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1.国际油价跌至半年来最低水平，对汽车行业有哪些影响？

2.油价将重返五元时代，燃油车迎来重大利好，新能源该如何面对？

3.国际金价、油价等变化对中国股市有何影响？

4.股票跟原油投资有什么不同？

5.最近的油价为什么会这么低呢？是因为什么事件？

6.油价三连跌即将来临，如果重回7元时代，新能源还香不香？

国际油价的暴涨或暴跌都是一把“双刃剑”，低油价下，我国可以加快原油进口，增加我国石油战略储备，降低通膨压力并增加居民消费能力；但也会对我国产业结构调整起到一定的阻碍。

一、油价低的利好

1、提高石油的战略储备

从中国整体能源安全角度分析，油价下跌有利于中国油企大举“囤油”，提高石油战略储备能力。

2、国民经济运行的宏观层面

油价下跌还有助于降低中国通胀压力，提升中国国际收支能力，加快GDP增速。由于汽油和柴油等油品价格本身就是消费者价格指数和生产者物价指数的组成部分，油价下跌会直接影响到这些价格指数。从国际收支来看，油价下跌使石油净出口国的收入再分配转移到石油净进口国。

3、居民消费层面

油价下跌会提高消费者购买力，由此带来需求增长。我国原油消费中的60%依赖进口，油价的下跌具有“成本红利”效应。最直观的感受来源于交通出行成本的降低，出租车司机与私家车车主受益明显，公共交通开支也随之下降。油价的下跌也使得运输成本下降，国内的航空燃油费也将取消。

二、对能源产业结构是坏消息

国际油价持续下跌会对我国产业结构调整起到一定的阻碍，一些本该淘汰的高耗能企业会因油价等成本降低而“苟延残喘”、丧失转型动力。

以天然气市场为例，由于油价不断下跌，我国天然气价格与替代能源相比在工业、车用领域的经济性能越来越低，天然气消费增速放缓。在液化天然气价格比管道天然气价格更低的情况下，一些企业纷纷改用液化天然气甚至液化石油气、水煤气等相对污染环境的燃料。

扩展资料

2020年油价暴跌的起因

今年以来，国际原油本就因全球疫情影响而出现大幅下跌，美国WTI原油跌幅达32%，布伦特原油跌幅达31%。

而3月9日的大跌要从“欧佩克+”会议说起。第8届欧佩克和非欧佩克部长级会议在一片争执中结束，没有达成任何减产协议，布伦特原油再次失守50美元/桶重要关口，日内跌幅达9.33%。

3月4日凌晨，“欧佩克+”联合技术委员会建议减产60万-100万桶/日，减产量不及疫情对原油需求造成的损失量，布伦特原油从53.3美元/桶跌到51.6美元/桶。到了18点08分，沙特推动“欧佩克+”同意减产超过100万桶/日，布伦特原油从51.8美元/桶涨到近期高点53.0美元/桶。

3月5日凌晨，俄罗斯提议“欧佩克+”在二季度维持当前减产规模，俄罗斯死不减产的态度表露无遗，打击市场对减产的信心，油价从53美元/桶跌到51美元/桶。随后，欧佩克紧急救场，19点06分，欧佩克部长同意减产150万桶/日，油价小幅回升，但涨幅不大。

整个剧情的高潮出现在3月6日晚间，俄罗斯表示只同意延长现有的减产协议，不会再进行额外减产，布伦特原油短线下挫0.6美元/桶，日跌幅扩大至逾3%。等到23点06分，“欧佩克+”会议结束，没有达成协议。油价失去减产的支撑，进入自由落体阶段，布伦特原油跌至45美元/桶。

主要产油国的谈判失败，不但未能达成减产协议，反而打起了价格战，这才导致原油疯跌。在减产会议结束后，俄罗斯表示，自4月1日起，各国可以不受限制地按意愿产油，也就是说，从2020年4月份开始，产油国将不受任何减产协议的束缚，想产多少就产多少。

沙特面临这种尴尬局面，3月7日大幅降低售往亚洲、欧洲和美国的原油官价，折扣幅度创20年以来最大，以吸引国外炼油厂购买沙特原油。并且，沙特计划4月份增产30万桶到1000万桶/日，后期最高可增产至1200万桶/日。

