16年原油价格下降原因_2016年上半年原油价格上涨原因是什么

2024-08-27 13:13:59

1.年内油价最大幅上涨将至，成品油是根据什么涨幅的？

2.国际油价主要受什么因素影响？

3.原油玩家必读，涨姿势了

4.影响原油价格波动的因素有哪些?

16年原油价格下降原因_2016年上半年原油价格上涨原因是什么

题主是否想询问“2014年持续至2016年的原油暴跌大熊市原因”？美国的页岩油革命。根据查询原油暴跌的相关资料得知，2014年至2016年原油暴跌是因为美国的页岩油革命渐入佳境，到2014年，美国已经从一个石油净进口国变成了一个石油出口国，导致原油市场出现了供大于求的局面。人们习惯上把未经加工处理的石油称为原油。一种黑褐色并带有绿色荧光，具有特殊气味的粘稠性油状液体，是烷烃、环烷烃、芳香烃和烯烃等多种液态烃的混合物。

年内油价最大幅上涨将至，成品油是根据什么涨幅的？

对于汽车来说，真的是改变了我们的生活，想一想以前古代的时候，都只能骑马或者是步行，那时候出门都是非常不方便的，但是现在有汽车之后，真的就是想去哪里就去哪里，交通方便同时快进了人们的经济生活等方面，而汽车很多还是使用汽油为能源，汽油价格也是不断改变，所以这一次人们就会感到困惑国际油价涨至7年新高，国际油价上涨的原因是什么？其实原因很简单，就是油这个现在越来越少，所以说价格就开始了提高，我们来具体分析一下吧。

首先我们要知道，汽油属于不可再生，简单理解就是用了就没有了，只是说这个有的容量是非常大的，毕竟地球存在的时间是非常久远的，但是现在世界上的汽车实在是太多了，所以消耗很大，加上汽油在不同国家，情况都是不一样的，我们虽然有但是并不多，而其他国家比较多，但就是不给我们，这时候就导致物以稀为贵，自然价格就调高了，这也是没办法的事情。

还有就是总体的容量都下降了不少，毕竟从新能源汽车就可以看得出来，确实现在的汽油是一个很大的问题，所以才要开发新能源解决，但是使用汽油味燃料的汽车依旧还是很多，毕竟新能源汽车，第一是充电不方便，第二就是价格也是贵了不少。

所以这个消耗量依旧是很大的，所以价格也是一直在涨价，国家也是一直想办法控制，但是还是没有很好的办法，也许后面的新能源电动汽车价格下来以后，这个问题就可以很好解决了，但是价格始终是有一个很大的问题，也就只有特斯拉的电动汽车便宜了，其他的价格都贵。

国际油价主要受什么因素影响？

成品油根据2016年开始实施的《石油价格管理办法》，依据国际原油价格的涨跌幅度每10个工作日调整一次。

其实我们国内的原油，并不丰富。随着国内原油消耗的增长，我们国内原油对外的依赖程度正在快速增加。截止到现在我们国家消耗的原油70%都需要依赖进口。所以我们国家成品油的价格，早在2016年就已经和国际原油的价格接轨了。同时为了保障国内成品油行业的稳定发展，油价也是设定了?天花板价?和?地板价?。

?天花板价?

国内成本油的价格，虽然会随着国际油价的上涨而不断上涨。但是为了控制消费者的用油负担，保障国民经济的正常运行，也是存在?天花板价?的。

按照《石油价格管理办法》的规定我们知道，当国际原油每桶的价格上涨到130美元的时候，国内成品油的价格就触及到了?天花板价?。在这以后，国际原油的价格继续上涨的时候，我们国内产品油的价格，就会不涨或者少涨。毕竟实际情况，也是需要实际分析的。

?地板价?

其实成品油的价格，不仅不能过高，过低也是不行的。虽然国际原油价格很低以后，不仅可以减少石油进口的成本，也能降低石油的供应成本。但是，石油不仅关系着普通百姓的日常生活，也关系着国家的能源战略安全。即使国际原油价格很低的时候，我们使用的石油也不能都依靠进口。我们为了国家能源的战略安全，依然需要自给的能力。在这样的情况下，就需要执行?地板价?。

我们国内成品油的价格，在国际油价降低到40美元一桶的时候，就不再下降了。同时成品油未调整的价差部分，也是需要纳入风险准备金的。

各位，对于国内成品油价格的调整方法，您有什么看法，可以在评论区留言。

原油玩家必读，涨姿势了

由于原油是不可再生性，因此原油短期供给弹性较小，所以在没有新的大型油田被发现以及重大技术创新出现时，影响原油价格的最主要因素是决定原油需求的世界经济发展状况.

