汽油价格变迁趋势_汽油价格变迁

2024-08-08 20:13:03

1.艾科卡用人法则的艾科卡的用人法则

2.市场需求分析包含几个要素？

3.男人为什么要藏私房钱反正是跟女人有关

4.20年后的汽车作文

汽油价格变迁趋势_汽油价格变迁

沙特阿拉伯为什么这么有钱？阿拉伯国家里面最富的有沙特还有周边的一些富的流油的小国（国土面积小）。但是他们利用了丰富的自然——石油。所以都是经济不错的国家。

要是论强大来说；

1 沙特国土面积最大，石油的开发以及相关产业使沙特人均收入很高。

2 沙特的几本要素国土，疆域辽阔。但是大部分都是被沙漠覆盖。

3 沙特的国防开支也很高。

4 沙特地处阿拉伯半岛，历史悠久，文化源远流长。因此在地区中也具备不错的软实力。

5 沙特的对外交往也很广泛，各个国家都要买石油，外交实力是有的

沙特为什么这么有钱

沙特地广人稀，市区方圆几公里内才有一个大超市，在偏远地方更不用说了，我们之前在扎瓦尔做项目的时候，最近的超市离项目也有300公里，没有汽车的话，他们的效率可想而知（再考虑一下夏季四五十度的高温）。

（扯远一点）与中国相比，沙特开车的优越性：①汽车购买价低，约合国内市场价的40%~60%；②汽油价特别低，95#汽油约合人名币一元每升；③高速不收费；④绝大部分停车场免费；⑤道路堵车较少。

沙特家庭基本上都是住单体别墅（沙漠中饲养骆驼的除外），且以两三层居多。曾听说过500多平方建筑面积的别墅约合300多万沙特里亚尔（*1.66左右得人名币），此处可能记忆有误。

沙特人有钱吗？

沙特皇室人员非常有钱，皇室人员多居住在利雅得、延布以及朱拜勒。从沙特同事了解到，皇室占有国家90%的土地，而普通老百姓只占有6%的土地，剩余部分是公共设施。

曾听一中国人说，沙特每月会给老百姓发钱，每位女性每月可以拿到5000里亚尔（约合9000人名币）。前不久从沙特同事口中得知，那已经是很多年前的事儿了，现今已经不发钱了。

沙特女性也是近年来才允许工作，所以沙特家庭收入基本上来自丈夫。沙特人工资水平确实很高，在委员会一个看门的每月都能拿到8000里亚尔。沙特人惰性比较重，办事效率低，但是所有企业在当地发展必须招聘一定百分比的当地人以达到沙化比例要求。被雇佣的当地人可以不用上班，每月领取工资。

沙特对国民提供免费的教育和医疗。

其实沙特有20%的老百姓尚处于贫困阶段（其实已经达到中国的小康水平），他们需要和社区居民的救济。对于什叶派（10%）的人而言，就只剩社区居民相互扶持了。[沙特伊斯兰教有两个派别：逊尼派（90%）和什叶派（10%），由逊尼派掌权，什叶派的待遇就可想而知了。

艾科卡用人法则的艾科卡的用人法则

这个我自己觉得是最完美的。非常符合你的需求1！！！

〔参考文献〕

〔1〕中国汽车技术研究中心：《中国汽车年鉴》（2002）。

〔2〕中国汽车工程学会：《世界汽车技术发展报告》（2002）。

〔3〕中国社会科学院工业经济研究所编：《中国工业发展报告》（2002），北京，经济管理出版社2002年版。

〔4〕赵英：《中国汽车的发展趋势和产业政策趋向》，中国社会科学院办公厅《领导参阅》，2002年第35期。

以下为内容！！！你要多给点分啊！！！

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

一、中国汽车工业的总体态势

1 中国汽车工业的总体规模

2002年，中国汽车工业全年累计生产汽车325万辆，比上年同期增长38%；销售汽车324.8万辆，比上年同期增长37.1%.其中轿车产销均突破百万辆，分别达109万辆和112.6万辆，比2001年分别增长55%和56%.商用汽车的增长也很可观。汽车工业经济效益大幅度提高，完成工业增加值1515亿元，同比增长28.7%；完成销售收入6465亿元，同比增长30.8%；完成利润总额431亿元，同比增长60.94%.汽车消费成为拉动2002年经济增长的主要力量。

从中国汽车工业的产量看，已经居于世界第5位，2004年可能进入第4位。其中，轿车产量居于世界第8位。但是也要看到，世界第5位的生产规模与世界第1和第2位相差甚远。2001年居于世界第1位的美国汽车产量为1142万辆，居世界第2位的日本汽车产量为7万辆。需要指出的是，2002年中国汽车工业产量中以CKD 、SKD 方式组装的汽车在增加。

2 中国汽车工业的产业组织结构与企业规模

世界汽车工业体系已形成了所谓“6+3”的格局。即通用、福特、戴姆勒—克莱斯勒、大众、丰田、雷诺、本田、宝马、雪铁龙等几大集团进行全球化生产。中国汽车工业的产业组织结构仍然是分散的。具有法人地位的汽车生产厂有120余家。从控股关系来说，虽然有几十家汽车厂已经分别进入了一汽、东风、上汽等3大汽车集团，但从整体上看，中国汽车工业产业组织结构还是比较分散的。2002年，一汽、东风、上汽等3大汽车集团生产集中度为57%，比2001年提高了8个百分点。中国轿车销量前3位的企业分别是上海大众、一汽大众和上海通用，它们的销量占总销量的55.23%，比2001年前3名的市场份额下降了5个百分点。

就单个企业规模而言，中国汽车工业的前4名一汽、东风、上汽、长安汽车集团生产能力在30万—60万辆之间，规模经济效益开始显现。尽管如此，与世界级的汽车生产企业相比较，中国汽车工业企业的规模仍然偏小，在世界大汽车公司中排名较后的韩国现代汽车公司的生产能力为250万辆。就亚洲而言，中国也缺乏有影响力的汽车企业。

就某些车型而言，中国汽车工业企业的生产能力又是相当大的。例如，一汽、东风集团的中、重型卡车，生产能力和规模在世界上居于前列。2002年一汽集团的中、重型卡车销售量突破20万辆居世界第1位。一汽解放公司将通过技术创新和发展改造，形成世界卡车生产基地。中国的大客车、“皮卡”车、微型车的生产规模在世界上也是比较大的。

中国的大汽车公司专业化程度与国际大汽车公司相比仍然较低。中国汽车零部件生产企业仍然主要是围绕某一集团发展的，规模较小，尚未形成面向全行业甚至国际市场的大汽车零部件生产集团。2002年这一情况有了较大变化。中国主要汽车公司开始按照车型组织专业化的汽车公司，例如，中国第一汽车集团公司以原第一汽车制造厂主体专业厂为基础组建了一汽解放汽车有限公司，专门从事中、重型载重车的生产、销售，资产总额191亿元。中国的大汽车公司开始把汽车零部件生产企业独立出去，发展成为面向全行业的企业。例如，东风汽车公司把车桥厂独立出来，成立了东风车桥有限公司，专门从事车桥生产。

