1.点火系统的组成

2.汽油发动机点火系统的类型

汽油机点火系统有几种类型?_汽油发动机点火系统组成

点火系统 分为传统点火系统和电子点火系统。点火系统是汽油机的重要组成部分，点火系统的性能对发动机功率、油耗和排气污染有很大影响。所有能在火花塞的两个电极之间产生火花的设备称为发动机的“点火系统”。它通常由电池、发电机、分电器、点火

点火系统的分类有哪些

点火系统分为传统点火系统和电子点火系统。点火系统是汽油机的重要组成部分，点火系统的性能对发动机功率、油耗和排气污染有很大影响。

所有能在火花塞的两个电极之间产生火花的设备称为发动机的“点火系统”。它通常由电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞组成。

当汽油机压缩接近上止点时，可燃混合气被火花塞点燃，使燃烧对外做功。因此，火花塞安装在汽油发动机的燃烧室中。点火系统的作用是根据气缸的工作顺序，有规律地在火花塞的两个电极之间产生足够能量的火花。

在传统的点火系统中，电源是蓄电池，电压为12V或24V，点火线圈和断路器共同产生10000伏以上的高压。分为一次回路和二次回路。点火线圈实际上是一个变压器，主要由一次绕组、二次绕组和铁芯组成。断路器是凸轮操作的开关。断路器凸轮由发动机气门凸轮驱动，以相同的速度旋转，即曲轴齿轮每转两圈，凸轮轴每转一圈。为了保证曲轴的每个气缸旋转两次，断路器凸轮的凸棱数量一般等于发动机的气缸数量，断路器的触点与点火线圈的初级绕组串联，切断或接通初级绕组的电路。

电子点火系统大致可分为以下三类:

(1)由电磁、红外或霍尔元件组成的非接触式断路器组成的点火系统称为非接触式点火器，其放大电路分为晶体管电路和电容放电电路。

(2)由2)ECU(电子控制单元)控制的点火系统由ECU中的微处理器根据曲轴转角传感器的信号确定点火时间，因此它没有断路器，只有分电器，根据ECU发出的信号直接控制点火线圈一次回路的通断。

(3)无分电器点火系统是目前最先进的点火系统。曲轴传感器不仅发送点火时间信号，还发送气缸识别信号，使点火系统能够在指定的时间向指定的气缸发送点火信号，这就要求每个气缸都配备一个独立的点火线圈。但是，如果是六缸发动机，1缸、6缸、2缸、5缸和3缸，四缸分别共用一个点火线圈，即有三个点火线圈。显然，每个点火线圈点火时，总有一个气缸点火空，检测时要注意。

点火系统的类型有哪些

点火系统有三种类型:传统点火系统、电子点火系统和微机控制点火系统。

汽车电子点火系统由传感器及其接口、微型计算机、执行器等部分组成。

传统点火系统

传统的点火系统主要由电源(电池和发电机)、点火开关、点火线圈、电容器、断路器、分电器、火花塞、阻尼电阻和高压导体组成。该开关用于控制仪表电路、点火系统初级电路和起动机继电器电路的打开和关闭。

电子点火系统

电控点火系统最基本的功能是点火提前控制。该系统根据相关传感器的信号，判断发动机的工况和状况，选择最理想的点火提前角点燃混合气，从而改善发动机的燃烧过程，达到提高发动机动力性、经济性和减少排放污染的目的。

微机控制点火系统

微机系统通过传感器检测发动机的转速和负荷，从而查阅内存中存储的最佳控制参数，从而得到点火线圈初级电路在此工况下的最佳点火提前角和最佳闭合角，通过控制三极管的通断时间来实现控制目的。 点火系统的分类有哪些 点火系统的类型有哪些 @2019

点火系统的组成

汽车点火系统由点火线圈、火花塞、高压导线、蓄电池和点火电控单元等组成。点火系统的作用就是按照气缸的工作顺序定时地在火花塞两电极间产生足够能量的电火花，点燃气缸内的油气混合物。

