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3.摩托车维修中常用的仪表有哪些？

解：我就给人家检修过。人家的机械表500间隔3年未用了，放在潮湿废品房里。既然出现“MF47指针式万用表两表笔短接时直流电压档、交流电压档、电阻档均指向零只有电流档正常”这种情况，肯定是电阻挡与这些档位串挡，电池电流流经了这些档位。你的表很可能好久没有用过，而且受潮绝缘电阻值变小。维修的方法是首先扯开表壳用汽油粘少许棉签清洗电路板，接着用电吹风吹烘电路板，特别注意控制好温度，边吹边检查。不要将电路板吹翘了。最后检查电阻挡是否与上述档位串挡，如串档位，校正后即可。希望能帮到你！

你好！我于2013-05-23 09:42就给你回答了。请问：如果有什么疑问可以继续追问，如果帮到了你，请给个回应好吗？

我是个早已退休的教师，无论是视力听力智力都感到力不从心，有时心里准备这样回答，手却不听使唤，却回答成那样了！你的赞扬是我回答的动力！况且，你自己也是个回答者。看来，今后回答问题时，我还得先检查谁给过我满意答案了！

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A.1 我国轿车分类现状

根据目前已经废止的GB3730.1-88 旧标准,轿车分为依发动机排量划分为微型轿

车、普通轿车、中级轿车、中高级轿车和高级轿车。由于是经济中的产物，实

际上企业基本没有按此种方法分类,但在行业内作数据统计时有时用。具体如下：

a) 微型轿车：排量小于 1L

b) 普通轿车：排量介于 1L 和1.6L 之间

c) 中级轿车：排量介于 1.6L 和2.5L 之间

d) 中高级轿车：排量介于 2.5L 和4L 之间

e) 高级轿车：排量大于 4L

A.2 德系分类标准

德国车分为A00、A0、A、B、C、D 等级别。其中A 级(包括A0、A00)车是指小型

轿车；B 级车是中档轿车；C 级车是高档轿车；而D 级车指的则是豪华轿车，其等级

划分主要依据轴距、排量、重量等参数。由于我国南北大众的影响，这种分类普遍

为人接受。

a) A00 级轿车：轴距在2～2.2 米之间，发动机排量小于1 升。

b) A0 级轿车：轴距为2.2～2.3 米，排量为1～1.3 升。

c) A 级车：轴距在2.3～2.45 米之间，排量约在1.3～1.6 升。

d) B 级车：轴距约在2.45～2.6 米之间，排量从1.6～2.4 升。

e) C 级轿车：轴距约在2.6～.8 米之间，发动机排量为2.4～3.0 升。

f) D 级豪华轿车：大多外形气派，车内空间极为宽敞，发动机动力也非常强劲，

其轴距一般均大于2.8 米，排量基本都在3.0 升以上。

A.3 美系分类标准

美系分类标准以通用汽车公司的分类标准为例。通用公司一般将轿车分为6 级，

它是综合考虑了车型尺寸、排量、装备和售价之后得出的分类。

a) Mini 级：一般指1L 以下轿车轿车。

b) Small 级：一般是1.0L～1.3L，处于我国普通轿车级别的低端。

c) Lowmed 级：一般是1.3L～1.6L 轿车。

d) Interm 级：和德国的低端B 级轿车基本吻合。

e) Upp-med 级：涵盖B 级轿车的高端和C 级轿车的低端。

f) Large/Lux 级：和国内的高级轿车相对应，涵盖C 级车的高端和D 级车。

A.4 印度的乘用车分类

A 类乘用车 ( Passenger Cars)

B 类实际乘用车 (Utility Vehicles),相当于休闲、运动用车

C 类多用途乘用车（Multi Purpose Vehicle）, 相当于国内的MPV 用车、及轻

型客车。

对于A 类乘用车按车身长度分6 类：

a) A1：微型，3.4m 以下

b) A2：紧凑型，3.4～4.0m

c) A3：中型，4.0～4.5m

d) A4：中高级型，4.5～4.7m

e) A5：高级，4.7-5.0 m

f) A6：豪华型， 5.0 m 以上

汽车

汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆。广义来说，具有四轮行驶的车辆，普遍多称为汽车。虽然，长久以来学术各界对“谁是第一位汽车发明者”皆有不同的看法及论述，未有完全一致性的看法，但是，绝大部份学者皆将德国工程师卡尔·本茨视为第一位发明者。美国人亨利·福特首先大量生产平价汽车，是使汽车得以普及化的人。2016年?15晚会发布二号热点投诉：汽车消费投诉量排名第二。

1基本概念

汽车（Car，卡尔·本茨发明）是一种现代交通工具，英文原译为“自动车”，在日本也称“自动车”（日本汉字中的汽车则是指我们所说的火车），其他文种也多称为“自动车”，只有在中国例外。