3 中国汽车工业的技术水平

中国汽车工业的商用汽车开发能力具有一定的水平和经验，与世界先进水平有5—10年的差距。在产品系列化基础上，中国汽车工业企业已经可以做到每年都推出大量的新产品。以东风汽车公司为例，从2000年到2001年完成了新产品申报1215个。中国汽车工业企业已经能够进行某些轿车车身的开发设计，但尚不具有成熟的、较高水平的整体轿车开发能力。中国主要轿车生产企业在新产品开发中主要承担的是把跨国公司的车型本土化的工作，对某些产品具有了一定的升级改进能力，并且参加了某些联合设计。由于没有完整的轿车自主开发能力，中国的主要轿车产品没有自己的知识产权。

在汽车零部件的技术开发方面，中国汽车工业企业在某些中低附加值产品方面具有相当的开发能力；在汽车关键零部件的技术开发方面具有一定能力，但是与国际先进水平差距甚大。许多关键零部件仅仅是外国产品的仿制。以汽车发动机为例，中国汽车零部件企业生产的最先进发动机排放只能达到欧2标准，而发达国家则已经是欧4标准。中国汽车零部件企业批量生产的发动机只相当于国际20世纪90年代的水平。2001年中国进口的各类汽车发动机为246087台，大大超过了汽车进口数量。

需要指出的是，

在决定21世纪国际汽车工业竞争的核心技术———燃料电池汽车的研制方面，从支持的研究开发角度看，中国汽车工业几乎与发达国家汽车工业处于同一水平上。如果能够把握好产业化层面的竞争路径，中国汽车工业可能在发动机研制方面实现跨越。

4 中国汽车工业企业的市场运作能力

随着中国加入WTO ，各个企业都加大了促销力度。2001年整个汽车行业的销售费用增速高出销售收入，增长近20个百分点。中国汽车企业在销售维修体系方面的建设也在加速。中国的大汽车生产企业已经在全国建立了比较完整的销售系统。尽管如此，与国际大汽车公司相比，中国汽车企业的销售服务仍然是比较落后的。国际上围绕汽车销售发展起来的信贷、金融、保险、租赁已经相当完善，发达国家大汽车集团都具有相当强的这方面的实力，而中国汽车企业在这些方面才刚起步。到目前为止，汽车的分销、售后服务，包括维修、汽车市场、汽车租赁、销售等方面手段比较单一，汽车分期付款也就是融资性的销售手段还没有完全开展起来。

国内许多品牌汽车的产销与售后服务是脱节的。部分厂家与其经销商的关系不是利益共同体的关系，而是基本上把市场风险转嫁给了经销商，经销商主要收益靠厂家按销量给予的年终返利、奖励及新车销售的装饰、美容、保险等相应服务。中国的汽车经销商往往只注重销售网点和营业厅的建设，对于维修服务投入相应较少。代理商经销网点功能更为单一，许多汽车生产企业不得不重新构筑另一套维修站、维修配件交易网。经销商销车功能与维修服务功能分离，直接影响汽车生产企业扩大市场占有份额。

5 中国汽车工业企业的制造能力

从生产规模上来说，中国汽车生产企业逐步逼近国际汽车工业企业的最低经济规模。但是劳动生产率仍然较低。2002年东风汽车公司的劳动生产率为人均3辆，而1993年世界主要汽车公司人均产量：克莱斯勒24.75辆、福特18.33辆、通用10.38辆、丰田32.93辆。较低的生产率，在很多领域抵消了中国汽车工业低廉劳动力的优势。

中国汽车工业企业消化、吸收引进技术，引进车型国产化的努力迅速提高。相当一批引进车型在刚推向市场时，国产化率达40%左右。20世纪80年代一个引进车型国产化率从40%到80%，需7—8年，现在只需3—4年。中国汽车工业企业零部件配套能力有了较大提高。在中低附加值汽车零部件制造方面由于民营企业进入较多，对市场反应能力也在迅速增强。

由于中国汽车工业企业与国际大汽车公司进行了全面的合资，在主要汽车生产厂，主要生产制造环节的工艺装备水平有了较大提高。相当多的合资企业生产线装备是按照跨国公司生产标准引进的。有些企业还引进了柔性焊接生产线。由于合资企业要按照跨国公司要求组织生产，进入跨国公司的全球管理和质量监控体系，因此中国汽车企业在保证产品水平、质量的关键设备、工艺、管理制度等方面正在逐步与国际接轨。

6 中国汽车市场的变化

新产品投入市场速度加快，对产品的排放要求日益严格。北京市已经实行欧2排放标准，国家也对排放达到欧2标准的轿车、越野车和小客车减征30%的消费税。由于从环境保护，可持续发展等角度对汽车产品技术要求提高，使中国汽车市场上汽车产品的技术水平不断提高。20世纪80年代跨国公司拿到中国的产品，要落后于国际市场2—3代，现在则要拿出与国际市场同步推出的产品。中国汽车市场上的竞争日趋激烈，主要表现在轿车领域。中国民营企业正在加速进入轿车工业。跨国公司在2002年大规模进入中国轿车工业，跨国公司间的竞争日益激烈。二、中国汽车工业全面融入国际汽车工业体系

1 世界汽车工业巨头大举进入中国

2002年随着中国落实加入WTO 的有关承诺，世界汽车工业巨头加速进入中国。一汽与丰田、马自达公司联手；东风与日产全面合作，提升了与PSA 的合作层次。韩国现代汽车公司与北京汽车控股公司合资。进入中国的跨国公司初始投资规模都比较大。韩国现代汽车公司和起亚汽车公司分别在2005年和2006年向合资企业投资4.3亿美元和3亿美元。目前，世界汽车工业前15名轿车生产商已全部在中国找到了合作伙伴。已经进入中国的跨国公司都在原有规模上扩大了投资，增加产量。广州本田预计其2004年生产能力将翻两番达24万辆，而日产汽车和东风汽车的合资企业也将于2006年将产量提高到55万辆。本田和丰田公司都把占领中国汽车市场10%的份额作为其战略目标。主机厂进入中国的同时，跨国公司集团内的汽车零部件厂也加速进入中国市场。世界上绝大部分著名汽车零部件跨国公司已经通过独资、合资等方式进入了中国。丰田、大众、通用等跨国公司在中国已经拥有几十家至上百家汽车零部件厂。随着本田公司进入中国，东风本田发动机公司也在广州成立，年产发动机12万—24万台。

跨国公司加速进入中国汽车工业，使中国汽车工业重组不断加速。2002年，发生了中国汽车工业历史上最大规模的企业重组，天津汽车公司并入一汽，使丰田与一汽携手。东风与日产成立了“东风汽车有限公司”。以一汽、东风、上汽等3大集团分别携手2—3家跨国公司组成的大集团，初步形成中国汽车工业新的“3+9”的产业格局。即一汽、东风、上汽3大集团加上广州本田、重庆长安、安徽奇瑞、沈阳华晨、南京菲亚特、浙江吉利、哈飞、昌河和江铃汽车9个独立骨干轿车企业。在“3+9”中，一汽、东风、上汽3大汽车集团的产量约占全国汽车产量的50%，另外9个独立生产商的汽车产量合计约占全国的40%.“3+9”的汽车产量已占到全国的90%.以跨国公司和国内大集团为主，按照市场规律进行的兼并重组，将在21世纪初使中国汽车工业产业组织结构趋于合理。