人民网—“史诗级”惨烈崩盘后，原油“凛冬”已至

人民网—专家：油价大跌，对中国利大于弊

人民网—国际油价“断崖式”下跌 影响我国经济几何？

国际油价跌至半年来最低水平，对汽车行业有哪些影响？

市场油价、尿素及饲料价格均“下调”，对于农民来说无疑是个好消息。

从养殖及种植方面，这3类商品价格的下跌对成本降低起到了很大的作用。

其中油价开启“4连跌”，尿素及饲料价格也出现下调，市场到底发生了哪些变化？下面一起分析。

油价“4连跌”，5连跌有望？

根据最新的油价显示，国内成品油价再次下调，迎来油价4连跌，这对于市场来说，无疑是个好消息。

这主要是因为国际油价出现跳动所导致。

而如今的国际市场成品油价格再次出现浮动，先从每桶100美元下跌至90美元，后续市场继续下调。

对于后市油价能否继续“下调”，迎来5连跌，市场说法不一。

支持油价下跌一方认为，随全球通货膨胀以及高价带动下，燃油的需求会出现一定变化，加之，当前的国家政策持续收缩，未来油价可能会持续回落。

8月23日迎来“5连跌”也是有可能。

而持有上涨态度的一方认为，对于油价的调整出现短暂性的下跌，后续的油价主要受到市场供应端的影响，而市场需求对于影响较小。

从国际市场产能来看，增加产量供应相对较小，供应相对偏紧，年底需求上涨，会进一步推动油价上行。

综合来看，国际油价波动对于国内成品油影响较大，对于后续能否迎来“5连跌”，仍需持有观望。

尿素持续下跌，种植成本减少

从种植行业来看，随着化肥价格的上涨，对于种植端的影响较大，特别是作为尿素，是提高产量的主要氮肥。

从今年下半年开始，尿素从6月份至7月份，价格下调每吨1000元，当前的主流市场价格在2200至2300元每吨。

对于尿素价格下跌的原因主要是由供需两端影响。

从市场需求来看，农用需求占70%，而工业需求占30%，随着农业需求已经降低，主要集中与工业端，加之，当前出口量受阻，在市场需求量降低的情况下，尿素积累降低。

从成本端来看，对于尿素的生产主要以气头跟煤头两方面。

从去年开始，煤炭端进行一定的调控，国际市场持续上涨的同时，国内市场出现一定的稳价状态。

对于后续的价格来看，需求高峰已过，总体的供应充足，在需求没有上涨的情况下，会出现一定的弱势震荡，持续下跌的概率较小，整体一稳定为主。

饲料降价，养殖成本红利

从8月份开始，饲料加工原料玉米及豆粕的价格持续震荡，这也导致了饲料价格的持续下跌，从当前市场行情来看，饲用猪饲料每吨下跌近300元，对于后续的而价格能否持续下跌，主要有2点因素。

因素一：饲料成本方面

豆粕的价格持续震荡，但从今年的第二季度开始，市场迎来下跌潮，从4900元每吨下跌至4000元。

而玉米市场也是持续下跌，部分地区跌破1.4元大关，随着后续夏季玉米的逐渐上市，玉米市场行情低势的可能性较大，对于饲料来说，价格也出现一定的下跌。

因素二：养殖需求方面

当前的生猪存栏量基本趋于稳定状态，8月后的市场猪肉消费会逐渐增多，对于市场上涨产生一定的影响。

市场补栏情绪较高，特别是饲料需求会出现一定的拉动。

综合来看，饲料在下半年的市场会趋于稳定，价格不会出现很大的涨跌态势。

综合市场来看，油价、尿素及饲料价格的下跌，给我们日常生活、农业种植及养殖端都带来一定的“红利”。

对此您有什么看法？欢迎留言讨论！谢谢。

油价将重返五元时代，燃油车迎来重大利好，新能源该如何面对？

今年上半年我国油价不断上涨，让不少网友直呼?手里没个1000块钱，你怎么敢去加油啊？?，现如今国际的油价已经跌至这半年来的最低水平，进入了5元时代，这可谓是让汽车行业的人都感到十分开心，随着油价的下跌，这样就预示着汽车的销量已将比上半年上涨。但这其实仅仅只是短暂的利益，油价的下跌对于汽车的生产成本以及原材料成本都是非常不利的现象。

目前的石油价格暴跌，只是因为沙特和俄罗斯两大产油大国希望达成共同协议，以掀起新的一波石油价格战。虽然这种暴跌现象不仅仅只是一时现象，但是其实石油价格的暴跌也会导致世界经济的衰退周期加大，导致石油的需求量而减退。与此同时也更是打击现在最新发展的新能源汽车产业，新能源汽车作为现在最受人们所喜爱的经济型汽车，这次油价暴跌就让人们在购买新车时不再需要考虑油价上涨这一经济性问题。