点火系统的点火过程可分为以下三个阶段：

第一阶段：触电闭合，初级电流形成并增长阶段。当触点闭合时，回路中流过的是低电流，其电流走向为：蓄电池电极正极-点火开关-点火线圈初级绕组-断电器触点-蓄电池负极。

第二阶段：触点打开，产生次级高压阶段。在断电器触点断开瞬间，分火头正好与某一侧电极对准，此时电流走向为：点火线圈次级绕组-蓄电池正极-火花塞侧电极-火花塞中心电极-高压导线-配电器侧电极-配电器中心电极-点火线圈次级绕组。

第三阶段：火花塞放电阶段。火花塞通电后，其中心电极和侧电极的间隙发生放电火花，点燃气缸内处于压缩状态的雾化汽油，使发动机动作。

点火系统的常见故障有以下几种：

1、发动机不能启动。导致的原因有可能是分火头或分电器盖或高压分线漏电、可能是点火正时不对火花塞不良、可能是低压电路有短路或断路、可能是点火线圈或中央高压线有故障；

2、发动机能启动，但工作不正常，排气管冒黑烟，并伴有抖动现象。导致的原因有可能是一缸或几缸缺火。

汽油发动机点火系统的类型

点火系统的组成主要包括以下几个部分。(1)电源点火系统的电源是蓄电池或发电机，其作用是为点火系统提供低压DC电源，电压一般为12V。(2)点火线圈点火线圈的作用是将12V的低压电转换成20kV的高压电。其结构类似于自耦变压器，所以也叫变压器。(3)分电器分电器由分电器、信号发生器和机械式点火提前角调节机构组成。目前，大多数发动机点火系统用直接点火，分电器已逐渐被淘汰。(4)点火控制器点火控制器也叫点火模块。集成电路主要由整形电路、放大电路和开关电路组成，起到开关的作用，用于控制点火系统初级电路的通断。(5)火花塞火花塞的作用是将高压电引入气缸燃烧室，产生电火花点燃混合气。(6)高压线高压线的作用是连接点火线圈、分电器和各个火花塞。(7)点火开关点火开关的作用是控制点火系统的一次电路，以及充电系统的励磁电路和启动电路和所有由点火开关控制的电器设备(由15根火线供电)。

点火系统的类型

发动机点火系统按其组成和高压电产生方式的不同，可分为传统的电池点火系统、电子点火系统、微机控制点火系统和磁电机点火系统。

传统电池点火系统

传统的电池点火系统以电池和发电机作为电源。通过点火线圈和断路器的作用，将电源提供的6V、12V或24V低压直流电转换成高压电，再通过分电器分配到各缸的火花塞，使火花塞的两个电极之间产生电火花，点燃可燃混合气。目前，传统的电池点火系统因其产生的高电压低、高速运转不可靠、使用过程中频繁检查维护等缺点，正逐渐被电子点火系统和微机控制点火系统所取代。

电子点火系统

电子点火系统由电池和发电机供电，电源提供的低压电通过点火线圈和由半导体器件(晶体管)组成的点火控制器转换成高压电，再通过分电器分配到各缸的火花塞，使火花塞的两个电极之间产生电火花，点燃可燃混合气。与传统的电池点火系统相比，具有点火可靠、使用方便等优点，在国内外汽车上得到广泛应用。

微机控制点火系统

微机控制点火系统与上述两种点火系统相同。它还使用电池和发电机作为电源。电源的低压电通过点火线圈转换成高压电，然后高压电通过分电器分配到各个气缸的火花塞。微电脑控制系统根据各种传感器反映的信息，发出点火控制信号，控制点火时间，点燃可燃混合物。也可以取消分电器，由微电脑控制系统直接将高压电分配到各个气缸。微机控制点火系统是目前最新的点火系统，已广泛应用于各种中高档汽车。

磁力发动机点火系统

磁电机点火系统直接从磁电机本身产生高压电，不需要其他低压电源。与传统的电池点火系统相比，磁电机点火系统产生高电压，在发动机中高速范围内工作可靠。但发动机低速旋转时，产生的高压电较低，不利于发动机启动。所以磁电机点火系统多用于高速满负荷工作的赛车发动机，以及一些不用电池的摩托车发动机和大功率柴油机的起动发动机。