2 中国汽车工业与国际汽车工业的融合不断深化

（1）在合资较少的载重车制造领域，中国汽车企业开始全面与跨国公司合资、合作。2002年，东风汽车公司与日产合资成立了“东风汽车有限公司”，生产包括日产全系列乘用车和东风的重、中、轻型卡车及客车；东风集团与日产的全面合作，为其载重汽车产品高水平、高速度发展创造了条件；上海汽车公司与通用、日产合资生产重型卡车。

（2）外国企业开始进入汽车制造装备、销售、维修服务、咨询、研究开发等领域。东风与日本大阪机工株式会社合作生产系列适应高速、高性能生产的卧式加工中心，可以满足中国汽车工业大批量零部件柔性加工的需要。加入WTO 前，中国汽车企业的销售渠道是不对进口汽车开放的。加入WTO 后，出现了合资的汽车销售企业。为企业进行战略咨询的外国公司也进入了中国汽车工业。有关部门即将推出《汽车金融机构管理办法》。国内主要汽车生产厂商和福特、大众、通用等国际巨头都已向中国人民银行提出成立汽车金融服务公司的申请，汽车金融开放已进入倒计时。2002年，进入中国的跨国公司一般都承诺或者已经开始在合资企业中建立研究开发中心。

3 中国汽车企业在跨国公司全球体系中的地位发生变化

（1）开始成为跨国公司的区域性制造中心。20世纪90年代，跨国公司进入中国的主要战略目标是占领中国汽车市场。21世纪初，跨国公司开始把中国作为其全球战略部署中的区域性制造中心。其典型代表是，本田公司、东风汽车公司、广州汽车集团合资在广州设立了本田专门向亚洲、欧洲出口产品的加工生产基地，产品100%出口。上海通用已经开始大量向菲律宾出口别克GL8，向加拿大出口发动机，这是中国第一次向发达国家出口大排量的汽油发动机。中国作为跨国公司的生产制造基地，初露端倪。跨国公司在中国生产汽车并出口销售到其他国家地区，促使中国汽车产品的技术水平和质量进一步提高。

汽车零部件以较大规模进入跨国公司全球生产体系。汽车零部件全球化购早已成为世界汽车工业的潮流。跨国公司通过零部件全球化购，降低成本，减少风险，降低技术开发投入规模。中国汽车工业企业生产的汽车零部件正在加速进入跨国公司的全球生产体系。例如，福特公司2002年4月在上海建立了购中心，2003年有望在中国购10亿美元的零部件，用于福特在欧洲和北美的市场。在东风汽车公司与日产汽车公司的合作中，日产承诺将上海、十堰、襄樊等地汽车零部件供应商纳入其全球购体系。

（2）跨国公司把中国作为全球扩张的战略重点。越来越多的汽车工业跨国公司把地区总部设在中国，标志着中国在跨国公司全球战略中的地位不断提高。2002年根据沃尔沃公司的全球战略，欧洲、北美、亚洲是其3大战略重点。沃尔沃公司决定其亚洲地区总部设在中国，意味着沃尔沃公司在亚洲立足于中国发展。2002年12月18日，德尔福、霍尼韦尔等8家汽车零部件跨国公司通过了上海市外经委和外资委的认定，获得了在上海设立地区总部的认定书。跨国公司在2002年纷纷宣布了他们在中国的战略目标。丰田、本田公司把占领10%的中国市场作为其战略目标。日产2004年在中国销售30万辆汽车。大众和通用则把中国市场作为他们最重要的利润来源之一，力图保持已经具有的优势。比较晚进入中国市场的马自达公司也宣布，中国是其“新千年的重要部分”。

（3）中国汽车企业开始走向世界，在全球范围优化配置。中国汽车企业利用国际汽车工业体系中的专业设计公司，为自己开发新产品。例如，上海汇众汽车有限公司与韩国双龙汽车公司合作，聘请10多位汽车专家，并且吸纳国内来自各大汽车厂的研究开发人才，成功开发了具有自主知识产权的重型载货车。长安汽车公司与意大利一家著名汽车设计商合作，开发具有自主知识产权的MPV 新车型。民营汽车生产企业吉利集团请意大利汽车项目集团、大宇国际株式会社帮助设计一系列轿车新产品。

中国汽车企业也开始进行全球购。例如，上海汽车集团建立了所属企业共用件联合购制，组织企业按照统一品质规范，参与全球零部件购。陕西汽车厂通过全球购，以性能优良的发动机装备新车型，使其重型车在中国汽车市场上成为有竞争力的产品。中国汽车企业不仅在整车开发方面利用国际，在汽车零部件开发方面更是如此。2001年，民营企业浙江万向集团在国外成功收购了美国上市公司UAI 公司，开创了中国乡镇企业收购海外上市公司的先河，使该集团获得了海外市场运作和技术开发的能力。一汽汽车研究所与德国FEV公司合作开发CA6DE 系列柴油机，使中国汽车工业柴油机有了新突破。

（4）中国低廉的技术人力资本开始得到利用。跨国公司进入中国，除了占领中国市场之外，利用中国低廉的劳动力，重组自己的竞争优势也是重要原因。但是，20世纪跨国公司主要着眼于利用中国生产线上的劳动力，21世纪，跨国公司在中国已经开始利用技术人才为自己进行产品开发。通用汽车公司不仅利用与上汽合建的泛亚汽车技术中心为上海通用服务，同时也给通用北美部分提供技术服务。越来越多的跨国公司把母公司的某些技术开发项目拿到中国来做。

（5）合资方式发生变化。20世纪80年代以来，投资是单向的，即外国企业向中国汽车工业投资。2002年中国汽车生产企业开始向外国企业投资。上汽集团持股韩国大宇10%，开了中国汽车工业进入世界汽车资本市场的先河，标志着中国汽车企业开始积极主动地通过资本市场实现自己的战略意图。上海通用作为一家合资企业以50%的股权重组烟台大宇，创造了国内汽车兼并的新模式。合资方式也由双方变成了多方。五菱、上汽集团、通用汽车公司共同组成了新的汽车公司；东风、广州、本田共同组成了本田的汽车出口基地。合资企业中有些实际上是外资占有控股地位。如“东风悦达起亚汽车有限公司”，东风汽车公司占25%股份，江苏悦达汽车公司占25%股份，韩国起亚汽车公司占50%股份。目前，已形成了中国3大汽车公司分别与多家跨国公司合作的局面。三、中国汽车工业在国际汽车工业体系中的地位及其融入世界汽车工业的发展趋势

1 中国汽车工业在国际汽车工业体系中的地位

（1）根据中国汽车产品进出口计算中国汽车工业贸易竞争指数：2000年为-0.7，2001年为-0.77，2002年为-0.85.中国汽车工业仍然是一个基本上不具有国际竞争力的产业。从产业规模、企业规模、技术水平、国际竞争力等方面看，中国汽车工业也是一个整体上不具有国际竞争力的产业，在相当长时间内，中国汽车工业仍然是一个以国内市场为主的产业。

（2）目前中国汽车工业在跨国公司的全球分工体系中，从整体看位于加工制造环节，尽管与单纯搞组装的国家相比，处于较高层次，但是仍然属于比较低的层次。

（3）中国汽车工业有着巨大的、迅速发展的市场，低廉的劳动力，完整的、较强的制造业配套能力，较强的、较完备的技术开发体系，中国汽车工业可以在21世纪取得比较迅速的发展，规模、技术水平、竞争力都具有迅速提高的条件与可能。目前，中国汽车工业对跨国公司有着较大的依赖，但由于中国汽车工业发展具有种种有利条件，中国汽车工业有可能最终成为具有独立开发能力、具有一定国际竞争力的产业。