这就导致了新能源产业的汽车与传统原油汽车的优势渐渐缩小，人们对于新能源汽车的购买欲与传统燃油汽车的购买欲也逐渐持平。其实油价上涨导致国内汽车行业造成冲击油价下跌对国内市场汽车行业造成冲击是一样的，两者都存在相应的弊端。

油价上涨之后，车主们需花费更多的资金进行加油，但是油价下跌的的场面一旦出现就又会极大的打击现在本就人们消费欲不够强烈的现象。因为以前有一部分汽油是以价格高昂的价格购入，现在油价暴跌也会导致生产汽车时所需要的生产成本以及原材料的物质的价格上涨。所以如此看来对于油价上涨与油价下跌对于汽车行业都是非常具有影响的，油价下跌至最低水平对汽车糖业也并非一件好事。

国际金价、油价等变化对中国股市有何影响？

此前，油价告别了五元时代，直接进入六元甚至七、八元时代。不断上涨的油价让广大车主苦不堪言，而更省油的日系车也因此受到消费者的追捧。同时，油价的上涨也成为了制约国内车市销量上涨的一个客观因素。

而近日随着国际油价的大幅下跌，国内相关部门也将对油价进行下调。据相关消息，本轮国内成品油价格按照原油价格40美元的水平下调。据机构测算，届时国内大部分地区将回到“五元时代”，小型私家车加满一箱油将比之前少花40元左右。据推测，92号油每升或将下调0.8元，95号油每升或将下调0.86元。而且新油价将于3月18日开始执行。

油价的大幅下调，这对于有车一族来讲，可谓是福音来了。此外，随着我国油气勘查开采市场的全面开放，越来越多的外资企业基本进入我国的油气勘探开发领域。这对中石化、中石油来讲，意味着将迎来更多的竞争对手，而对于消费者而言，意味着加油有更多的选择机会。而在竞争中未来油价或许将迎来进一步的下降。

据悉，2018年海湾石油在中国开出第一家加油站，并表示未来十年将在中国建立1000家加油站。同年，BP与东明石化成立合资公司，开展高端品牌成品油零售和便利店业务，同时BP还将在中国新增500家加油站。

除此之外，近日壳牌这个石油巨头加速了在中国的投资布局。去年1月份，壳牌（浙江）石油贸易有限公司成功在中国获得了成品油批发资质，这也意味着，壳牌在中国可以直接从炼厂批发成品油，向企业客户和加油站供油。而且目前壳牌在中国有1300家加油站，未来5年在中国加油站增加至3500家加油站。

不仅是海湾石油、BP、壳牌，而且还有SK、烁眸石油株式会社等多家国际石油巨头在中国布局了终端业务。未来一段时间内，将有超过4000家外资加油站进入中国市场。

但鉴于目前中石油、中石化占据了中国加油站的半壁江山，而且所设置的网点均处于城市的有利位置。而外资加油站则在选址方面则处于弱势，加上外资油站的油品质量还有待市场检验、而且还未形成强大的客户群，因此短时间内，外资加油战想撼动中石油、中石化的地位，可能有点难。

此外，随着油价的大幅降低，很多业内人士开始对蓬勃发展的新能源汽车行业开始担忧，毕竟在10万元左右的纯电动车型来说，油价的大幅降低势必将影响消费者的选择。不过从长远来看，新能源车在节约养车费用方面依旧具有明显优势。不过此次油价降低，也势必将倒逼车企们进一步加快新能源汽车整体产业的升级。

（本文由文武车道新媒体工作室原创出品，转载请注明出处：文武车道，本文作者：夏沐）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

股票跟原油投资有什么不同？

首先，原油，黄金，美元的联动性非常强。所以，我们先讨论他们三个的关系。

黄金和美元是负相关关系。以我长期在分析指导黄金，白银，原油市场行情的经验来看，国际上黄金价格以美元计价，因此受到美元价格的波动影响。美元的升贬会直接影响国际黄金供求的变化，从而导致黄金价格的变化。需求方面来讲，黄金是美元计价，当美元升贬时，会导致其他货币同价值的黄金购买量发生变化，从而抑制或者刺激需求。因此金价格也会伴生变化。货币角度来讲，2者都是硬通货币，当风险环境以及风险事件激发避险情绪，则会推动这2者的购买意愿。"乱世买黄金”这样的时候，他们经常会出现正相关。原油和美元也是负相关。同理原油国际计价也是以美元计价，美元的汇率波动也会如上述对原油造成影响。但是区别于，原油属于必需品。美国掌握了大量的原油输出渠道，原油作用于工业发展。当美元出现升贬值时候，也决定了供应量。以此来控制国内的资金流通情况。因此，他们2者是负相关。原油和黄金。原则上是没有关系。但是二者都是受美元影响，所以多数情况下把他们2者列为正相关。