1、原油库存与油价

原油库存和需求数据公布后，油价选择向上或向下波动的方向，从而直接影响伦敦和新加坡布伦特油的走向，带动油品价格向上或向下波动。原油库存对油价的影响是复杂的，当期货价格远高于现货价格时，原油公司倾向于增加商业库存，减少当期供应，从而刺激现货价格上涨，期货现货价差减小；当期货价格低于现货价格时，原油公司倾向于减少商业库存，增加当期供应，从而导致现货价格下降，与期货价格形成合理价差。

2、美元汇率因素

由于国际原油交易主要以美元为标价，因此美元汇率也是影响原油价格涨跌的重要因素之一。当美元升值时，国际上黄金、原油、铜等大宗商品原料价格有下跌的压力；反之，当美元贬值时，此类大宗商品的价格将上涨。

但是，美元汇率因素对油价的影响只是暂时的，而且不够显著。统计分析显示，WTI原油期价与美元指数的相关系数为-0.22，这说明在油价波动中，美元汇率相对于原油的供求关系来说所起的作用非常微小。

3、世界经济发展状况

全球经济的增长会通过改变原油市场的需求量影响原油价格，经济增长和石油需求的增长有较强的正相关关系，它们之间的比例关系一般用原油消费对GDP的弹性系数来表示。

然而，经济增长率的变化不只可以用来解释中长期的油价上升，短暂经济衰退导致的油价回落也可在经济数据的变化中显现出来。

4、突发与气候状况

原油除了具有一般商品属性外，还具有战略物资的属性，其价格和供应很大程度上受政治势力和政治局势的影响。近年来，随着政治多极化、经济全球化、生产国际化的发展，争夺原油和控制原油市场已成为油市动荡和油价飙涨的重要原因。紧张的地缘政治强化了国际原油市场对供给收缩的预期。

气候状况会影响到原油的供给和需求，比如异常的天气可能会对原油生产设施造成破坏，导致供给中断，从而影响国际油价，但它对整个国际油价的影响作用是短期的。此外欧美许多国家用原油作为取暖燃料，因此当气候变化异常时，会引起燃料油需求的短期变动，从而带动原油和其他油品价格发生变化。

5、地缘政治因素

石油是一种稀缺的不可再生，是国家生存和发展不可或缺的战略，其对国家的经济、军事、安全等有着重大的影响。国际原油的市场价格的变化往往会受到地缘政治和产油国政局因素的影响。

地缘政治和产油国政局因素对油价的影响主要从两个方面发挥作用。其一是地缘政治冲突导致原油供给量真实下降；其二是地缘政治冲突导致国际原油市场对未来供给减少的担忧，但实际供给量没有减少。

作为世界上最重要的石油输出国组织——OPEC，在世界上具有很强的石油定价权。该组织为了维护各成员国的利益，对各成员国实施严格的生产上限制度，并且每当国际油价下跌的时候，该组织各成员国将施行减产的政策，以达到维护高油价，获取高额利润的目的。

影响原油价格波动的因素有哪些?

根据国家统计局数据，2016年，中国进口原油达到3.81亿吨，同比2015年增加13.6%。中国的原油进口依赖程度已经突破60%了，个别月份达到70%左右。由于进口原油比重较大，原油运输安全对于中国而言至关重要，因为进口原油多数通过海路运输，56%是从中东进口，大致有83%是要通过马六甲海峡。除了马六甲海峡，全球其它的原油运输主要路线又是哪些呢？

图一中国原油进口主要来源

图二主要原油海上运输路线

原油主要海运路线

中东是一个绕不开的话题，全球大致有1700万桶/天的原油及石化产品要经过霍尔木兹海峡；380万桶/天的要经过曼德海峡；460万桶/天的要经过苏伊士运输，上述合计约2540万桶/天。按照原油消费9600万桶/天这个基准计算，中东地区的海路原油及石化产品输出量占原油消费的26.45%（如仅算原油，可能是20—25%）。因此，中东局势对于全球原油供应平衡影响巨大。

