裕的液体黄金,但是石油虽好,却也给该地区带来永不结束的冲突和纷争,在这些石油耗尽之前,这种冲突和纷争似乎没有结束的时候.

逐步消失的湿地

很多人其实不知道湿地的重要性.湿地为鱼类,许多鸟类和两栖类动物提供了栖息场所,成为生态系统里重要的环节.另外,湿地有很强的消化污染物的能力.但是在世界范围内,湿地的面积正在高速缩减.从美国的亚马逊盆地到伊拉克,湿地都逃不过悲剧命运.湿地消失的根源是人类的农业活动、水利活动和其他发展活动.开垦更多的耕地,修建更多的大坝使湿地逐渐消失.科学家们估计,在过去的一个世纪里,湿地面积已经缩减了50%.31年前,132个国家曾在伊朗签定了《保护湿地条约》.但是实际上条约的约束力和作用是相当有限的.

超级大坝不断增加

人们以为修建超级大坝显示了自己改造自然的能力.的确,大坝改造了自然,提供了电力,但也给环境带来很多不利影响.大坝改变了河流的自然流向,改变了洪水自然泻洪的方向.大坝在地面上形成非天然的蓄水库,这样影响了鱼类的自然分布.在1950年,世界范围内的大型大坝大约有5000个,但到了2000年,超级大坝的数量激增到45000个,而且规模不断加大,对自然的改造作用也越来越大.平均来说,每天都有2个高度超过15米的大坝建成,新建大坝基本上都位于发展中国家.有些巨型大坝高度超过180米,宽度超过1500米.修建这样的大坝的代价是惊人的,要淹没大面积的土地,无数物种要另择栖息地.

越来越少的珊瑚礁

在所有的海洋生物中,有四分之一的栖息地是珊瑚礁.但是在过去的50年内,珊瑚礁的数量已经减少了27%.光是在1998年发生的厄尔尼诺现象中,世界珊瑚礁的数量就一下子减少了16%.造成珊瑚礁死亡的最直接原因是海水变暖.当然,海洋中来自太阳的辐射增加和渔民野蛮的方式也是珊瑚礁消失的重要原因.

过度

人类科学技术使速度和数量都超过了海洋的天然补给能力,这样的结果是很多鱼类的数量正在锐减,甚至到了灭绝的边缘.现在每年海洋中鱼类的总量正在以每年1%的速度减少.科学家们提出把特定的海洋区域划为保护区,停止,让大自然有时间和机会重新积蓄.但人类似乎不愿意给自然这样的机会.限制会直接影响渔民的收入和生活质量.而鱼类市场只讲究价格和利润却从不考虑物种保护.

核废料的处理

2003年全球超过440个商用核反应堆会产生超过11000吨的核废料.如何处置这些核废料给人类提出了难题.首先这些核废料很可能会有泄漏的危险,其次这些核废料很可能被恐怖分子获得,从而用于可怕的目的.美国有超过100个核反应堆,产生的核废料占世界总量的25%左右,而处理核废料的核垃圾场就更多了,共有131个.共有超过一亿人生活在核垃圾堆附近100公里以内的范围内.无论将核废料运到哪里,都不可避免地给当地造成污染.利用核能越多,类似的污染就会越多.在享受核能的超级动力时,人类千万不要忘记核废料的隐忧.

7个震惊的声音

“目前人类对保护地球的意识空前地提高,但大规模、大范围破坏野生动植物的栖息地的行为并没有减缓.我对人类在科技上的成绩感到鼓舞,但是,这些科技成果对物种多样性的破坏又使我绝望.”

――――E.O.威尔逊,哈佛大学社会生物学家

“在环境保护方面,对海洋的保护是相对落后的.因为人类一直都认为海洋是这样的巨大而丰富,难以想象人类的活动会对这样的巨人产生怎样的影响.不幸的是,我们已经对海洋造成不可弥补的破坏.”

――――简?卢布彻科,美国俄勒冈大学海洋生态学家

“我们必须承认在过去10年里,人类对大气化学构成的认识进步了很多.现在几乎所有的人都知道‘温室气体’这样的名词,也知道工厂和汽车排放的废气造成地球气候变暖.但是人们对‘温室气体’的其他危害还一无所知,就像10年前一样无知.”

――――雪莉?罗兰,加州大学埃文分校大气化学家

“人类种植农作物的同时也破坏了土壤的表土.大量的表土被刨起,然后随河流被冲到海洋里.在海洋里,农药和杀虫剂不断积聚,对海洋生态造成的危害在逐日增加.解决这个问题的关键是人类要改变种植的农作物的种类,要多种深根植物,这样有利于保持水土.”

――――韦斯?杰克森,农作物遗传学家 “温室气体使大气的温度升高,同时也使海洋的水温升高.一旦海洋的水温升高就是全球性的灾难,因为洋流的运动会使全球各地海洋的水温一样高.”

――――理查德?巴伯,杜克大学海洋地图学家

“合成化学制剂给人类的生活带来方便,但是它们也是干扰荷尔蒙的元凶.合成化学制剂在地球上无处不在,影响了人类和所有野生动物的繁殖和发展.但是没有一个国家能够禁止合成化学制剂在商场里出现,我们还要继续承受它们带来的副作用.”

――――柯尔朋,世界野生动物基金会野生动物与污染物部主任

“在人类对待自然的态度问题上,‘地球峰会’可以说是一次转折点.希望人们能意识到,对物种多样性的保护,对湿地、森林等自然环境的保护将影响未来地球的运作机制.”

――――哈尔?穆尼,斯坦福大学环境生物学家

7个善意的警告

“如果人类持续现在的行为而不做任何改变,那么到21世纪结束的时候,地球上的物种会减少一半.如果这些数据都不能改变人类的行为,还有什么会使人类警醒呢?”

―――E.O.威尔逊,哈佛大学社会生物学家

“当被问到‘你从自然得到什么东西?’时,大多数人的回答是食物、纤维、药物和基因.但是绝大多数人不知道生态系统为我们提供的其他服务.它净化着空气和水源,调节着气候,使贫瘠的土壤肥沃,控制着害虫和病原体.只有当我们失去这些服务时,才会意识到它们的可贵.”

――――简?卢布彻科,美国俄勒冈大学海洋生态学家

“厄尔尼诺现象使人们开始警觉,但是谁也说不清下一次厄尔尼诺什么时候再来.没有人知道,它的恶果是渐变的还是突变的.如果是突变的,那自然就是不准备给人类任何机会了.”

――――雪莉?罗兰,加州大学埃文分校大气化学家

“农业和野生动物的关系已经得到重视,但农业和海洋的关系却还远没有得到足够的重视.以前曾经有人警告过,再不控制农业,野生世界就要完蛋.现在我要警告,如果再不控制农业,海洋就要完蛋.”

――――韦斯?杰克森,农作物遗传学家 “100年前,当飓风袭击人类时,当时的人们只会问：‘这到底是怎么回事.’现在已经能够预报飓风,了解飓风的力度和方向,为人们尽量减少损失.100年以后我们需要的是同样了解其他极端的自然灾难.”

――――理查德?巴伯,杜克大学海洋地图学家

“现在已经有足够的证据证明化学制剂能够进入子宫,影响人类的大脑发育、影响免疫系统的形成和发挥作用.人类需要聪明的后代,也需要明智的政策制订者.”

――――柯尔朋,世界野生动物基金会野生动物与污染物部主任

“历史证明,少数人的意见可以唤醒公众的关注,进而改变社会发展的方向.现在科学家们前所未有地团结在一起,我们将提出更多的、更明确的证据使公众和政策制订者改变想法.”

―――哈尔?穆尼,斯坦福大学环境生物学家

7个生态天堂

Kruger国家公园

位于南非的Kruger国家公园由一望无际的大草原和灌木丛组成,是世界上哺乳动物最集中的地方.Kruger国家公园的历史可以追溯到1898年,当时这里是一个区,为了的方便放养了147种野生的哺乳动物,包括猎豹、白犀牛.另外还有超过500种鸟类.后来,处于当时一种相当创新的观念,Kruger被简称国家公园.

Tubbataha礁石国家公园

这是位于太平洋偏远海岸的生态保护区,目的是保护海洋鱼类.Tubbataha礁石国家公园于1988年成立,为了限制当地毫无节制的活动.Tubbataha礁石国家公园的面积为330平方公里,有超过450种海洋鱼类安逸地在这里生活.在Tubbataha礁石国家公园中,任何的活动都是违法的.可遗憾的是,在世界范围内,这样的海洋保护区实在很少.