而股票反应的是一个国家的宏观经济局面。所以，当美国股市大涨时将另原油，黄金承压下行。反之提振原油，黄金上行。

最后，仅仅作为首饰和少数工业原料的黄金白银在其商品属性上远远不如作为燃料及化工原料的原油来的强。前者并不是刚需，后者毫无疑问为刚需。

所以，在中国，德国，日本这样的工业大国的股市出现大跌的时候。将会令原油的工业需求降低。从而使得原油价格下行。7月的A股暴跌使原油大跌近10%正好佐证这一点。

最近的油价为什么会这么低呢？是因为什么事件？

股票和原油投资的不同主要有：投资标的、交易机制、交易方向、交易时间、影响因素、杠杆、涨跌幅限制、坐庄情况等。

投资标的不同：股票投资于一家上市公司在证券交易所上市流通的股份，一家交易所里面有成百上千，甚至上万只股票，每只股票的价格、变动情况和影响因素都不一样；而原油投资，标的只有原油这单一品种，虽然各现货交易所的原油产品名字各不相同，但是本质上它们都是原油，价格相差不大，主要跟踪美原油或者布伦特原油，而且价格变动与美油或者布油一致。

T+1和T+0：国内股票市场，A股实行T+1交易制度，今天买的股票，要等下一个交易日才能卖出，至少要两日才能完成一买一卖完整的交易流程（国外股票T+0为主）;原油投资因为是跟踪国际油价，美原油或者布伦特原油，所以实行的是T+0交易制度，当天买就可以当天卖出，一天可以操作很多个完整的交易流程。

单向和双向：国内股票市场只能做多，当你买入的股票涨了你才能赚钱；而原油投资，可以进行双向交易，做多做空均可，当认为油价会上涨，做多可以赚钱，认为油价会下跌，做空可以赚钱。

交易时间不同：股票的交易时间较短，A股交易时间为上午9:30~11:30，下午13:00~15:00，一共4小时，国外也是4到5小时；而原油投资，交易时间相当长，国内的现货交易所的交易时间一般是早上7点至第二天的凌晨5点，中间不休息，一天有20到22个小时。

影响因素：股票价格的影响因素主要是公司的经营状况，包括国家经济状况、产业政策、管理层经营能力、产品的竞争力等；原油因为同时具备商品属性和货币属性，所以价格的影响因素除了供求的基本面，还包括美元影响、各国货币政策影响。

除了以上不同，股票和原油之间的不同还有很多方面，包括股票不带杠杆而原油带杠杆、国内股票有涨跌停板而原油没有涨跌幅限制、国内股票坐庄情况较多而原油更加公平没有庄家等。

油价三连跌即将来临，如果重回7元时代，新能源还香不香？

石油连续下跌，对于中国人来说挺高兴的。从交通运输到间接的吃喝穿用玩，实惠显而易见。光是开车一族，每月就能省下不少油钱。仅仅半年前，国际油价还停留在每桶100美元上方。截至1月14日，布伦特原油价格收于47.43美元，创5年来新低。对此，人们不免猜想，这次是否会跌穿2008年12月创下的33.87美元的底线？

国际油价暴跌，对于石油输出国来说，是一场大灾难；但对石油进口国来说，或对多数国家的经济增长来说却是重大利好。有专家推算，如果国际油价下跌至40美元，印度未来两年经济增长将从6%增至6.7%，中国将从6.2%升至7.1%。巴西、南非、土耳其、印尼和菲律宾等新兴经济体同样受益。而美国消费者则一年可节省1000亿美元，明年美国的经济增长可从3.1%上调至3.5%，德国则从0.5%上升至1.5%。

因此，很多外国媒体断言:中国将更多受益于油价下跌。从表面上看，似乎是这样的。过去一年，中国原油进口达到创记录的3.08亿吨，同比增长近10%；截至去年12月，中国石油进口量达到每日715万桶。以中国平均每天进口原油700万桶计算，如果每桶下跌10美元，就相当于每天减少7000万美元的支出。显然，油价下跌的确为中国带来了不寻常的机会，世界上最大的石油进口国在油价大幅下跌时以相对较小的代价增加了原油储备。