（4）经过一段较高速度的增长，2010年前后，中国汽车工业可望成为世界主要汽车制造基地之一，其后逐步成为全球商用汽车的主要生产基地，成为面向发展中国家和某些发达国家的商用汽车、中低档轿车的主要供应者，成为全球汽车工业某些汽车零部件的制造中心。

2 中国汽车工业在世界汽车工业体系中的发展趋势

（1）中国汽车工业加速融入世界汽车工业体系。随着跨国公司对中国汽车企业投资规模进一步的扩大，将有越来越多的中国汽车企业进入跨国公司的系统之内，中国的大汽车企业也必将与跨国公司更加紧密地进行合作。跨国公司不仅在整车生产领域的兼并重组中发挥重要作用，在汽车零部件企业的兼并重组中，也将起到重要作用。随着中国汽车企业销售体系的对外开放，跨国公司在中国汽车市场上的竞争力将进一步提高。中国汽车工业与发达国家汽车工业的相互依存必将日益紧密。国外汽车厂商和中国汽车企业战略结盟的方式更趋灵活开放。中国汽车企业与跨国公司将长期全面合作，又全面竞争。

（2）双方优势互补，共同开发世界市场和中国市场，分享利益。2002年中国汽车市场已成为世界发展最迅速的新兴市场。到2010年中国轿车的需求年增长率将保持11%—13%的速度。随着中国逐步降低关税，汽车生产企业规模经济效益的实现，轿车价格还会以较快速度降低，进入轿车消费领域的人会越来越多，跨国公司将与中国合作伙伴分享中国汽车市场不断扩大带来的利益。

中国汽车工业的零部件将更多地进入跨国公司的全球购系统，中国汽车工业将成为跨国公司某些整车产品的重要加工生产基地。跨国公司通过把生产制造转移到中国，获得成本优势，分散生产经营风险。中国汽车工业在国际汽车分工中具有一定的比较优势：中国汽车工人的工资只相当于日本工人的1/10—1/15；在商用车生产方面具有一定竞争力；在某些劳动力密集的汽车零部件生产方面具有一定竞争力；在大批量生产的普及性轿车生产方面可望有一定竞争力；在技术开发方面也具有低成本的优势；对于中国的汽车市场，中国企业非常熟悉，跨国公司具有技术优势，具有全球生产、经销的优势。

（3）中国汽车企业在世界汽车工业体系中的地位将逐步提高。在汽车工业发展的资本、市场、劳动力、技术诸要素中，中国最需要的是技术，由于中国汽车工业与发达国家汽车工业之间存在着较大技术差距，因此向中国转移技术，不会对跨国公司形成威胁。作为跨国公司重要的生产环节，中国汽车工业实力的增强，可以使跨国公司更加有效地利用在中国获得的低廉劳动力，获得国际竞争力。

随着中国汽车工业企业技术开发能力的逐步获得，跨国公司对中国技术人才的利用以及由此带来的技术外溢效果，中国汽车企业在全球范围内配置技术开发能力，中国汽车工业的繁荣吸引中国高技术产业的高级人才，中国汽车企业在世界汽车工业体系中的地位会逐步提高。由跨国公司设计，中国企业生产的模式会逐步改变。一是转为中国企业参加设计（与跨国公司或者专业的外国汽车设计公司）；二是以中国企业设计人员为主进行设计；三是跨国公司把某些设计开发工作委托给中国的设计人员，但是跨国公司掌握核心技术；四是中国汽车企业开发出具有自己知识产权的、较高水平的产品。这一过程需要15年左右的时间。如果中国汽车企业能够抓住汽车工业新技术革命的机遇，这一过程还可以大大缩短。总之，中国汽车工业企业的开发设计能力将逐步提高，最终将形成整个汽车企业与跨国公司在研究开发方面的分工合作。

四、政策建议

1 加速出台鼓励汽车消费的政策

2002年中国交通运输设备制造业已经超过电子信息产业成为支持中国经济增长的主要推动力量。目前，在轿车消费方面仍然存在着中间环节收费过多、过滥的情况。为了保持国民经济及汽车工业的高速发展，有必要尽快推出鼓励汽车消费的政策。地方在制定有关环境保护政策时，也要考虑到中国汽车工业的技术状况，留有充分的余地，以免对汽车需求造成较大的负面影响。

2 在支持下对汽车工业重大共用技术项目进行攻关

目前中国汽车工业的生产制造能力超前于技术开发能力。中国汽车工业发展的最大瓶颈已经不是资金和市场，而是技术。中国汽车工业如果长期在技术上依赖跨国公司，就不可能改变在世界汽车工业体系中较低的地位。世界汽车工业目前正处于一场技术革命之中，电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车从技术上看，已经完成了主要的突破，目前主要是商业化、产业化的推进。混合动力驱动系统技术已经成熟，日本的丰田和本田公司都有新型混合动力轿车投放市场。燃料电池技术发展迅速。2002年1月，美国支持的《自由合作汽车研究》（FREEDOMCAR）出台，该目标是开发具有商业前景的氢燃料电池汽车技术及氢气供应基础设施，以极大地改善环境，目标是加快实现汽车燃料电池商品化。中国汽车工业企业应当对汽车工业面临的技术革命有充分的认识，及时地介入有关研究。中国应当针对汽车工业用的重大新技术项目、基础研究项目组织联合攻关，同时制定有关政策，促进新技术的产业化。

3 积极推进汽车零部件企业的兼并重组

中国汽车零部件工业是中国汽车工业中相对薄弱的环节，但也是最有希望成为具有世界影响的环节。应当积极推进汽车零部件企业的兼并重组，对于专业化汽车零部件企业集团给予政策性扶植，鼓励外国大汽车零部件企业集团对中国汽车零部件企业进行兼并重组。

4 运用WTO 有关机制保护中国汽车工业

2002年中国汽车工业业绩甚佳，汽车进口配额对中国汽车工业发挥了重要保护作用。随着进口关税进一步下调，配额不断增加，国内汽车贸易体系对外国公司的进一步开放，中国汽车企业面临着更加严峻的竞争形势。因此，仍然要认真研究新形势下的保护政策。由于中国汽车工业发展的关键在于汽车零部件，汽车零部件关税下调速度较快。因此，运用WTO 有关机制保护汽车工业，主要应着眼于汽车零部件工业，通过对关键性汽车零部件产业损害监测，及时对有关企业提供保护。〔参考文献〕

〔1〕中国汽车技术研究中心：《中国汽车年鉴》（2002）。

〔2〕中国汽车工程学会：《世界汽车技术发展报告》（2002）。

〔3〕中国社会科学院工业经济研究所编：《中国工业发展报告》（2002），北京，经济管理出版社2002年版。

〔4〕赵英：《中国汽车的发展趋势和产业政策趋向》，中国社会科学院办公厅《领导参阅》，2002年第35期。

市场需求分析包含几个要素？

李·艾科卡，1924年10月出生于美国宾夕法尼亚州艾伦敦，父亲是意大利移民，早年受父亲影响，认为能通过冒险获得成功的道路就是经商。他在大学是学工科的，刚进入福特公司时，被分配当一名见习工程师，但他迫切希望搞推销，喜欢和人打交道。他认为销售商一贯是汽车业的关键、要害部位，是企业的精华。

