1.汽油被压燃和被点燃的温度是多少?

2.为什么汽油发动机用点燃,柴油用压燃?

3.柴油机是压燃式的，汽油机为什么不是压燃式的？

汽油能被压燃吗_汽油被压燃和被点燃的温度是多少?

把汽油加到柴油机里面就是让汽油在里面压燃点火，但是汽油的自燃点高于柴油很多。所以如果汽油进入柴油机里面的气缸时，汽油可能无法压燃点火，有几种可能，1就是如果汽油真的被压燃了肯定没动力，冒黑烟。因为自燃点高，所以会造成燃烧不充分。2汽油在柴油机里面根本无法压燃，因为自燃点高可能压缩的热 无法让汽油发火燃烧。

汽油被压燃和被点燃的温度是多少?

楼上的答得太复杂太多了,对于一个初识汽车的人来说无法理解和往下看.

我简单地说:先答第三个问题,因为汽油点燃点低,有一丁点火花就着,但压燃点高,就算压力很大都不着火.而柴油相反,是点燃点高,用火烧都很难着火.压燃点低,有压力就着火.说到这里你应该会明白第一个问题了吧?所以柴油机的压缩比比汽油机高.

第二个问题,因为柴油机压缩比高,所以柴油机比汽油机有力得多,因此同等重量下,柴油机不需要太高的转速就能起动汽车和保持一定的行驶速度,而汽油机就需要比较高的转速来起动汽车,高转速自然换来油耗了.所以柴油机比汽油机省油.

为什么汽油发动机用点燃,柴油用压燃?

“柴油发动机汽缸内温度随进、压、爆、排工作循环周期变化,在进气行程最低,作功行程开始时温度最高。在压缩终了时汽缸内温度达500-700℃,柴油喷人汽缸后被压燃,汽缸内温度急剧上升,可达1800-2200℃,这应该是汽缸的最高温度了 汽油机气缸温度最低是进气时大概400度,最高是做功行程开始时也是2000多度。”

柴油机是压燃式的，汽油机为什么不是压燃式的？

汽油的燃点比柴油高。

也就是在它们被同样的压强压缩体积时，柴油比汽油先达到燃点。

而要想把汽油压燃，那样的发动机气缸就要承受更加巨大的压强。能承受那样巨大压强的发动机制造水平要求太高。一般的技术上达不到。所以选择在压缩一定体积后用点燃的方式释放汽油的内能。

而柴油的燃点比汽油低的多，可以很容易的压燃。

这就是汽油用点燃，柴油用压燃的原因。

汽油和柴油各有各的优点。

汽油因为杂质比柴油少，燃烧更冲分，排放也更低。在各种工况下都能平稳释放动力。所以大多数中小型汽车都用汽油机。

柴油便宜，柴油机具有低转速大扭力的特点，因此更适合于大型载货，载客汽车。

并且柴油机最高转速都较低，因此更不适合于追求性能的小型汽车。

当然现在的汽油和柴油技术都已更加成熟。 柴油机因其经济性强，已经应用于一些小型汽车上。并且有些厂家已经研制出压燃的汽油发动机。

因为柴油的燃点比汽油高 汽油的燃点太低 不好控制 很容易在活塞不到顶点的时候就爆炸　因为汽油和柴油发动机燃烧原理不同，汽油机为点火式，而柴油机为压燃式。前者所用汽油，馏份轻，易挥发，自燃点高，辛烷值高。

柴油机在1898年被首先用于固定式动力上。1902年开始用于商船动力，1904年装在了海军舰艇上。1912年第一台柴油机车研制成功。1920年左右应用于汽车及农业机械。1932年德国制成容托航空柴油机，1936年至1939年负有盛名的容克式航空柴油机制成。

发动机是将自然界某种能量直接转换为机械能并拖动某些机械进行工作的机器。热力发动机又分为内燃机和外燃机。内燃机与外燃机相比，具有热效率高、体积小、质量小、便于移动、气动性能好等优点，并广泛应用于飞机、船舶以及汽车等各种车辆上。

扩展资料：

柴油发动机主要用于最终配套产品，比如大功率高速柴油机主要配套重型汽车、大型客车、工程机械、船舶、发电机组等。因此，柴油机行业的发展在很大程度上取决于相关终端产品市场情况。

传统柴油发动机的特点：热效率和经济性较好，柴油机采用压缩空气的办法来提高空气温度，使空气温度超过柴油的自燃点，这时再喷入柴油、柴油喷雾和空气混合的同时自己点火燃烧。

因此，柴油发动机无需点火系统。同时，柴油机的供油系统也相对简单，因此柴油发动机的可靠性要比汽油发动机的好。