Prespa公园

Prespa公园是一个跨国自然保护区,于2000年成立.2000年,阿尔巴尼亚、希腊和马其顿签署协议成立跨三国的自然保护区.Prespa公园保护的主要是区域内的湿地,在这里生活着超过160种鸟类,有另外几百种鸟类路过这里,或者会在这里做短暂停留.现在Prespa公园已经成为很多珍稀鸟类最后的乐园.

Bahuaia Sonene国家公园

在秘鲁的Bahuaia Sonene国家公园是世界上最大的森林保护区.Bahuaia Sonene国家公园的占地面积是1万平方公里,在这里有着茂密的森林.而在保护区里,所有的破坏行为被严格禁止.另外Bahuaia Sonene国家公园也保护着流过公园的3条河流的水,自2000年开始,在这些河流里也被禁止.在这个绿色的世界里,生活着超过200种哺乳动物、900种鸟类和1200种蝴蝶.

Nahanni国家公园

在加拿大的西北部,占地4760平方公里的Nahanni国家公园保护着加拿大最崎岖不平、最天然的土地.在Nahanni国家公园里没有一条道路,没有任何人类活动的痕迹.这里有很多自然的奇观,包括天然大峡谷,落差为92米的宏伟大瀑布(这个瀑布的落差比举世闻名的尼亚加拉大瀑布高一倍).但是加拿大禁止将这里天然的美景开发成旅游,每年只有大约900个探险者进入Nahanni国家公园.成立于16年的Nahanni国家公园于18年被联合国评选为世界自然遗产.这在诸多国家公园和自然保护区中,Nahanni国家公园是惟一的.

Chitwan国家公园

在尼泊尔和印度交界,Chitwan国家公园是南亚地区非常有特色的自然保护区.在这里,鳄鱼自由地游在河里,还有包括孟加拉虎在内的珍稀哺乳动物生活在这里.自13年成立以来,属于尼泊尔的Chitwan国家公园已经成为当地的一个旅游项目,游客从13年的每年1000人发展到现在每年超过10万人.不过这对自然保护区不是一件好事,但的是,在这里的哺乳动物的种类和数量都在逐年增加.

Goualougo三角地带

Goualougo三角地带是个商业和自然保护成功结合的保护区.这个非洲著名的森林保护区同样也是大伐木公司表演的舞台.伐木公司向世界证明,他们并不是在所有时候都扮演破坏者的角色,事实上,在Goualougo三角地带,伐木公司获得利益的时候,森林的再生也得到了保障.Goualougo三角地带是民主刚果最大的自然保护区,在这里,大猩猩和黑猩猩的密度是世界最高的.

雷诺是哪个公司的？

为了取代了另一款经典跑车507，在1987年的法兰克福汽车展上，宝马公司发布了开发三年之久的两座敞篷跑车—Z1。之所以取名为Z1，是因为它以德语Zukunft的开头字母“Z”命名（Zukunft翻译成中文是“未来”的意思），随后宝马对所有双门敞篷运动型跑车都以字母“Z”开头。作为一款由概念车投产的车型，宝马Z1的设计及制造在当时来说已经是非常前卫和先进的，例如它的车门并不像传统车门那样内外开启，而是用了垂直升降式的，在下上车时将车门隐藏在车子的侧梁内，这样的灵感来自于那些以金属或织物作为车门的传统敞篷跑车。对于车身的制造，宝马Z1用了把一次压制成型的金属板经焊接后热镀锌加工法，它可以使车架抗扭坚硬度比用传统方法提高25%，同时，在车身易碰撞部位都用了一种热塑材料，可以抵御较轻微的碰撞。

在动力性能方面，为了缩减研发经费，Z1用了E30325i的发动机、变速箱及悬挂装置，但Z1的后悬挂用全新的多臂四连杆式设计，这也是第一款用多臂四连杆式悬挂的宝马车型。Z1的2.5升的SOHC六缸发动机可以产生170马力的最大功率和222Nm的最大扭矩，最高时速225km/h，动力性能并不十分突出，甚至只能用“勉强”两字形容。当时Z1的售价在83,000–89,000马克之间，从1987年到1992年的五年时间里，宝马公司仅仅生产了8012辆Z1跑车，其中大约80%销售到德国市场，5%多一点销售到意大利市场，4%销售到法国，时至今日，Z1也是各国的汽车收藏家最钟爱的车型。

在1985年就有人曾预见BMWTechnikGTmbH团队将会做出一些惊人的举动，当时的总裁EberhardvonKuenheim还创造了一句口号：“速度快的将追过速度慢的”，就这样，Z1在1987年法兰克福车展上的横空出世，由此，揭开了宝马Z系的序章。

Z系拓展者——BMWZ3（1995-2002）　继BMWZ1之后，在其后将宝马Z系推向一个全新高度的BMWZ3问世，并在车型上给予了“丰富”，多达7款。此外，Z3还是第一款完全在宝马位于美国南卡罗来纳州斯巴达堡的新工厂。Z3的设计理念是安全性、动力性、舒适性、运动性以及必不可少的传统集于一身，以上的要素与其定价策略相配合，意在吸引年轻消费者的眼球，为Z系车型打开一片市场，此时的宝马已经倾力出击。 1996年5月，第一批宝马Z3被交付给为她自豪的车主，很短时间内Z3跃升为同类中最畅销的车型。时至今日，在世界各地的宝马Z3已达170000辆。Z3保持着经典的跑车风格——修长而圆滑的发动机盖、低腰线和短短的车尾。经过改良，腰线在座椅附近达到最低点，然后在尾部明显上翘。车尾的设计焕然一新：行李箱盖经重新设计后更具独特风格，尾灯簇呈“L”形，呈现出简洁和现代的神韵，后保险杠与后轴轮距宽度相同。 Z3的内饰在一系列重要细节上也进行了改进：运动型转向盘更加小巧（带有双级点火气囊），顶篷接缝处首次用了隔热保护技术，而其塑料表层给人一种愉悦舒适的感觉，加上重新设计的中央仪表盘，所有这些都使这款宝马跑车的内饰水准登上了一个新的台阶。在性能上，可选发动机包括：1.8L四缸发动机，带平衡轴，最大输出功率为118马力；2.0L的直列六缸发动机，最大功率150马力；以及2.8L的直列六缸发动机，最大功率193马力。 ◆BMWZ3双门轿跑车 1998年，Z3双门轿跑车亮相于世人，这在当时是一款极具动感的双门运动型家跑车，拥有圆润的车顶线条。动力方面更是值得称道：搭载3.0L6缸发动机，最大输出功率达到了231马力。此外，据称其具有卡丁车一般的操控性（尤其是在弯道上的表现）。 这是目前大众最为熟知的宝马Z系列的车型了，Z4车型于2002年首先在美国市场发布，03年在全球其他地区发布，据宝马官方称：其定位远高于之前的Z3车型。与其说是一款高端豪华跑车，倒不如说是Z3更名后的升级版。

在外形方面，新Z4的造型极富设计味道，设计师特意用亮丽的线条钩创出新世代Z系跑车的轮廓，这设计主要是取材于早前在国际大型车展上出现的宝马Z4和CSI概念车。扁平的车头上，中央是体积较大的传统宝马鬼面罩，两旁彷如鱼眼的聚焦头灯，将车身线条一直伸延至车门部分，令人有一气呵成的效果，车尾部份更是全车精髓所在，轻轻跷起的尾配合小巧的圆形尾灯，让整体结构充满立体感，为了进一步将Z4优美线条展露，车主还用上宝马改装专家ACSchnitzer设计的车身护条配件，包括头唇、尾唇、车身侧裙脚，两片独立固定式尾翼与及侧沙板指挥灯饰件，顿时令车身造型更具活力，完全展示赛跑开蓬跟车的独有魅力。

Z4的设计是在Z3的基础上改进而来，长长的发动机盖，几乎落在后车轴上的座椅等......新车向上倾斜的尾部更具吸引力，加上两侧凹凸分明线条，使新车比Z3看起来更加霸气。在性能方面主要还是延续了Z3的一些东西，变化不是很大：现时Z4的引擎配套方面，厂方提供了3.0及2.4L的新改良型直列六气缸自然吸气引擎，相比于旧款的2.8引擎除了总排气量提升200CC外，最大的改动是进气歧管及空气流程改变，配合上Double-NANOS活阀正时系统令引擎吸排气运作延长，藉此发挥出引擎最大的爆炸力，单是马力已由原来的193匹升至231匹，扭力更比以往增加2.0kgm至30.6kgm/3500rpm。至于改装方面车主只更换上K&N的高流量风格，与及ACSchnitzer的高性能死气喉，令引擎的吸排气效率有更卓越的表现，助长引擎转速提升和马力发挥，Z4上的3公升直列六气缸引擎，经过厂方改良后，马力大幅跳升至231匹、达31匹增长。