1953年，艾科卡被提升为费城地区的销售副经理。这一年他大胆提出了“给56年新车付56美元”的销售，即客户购买1956年福特公司的新车，可先付80%的款，然后每月付56美元，3年还清。这种销售方式几乎都能接受，因而地刺激了市场需求。不到3个月，费城地区销售从全国的末位一跃为首位。后来，这一成为福特公司全国性销售策略的重要组成部分。作为奖赏，艾科卡被提升为华盛顿地区的销售经理。1960年，年轻有为的艾科卡担任了福特汽车公司轿车部经理。接着，他便开始了式样好、性强、价格低的“野马” 轿车的生产和销售。结果这一仗大获全胜。10年，艾科卡荣升为福特公司的总裁。在他就任总裁的八年里，为福特公司净挣了35亿美元的利润，在该公司的历史上留下了最辉煌的业绩。但成功招致嫉妒。18年7月，福特二世解除了艾斯卡总裁职务，同时答应将36万美元的年薪，变成100万美元的退休金，条件是——不要受聘于其他公司。

艾科卡不为100万美元动心，更不愿向命运屈服。国际造纸公司等多家公司来请他，他都谢绝了；纽约大学商业学院等三四所学校聘请他担任院长，他也谢绝了。而当深陷危机、濒临破产的克莱斯勒汽车公司董事长来聘请时，他却欣然接受，并立刻走马上任。因为在他看来这是向福特公司挑战的机会。并且，他上任后宣称：公司起死回生之前，自己的年薪为一美元。

从此，艾科卡开始了“通往顶峰之路” 的艰难跋涉，并由此展示了他扭转乾坤的非凡谋略。艾科卡受命于危难之际。克莱斯勒公司因管理不善陷于绝境，现金枯竭，亏损巨大。艾科卡大智大勇，开展了惊心动魄、艰苦卓绝的拯救工作。他为收拾这个摊子的第一步工作是选准突破口。经过调查，很快摸清了公司的五个致命弱点：

一是纪律松弛。他到任的第一天，就遇到两件令人恼火的事：一是他发现前总裁卡费罗的办公室竟成为人来人往的过道。职员们穿堂而过，连个招呼都不打，没有一点规矩。二是他看到前任总裁女秘书在工作时间随便办私事打电话。这在福特公司是要丢饭碗的，而这里却毫无顾忌。再往下看看，基层组织像一盘散沙，士气低落到令人难以置信的地步.

二是管理混乱。公司没有名副其实的管理体制，没有行之有效的规章制度。设计部门与制造部门没有联系，制造部门与销售部门没有联系。财务管理一蹋糊涂。

三是人浮于事。公司副总裁竟有35个。艾科卡形容说：“每个山头都有王爷，各自占地为王。” 办起事来互相扯皮，踢皮球。

四是库存积压。公司不是按经销商的订单组织生产，结果导致库存货满为患，库存8万余辆，人们把这种存货叫“销售银行”。为了给汽车找销路，公司每月举行一次减价销售。结果造成经销商对减价的依赖，该买也不买，等待降价，结果造成恶性循环。

五是资金短缺。这一问题是所有问题的焦点，18年克莱斯勒亏损2.04亿美元，19年初，亏损高达 11亿美元，积欠多种债务达 48亿美元。在精兵简政方面艾科卡毫不手软地砍了“三板斧”。

第一斧，先砍公司高层领导。对那些身居高位而毫无建树的平庸之辈，一概撤掉，公司35个副总裁先后辞退了33个，高层部门的28名经理撤掉了24个。

第二斧，精简机构，压缩企业规模。他大胆用“关、停、并、转、卖”几项措施，在52个生产工厂中，关闭、变卖16个，合并转产4个，产量、车型和销售而相应减少，企业规模“消瘦” 了1/3。

第三斧，削减雇员。他先后解雇9万多人，裁员率超过50%，经纪人由5800人减少到3700人。

艾科卡任用能人也是别具一格。他选人的首要标准是“志同道合”。要求部下必须熟知他的领导作风，对他那套管理办法能够彻头彻尾地贯彻执行。由于克莱斯勒能人匾乏，艾科卡不得不在自己熟悉的老伙计中打主意。连“挖” 带拉先后从福特公司搜罗到数名得力干将。

第一个被他“挖” 过来的是福特公司委内瑞拉子公司的总经理杰拉尔德·格林沃尔德。艾科卡特别欣赏他的机敏头脑和实干精神，亲自赴委内瑞拉做他的工作。经过几番秘密畅谈，格林沃尔德有感于“老上司”的盛情，毅然改换门庭。成为克莱斯勒第二把手。第二个被他请来的是早已离职退休，65岁的原福特公司副总裁的保罗·伯格莫泽。此人在福特公司副总裁的职位上干了30年，既埋头苦干，又足智多谋。艾科卡意在借重他的丰富经验，力劝他出山挑大梁，经不住艾科卡再三推举，他终于接过公司总经理的重任。第三个是由格林沃尔德举荐而来的史蒂夫·米勒。米勒过去是格林沃尔德手下主管财务的得力助手，被艾科卡视为“当家理财的一把好手” 破格提拔他为公司主管金融业务的副总经理。第四个是在艾科卡手下于了24年的哈尔·斯帕利奇。此人其貌不扬，但谋略水平高，预测能力强，能料知三四年以后市场上最需要什么样的汽车，由他主管公司生产。另外，他雇请了福特公司的公关先生加·劳克斯来公司主管销售，聘请原福特公司总工程师，已退休的汉斯·马赛厄斯负责全公司机械制造，提拔能在“鸡蛋里挑骨头” 的福特公司旧部乔治·巴茨负责产品质量。总之，能者上前，庸人靠边，建立起以艾科卡为首的有力的领导系统。一是争取。作为亏损企业何其困难，艾科卡豁出老本，背水一战，用巨资游说国会内外关键人物，活动上下要害部门。他终于得到了15亿美元的保证。然后又在州级和民间四处活动，筹集了相当可观的资金，财政桔据的状况得以缓和。

二是裁人减薪，减少劳务开支。工资支出由21亿美元减少到15亿美元；1700多名高级职员减薪10%，级别较低的职员减薪2%—5%，同时宣布待公司赢利之后，重新补发被削减的工资。公司股东对此肃然起敬。他们从长计议，同意公司关于暂时冻结红利的意见，表示与公司有难同当。

三是大力改善库存管理，压缩库存费用。艾科卡大胆引进日本丰田汽车公司“及时进货，及时使用，快速循环” 的管理方式，在压缩企业规模的同时，注意工厂和仓库布局相对集中，就近使用；把费时，价高，大批量的火车运输，改为廉价省时，小批量的汽车运输，每年节省库存费用开支4.5亿美元。与此同时，让设计制造部门大力研究不同种车型使用相同的零部件，将公司生产的零配件从7万多种减少到4000多种，给进货、库存带来很大方便，每年又节省开支3亿美元。公司的年库存价值由21亿美元降至12亿美元。

