油价涨跌计算方法_油价涨跌计算方法是什么

1.国内成品油调价周期

2.油价何时降

3.油价什么时候调整?油价是如何调整?

4.国际油价涨跌是怎么定的

5.中国成品油价不断涨跌，油价究竟是根据什么涨跌的？

油价在影响幅度下降，这个新闻引起了网友们的关注，因为今年油价出现了多次下降的情况，很多对油价的调整是不了解的，首先在我们国内油价调整它是有一个周期的，通常是以10个工作日为准，那么在这个周期之内，油价的调整是如何确定的呢？

在这个周期内，我们国内油价的调整一般分为以下几种情况：在08年我们国家制定了关于国内油价的调整方法，我们国内成品油的价格是会受到国际油价的影响的，所以我们在调整国内成品油价格的时候，一般会参考国际油价的波动来进行调整，通常会在连续的22个工作日之内的平均价格，所以可以看出我们国内成品油价格的调整，它会是有一个波动的，具体的我们可以参考最新的油价。

在2013年发改委将调价的周期缩短到了10天，这样国内油价的变动与国际油价联系更密切了，调价也更频繁。同时取消了4%的幅度限制，为节约社会成本，当汽油、柴油调价幅度低于每吨50元时，不作调整，纳入下次调价时累加或冲抵。除此之外在2016年，国际油价持续低迷，我国发改委发布调价新政策，当国际油价低于每桶40美元的时候，国内成品油价格不再下调，这就划定了我们价格调整的下限。

综上所述可以看出油价的调整所受到的影响因素还是非常多的，首先国际局势影响到油价的调整是最为重要的一个因素，同时我们国内油价的变动和国际油价的变动联系是非常密切的，所以调价也会比较频繁，同时国际油价如果走低，我们国内的油价也会偏低这是一个必然的规律，如果大家比较关心油价是如何调整的，可以多多的去阅读相关方面的资料了解一下国际油价的趋势，这样可以更加有效的判断出我们油价调整的趋势。

国内成品油调价周期

车友助手12月4日消息，今日凌晨(12月4日0时)根据国家成品油价格形成机制，进行了2020年的第23次油价调整，国家发展改革委决定自2020年12月3日24时起提高国内成品油价格，汽、柴油(标准品)价格每吨分别提高250元和240元。

折算后

92号汽油平均上涨0.20元/升

95号汽油平均上涨0.21元/升

98号汽油平均上涨0.23元/升

0号柴油平均上涨0.20元/升

-10号柴油平均上涨0.21元/升

-20号柴油平均上涨0.22元/升

-35号柴油平均上涨0.23元/升

从今天零时起，加满一箱(按50升油箱计算)将多花10元左右。此次调价刷下本年内油价上涨新高，95号汽油全面进入“6元时代”，平均价格在6.26元/升左右，92号平均在5.80元/升。

今天油价上涨后，2020年的油价调整也出现了一次两连涨的情况，这2次油价合计上涨超过0.31元/升。希望下次调整可别出现“三连涨”的情况，特别大家需要注意的是，目前油价上涨是一次比一次涨的多。

本年共23次调价其中：“12搁浅，6涨，5跌”，还剩下两次调价分别为“12月17日24时”和“12月31日24时”。

小编已经更新全国各省市最新油价供大家参考。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

油价何时降

我国的油价调整是以每十个工作日的平均价作为调价依据的。成品油调整周期为10个工作日，也就是说是十个工作日之后油价调整窗口开启一次，而工作日不包含周六日和法定日计算。

成品油调价原则

1.调价标准：22个工作日、4%

当国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时，可相应调整国内成品油价格

2.当国际市场原油价格低于每桶80美元时按正常加工利润率计算成品油价格。

3. 当国际市场原油价格高于每桶80美元时

高于每桶80美元时，开始扣减加工利润率，直至按加工零利润计算成品油价格。

4. 当国际市场原油价格高于每桶130美元

高于每桶130美元时，按照兼顾生产者、消费者利益，保持国民经济平稳运行的原则，取适当行动保证成品油生产和供应，汽、柴油价格原则上不提或少提。

油价什么时候调整?油价是如何调整?

2022年油价有望下跌。

2022年油价能降回到6元时代的可能性比较小，不过92号汽油回到7元时代的可能性比较大，看2023年油价是否能回到6元时代。从发展的角度来看，油价不可能回到6元时代。决定油价价格的因素有很三个：

1.一是石油供应量，从理论上讲，石油供应量越大，各石油公司在相互竞争中会把油价挤压下去。从这个角度来看，油价是有可能回到6元时代的，但世界上那些产油国也不笨，当市场上石油供应量过来时他们会减产稳定油价。目前世界上最大的石油组织欧佩克就经常干这事，动不动就减产，所以想让石油价格大幅度下降基本不可能。

2.二是市场消费量变化，从经济学理论上讲，市场对油料需求越大，那么油料的价格就会存在上涨的空间。反过来说，当市场对油料的消费萎缩，那么油料厂商就被迫降价保证其市场份额。但是大家都知道，随着工业化发展，各方面需要消耗油料的机械越来越多，尤其是私家车不断增加，会进一步推动社会对油料的需求，因此油价会不断上涨。