Z4的车厢设计以简洁、宽敝为主，作为厂方主力的开蓬跑车，饰件用料及装饰方面都是精细巧妙显得时代感之余亦带点优雅气息。车厢中，车主为Z4添上约八件由ACSchnitzer以白碳纤维制成的装饰饰件，包括中控台、波棍台入门版扶手及方向盘等，相比原装的钛银色更具质感和时代感，配合同厂制作的铝合金手掣杆和脚踏，成为一部不折不扣的ACSchitser的改装式样车。

此外值得一提的是Z4在其安全性上有了很大的提高，在2004年5月进行的EURO-NCAP测试中，BMWZ4取得Roadster车型的最好成绩。其配备了失压保行轮胎，在轮胎完全失压的情况下还能继续行驶一段距离。因为80%的情况下，轮胎失压都是从缓慢的漏气开始的，所以Z4配备了漏气报警指示器。另一项Z4标配的创新技术是两级制动信号灯。在紧急制动的情况下，刹车灯中的附加LED被激活，它起到增强提醒后方车辆的作用。

Z4的悬挂系统设计是源自宝马了3系，迁就车身扁平设计而作出部份修改，基本Z4的高刚性车架与及完美的50：50车身重量分布，其操控表现已充满灵活性和稳定性。要提高操控至另一层次与及直顾日常使用的实用性，避震机改用上ACSchnitser的强化部件，这套以原装为蓝本的改装避震机，强化了油压芯的伸缩冲力，让车身在弯路上保持足够的吸震力之余，变同时具有原装避震的舒适性，同时特制的短弹簧直接减低车身高度约20-30mm，令扁平的Z4更有贴地的感觉，提供优良的转向操控和路面感。

头尾避震机是ACSchnitser的强化产品，具有足够的转向支撑力表现外，也提供媲美原装避震机的舒适性。尾防倾杆用上ACSchnitser的高刚性产品，加强悬挂系统的坚固性和车轮的贴地性。

ASE（高级安全电子控制系统）是更多标配的安全装置的核心所在。ASE在必要时下达指令启动气囊和安全带张紧器，还会自动与电池断开，关闭发电机和油泵，打开中控锁，并打开内部照明和事故报警灯。如果选装了宝马专业或商业级电话，并能在当地使用基于网络的“BMW助理”系统，系统会自动拨打求救电话，并指明车辆位置，启动语音控制装置与急救中心接通。

宝马Z4车型参数及报价 基本参数 宝马Z4 2009款 sDrive23i领先型 宝马Z4 2010款 sDrive30i领先型 宝马Z4 2009款 sDrive30i锋尚型 宝马Z4 2010款 sDrive35i豪华型 宝马Z4 2009款 sDrive35i锋尚型 宝马Z4 2011款 sDrive35is 宝马Z4 2011款 sDrive35is烈焰极致版 厂商指导价（元）： 58.90万 67.60万 73.80万 78.80万 83.80万 90.60万 92.80万 厂商： 宝马（进口） 宝马（进口） 宝马（进口） 宝马（进口） 宝马（进口） 宝马（进口） 宝马（进口） 级别： 跑车 跑车 跑车 跑车 跑车 跑车 跑车 发动机： 2.5L 204马力 L6 3.0L 258马力 L6 3.0L 258马力 L6 3.0T 306马力 L6 3.0T 306马力 L6 3.0T 340马力 L6 3.0T 340马力 L6 变速箱： 6挡手自一体 6挡手自一体 6挡手自一体 7挡双离合 7挡双离合 7挡双离合 7挡双离合 长×宽×高(mm)： 4239*1790*1291 4239*1790*1291 4239*1790*1291 4239*1790*1291 4239*1790*1291 4244*1790*1284 4244*1790*1284 车身结构： 2门2座硬顶敞篷车 2门2座硬顶敞篷车 2门2座硬顶敞篷车 2门2座硬顶敞篷车 2门2座硬顶敞篷车 2门2座硬顶敞篷车 2门2座硬顶敞篷车 最高车速(km/h)： 239 250 250 250 250 250 250 官方0-100加速(s)： 7.3 6.1 6.1 5.1 5.1 4.8 4.8 实测0-100加速(s)： - - 6.7 - - - - 实测100-0制动(m)： - - 38.2 - - - - 实测油耗(L)： - - - - - - - 工信部综合油耗(L)： 9.5 9.6 9.6 10.1 10.1 10.1 10.1 整车质保： 两年不限公里 两年不限公里 两年不限公里 两年不限公里 两年不限公里 两年不限公里 两年不限公里 车身 宝马Z4 2009款 sDrive23i领先型 宝马Z4 2010款 sDrive30i领先型 宝马Z4 2009款 sDrive30i锋尚型 宝马Z4 2010款 sDrive35i豪华型 宝马Z4 2009款 sDrive35i锋尚型 宝马Z4 2011款 sDrive35is 宝马Z4 2011款 sDrive35is烈焰极致版 长度(mm)： 4239 4239 4239 4239 4239 4244 4244 宽度(mm)： 1790 1790 1790 1790 1790 1790 1790 高度(mm)： 1291 1291 1291 1291 1291 1284 1284 轴距(mm)： 2496 2496 2496 2496 2496 2496 2496 前轮距(mm)： - - - - - 1511 1511 后轮距(mm)： - - - - - 1537 1537 整备质量(Kg)： 1505 1505 1505 1600 1600 1600 1600 车身结构： 硬顶敞篷车 硬顶敞篷车 硬顶敞篷车 硬顶敞篷车 硬顶敞篷车 硬顶敞篷车 硬顶敞篷车 车门数（个）： 2 2 2 2 2 2 2 座位数（个）： 2 2 2 2 2 2 2 油箱容积(L)： 55 55 55 55 55 55 55 行李厢容积(L)： 180-310 180-310 180-310 180-310 180-310 - - 发动机 宝马Z4 2009款 sDrive23i领先型 宝马Z4 2010款 sDrive30i领先型 宝马Z4 2009款 sDrive30i锋尚型 宝马Z4 2010款 sDrive35i豪华型 宝马Z4 2009款 sDrive35i锋尚型 宝马Z4 2011款 sDrive35is 宝马Z4 2011款 sDrive35is烈焰极致版 发动机型号： N52B25BF - - N54B30A N54B30A - - 汽缸容积(cc)： 24 2996 2996 29 29 29 29 排量(L)： 2.5 3 3 3 3 3 3 工作方式： 自然吸气 自然吸气 自然吸气 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 汽缸排列形式： L L L L L L L 汽缸数（个）： 6 6 6 6 6 6 6 每缸气门数（个）： 4 4 4 4 4 4 4 压缩比： 11 10.7 10.7 10.2 10.2 10.2 10.2 气门结构： DOHC DOHC DOHC DOHC DOHC DOHC DOHC 缸径： 82 85 85 84 84 84 84 冲程： 78.8 88 88 89.6 89.6 89.6 89.6 最大马力(Ps)： 204 258 258 306 306 340 340 最大功率(kW)： 150 190 190 225 225 250 250 最大功率转速(rpm)： 6400 6600 6600 5800 5800 5900 5900 最大扭矩(N·m)： 250 310 310 400 400 450 450 最大扭矩转速(rpm)： 2750 2600 2600 1300-5000 1300-5000 1500-4500 1500-4500 发动机特有技术： Double VANOS/Valvetronic Double VANOS/Valvetronic Double VANOS/Valvetronic Double VANOS Double VANOS Double VANOS Double VANOS 燃料形式： 汽油 汽油 汽油 汽油 汽油 汽油 汽油 燃油标号： 号 号 号 号 号 号 号 供油方式： 直喷 直喷 直喷 直喷 直喷 直喷 直喷 缸盖材料： 铝 铝 铝 铝 铝 铝 铝 缸体材料： 铝镁合金 铝镁合金 铝镁合金 铁 铁 铁 铁 环保标准： 欧IV 欧IV 欧IV 欧IV 欧IV 欧IV 欧IV 变速箱 宝马Z4 2009款 sDrive23i领先型 宝马Z4 2010款 sDrive30i领先型 宝马Z4 2009款 sDrive30i锋尚型 宝马Z4 2010款 sDrive35i豪华型 宝马Z4 2009款 sDrive35i锋尚型 宝马Z4 2011款 sDrive35is 宝马Z4 2011款 sDrive35is烈焰极致版 简称： 6挡手自一体 6挡手自一体 6挡手自一体 7挡双离合 7挡双离合 7挡双离合 7挡双离合 挡位个数： 6 6 6 7 7 7 7 变速箱类型： 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 双离合变速箱(DCT) 双离合变速箱(DCT) 双离合变速箱(DCT) 双离合变速箱(DCT) 底盘转向 宝马Z4 2009款 sDrive23i领先型 宝马Z4 2010款 sDrive30i领先型 宝马Z4 2009款 sDrive30i锋尚型 宝马Z4 2010款 sDrive35i豪华型 宝马Z4 2009款 sDrive35i锋尚型 宝马Z4 2011款 sDrive35is 宝马Z4 2011款 sDrive35is烈焰极致版 驱动方式： 前置后驱 前置后驱 前置后驱 前置后驱 前置后驱 前置后驱 前置后驱 前悬挂类型： 单节点弹簧减震支柱前桥 单节点弹簧减震支柱前桥 单节点弹簧减震支柱前桥 单节点弹簧减震支柱前桥 单节点弹簧减震支柱前桥 单节点弹簧减震支柱前桥 单节点弹簧减震支柱前桥 后悬挂类型： 中央控制臂后桥 中央控制臂后桥 中央控制臂后桥 中央控制臂后桥 中央控制臂后桥 中央控制臂后桥 中央控制臂后桥 助力类型： 电动助力 电动助力 电动助力 电动助力 电动助力 电动助力 电动助力 车体结构： 承载式 承载式 承载式 承载式 承载式 承载式 承载式 车轮制动 宝马Z4 2009款 sDrive23i领先型 宝马Z4 2010款 sDrive30i领先型 宝马Z4 2009款 sDrive30i锋尚型 宝马Z4 2010款 sDrive35i豪华型 宝马Z4 2009款 sDrive35i锋尚型 宝马Z4 2011款 sDrive35is 宝马Z4 2011款 sDrive35is烈焰极致版 前制动器类型： 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 后制动器类型： 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 驻车制动类型： 电子驻车 手刹 手刹 电子驻车 电子驻车 电子驻车 电子驻车 前轮胎规格： 225/45 R17 225/45 R17 225/45 R17 225/40 R18 225/40 R18 225/35 R19 225/40 R18 后轮胎规格： 225/45 R17 255/40 R17 255/40 R17 255/35 R18 255/35 R18 255/30 R19 255/35 R18 备胎规格： 无 无 无 无 无 无 无 这款看起来有些复古也有些另类的Z8诞生于千禧年，其有意的吸收了上世纪50年代宝马507车型的设计元素，Z8也成为了主流运动型跑车的新挑战。