四是对购、预算、生产等方面进行综合改革，努力降低成本率。首先改进购办法。原来公司的原料产、供、销一直在内部循环，后来公司决定，只要自产零件的成本不如购进合算，就不再“肥水外流”，大胆从外部购进。其次是完善工厂预算制度。过去是完全根据自己产品的成本拟定内部预算，这种做法缺乏横向比较，不利于降低成本。后来公司规定，必须通过与外界同类产品的成品费用加以比较之后再作预算，促使工厂自觉向同行业低成本看齐。再次是变进口项目为自己生产。艾科卡通过硬挤细抠，积微成著，总算走出了低谷，手中有了钱，便有了搏斗求生，大展宏图的力量和机会。

第一，加强市场调研预测，果断调整产品方向。克莱斯勒过去失败的惨痛教训，就在于市场信息严重失灵。艾科卡大力加强了市场调研部门。于1982年11月组建了一个60人的市查小组。艾科卡根据80年代国际石油价格开始下降，国内汽油供应日趋缓和的新形势和调查小组提供的信息，正确地预测到市场上可容纳全家人的较大型汽车将走俏。于是他果断拍板定案，将本公司保留多年的“纽约人” 牌大、中型车加大产量。同时，又迅速拿出几样新产品，在市场上抢得一席之地。

第二，摸准时尚变化规律，推陈出新，先声夺人。敞篷轿车从汽车初兴到60年代中期美国经历了“三起三落” 的变迁。16年4月21日，底特律曾煞有介事地为美国最后敞篷车举行了“告别仪式”，于是这种车在大街上便销声匿迹了。艾科卡独具慧眼，看清了汽车造型“高岸为谷，深谷为陵” 的变化规律，摸到了美国人想重坐敞篷汽车大兜其风，“重温旧梦” 的时尚走向。艾科卡大胆决定重新生产敞篷汽车。1982年“道奇400” 新型敞篷车先声夺人，投放市场后十分畅销，开始估计有3000辆就能满足需要，没想到一气卖了2.3万辆。后通用、福特公司也紧步后尘。克莱斯勒多年来头一次走在他人前面，艾科卡感到无比自豪。

第三，不断变换花色品种，努力提高产品质量。产品经营的关键在于“创新”。在汽车新产品中，一般分为市场型和技术型两类。市场新产品主要是在总体设计，车体形状，装潢色彩等方面进行改造，花钱少，周期短，见效快。艾科卡审时度势，量力而行，把开发市场新产品作为重点来抓。于是决定以前轮驱动高速省油的长型车为基本模式，争取基本部件一体化、车型品种多样化的生产路线。结果是投资不多，花色品种却不少，使顾客接踵而来，尽情挑选。另一方面，艾科卡始终抓住产品质量不放，取了三项有力措施：一是投资1800万美元，建立了一个电子计算机和测试仪器中心，由人工设计逐步过渡到全部由计算机承担全部设计工作，大大提高了设计质量。一是花费1亿美元，改造老厂房，把引擎从汽车顶部安装改为从底部安装使装机质量明显提高。据18年验车报告称，公司所产汽车行驶英里的可能维修费由4年前的358美元下降到157美元。1983年统计，当年客户对克莱斯勒汽车撤销订货数只有7千辆，而同期对通用公司的撤销定货是120万辆，福特公司多达160万。

四，充分利用广告的作用，大力扩大影响。由于前几年克莱斯勒“臭名” 在外，人们对其新产品总是将信将疑。要改变这一形势，必须借助广告舆论。为了给公众留下里外全新的印象，艾科卡毅然辞退聘用多年的原来两家广告代理人的资格，不惜重金改聘广告行里的佼佼者——“凯一埃” 广告公司。该公司不负厚望，广告做得有声有色，连出妙招。克莱斯勒作广告强调“突出个性”，不搞“一锅煮”，避免雷同，力求使每一种牌子的车在广告市场中形成自己独特的个性和鲜明的特性。

第五，灵活确定售价，重视售后服务。艾科卡为巩固和扩大市场，制订了公司有史以来第一个以市场为重点的行政方案，实行优质优价，劣质低价，有升有降，灵活变通的特价战略。同时为刺激销售，巩固和扩大自己产品市场，精心搞好售后服务。公司从不搞“离店不认帐” 一类自绝后路的买卖，对自己的产品不仅保质量，保使用寿命，而且随时提供热情周到的保修服务。他们把小汽车的保修期定为5年，行程5万英里，这类免费的长期售后服务，在大的汽车制造厂家中，惟此一家。

艾科卡临危受命，大刀阔斧推行改革，终在几年内使公司绝处逢生，呈现一派欣欣向荣的景象：1980年公司扭亏为盈，1982年盈利 11.7亿美元，还清了13亿美元的短期债务，1983盈利9亿美元，提前7年偿还了15亿保证金，发行股票2600万股，仅数小时就被一空；年盈利24亿美元。

鉴于此，艾科卡本人一下子成了美国人心中的英雄。1983年的一次美国“最佳企业主管”的民意测验中，艾科卡以绝对多数票领先；年4月，美国《时代》周刊的封面上刊登了他的肖像，通栏大标题是：“他说一句话，全美国都洗耳恭听！”年12月，美国出版了《艾科卡》传记，该书出版后，瞬时被列为美国畅销书之首，发行量已高达260万册。在日本，《艾科卡》一书一个月就售出20万册。在伦敦，《艾科卡》名列畅销书首位。沙特阿拉伯的政治家把《艾科卡》作为管理者的必读书。对此，密歇根州的州长说：“艾科卡是世界上最受尊敬的企业家”，1985年仅头两个月，艾科卡就被1270个不同组织邀请去讲演。在克莱斯勒，所有蓝领人对艾科卡的尊敬已达到近于忠君的程度，数以万计的美国人给他写信，请他去竞选总统。

男人为什么要藏私房钱反正是跟女人有关

包含以下几个要素：

人口的年龄及收入?

该区的经济概况?

市民的生活习惯

消费者的消费模式, 购买计算机产品的能力及意欲?

该区同业的竞争程度

扩展资料：

预测分析的操作步骤：

确定目标市场

在市场总人口数中确定某一细分市场的目标市场总人数，此总人数是潜在顾客人数的最大极限，可用来计算未来或潜在的需求量。

确定地理区域的目标市场

算出目标市场占总人口数的百分比，再将此百分比乘上地理区域的总人口数，就可以确定该区域目标市场数目的多寡。

考虑消费限制条件

考虑产品是否有某些限制条件足以减少目标市场的数量。

计算每位顾客每年平均购买数量

从购买率/购买习惯中，即可算出每人每年平均购买量。

计算同类产品每年购买的总数量

区域内的顾客人数乘以每人每年平均购买的数量就可算出总购买数量。

参考链接：市场需求分析-百度百科

20年后的汽车作文

婆媳关系不好。男人应该孝顺父母。

有时候男人藏私房钱的一个主要原因就是孝敬父母。现在婆媳关系是一本难读的书。很多女人只关注公公婆婆，不愿意给公公婆婆一些意外的惊喜和更多的关心。为了家庭和睦，一个男人只能存一些私房钱孝敬父母。

时代变迁男人被女人框住空

在过去的每一个朝代，五尺热血男儿的手下从来没有和“私房钱”二字扯上关系。私房钱是女人的专利。当女人买柴米油盐等日常用品时。，她玩一些小把戏，积攒了一笔隐藏的小积蓄，叫做“私房钱”。大手大脚的人不屑做这种小事。

更何况家里的存款单上写的是老婆的名字，家里的一切开销都要老婆批准。坐在父母虎皮头把交椅的男人被陷害空。真正成了“无产阶级”。而“无产阶级”想在社会上社交、交往、体面地生活，所以有了私房钱。