由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：

——载运人员和/或货物（物品）；

——牵引载运货物（物品）的车辆或特殊用途的车辆；

——专项作业。

本术语还包括：

a）与电力线相联的车辆，如无轨电车；

b)?整车整备质量超过 400kg的不带驾驶室的三轮车辆；

c) 整车整备质量超过 600kg的带驾驶室的三轮车辆。

2发展历史

喷气式汽车

1680年，英国著名科学家牛顿设想了喷气式汽车的方案，利用喷管喷射蒸汽来推动汽车，但未能制成实物。

蒸汽动力

1769年，法国人N·J·居纽制造了用煤气燃烧产生蒸汽驱动的三轮汽车，想用来代替马为拿破伦的军队拉炮车。但是这种车的时速仅4公里，而且每15分钟就要停车向锅炉加煤，非常麻烦。后来车在一次行进中撞到砖墙上，碰的支离破碎。

1769年，法国人N·J·居纽(Cugnot)制造了世界上第一辆蒸汽驱动三轮汽车。1879年，德国工程师卡尔·本茨(Karl Benz)，首次试验成功一台二冲程试验性发动机。1883年10月，他创立了“本茨公司和莱茵煤气发动机厂”，1885年，他在曼海姆制成了第一辆本茨专利机动车，该车为三轮汽车，用一台两冲程单缸0.9马力的汽油机，此车具备了现代汽车的一些基本特点，如火花点火、水冷循环、钢管车架、钢板弹簧悬架、后轮驱动前轮转向和制动手把等。1886年的1月29日，德国工程师卡尔·本茨为其机动车申请了专利。同年10月，卡尔·本茨的三轮机动车获得了德意志专利权（专利号：37435a）。这就是公认的世界上第一辆现代汽车。由于上述原因，人们一般都把1886年作为汽车元年，也有些学者把卡尔·本茨制成第一辆三轮汽车之年(1885年)，视为汽车诞生年。

1829年，英国的詹姆斯发明了时速25公里的蒸汽车，该车可以作为大轿车使用。这种汽车装有笨重的锅炉和很多煤，冒着黑烟，污染街道，并发出隆隆的噪声，而且事故频繁地出现。　

1860年，法国工人鲁诺阿尔发明了内燃机，用大约1马力的煤气发动机来带动汽车，但效果不好。不过，汽车就是在这种内燃机的影响下产生的。从此，有很多人想改进内燃机，要把内燃机用在汽车上。1882年，德国工程师威廉海姆.戴姆勒开始进行内燃机的研究。他发明了用电火花为发动机点火的自动点火装置，然后，在这一发明的基础上制造出优秀的汽油发动机。这种发动机每分钟900转，结构简单紧凑，而且能产生很大的功率。1883年，戴姆勒完成了这种汽油发动机，第二年开始装配在二轮车、三轮车和四轮车上，制成了汽油发动机汽车。特别是1886年制造的汽油发动机四轮载货汽车，装有l．5马力的发动机，时速达18公里。

汽油汽车

1885年是汽车发明取得决定性突破的一年。当时和戴姆勒在同一工厂的本茨，也在研究汽车。他在1885年几乎与戴姆勒同时制成了汽油发动机，装在汽车上，以每小时12公里的速度行驶，获得成功。这一年，英国的巴特勒也发明了装有汽油发动机的汽车。此外，意大利的贝尔纳也发明了汽车，俄国的普奇洛夫和伏洛波夫两人发明了装有内燃机的汽车。

电力汽车

世界上第一个研究电动车的是由匈牙利工程师阿纽什·耶德利克?nyos Jedlik于1828年在实验室完成的电传装置。第一辆实际制造出来的电动车是由美国人安德森在1832到1839年之间发明的。这辆电动车所用的蓄电池比较简单，是不可再充的。1899年，德国人波尔舍发明了一台轮毂电动机，以替代当时在汽车上普遍使用的链条传动。随后

开发了Lohner-Porsche电动车，该车用铅酸蓄电池作为动力源，由前轮内的轮毂电动机直接驱动，这也是第一部以保时捷命名的汽车。在1900年的巴黎世博会上，该车以Toujours-Contente之名登场亮相，轰动一时。

随后，波尔舍在Lohner-Porsche的后轮上也装载两个轮毂电动机，由此诞生了世界上第一辆四轮驱动的电动车。但这辆车所用的蓄电池体积和重量都很大，而且最高时速只有60公里。为了解决这些问题，波尔舍1902年在这辆电动车上又加装了一台内燃机来发电驱动轮毂电机，这也是世界上第一台混合动力汽车。

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本田有三大御用改装品牌，分别是Mugen无限，Spoon Sport和HKS，而Mugen无限这个品牌对于本田迷来说更是无人不知无人不晓了。Mugen全称Mugen Motorsports，诞生于13年，由本田宗一郎长子本田博俊和后来成为本田汽车有限公司总裁的川本信彦联合创立。