Z8在设计上大量用了新材料，在开发Z8的底盘框架时，宝马公司的工程师们用了一种新技术——即带有结构板的铝合金框架，所以，这款运动跑车的车身大部分由铝合金制成，而后部的缓冲装置和内侧面则用了聚胺脂，用来吸收哪怕是细微的颠簸，并缓冲车身承受的冲击。这些新材料的使用保证了车身拥有最大刚度，在碰撞中把振动减低到最小值。

动力部分，Z8搭载的V8发动机从M5车型上就已经备受关注了，其最高输出功率更是达到了400马力，峰值扭矩为500N·m，能够在不到5秒内将Z8从静止推动到时速100公里。此外，其亦曾在007系列影片《黑日危机》中作为大内密探詹姆斯·邦德的座驾，并在其中大展风！ ◆BMWZ2 在Z4的销量无法满足宝马的胃口和期望时，一款更短轴距的Z2有望营运而生，之前有报道曾称这辆新车有望在2010年亮相于世人，据悉，Z2将会有一个令人欣喜的价格，预计价格将低于30,000美元（约合人民币227，853元）。但是无论怎样，这毕竟是一款宝马旗下的跑车，只是相对便宜些罢了。据称该车的车身长还不到4米，比Z4车型的车身重量要轻，其搭载的发动机排量不超过2000cc，这要通过配置涡轮增压器来实现。低端车型将配置1.8L自然进气式发动机，其输出功率为150马力。此外，新宝马Z2拥有较轻的车身重量和略微简单的设计。新车将配置主动转向、双离合变速器或动态调节减震器。 ◆BMWZ9 继Z8之后，宝马对于顶级敞篷跑车领域的野心始终存在，面对这样一个局面，宝马将会在未来若干年内推出这款象征着宝马极限跑车技术的新军——Z9，据悉宝马Z9的主要对手将会是奔驰SL级和奥迪R8。宝马的目标是每年销售15000辆。全新设计、全新概念的Z9全公路型双门旅行车，由最先进的轻型材料制成、超强力的8缸柴油机驱动，被赋予汽车人体工程学的全新理念。　Z9的外形依然保持了经典的宝马风格：前部长长的发动机罩曲线柔顺，短短的后端充满力量感。它宽约2米、长约5米、高1.35米、轴距3.10米，双大灯和肾形散热器护栏令人一望便知。双大灯和后灯都运用了先进的氖光灯技术，直接与氖光灯方向指示器相连，后灯由一套发光二极管构成。　驾驶者用遥控式电子钥匙上不同的按钮来控制鸥翼型车门。一个按钮用来打开两侧的车门；另外两个按钮用来打开车外与腰线相齐的传统式的车门把手。 Z9的电子钥匙不仅可以遥控，而且能启动汽车的电动系统。所有驾驶者都要把钥匙插进仪表板中间的一个盖着的孔中，这样就打着了汽车，并能直接从车载显示器上获得图像。　要开动这辆十分特别的宝马概念车，你只要简单地按一下钮就可以了。这个钮位于方向柱的一个小控制杆上，能设定前进或倒车的自动变速器。想在变速器上换挡，驾驶者要选择使用方向盘上的按钮。这里，又一次体现了宝马的一贯作风，所有的主动驾驶功能都集于一个圆形的旋转式仪器，简捷地呈现给驾驶者。　宝马Z9用控制器代替了现有的挡把。控制器就在驾驶者的手边，前排乘员也伸手可及，使操控变得有效、便捷、可靠。操作控制器的时候，你甚至连看都不用看，只要伸出手去，手就会自然、安全、牢牢地握住它。一切尽在你的掌握之中，极为方便。　控制器实际上就是一个供驾驶者选择功能的旋转式按转，这和宝马引入的自动巡航系统是同一个出发点，即一切以方便驾驶者为出发点。四个大按钮呈正方形排列在可旋转的菜调节器周围，只要轻轻一按，你就能在“音响”、“通讯”、“舒适性”和“驾驶”这四组单独的功能之间迅速做出转换。在仪表板中央有一台8.8英寸的显示器，简便而直接地向驾驶者提供他所需的行车地图显示。此外，也有报道称Z9也有可能借用CS概念车的前脸设计，但目前关于这款概念的不能再概念的新车来说，一切还都仅停留在猜测阶段。

历年经济危机的时间

雷诺汽车公司1898年，路易斯·雷诺三兄弟在布洛涅-比扬古创建雷诺公司。它是世界上最悠久的汽车公司和世界十大汽车公司之一。

第一次世界大战中生产、飞机和轻型坦克，战后恢复了传统的生产活动，并不断开辟新的领域和部门，加强同其他工业公司的联系，成为当时法国最大的工业企业之一。第二次世界大战期间，为德国法西斯生产武器和，1944年9月被法国接管，路易·雷诺被惩处。1945年被收归国有，由委派董 事长，组成管理机构，并改用现名。从10年起，公司允许雇员购买公司股票，但最高不能超过25%。此后，公司迅速恢复和发展，逐步实现了经营多样化。目前，雷诺公司是法国第二大汽车公司，主要产品有雷诺牌轿车、公务用车及运动车等。雷诺汽车是出口德国最多的车种之一，它的质量及可靠性也被认为是第一流的。而今的雷诺汽车公司是法国最大的国营企业。　雷诺[1]公司以创始人路易斯·雷诺（Louis Renault）的姓氏而命名，图形商标是四个菱形拼成的图案，象征雷诺三兄弟与汽车工业融为一体，表示 “雷诺”能在无限的（四维）空间中竞争、生存、发展。 雷诺F1赛车

该公司生产范围广，产品以雷诺牌轿车为主，还生产拖拉机、农业机械、机床、小型军用发动机、轴承、自行车、工业用橡胶等，同时还承包工程、经营车辆出租、设备中长期租赁及信贷业务等。在国内拥有和控制许多大公司，涉及工业、商业、金融和不动产各业。在国外的子公司主要集中在欧洲、非洲、北美、大洋洲等地。产品销往150多个国家，占公司营业额的1/2。1993年公司的资产额为359.2亿美元。总公司在巴黎市郊比昂古。　该企业品牌在世界品牌实验室（World Brand Lab）编制的2006年度《世界品牌500强》排行榜中名列第一百八十七。在2007年度《财富》世界500强公司排名中名列第一百一十七。