在油价下跌之后，关于新能源汽车的发展又引起了很多人的讨论。

过去两年时间，我国新能源汽车的销量是非常火爆的，比如2021年尽管受到疫情的影响，但是我国的新能源汽车整体销量仍然非常火爆，全年销量超过350万辆，同比增长157.8%。而且这已经是连续几年新能源汽车取得快速增长，过去几年时间新能源汽车平均增速至少达到70%以上。那为什么过去几年新能源汽车发展这么迅猛呢？很多人都可能将原因归结于油价太高。进入2020年3月份以来，在疫情影响之下，全球油价持续上涨，最高峰时期，国际原油价格一路飙到130美元，对应的国内92号汽油也曾经进入9元时代。

在油价持续飙涨的背景之下，大家的加油成本越来越高，比如在2020年最低时期，92号汽油只有5.5元左右每升，到了2022年最高时期，很多地方92号汽油都飙到9.2元以上，相当于两年多时间92号汽油涨幅超过67%，加满一箱50升的汽油要多180块钱以上。在加油成本不断上涨的背景之下，很多人都开始转向购买新能源汽车，这也是直接拉动新能源汽车销量快速增长的重要动力之一。不过最近一段时间，在美联储加息以及全球经济增速不太乐观等因素影响之下，国际原油开始下跌。如果7月26日国内成品油继续下跌，这意味着原油已经迎来三连跌，累计跌幅至少达到950元以上每吨。在成品油下跌之后，加油的成本对应的也跟着下跌了，所以很多人在买车的时候有可能会重新考虑燃油车。

毕竟相比于燃油车来说，新能源汽有很多劣势目前是没法改变的。

第一、充电效率低。目前新能源汽车充电有两种方式，一种是快充，大多数都需要一个小时左右；而慢充更是需要10个小时以上，这种充电效率非常慢。

第二、续航里程焦虑。虽然最近几年新能源汽车续航里程已经有了明显的上升，但是目前大多数新能源汽车的续航里程都低于6百公里，用于市区通行还可以，但是出远门就容易让人产生焦虑。而燃油车就不会存在这种焦虑，燃油车只要加满油就可以继续行驶，这是新能源汽车所没法相比的。

第三、充电设施不完善。目前新能源汽车充电基础设施主要集中在一些大城市，一些小城市的基础设施并不完善，农村更是没有多少充电设施，如果开到这些小地方去，新能源汽车就可能找不到地方充电，这是非常麻烦的。也正因为出于各种方面的考虑，所以目前并非所有人都能够接受新能源汽车，如果油价回落，我相信很多人更倾向于购买燃油汽车，尤其是对那些经常出远门的人来说，燃油车仍然是首选。不过，尽管新能源汽车有很多弊端，但不可否认的是，新能源汽车将是未来发展的趋势，这是很难避免的，这种发展趋势不会因为油价的下跌而改变。

而新能源汽车之所以能够成为未来汽车发展趋势，这里面主要有几点原因。

第一、新能源汽车会不断取得进步。尽管目前新能源汽车存在续航里程短，充电效率慢，基础设施不完善等各种问题，但是未来随着新能源汽车技术的不断进步，这些问题肯定会逐渐得到解决的。比如目前已经有一些电尺厂家研究出续航里程能够达到1000公里以上的电池，另外有一些汽车厂家已经研发出充电效率很快的充技术，充电时间只需要20分钟左右。未来随着研发的不断推进，我相信新能源汽车的续航里程以及充电效率都会得到明显的提升，到时困扰新能源汽车的一些问题都会迎刃而解。

第二、未来汽车将不是简单的通行工具，而是一个智能终端。新能源汽车之所以新，不仅仅体现在它的动力结构是以电作为驱动，更关键的是，新能源汽车将作为一个智能终端，未来它将成为连接工作生活的一个智能终端。未来汽车将不是简单用来通行，还会连接生活工作的各个方面，这是传统燃料车没法相比的。所以按照新能源汽车的这种发展趋势来看，传统燃料车被取代将是不可避免的一种趋势，就像当年的手机一样，手机刚出来的时候也是仅仅用来打电话发短信，但后来随着智能手机的不断发展，手机已经不是简单用来打电话，而是成为集沟通、、社交、购物、出行等各种功能于一体的智能终端，未来汽车也很有可能朝着这种趋势发展。

第三、全球碳中和需求。按照全球碳排放目标，预计到2060年全球要实现碳中和目标。想要实现这个目标，减少汽车碳排放将是一个重要的出路，目前汽车仍然是全球空气污染的主要来源之一，如果未来能够减少燃油车，将可以有效降低空气污染。所以综合各种因素中，无论是从汽车本身的发展趋势，还是从全球碳排放的目标来看，未来新能源汽车发展都是不可避免的一种趋势。