爱情浪费金钱。

现在很多男人都把自己的私房钱藏起来，不让父母或女朋友知道，甚至不让自己的妻子知道。这无非是他们想为自己的爱情提供更好的物质条件。当今社会，很多女性或女方父母会看中男方的经济条件，至少要有房有车。然而，由于楼价飙升和汽油价格上涨，许多男性无法忍受。所以都想尽办法省钱，希望能给对方提供更好的材料。即使在爱情中，女方也希望男方能给自己不断的浪漫和惊喜，而这些都需要钱，所以男方别无选择，只能偷私房钱。

妻子管得太严，婚姻出现裂痕。

当今社会，有太多的男人因为妻子对自己要求太严格，导致婚姻出现裂痕，而对妻子产生厌倦甚至不满。男人骨子里都有男子汉的性格。他们都希望自己的女人是一个天真无邪的女孩，对自己百依百顺，于是开始对外界抱有希望，甚至抵挡不住欺骗妻子的诱惑。但是因为在金钱上被妻子严格控制，他们会开始用不同的方式去偷私房钱。在一些主要的网站和论坛上出现了教男性如何存私房钱的帖子，受到了广大男性的追捧。甚至有人说要把电脑锁起来，以免被老婆发现自己看了这样的帖子。

　在平凡的学习、工作、生活中，大家都经常接触到作文吧，作文可分为小学作文、中学作文、大学作文（论文）。你知道作文怎样才能写的好吗？以下是我整理的20年后的汽车作文，希望对大家有所帮助。

20年后的汽车作文1

　回忆过去，美好而甜蜜；展望未来，让人充满幸福的企盼。当今的时代是一个高速发展的时代，科学的技术的发展给世界带来了日新月异的变化。一个人，如果背上长着翅膀的话，他便成了想象家。我的大脑就拥有大鹏的翅膀，凭着这对强有力的翅膀，我让思绪飞向遥远的未来――2XXX年。

　穿越时空的隧道……5年……10年……15年……20年！在这个时代，我已经成了一位对社会有重大奉献的发明家，我发明了一种新型的汽车。我发明的这种新型而神奇的汽车。我发明的这种新型而神奇的汽车既美观又实用，还可以……看到这里，你一定会说：“这不是王婆卖瓜――自卖自夸吗？”你随我来参观一下汽车，再听我絮絮的介绍，就知道我是不是在王婆卖瓜了。

　我发明的这种汽车，它不需要汽油，太阳能便是它的“食物”；若要上车，不要开门，感应系统收到你的气息后回自动开门，上车后他再将门关上，用“太空金属”做的锁锁好。

　这种车可以像飞机一样在空中飞行，还能像磁悬浮列车一样的高速汽车，在高速的公路上行驶。现在的汽车容易出事故，我认为安全带和气囊都不太安全，我把这些设施都去掉。我在发动机上安装一个红外线的感应系统，就像雷达一样可以感应到前后左右车辆的距离。如果遇到紧急情况车子回在离别的车15米远处时自动件慢速度，并迅速停下来。如果到了断桥，河流等地，也不用担心回掉下去。它会自动将车轮收进车身，放出“光速飞行器”轻松地飞月过去。心脏病患者也不用害怕，“平衡翼”会让你感到平衡安全的。

20年后的汽车作文2

　今天吴老师布置我们写作文《20年后的……》。

　也许是因为太累的缘故吧，我想作文的时候竟睡着了……我来到了20年后的今天，现在人们的生活水平大大地提高了，世界的每一个角落都布满了千奇八怪的高科技产品。其中，最令人惊奇的，当然是能上天下海的汽车。20年后的今天，在众多的汽车品牌中，我们中国的彩娜（china）被公众认为是“最佳汽车品牌”。在“彩娜”家族中，最受欢迎的产品就是集时尚、高贵、大方于一体的新产品520-g128。

　“520-g128”的价格不是很贵，在中国的每一个小康家庭里都能拥有一辆这样的汽车。它的外壳的颜色能随驾驶者的心情所改变，使驾驶者的心情变的更开心。它是一辆海陆空三用汽车，无论是在汪洋大海中行驶，还是峰回路转的公路中飙车，或者在广阔无比的天空中自由飞翔，你只需要按几个按钮，就能让这辆车乖乖地被你“驯服”。

　从上车到下车，你都不用操心汽车的速度和档位，它会根据当时路面的情况而设定车速和档位，就像有一位司机在为你开车。因此，发生的机会是非常微小的。在开车前，你只要选择目的地，它根据当时的路面情况挑选一条能以最快的速度到达目的地的路。尽管它的时速超过200公里，但车上的乘客也不会感到不适。

　你可能会想：我的车子这么多功能，很容易吸引到偷车匪的目光。这点你可不用担心，如果有坏人企图不轨的话，汽车会发出警笛声，并通知警察，还会自动。当你打开车门的时候，要输入密码才能上车。这辆车不烧柴油和汽油，所以没有汽车尾气，它是用太阳能系统来启动汽车的。突然传来一声：“雷宝，吃饭了！”

　噢，原来我是在发梦。

20年后的汽车作文3

　像什么呢？它是有三头六臂还是奇形怪状，没见过吧，没见过就跟着我一起去看一下吧。

　这种汽车是俺祝博士发明的，叫AM环保汽车（A是安全的意思，M是美丽的意思），它不烧柴油和汽油，所以没有汽车尾气，它是用太阳能系统来启动汽车的。

　它有很多件“外衣”比如：在警察叔叔执行任务时它就会穿上“小鸡外套”帮助警察叔叔完成任务；在武警战士执行隐蔽任务时它就会穿上一身绿油油的“蟒蛇衬衫”非常利于隐蔽。

　它不但有那么美丽的“外衣”，“内脏”也不简单哦，它拥有可靠的安全系统，如：它的车窗是用最先进的超级防弹玻璃，这种玻璃软绵绵的，不会划破手指，同时又具备很强的防弹功能，曾经有人做过实验拿一把威力很大的对准玻璃一开发出去，那玻璃竟用他的弹性把反射回来，实验员差点被这种玻璃送上了西天；此车的轮胎是用俺刚发明的'FMP钢材制造的，虽是全钢的但非常轻巧，能达到每分钟500公里的时速，要是轮胎险进泥坑里轮胎顿时长出坚硬无比的钢针，牢牢的抓住泥土没有一点儿放松的意思，同时也变成了四轮驱动，毫不费力的爬上去。

　俗话说人是铁，饭是钢，人要是过度的劳累不休息是不行的，特别是司机叔叔，开车的同时必须全神贯注初中，一不留神在刹那间就会发生交通事故，我国每6分钟发生一起交通事故，这要让多少孩子失去父亲，让多少妻子失去丈夫啊，所以这里我们决不让悲剧重演，我们不断的改造终于研制出一种微型电脑能安置在汽车里，在司机朋友实在太劳累时可以先设计一张路线图，再把路线图输入电脑，汽车就会按照你设计的路线图走，到了终点椅子就不停的摇直到把司机叔叔摇醒为止，“要是电脑出了故障车子会不会乱走呢？”“不会”要是电脑出了问题警报器会响，这时的司机肯定是精神抖擞把点脑修好自己又开车，所以翻车这事就会从我门身边消失了。