编辑本段公司历史

与世界上许多汽车公司的创始人一样，雷诺汽车公司的创始人路易.雷诺也是一个对机械充满兴趣的人。早在1898年，年仅21岁的路易.雷诺在巴黎市郊比昂古创建了雷诺公司。当时工厂只有6名工人，一年仅生产6辆汽车。但路易.雷诺在创业的过程中充分发挥了他在机械方面的天赋，发明了直接传动系统和涡轮增压器。1900年雷诺公司在巴黎－柏林等车赛中接连获胜而名声大振，公司开始发展。1907年雷诺生产的出租车出现在伦敦和纽约街头。1914年雷诺公司形成了大规模生产。　第一次世界大战爆发期间，雷诺除了生产汽车外，还为军队生产、坦克和飞机，发了一笔战争财。停战后的1919年，雷诺公司已成为法国最主要的私人公司，汽车产品系列齐全，柴油机技术处于世界领先地位。至二战爆发时，已在法国、比利时、英国等地拥有多家工厂。二战爆发后法国被德国人占领，工厂为德军提供武器和飞机发动机，在战争期间，雷诺在比昂古的工厂一半设施被毁，几乎毁于一旦。战争结束后雷诺公司被收归国有。　战后雷诺公司在资本的支持下兼并了许多小汽车公司，开发出多种汽车产品占领市场。1946年推出了著名的4CV小轿车，这种大众化的小轿车在市场十分畅销成为公司的拳头产品，1954年4CV的产量达到50万辆，在其后10年还推出诸如雷诺4、雷诺5等系列产品。15年的年产量已达150万辆，其中大部分出口国外，雷诺公司成为了当时法国最大的汽车生产企业。　80年代初雷诺公司迅速发展，年产量高达200万辆以上。然而高速发展导致债台高筑，亏损严重。年年产量猛跌到30万辆，企业岌岌可危。从1985年起，雷诺公司进行了一系列企业改革，推行了全面质量管理，并适时推出了多用途单厢车Espace，也就是现今MPV车的鼻祖。企业改革及适销对路的产品，使雷诺公司再次起死回生。从1987年起重新盈利，此后十余年间除1996年略有亏损外，公司一直盈利，已成为世界汽车业中效益最好的公司之一。从1992年起，雷诺重新成为私营企业。雷诺公司注重创新，汽车产品十分齐全，主要品牌计有梅甘娜（Megane）、克丽欧（Clio）、拉古娜（Laguna）、丽人行（Twingo）、太空车（Espace）其中梅甘娜是紧凑车中款式最多的品牌车，所有竞争对手均无法匹敌，梅甘娜单厢轿车Scenic还被评为19年欧洲最佳车。雷诺车款很多，但底盘类别较少，许多车款都是在同一底盘的基础上分化出来再配置不同规格的发动机，以适应不同人士的需求。　雷诺轿车在亚洲比较少见，尤其在中国。雷诺公司在中国唯一的合资企业是三江雷诺，专门生产塔菲克（Trafic）7座单厢车。为了打进亚洲市场，雷诺物色了陷于债务困境中的日产汽车公司作为合作伙伴，1999年3月27日雷诺与日产签署了协议，雷诺以54亿美元的投资取得日产公司36.8%和日产柴油车公司22.5%的股份，并得到5年后持日产44.4%股份的保证，雷诺公司派出卡洛斯·戈恩等多位高管负责日产的经营决策。由于日产复兴的提前实现，2002年3月，雷诺提前将在日产的持股比例提高到44.4%，而日产也在2002年5月获得雷诺汽车15%的股权。就产量而言，雷诺-日产汽车联盟现排在通用、丰田以及福特之后，位居全球第四。

编辑本段大事记

1899年制造了一辆轻型四轮车，装用单缸迪地昂（DeDion）发动机。当时造的车子一般是用链条或皮带驱动的，而他制造的汽车是用传动轴驱动后轴上的维齿轮。这辆汽车的另一先进之处。　1899年参加巴黎—特卢维尔（Trouville）的车赛，在以后的三年中成绩不错。　1902年开始，雷诺便自己制造发动机。　一战爆发后，雷诺公司发展迅速，虽然轿车生产量下降，但军用载货汽车、坦克、飞机发动机的产量大增，雷诺的铸造厂、机械加工厂、总装厂等大大扩展，1919年还买下一个钢厂。　30年代，巴黎所用的出租车大部分、公共汽车的绝大部分均系雷诺所生产。　二战爆发前，雷诺推出1L、8CV佳瓦嘎特（Jaquatre）　二战以后，雷诺生产4CV后置发动机轿车，发动机4缸，排量0.760L。　战后雷诺生产的第二种轿车是帆船（Fregate），这是前置2L发动机轿车，为的是和雪铁龙11CV前轮驱动轿车竞争。　1955年雷诺的商用汽车分部和Floirat、Latil、Somna三个企业合并成立SAⅥEM（工业车辆和机械设备有限公司，Societe-AnonymedeVehiculesIndustrielsetEquipements）。　1956年生产0.845L的皇太子妃（Dauphine）后置发动机轿车，到1960年共生产100万辆。该车在意大利由阿尔法·罗密欧，在巴西由威利斯－奥弗兰德（Willys－Overland）凭许可证生产。　1961年推出前置发动机、前轮驱动的0.747LR4轿车，替代4CV。　1965年推出中型1.5L前轮驱动16型轿车。　1968年推出高性能的TS款式，并用后置发动机的8型、10型轿车接替皇太子妃轿车。1969年增加前置发动机、前轮驱动的12型轿车。　12年推出雷诺最重要的车型之一，0.845L、5型掀背式轿车，瞄准年轻人市场，成为法国最畅销的轿车。该车到年由超5型（Supercinq）车替代时，生产540万辆以上，除了法国以外，在世界各地雷诺的25个装配厂组装。　罗马尼亚的Pitesti国营汽车制造厂生产12型车，用达西亚（Dacia）的牌子。到1980年法国已不生产这种车子。　1987年生产4、5、9、11型4门轿车，装汽油或柴油发动机。此外还生产21型和25型轿车。后者为豪华轿车，装2L、4缸或2.7L、V6发动机。　1983年雷诺占有法国轿车市场的32%以上，5种畅销的车中有4种是雷诺5、9、11和18型。

编辑本段雷诺在中国

雷诺的中国行动

宣布策略提升品牌展示技术　“我和所有可能合作的人开过会，但是我不能告诉你我和谁开会。”这是雷诺汽车亚太区总裁戴伯乐对记者提出的雷诺在中国的合资伙伴问题时的回答。在福特、大众、丰田等世界级汽车生产商都在中国建立合资企业的今天，作为世界第5大汽车生产商的雷诺目前还没见显著动作。而就在上周五，雷诺宣布将自己的旗舰产品———威赛帝正式进口到中国。这是否意味着雷诺中国策略的开始？尽管戴伯乐在接受记者访时用词很“外交”，但从中不难窥见雷诺今年在中国至少要做的三件事。

有可能生产三厢车

雷诺的合资伙伴是谁？将在中国生产什么样的车？会不会和日产合作？这些问题一提出来，戴伯乐露出了法国人特有的微笑，他告诉记者说：“我们总裁今年夏天将宣布在中国的战略。雷诺非常重视中国市场。他进而强调到：“我个人猜测总裁在宣布中国战略时，肯定会涉及本地化生产和进口车。”至于在中国生产的车型，戴伯乐依然没有明确回答，他指出：从中国汽车市场的结构看，目前大多数消费者比较认同传统的三厢车型，雷诺公司有可能会先推出一两种三厢车型。但是随着中国经济不断发展，不断与外界沟通，中国消费者的观念也会逐渐转变，会被最新的潮流推动，会有越来越多的客户选择创新的、大胆的、个性化的车型，这恰恰是雷诺的强项。

建立品牌是重点

新到中国的威赛帝车极显技术与个性，体现了雷诺一贯的技术领先风格。而谈到品牌，戴伯乐告诉记者：我们要尽最大努力提升品牌形象，向客户提供最新、最个性的产品。对于雷诺而言，今年需要一个集中展示产品、技术和公司形象的机会，这个机会应该是将于6月举办的北京国际车展。记者猜测雷诺很可能会利用这次车展公布它的中国策略，这样会吸引众多关注车展的目光，有效提升雷诺的品牌认知度和形象水平。