3.三是货币因素，货币会直接对物价产生影响，货币发行量越多，物价上涨的越厉害，相反的减少货币发行量，物价就会下降。总得来说，2022年油价有望下跌，看下半年是否会有下降的可能吧。而今年油价降回到6元时代的可能性比较小，可能性几乎为零。

国际油价涨跌是怎么定的

新一轮国内成品油调价窗口将于2022年8月9日24时正式开启

明晚12点正式开启国内成品油调价窗口，截止目前仅剩最后1个工作日，当前国际油价大幅下跌，纽约商品9月交货的轻质原油期货价格跌幅为2.34%，收于每桶88.54美元，创下俄乌冲突以来最大跌幅，随着国际油价大幅下跌，国内油价或将再次下调，全国各地加油站或迎来油价的四连降。

油价是如何调整?

中国油价每10个工作日调整一次。记住是10个工作日，也就是大概14天调整一次。中国的油价是根据世界原油的价格挂钩的。通俗的说，就是如果这10个工作日内，国际原油的价格涨了多少，我们也就紧跟着调整多少。还有一种情况，如果这10个工作日内价格的涨跌一吨不超过50，折算一升不超过5分钱，那么这周油价也就会保持不变，将该涨跌幅计入下次一并调价。

中国成品油价不断涨跌，油价究竟是根据什么涨跌的？

世界石油工业已有150多年的历史，但出现真正意义的国际原油市场还是20世纪70年代的事儿。也就是从那时起，国际原油定价机制开始成形。最开始，欧佩克居于主导地位，但在两次石油危机后，以美国为首的发达国家利用其金融优势和经济影响力，开始打破欧佩克的价格垄断，特别是20世纪90年代以后，石油期货迅速壮大，全球逐渐建立了以期货市场为主导的定价体系。

经过几轮大浪淘沙，三种基准价格逐渐在国际市场上立住了脚，即纽约商品的西德克萨斯原油（wti）价格、伦敦国际石油的北海布伦特原油（brentcrudeoil）价格和中东的阿联酋迪拜原油（dubai）价格。这些价格均分为现货价格和期货价格。其中，大致在下一个月交货的原油期货合约因交易量巨大，它对应的原油价格最常被人们用。

北海布伦特原油也是一种轻质油，品质低于西德克萨斯原油，但它的辐射区域却非常宽广：西北欧、地中海、西非出产的原油，还有俄罗斯、中亚和中东出口欧洲的原油均参照这一定价。可以说，伦敦布伦特市场的国际范儿及其高度灵活的交易工具为它在业内积累了口碑，积攒了交易量，影响力也相当巨大。

至于中东各大产油国生产的或者从中东出口至亚洲的原油，则普遍用阿联酋高硫原油作为基准价格，因此它的涨跌往往可以反映亚洲对原油的需求状况。与此同时，欧佩克也会推出官方的原油参考价格，其计算方法是综合科威特、尼日利亚、委内瑞拉等十多个成员国的原油价格，进而得出一揽子参考价格。

从价格上看，除非出现严重的经济波动，一般而言，wti原油价格会比布伦特原油高5％左右，而二者的价格又会高出迪拜原油。

此外，在远东市场还有两种定价方式。一是马来西亚轻质原油塔皮斯（tapis）价格，主要代表了东南亚地区轻质原油的基准水平。二是印度尼西亚原油官方价格（icp），包括越南白虎油田、中国大庆油田都会参考其价格。

由于国内经济的持续发展，我国目前的汽车保有量越来越大，无论是小汽车还是其他汽车，根据相关数据，我使用的汽车数量已达到3.1亿辆，已经有多达2.17亿辆汽车，其中有3.85亿人拥有机动车驾驶证，他们大多数是C1驾照的所有者，对于这些车主来说，购车实际上并不是奢侈消费，但后来的保养和燃油费应是他们最大的担忧。

我相信许多车主也已经注意到了为什么国际油价下跌而国内油价一次又一次上涨。首先必须明确，国际油价不是指国内成品油的价格，而是国际原油的价格，原油与成品油的转化率约为1：0.9，但也存在损失和加工成本，如果计算出该比率，则该比率约为1：0.8，实际上，我国的石油是来自俄罗斯的高价石油，因此国际油价的波动对我们没有影响。

从先前的国5到国3，这是国内油价上涨的原因，但对于车主来说，油质是否真的有所改善，仍然由他们来判断的，最根本的原因是汽油税价格上涨，自08年以来，税收价格已从每升0.2元提高了7倍，之后变成目前的每升1.52元，占油价的48％，这就是为什么国际油价下跌而国内油价上涨的原因。

因为国内的石油都是需要加工的成品油，而且我国还坚持一种机制，允许炼油厂不赔钱，加油站拥有有利的机制，因此包括加工费，税金和一些价差都由车主自己支付，因此对于加油站和炼油厂来说是有利可图的，再加上石油公司的垄断和中间商的收入，基本上都依赖于油价上涨，所以我国的石油价格将继续涨跌。