Mugen是一个极其热血的品牌，日语字面意思即可理解为无限制，意味着对性能改装与赛车运动的无限追求，自诞生以来不断为赛事改装作贡献，着手打造日本最好的赛车引擎。

从13年12月起，Mugen凭借开发的第一款赛车引擎MF318在FJ1300组别赛事中拿到首胜，其改装实力立刻得到了本田的认可，在往后的几年时间里更是鱼鱼得水。在1988年推出了V8 3.0的MF-308引擎更是在赛车领域纵横了17年，许多老车迷一定印象深刻。

15年，Mugen开拓了民用车改装的市场，从前的赛用竞技专用件开始走向坊间，许多年轻人的第一台车即可得到与众不同的本田。直到年，Mugen开始进军美国市场，在多年的研发下，Mugen的产品线已经非常丰富了，轮毂，避震，空力套件，凸轮轴，气门等，一应俱全。

在民用车型改装领域站住脚后，Mugen开始和本田技研联合研发，推出了一系列的概念车，例如1992年推出的Mugen NSX，全车使用了大量碳纤维复合材料，极致的轻量化。

著名的本田S2000，Mugen也特地为这台日系神物推出了专属的升级套件,丰富的引擎改装技术，只为把这台神物推上更高的巅峰。接下来就是全民欢呼的Civic FD2 Type-R，Mugen为其推出限量300台的无限RR版本，动力方面能达到240匹，妥妥的鬼面红头机器，当年推出时可是10分钟内售罄。

说起Mugen的身世，确实带着浓烈的色彩，从赛车到民用车，源于本田也成就本田，也正因此，Mugen无限也就成为本田车迷眼中无可替代的经典。

摩托车维修中常用的仪表有哪些？

昨日国内钢材市场主流走势与上周五基本相同，盘整震荡，涨跌皆有。

据中钢网钢材价格数据显示，截止昨日，国内20mm抗震螺纹华北地区北京市场最低价1550元/吨左右，华东地区上海市场最低价跌10至1610元/吨左右;20mm普板华北地区邯郸最低价1670元/吨左右，华东地区济南市场最低价1750元/吨左右。

另外截止昨日，20mm抗震螺纹钢平均价格1888元/吨,较上个交易日下调6元/吨;20mm普中板平均价格1852元/吨,较上个交易日下调1元/吨;4.75mm热轧板卷平均价格1857元/吨,较上个交易日价格相同。

摩托车维修中常用的仪表主要有万用表、汽缸压力表、点火正时枪等。

（1）万用表

万用表用于摩托车电器设备的性能检测。万用表有很多类型，主要有指针式万用表和数字式万用表。

①指针式万用表。指针式万用表是以表头为核心部件的多功能测量仪表，测量值由表头指针指示读取。

常见的指针式万用表主要有500型、MF47型、MF64型、MF50型、MF15型等，它们虽然功能各异，但其结构和原理基本相同。从外观上看，它们一般由外壳、表头、表盘、机械调零螺钉、电阻挡调零电位器、转换开关、专用插座、表笔及其插孔组成，如图1-77所示。

图1-77 指针式万用表

② 数字式万用表。数字式万用表具有输入阻抗高、误差小、读数直观的优点，但显示较慢是其不足之处，一般用于测量不变的电流值、电压值，如图1-78所示。数字式万用表由于有蜂鸣器，因而测量电路的通断比较方便。

图1-78 数字式万用表

数字式万用表有车用专用表，是一种高灵敏度、多量限的携带式整流系仪表，有多个测量量限，能分别测量直流电压、交流电压、喷油脉宽、二极管判断、电阻、电流、频率、转速、闭合角、百分比、故障码等。

（2）汽缸压力表

汽缸压力表是用来测量汽缸内压缩终了时的气体压力的，其主要组成部件是压力表。按结构和用途分为汽油机压力表和柴油机压力表两种。摩托车发动机均为汽油机，所以应用汽油机压力表测量汽缸压力。

汽油机压力表如图1-79所示。锥形橡胶套用来塞住火花塞孔，在阀塞中装有一个单向阀，以使气体只能从汽缸进入压力表而不会漏回汽缸中，放气阀用来放出进入压力表中的压缩空气，使表针回零，汽油机汽缸压力表的量程通常为0～2MPa。

图1-79 汽油机汽缸压力表

图1-80 点火正时枪

（3）点火正时枪

点火正时枪用于检测或调整点火正时，是一种窥视灯。点火正时枪主要由感应头、电源夹、连接导线、内部电路及闪光灯组成，如图1-80所示。感应头用于集点火时刻信息，一般夹持在点火高压线上。在每次点火瞬间，高压线上有高压电流流过，点火高压线上的高压电流脉冲（即点火放电电流）在周围的空间形成脉冲磁场，感应头通过其内部的感应线圈感生出微弱的脉冲信号，该信号通过导线输送到点火正时枪内部后，经电路整形、放大，然后激励一个触发电路控制闪光灯发出闪光。