借F1打技术牌

在威赛帝上市活动中，一个F1车模的钥匙坠泄露了雷诺今年的品牌策略，那就是打技术牌。今年F1头两站比赛中，车队的两辆赛车均获得积分的车队只有两个，法拉利和雷诺。众所周知，F1运动是技术与速度的结晶，而雷诺车队今年肯定会在上海参加比赛，这对于雷诺今年倡导技术领先的品牌推广无疑会起到最好的证明作用。　从威赛帝的上市也可以看出，雷诺将要在今年重点展示其高技术，高科技，张扬个性的特点。作为今年推向中国市场的第一辆车，威赛帝一改国内市场上常见车型的风格，突破了传统豪华车设计陈规，仅从外观即可对雷诺追求个性，技术领先的理念有所体会。

瞄准高档车威赛帝上市走低价策略

“豪华车，却是两厢；3.5排量不到70万元。”这些是雷诺新引进中国的旗舰车———威赛帝给人的最初印象。它传递出雷诺对威赛帝的两个定位：一是技术领先。作为全球首款二厢豪华轿车，“威赛帝”赋予“豪华”以全新的标准———突破三厢豪华车的传统禁锢，用二厢设计，整车设计令人瞩目：线条简洁、气质高雅、活力充沛；车身轮廓饱满、质量考究，尤其是尾部设计独特，其外观与国际汽车市场上常见的高档车迥然有别，散发着法兰西特有的人文韵味。二是低价策略。威赛帝市场售价68万元，是相同排量进口车中价格最低的。据代理商北汽众兴汽车贸易有限公司董事长岳臣介绍，威赛帝不追求高利润，定价低是为了更好的进入市场。它的市场客户群属于很有个性的人群。他们有实力开豪华车，但不想拘泥传统，有自我主张。　据了解，威赛帝首批进口50辆。　面对快速增长的中国汽车市场，从1999年至今，雷诺先后在中国北京、上海、广州、深圳、昆明和兰州任命了七家地区代理商和36家二级分销商，销售区域覆盖全国绝大部分地区。　1999年之前，雷诺在中国市场仅销售了极少量的整车，主要面向外交官和外籍人员。1999年，预计到中国即将加入WTO，雷诺着手在中国市场建立专门销售进口整车的网络。从2000年起，雷诺向中国市场先后引进了风景、梅甘娜经典、梅甘娜敞篷车、梅甘娜古贝和风景RX4，其中在中国享有良好声誉的风景一直为主销车型。2003年，随着中国汽车市场的快速发展，为了更好适应市场需求，雷诺引进了中高档轿车拉古那。2004年4月初，雷诺旗舰豪华车威赛帝登陆中国。2005年1月底，风景Ⅱ开始进入中国市场。　在拓展销售网络的同时，雷诺始终把售后服务放在第一位，努力为长远的发展奠定坚实的基础。在每个授权的雷诺维修站中，雷诺严格挑选合格的技术人员，并派他们到新加坡雷诺培训中心，接受为期60天的高水平售后培训。在雷诺北京代表处，由中方和法方技术人员共同构成的售后团队，与整个网络紧密配合，为网络提供技术支持和不间断的培训。　先卡后轿有条不紊在华布局雷诺中国霸气十足　2004年初，还刚刚确定在中国生产商用车的法国雷诺集团，此时又打出了手中的另一张王牌。　6月底，雷诺公司向中国媒体公布：雷诺将和东风汽车公司合作设立合资公司，在中国生产其第一款四门轿车梅甘娜MeganeⅡ）。此项目从2006年开始投产，分两个阶段进行，最终达到年产30万辆的目标。　至此，世界汽车工业6+3格局中的各路诸侯在中国聚齐。

实测 | 享域锐·混动PK卡罗拉双擎，谁更适合家庭用车

战后第一次危机

1948年8月开始至1949年10月结束。这次危机是美国经过了战后短暂的繁荣后的突然爆发。危机期间，美国工业生产指数下降了10．1％，失业率达到7．9％，道· 琼斯工业股票的平均价格下降了13．3％。这次危机是由战争时形成的高速生产惯性同战后重建时，国际国内市场暂时缩小的矛盾造成的，危机导致了著名的马歇尔的出台。

七十年代“石油危机”

13年，爆发了第四次中东战争，阿拉伯国家运用石油武器来对支持以色列的国家实行石油禁运，削减石油产量。结果是石油价格暴涨，第一次石油危机爆发。到了18年，伊朗发生政治局势的变换，造成了石油生产的不稳定，生产一度从每天600多万桶降到了70万桶。这样，第二次石油危机也出现了。

石油危机的出现，大大影响了西方国家的经济，尤其是日本。第一次石油危机，就马上使日本出现了严重的经济萧条，导致了外汇的大量外流。

八十年代债务危机

70年代，拉美国家的债务迅速膨胀，到了1981年，危机从墨西哥开始。其到期的公共债务本息达到268．3亿美元，墨西哥无力支付本息，要求国外银行准许延期支付，但是遭到拒绝。不得不在1982年夏宣布无限期关闭兑汇市场，暂停偿付外债等措施，从此爆发了债务危机。其后，巴西、阿根廷、秘鲁等国家也相继告急。庞大的债务是世界经济的包袱，随时可以威胁到国际金融的稳定性，如果拉美国家发生倒帐，作为债主的西方几百家大银行将不堪设想。

经过努力，债务危机已经不像原先那样严重，但是还是像一个定时一样， 随时会危及全球经济。

一九八七年金融地震

1987年10月19日，美国的道·琼斯工业股票下跌了508点，跌幅为22．6％。全国损失5000亿美元。这一天被称为“黑色星期一”。

10月20日，伦敦股票市场下跌249点，损失达11％，约为500亿英镑。香港股票停止交易。巴黎股票市场下跌9．7％，东京股票市场下跌14．9％。

造成美国股票市场发生剧烈振荡的直接原因是金融投机，导致了股票市场的不稳定，美国连年出现的巨额财政赤字和贸易赤字是引发这次股票暴跌的罪魁祸首。在1987年暴跌以前，美国连续5次提高利率，投资股票的利润相对较低，导致了相当一部分资金持有人的投资方向发生了变化。

这次股市暴跌，对世界经济有着非常大的影响。首先，使投资者和消费者的信心大受损伤。其次，股市暴跌引起了债券市场和黄金市场的价格上涨，同时使汇率下跌，对各个国家之间的经济关系造成了破坏。

一夕之间亚洲告急

19年7月，泰国中央银行在无奈之下，宣布放弃实施14年之久的泰铢与美元挂钩的汇率体制，改由市场浮动决定汇率。泰铢对美元的汇率随即大幅下跌，而由泰铢贬值为序幕的金融风暴迅速席卷东南亚各国，并触发了韩国的金融危机。日本、香港等金融市场和全球股市激烈动荡，中国经济也承受了巨大的压力。

从表面上看，亚洲金融危机的直接导火索是国际金融投机商的兴风作浪。实际上，导致这场金融危机的深层原因则是这些国家的经济结构性失调；金融调控不力；经常项目赤字过高；过分依赖外国游动资本等众多原因。

亚洲金融危机持续两年多，是战后世界规模最大、影响最深的金融危机。它使一些国家经济一度衰退，世界经济增长放慢，1998年世界国内生产总值的增长率将只达19年的将近一半。东南亚金融危机造成的区域性通货紧缩，以及对全球经济的负面影响，在相当一段时间内都难以解除。时至今日，虽然一些国家的经济开始步出低谷。但是，这些国家的经济复苏之路仍将是曲折的。

资本主义工业从1825年英国爆发普遍生产过剩危机后，开始了其现代生活的周期循环。英国是当时世界上最先进行产业革命的国家，也是世界上率先实现资本主义工业化的国家。而美国产业革命的起点始于19世纪20年代，较英国晚了半个多世纪。1865年美国南北战争结束后，废除了奴隶制，扫除了阻碍其资本主义发展的各种障碍，经济取得了突破性的进展，并于19世纪70年代赶上了英国。因此，若从历史的角度对美国经济周期发展的进程来进行系统的研究和考察，不仅能揭示出美国经济周期本身的特点，也能展现出美国经济周期运动在资本主义世界经济周期发展的总进程中所占的地位。