　这种汽车虽然没有三头六臂，但它有多样的外型`可靠的安全系统更具有人性化的设计。这真是居家旅行必备良车呀！

20年后的汽车作文4

　20xx年，我乘坐自己研发的多功能汽车，在太空中遨游。

　这种汽车全称叫海陆空全能汽车，简称全能汽车。这和汽车的方向盘上有三个不同颜色的按钮，分别为蓝色，绿色，白色。这三个按钮分别代表大海、陆地和天空。

　按了那个白色的按钮，就能在天空中飞行。窗户是完全透明的，可以全方位看天景。当然，你也不用怕会撞到在天空中飞翔的鸟儿，也不用怕不小心开了窗会被高压气流刮伤身体，因为汽车内装有新发明的防压力装置，这种车内还有调码器，可以调节汽车的时速。

　按了那个绿色的按钮，就可以回到陆地上，按一下调码器，最快的时速有600码，这时你觉得时速太快，你可以通过声控器调低时速。当然，你不用怕汽车会乱撞，因为它有自动避让功能。也许有人会说，如果不小心碰上硬物，不会撞坏吗？不用担心，车身是由100种金属融合50枚钻石打造而成，可以撞坏任何硬物也无害自身，为了互安，在车内装了自动避让功能，否则，世界会变成什么样子。

　按了那个蓝色按钮，就可以进入海洋或海底航行。也许你会问车子不会进水吗？当然不会，因为车身是全封闭的。当然晕车晕船的人也不用害怕，车内会散发一种特殊氧气，以缓解或消除你的晕车状况。在大海中穿行，时常会遇到鲨鱼、暗礁，你不用害怕，因为车子装有隐身装置，这种隐身装置会使任何物体看不见自己，却远道避让了，当然不用怕鲨鱼、暗礁了。

　不管谁用这种多功能汽车都会竖起大拇指。如果你想订购一辆多功能汽车，那就跟我联系。先使用后付款，我公司还负责免费培训驾驶员。

20年后的汽车作文5

　今天，我做了一个梦，梦到了自己坐着时光机来到了三十年后的汽车制造厂。

　在汽车制造厂，我看见了来自三十年后的汽车，它可以随意变化，变大、变小、变宽、变窄对它都是轻而易举。它的颜色也是各种各样的，让人看得眼花缭乱。它的构造非常复杂，用了新型科学技术。外部用了纳米技术，内部是环保可回收材料。窗户是五层加厚，安全性很高。窗户下面还有一双大大的滑翔翼，平时收缩起来，需要的时候就会大鹏展翅，帮助汽车飞行。对，这个汽车是会飞的哦！

　更神奇的是，这个汽车用的是自动清洁按钮来洗车，只要你轻轻一按车座的按钮，它就开始工作了，用不了几分钟，车子就焕然一新。这个汽车还有一个功能，它可以随时预防灾难来临，据说有一次，这个车就在危险的时候拯救了全车人的性命。

　现在我来为大家具体讲一讲当时的故事。那天，天气晴朗，阳光明媚，有一家人他们开着这辆汽车去春游，兴致勃勃的来到公园。好巧不巧，就在这时，地震来了，公园的人们被吓得四处逃窜，到处一片狼藉。唯独这家人镇定自若开着汽车，这是为什么呢？原来这辆汽车早就感应到有地震要来临，自己飞了起来，带着这家人去了天空中，保护了他们，避免了他们受到伤害。

　“吱”一声，惊醒了我的美梦，是妈妈来叫我起床上学了。我坐在床上，脑海中一直重复着刚才看到的汽车，真是太神奇了。我太喜欢这辆汽车了。我暗自下定决心：我要好好学习，将来我也要发明这么一辆汽车，为我国的科技进步尽一份绵薄之力。

20年后的汽车作文6

　望见公路上来来往往的汽车，我觉得有些失落，因为，现在的汽车并没有完全满足人们的需求。我要发明一款功能既全又现代化的汽车。

　20年后的一款汽车，外形并不像现在这么单调，而是丰富多彩。它的外形呈流线型，受到的阻力是最小的；它还可以自动变色，再也不用到4S店去涂涂染染了。这款车的名字叫“丰富多彩”。为什么叫这个名字呢？因为它的功能非常丰富，一切功能通过声控、指纹等高科技方式来控制就行了。有哪些功能呢？听我介绍介绍吧！

　夏日炎热，最清凉的解暑方法，就是玩水！你是否想潜水玩耍呢？想！OK！这款汽车就具备这个功能。你只要对着主系统说一声“潜水”，主系统就能自动搜索到安全又具备美丽风光的水域，并自动导航。到了水域旁，主系统就会自动封闭窗户，下水，然后变成潜水艇状，就可以下水玩耍了。玩够了，再对主系统说一声“上岸”，就可以上岸并恢复原样了，内部不会有一点儿水。

　现在这个时代，小偷可多了，手段也很高明，更不用说未来的小偷了。如果不设防盗系统，那怎么能行！放心，这款车在主人离开时，外部结构会变得非常坚硬，砸都砸不碎。主人回来的时候，需用主人的指纹才能开门，如果主人开门时情绪紧张、害怕或醉酒驾车，系统也无法启动。

　在20年后，太阳能、月光能是定要必备的。这款汽车就具备了。不用加油，用太阳能就行了！那晚上怎么办呢？晚上啊，就用上了月光能啦。它还有储存的功能呢！

　这款“丰富多彩”汽车问世后，一定会闻名于世的！

20年后的汽车作文7

　20年后在大街上出现的超级塑料汽车就是我发明得。你想知道它是一种什么样的汽车吗？下面就由我来告诉你吧。

　这种汽车和现在的汽车外型一样，但是颜色不同。汽车外面是用银灰色和有机成分合成的颜色。这种颜色可以抵挡炎热和寒冷，还可以加固车壳的外表坚韧度。而且这种颜色永远不褪色，还可以防止汽车变形。同时，它还可以防水，不污染环境。

　车的外壳是用超级塑料EMC制造得。这种材料是中科院研制的，这种外壳可以随着不同的公路变成各种形状。普通的机枪是打不透这种车身的。咦！这种车怎么没有轮胎呢？还是让我来告诉你吧。这种汽车的底部装有磁玄浮系统，所以没有轮胎。

　车的玻璃也是别具一格的，这种玻璃是用基因和玻璃组成的，它还可以防毒气和防紫外线呢。而且密封性能和透气性能都非常的好。

　车内的设备更是先进，座椅是用小牛皮制作的。如果你坐在上面，一定会感到非常的舒适。而且座椅的内部装有系统。在你感到疲劳的时候，你可以打开按钮，它为你。一会儿之后，你一身的疲劳就会烟消云散。

　这种车没有方向盘和油门，完全都是由电脑控制的。只要你想去哪里，你就把你想去的地方打到电脑上，汽车就可以自动的带你去你想去的地方。你还可以控制汽车的速度，速度最快时可以达到每小时1200千米的时速，相当于一架波音747客机的速度。

　这种汽车不用汽油，只用太阳能。只要一有阳光，汽车就可以启动。它完全可以称得上是最新型环保汽车，符合时代的最新潮流。这种汽车怎么样？喜欢吗？这就是我发明的汽车。

　为了实现这20年后的梦想，我一定要好好学习，多学习科学文化知识，为人类发明这种既节约能源，又不污染环境的新型汽车。