美国自1783年取得了对英国独立战争胜利后，先后分别于1825年、1837年、1847年、1857年、1866年、1873年、1882年、1890年、1900年、1907年、1920－21年、1929－33年、1937－38年、1948－49年、1957－58年、1969－70年、14－75年、1980－82年、1990－91年多次发生过经济危机。通过对上述历次美国经济周期以及世界经济周期进行研究，我们发现，1857年和1929－33年美国也是世界性的经济危机，是世界上历次经济危机中最重要的，它们对分析和预测未来的经济周期和经济危机帮助很大

1、1857年经济危机

1857年经济危机在资本主义历史上是第一次具有世界性特点的普遍生产过剩危机。这次危机也是第一次在美国、而不是在英国开始的危机。由于英国对美国铁路建设进行了大量的投资，故美国铁路投机的破产对英国也造成了很大的震动。1847年经济危机结束后，从1850年开始的周期性高涨的最重要的特点是世界贸易急剧的扩大，19世纪50年代世界贸易的年平均增长额比前20年提高了2倍。机器工业的发展，运输业的革命，新兴国家和新兴部门卷入国际商品流通，以及加利福尼亚和澳大利亚金矿的发现都促进了世界市场的迅速扩大。

1848年至1858年，美国建成的铁路约达33,000公里，超过了其他国家所建铁路的总和。而英国在40年代的建设热潮中，所铺设的铁路却只有8,000公里。美国铁路事业的蓬勃发展，按道理应会带动其冶金业的展，然而，实际情况却不是这样。而且，这一时期，美国生铁产量长期停滞不前，棉纺织业的增长速度也不快。与此同时，铁轨、生铁、机车、棉布和其他英国制成品的进口却增长得十分迅速，英国产品充斥美国市场阻碍了美国冶金业和棉纺织业等当时的重要工业部门发展。

随着危机的爆发，美国的银行、金融公司和工业企业大量倒闭。仅1857年一年，就有近5000家企业破产。粮食生产过剩，粮价和粮食出口下降，加上英国工业品的剧烈竞争，促使了美国经济危机的加深。反过来，英国的经济发展也受到美国危机的打击。由英国向之提供资金的美国银行、铁路、商业公司纷纷破产，也使英国的投资者持有的有价证券急剧贬值。

1857年秋季，美国还爆发了货币危机，整个银行系统瘫痪了，美国的货币危机在10月中旬达到了顶点，当时纽约63家银行中有62家停止了支付，贴现率竟然超过了60％，股票市场行市则下跌了20－50％，许多铁路公司的股票跌幅达到80％以上。美国的经济危机迅速蔓延到英国和欧洲大陆，引发了一阵又一阵的破产浪潮。

1857年经济危机波及面很广，之后，爆发了美国的“南北战争”。其后，奴隶制的消灭、宅地法的实施、重工业的发展，为美国资本主义的加速发展创造了十分有利的条件。

2、1929－1933年经济危机

1914－1918年的第一次世界大战，是人类历史上的一次浩劫。欧洲是这次战争的主战场，英、德、法、俄等帝国主义国家为争夺霸权互相拼死厮杀，元气大伤，唯独美国在战争中增强了经济实力和军事实力。就连当时头号投资大国英国也欠美国41亿美元的债款。美国已由战前的债务国变成资本主义世界的主要债权国和国际金融中心，同时，美国也从战前的工业大国之一跃为资本主义世界名列首位的经济大国。

1920－1921年的经济危机以后，资本主义国家进入了一个相对稳定的发展时期，其中尤以美国的经济发展速度最引人瞩目。美国的经济高涨虽然在1924年和1927年被局部的中间性危机中断过，但到了1929年，美国的工业生产总值已比1920年提高了53％，工人的劳动生产率平均每年提高了3.8％，工人的实际工资也有所增长。这一时期，共和党执行的经济政策对垄断资本家十分有利，工商企业的税负很轻，对垄断组织的发展不加限制，反托拉斯法实际上已不执行。这些政策，刺激了技术发明和新兴工业的发展。20年代是美国汽车工业展的时期，1919年美国的汽车产量已达150多万辆，到1929年猛增到将近540万辆，平均每六人就有一辆汽车，汽车制造业已成为美国最大的工业部门，它的发展也推动了钢铁、橡胶、石油和玻璃等行业的发展，当时的钢和生铁的产量分别达到5700万吨和4300万吨，创造了历史最高水平。其他如电气业、建筑业、化学工业和公用事业等部门也发展得十分迅速。家用电气产品总值在1921年还只有1060万美元，到1929年已增至4.16亿美元。在战争期间，民用建筑几乎停止，住房十分紧张，房租高昂；战后大兴土木，每年建筑费用均超过70亿美元，1926年的建筑费用甚至高达110亿美元。从1919至1929年，汽油产量也从8600万桶激增至4.39亿桶。美国工业的迅猛发展，使其在资本主义世界工业生产总值中的比重由1913年的38％提高到1929年的48.5％，其国民收入也由1921年的594亿美元增为1929年的878亿美元。1929年，美国拥有50亿美元的黄金储备，占当时世界黄金储备总额90亿美元的一半以上。

生产的高涨刺激了其信用的膨胀。从1923－1929年，美国有价证券的发行额达490亿美元，仅在1928和1929年间，就发行有价证券180亿美元。证券疯狂的、规模空前的投资使证券价格不断上涨。纽约证券的证券平均价格1923年初不过98美元，1929年初涨到306美元，1929年9月达到了最高峰，涨到365美元。

道·琼斯30种工业股票指数1900－1934年的市场表现

当时购买证券只需要支付10％的保证金，参与证券投机的人都靠借款来购买大量的证券，2／3的证券交易是靠银行进行的。证券市场投机犹如一股潮流，成为人们的热门话题和报纸上的议论资料。证券的投机狂热助长了繁荣的幻景。

在投机活动上，堪与证券市场等量齐观的还有狂热的房地产投机活动。在这种活动的刺激下，房屋的建造量不断增加，这对于钢铁、木材、矿等基本建设有关的工业部门也起到了刺激作用。

在这狂热的年代里，舆论大肆宣扬“永久繁荣”和“美国例外论”，似乎美国已超越资本主义经济周期的运行规律之外，再也不会发生以生产过剩为特征的经济危机了。就连胡佛在其1929年4月的就职演说中，也高唱要消灭贫困。

工业的“合理化”运动和汽车、奢侈品等新工业的扩张，还使得整个“繁荣”时期中资本积聚和集中的趋势加强，中小企业和独立的小生产者、小商人普遍遭到被淘汰和被兼并的命运。在1927年，美国全国公司中的千分之二的公司占有全国公司总收益的近70％，其余99.8％的公司只分得剩下的一部分利润。

由此可见，美国以至于整个资本主义世界犹如被吹得过大的气球，随时有一触即爆的危险。1929年10月，资本主义世界一场规模空前的大危机终于爆发了。

危机首先在资本主义最发达的国家--美国爆发。美国工业生产在1929年6月达到最高峰，10月间工业生产指数开始迅速下降，市面也逐渐衰落下去。10月20日纽约证券破产，特别是23日、28日和29日连续发生大破产，有价证券的行市狂跌不已。在惊恐不定的几天内，第一流有价证券的行市竟下跌了40－60％。不少证券持有人迅即破产，茅盾在其《子夜》中所描述的资本家跳楼自杀的事情在美国频频发生。

证券破产的浪涛波及到一切资本主义国家，英国、德国、法国等国的也相继破产。1929年秋季证券的破产是其生产过剩危机加深的信号。此后，资本主义国家的生产都持续下降，商业继续萎缩，失业不断增加。直到1933年，资本主义世界才开始从危机转为萧条。

1929－1933年危机是资本主义历史上最深刻的一次危机。工业生产下降的幅度是之前历次危机所从未有过的，国际贸易额的实际贸易量也出现历史上第一次的下降。不仅生产下降的幅度惊人，而且，其延续时间也异常持久。在以前的危机中，生产下降的延续时间不过几个月，而这次却是几十个月。以美国为例，由危机时的最低点恢复到危机前水平所需的时间，煤、生铁、钢等都长达四十多个月。因此，1929－1933年危机成为资本主义历史上时间最长的世界经济危机。

1929－1933年危机的极度深刻性和其空前持久性结合在一起，使这一次危机具有极大的破坏力，它使资本主义工商业大幅倒退，使整整几十年生产力的发展成就付之东流。“一战”前的各次危机通常使生产水平倒退一二年，倒退四年或四年以上的情况极少。而1929－1933年的危机却使整个资本主义世界的工业生产水平大约后退到1908－1909年。其中美国退到1905－1906年，德国退到1896年，英国退到18年。

这次危机不仅限于生产和商业范围，而且也扩展到银行信用系统，以及外汇和债务等领域。生产过剩危机中商品价格下跌，使工业资本家、手工业者、农民等债务人难以支持，从而使许多公司和企业主遭到破产。美国、德国和法国有几万个股份公司因此倒闭。不仅资本家破产，而且实际上某些资产阶级国家也破产了。

1931年9月，英国被迫放弃金本位制，宣布英镑贬值，震动了世界各国。英联邦以及许多同英镑联系的欧洲国家的金本位制都跟着垮台了。1933年3月间，资本主义世界信用、货币制度崩溃的浪潮袭击了美国。美国银行倒闭之风更加剧烈。到1933年，美国银行共倒闭11730家，企业倒闭252000家。1933年3月4日罗斯福在其就职之日，不得不宣布银行“休”，随即关闭纽约金融中心，并放弃了金本位制。

1929－1933年空前深刻和空前剧烈的资本主义世界经济危机，宣告了主张“放任主义”的资本主义经济理论的失灵。危机表明，资本主义单靠本身内在的力量已经不容易从危机中爬出来了。于是，鼓吹通过加强“国家干预”来刺激经济和保持“充分就业”的凯恩斯主义便应运而生。凯恩斯主义企图利用加强“国家干预”经济的人为措施来克服危机，消除失业和防止革命。

翻开汽车销量榜单，细数卖得最好的车型，你永远会看到一个相似的答案？紧凑型车。

这个级别的车拥有其他级别不具备的天然优势——价格亲民、空间够用、配置合适等等，基本能满足绝大多数家庭用车需求，并且还有良好的使用经济性。但如今市面上的紧凑型车有那么多，持币待购的消费者选谁好呢？

针对购买家用车怎么选这个终极难题，今天知行君就为大家带来这个级别非常特别的两款车型，?东风本田享域锐·混动以及一汽-丰田卡罗拉双擎。

特别在哪里？首先它们是这个级别中唯二搭载混合动力的“珍稀物种”（它们各自有衍生姊妹车型，不另作计算）；其次源自它们各自品牌口碑与产品积淀，在家用车市场是非常受欢迎的。那么对比之后，究竟谁更胜一筹呢？

究竟谁更好用、省油！

虽然这些年混动技术有了飞速的发展，但对于紧凑型车市场依然是个不可多得的高端技术。不少车企一方面受制于技术原因，一方面受制于成本与品牌形象，仅在高端车上用混动技术，而忽视了入门市场的需求。因此愿意将混动技术下放的本田和丰田，自然就脱颖而出了。

从技术角度来说，不论享域锐·混动搭载的第三代i-MMD混动系统，还是卡罗拉双擎的THS混动系统，在结构上都与自家的中高端车型上使用的混动产品无异。那么这两个当家产品，谁的表现更胜一筹呢？

这就要从两套系统不同的工作逻辑说起，首先是第三代i-MMD混动系统，它由一台1.5L阿特金森循环发动机+高功率双电机组成，设有EV、混动和发动机直连驱动三种行驶模式，也就是说它充分考虑到了各种用车场景，从而让车辆处于最高效节能的工作状态。

▲享域锐·混动

例如在市区行驶时，享域锐·混动大多是由电机直驱，此时基本就和一台纯电车无异，因此在经济性上是有绝对的表现的；当电脑监测到比较重的油门时，则第一时间切换到混动模式，此时由电机与发动机协同工作来驱动车辆；而到了高转速行驶时，电机就进入休息状态，让发动机接管车辆的驱动。

从结构上来说，卡罗拉双擎的THS混动系统和第三代i-MMD混动系统是很相近的，它是由一台1.8L阿特金森循环发动机+ECVT变速箱组成的。但在工作模式上，它们俩却是不同的。

▲卡罗拉双擎

THS混动系统的电机和发动机是一直处于共同工作的状态，这样的好处是能够保证燃油的利用效率，但在高速行驶时电机无法帮助发动机提供动力需求，此时工作效率就大打折扣。

其实从发动机的热效率来看，两台发动机都能达到40%以上，但在实际动力的转化上是有明显差异的，综合来看，第三代i-MMD的表现会更加出色。

在实际的体验之中，知行君对享域锐·混动的感觉是动力输出非常线性，三种模式之间切换可以做到无缝衔接，这其中自然离不开E-CVT串联的功劳。

实际测试下来，享域锐·混动的百公里油耗低至4.0L，一箱油能够跑1000公里，按照官方加92号汽油的标准，行驶成本一公里仅在0.3元，节油能力非常突出。当然，卡罗拉双擎的经济性同样不错，但在体验过电池没电时发动机略显无力的表现后，知行君认为还是享域锐·混动在油效转化上做得更为优秀。

混动车也能玩性能

不过，这还不是两款混动车最大的区别，再着重说说驾驶感受上的不同。

根据知行君列出的图表可以看出，在相近的油耗表现下，享域锐·混动的动力系统能够提供113kW的最大功率，而卡罗拉仅为90kW。也就是说，卡罗拉是通过牺牲一定的性能表现来换取使用经济性的，但对于享域锐·混动，两者都要。

本田在运动方面的执着是大家早有耳闻的事情了，早在1987年本田为F1赛事打造的RA167E，就以1.5L的小排量输出1050匹马力称霸当时的F1。而这些年本田也一直没有放弃打造又好用，又运动的家用车的理念。

▲19年本田F1赛车

打开享域锐·混动的发动机舱后，看到“EARTH?DREAM”地球梦的标识就印在发动机上，这台源自L15B系列的阿特金森循环发动机本身还是具备本田发动机的不少特性。在实际驾驶感受中，这套动力系统也没让人失望。

除了平顺性以外，就是动力响应的积极性了。电机有267牛米的扭矩可供使用，因此不管是在什么情况下，只要对动力有需要，车辆都能第一时间作出响应。“本田魂”在享域·锐混动上依然得到传承。

为了加强驾驶者的体验乐趣，享域锐·混动还加入了一个非常创新性的功能，ASC声浪补偿。在运动模式下，当驾驶者深踩油门时，就会触发ASC声浪补偿功能，而这声浪是来自本田当家超跑NSX的，想象下267牛米扭矩的推动力，以及耳边传来的超跑声浪，这种驾驶乐趣是卡罗拉双擎无法给予的。

谁是更全面的家用车？

静态赏析两车外形，在视觉效果上都有不错的回头率。例如都有LED日行灯，例如享域锐·混动会用黑色烤漆中网突出运动感与品质感，卡罗拉双擎会用镀铬点缀塑造格调，从外形上的对比来说两者是不相上下的，如何选更多还是看个人喜好。不过知行君对于享域锐·混动贯穿式尾灯的设计非常中意。

既然设计难分高下，我们就从其他客观数据一较高下。享域锐·混动的尺寸为4756×1804×1509mm，轴距2730mm，而卡罗拉双擎仅为4635×1780×1455mm，轴距2700mm。从参数上来看就有不小的差距。加上本田一直秉承的MM理念（乘坐空间最大化，机械空间最小化），实际车内空间表现的差异就更大了。

▲两车尺寸对比数据

身高178cm的知行君坐到卡罗拉后排之后，剩余的腿部空间仅一拳左右，这种情况下，如果坐小朋友还好，但要是坐长辈的话，那就憋屈不少。

坐到享域锐·混动的后排，空间上的差异就非常明显了，知行君基本可以“葛优躺”，而这样的空间表现，与不少主流中级车比都是毫不逊色的。

基础配置方面两车都有后排空调出风口和USB充电口，但享域锐·混动还多了一个同级别独一无二的后排中央扶手及一体式多功能桌板，对后排的乘客关怀更到位。

其实入目所及就能看出享域锐·混动和卡罗拉双擎谁更适合家用。享域锐·混动的整个车内空间更加大气、明亮，大规模棕色皮质内饰的应用不论触感还是视觉效果都非常舒服，还有SBW按键式电子换挡、带氛围灯的自动空调等等配置，都能感受到享域锐·混动的档次感、高级感更到位。

▲两车配置的差异图表

知行有话说

不论享域锐·混动，还是卡罗拉双擎，都有令人折服的产品力表现，在家用所需的各方面表现都是良好的，这也难怪它们能成为紧凑型家轿的引领者。

不过站在用户的角度，通过本次对比，毫无疑问享域锐·混动更加符合家庭用车的实际需求，不论是驾驶感受、空间表现还是豪华感塑造等方面的对比中，享域锐·混动呈现出的都是越级的表现，让本来符合入门级标准的卡罗拉双擎则显得有些“捉襟见肘”。所以，考虑家庭用车，知行君更加推荐享域锐·混动。

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