图三主要运输量

1）霍尔木兹海峡

图四霍尔木兹海峡

霍尔木兹海峡位于阿曼、伊朗两国之间，连接波斯湾、阿曼湾和阿拉伯海，最窄处仅有21英里，按照船运要求任意航道朝向的需要宽2英里，并保持至少2英里的缓冲区的要求，全球大致有2/3的油轮运载的原油量超过15万吨，能够完全满足15万吨规模油轮通航的要求。

霍尔木兹海峡是全球最重要的交通要道，根据2013年的数据，约有1700万桶的原油油船通过该海峡，约占全球海运原油量的30%。EIA估计通过该海峡的油轮有85%是运往亚洲，主要接收国家有日本、韩国、印度还有中国。

根据BP能源的数据，2013年卡塔尔通过该海峡出口的LNG量有3.7Tcf/a，约占全球天然气贸易量的30%以上。同时，科威特进口的LNG也是通过该海峡。

图五绕过霍尔木兹海峡的管道能力

由于该海峡严重制约了原油运输安全，沙特、阿联酋也是想办法建设原油管道绕过该海峡。其中沙特建设了东岸到西岸的原油管线，管线输送能力达到480万桶/天，阿联酋也建设了一条输送能力达到150万桶/天的原油管线。

2）马六甲海峡

马六甲海峡是位于印尼、马来西亚以及新加坡之间，是连接印度洋、南中国海和太平洋的重要交通要道。在新加坡海峡的菲利普斯海峡，该处最窄，仅有1.7英里。由于航道狭窄，船舶碰撞或者漏油的可能性较大，并且也容易被海盗劫持。

原油从中东运输到东北亚，通过马六甲海峡是最紧急的航线。根据EIA数据，2013年的大约有1520万桶/天装载原油及石油制品油轮通过马六甲海峡，其中90%以上是原油。

如果马六甲海峡发生油轮碰撞而封闭航道，全球将近一半的轮船需要绕道印尼，将会影响全球的船舶运输能力（因航程增加，可用的运力就少），运费增加，全球能源价格将会上涨。

图六马六甲海峡

图七马六甲海峡的货运量

从经过马六甲海峡的原油量来看，马六甲海峡的原油货运量约占全球原油消费的15%左右，其中，运至中国的原油占整个马六甲海峡货运量的50%左右。

由于马六甲海峡如此重要，经过的油轮如此之多，为了规避风险，中国建设了中缅原油管道，原油管道于2010年6月开工建设，此次境内外投产管道全长1420公里，其中46％在中国境内，设计输量为每年1300万吨（约20—30万桶/天）。

图八中国进口航线

中缅管道开通后，整个原油进口的航线能够缩短1/3，按照中国原油进口量约600—700万桶/天计算，再按照80%的进口原油需要经过马六甲海峡，那么，中国至少有10%的进口原油可以避免经过马六甲海峡。

3）苏伊士运河

图九苏伊士运河

苏伊士运河位于埃及，连接红海、地中海的苏伊士湾。根据2013年数据，经过苏伊士运河的货物约30%是原油及成品油、3%是天然气。由于航道深度限制，ULCC、VLCC不能通过苏伊士运输。2010年，苏伊士运河管理局将运河深度扩展至66英尺约21米后，全球约60%的轮船可以通过苏伊士运河。

图十VLCC吃水

图十一苏伊士运输及管道能力

根据2013年的数据，经过苏伊士运河的原油及成品油约有460万桶/天，其中，从运河直接走的有320万桶/天，从管道走的有150万桶/天。有些VLCC船东为了减少运费（如绕非洲走的话，到欧洲的航程要增加15天；北美的航程要增加8—10天），在经过运河前，将VLCC装载的原油卸载一部分，经过管道输送到运河另一端，VLCC船经过运河后再重新装载原油。

图十二各型油船尺寸

4）曼德海峡

图十三曼德海峡

曼德海峡位于北非、中东之间，是一个战略要地，连接地中海、印度洋。海峡最窄处仅有18英里，且被一座小岛分成两个仅宽2英里的航道，使得油轮进出较困难而且数量受限制。根据2013年数据，每年经过该海峡的原油和成品油约有380万桶/天。

5）丹麦海峡

图十四丹麦海峡

丹麦海峡主要是连接波罗的海、北海。根据2013年数据，俄罗斯每年通过该海峡出口至欧洲的原油、成品油达到330万桶/天。

6）土耳其海峡

土耳其海峡包括Bosporus和Dardanelles的航道。Bosporus航道约17英里宽，连接黑海和Marmara；Dardanelles的航道约40英里宽，连接Marmara、地中海。根据2013年数据，途经土耳其海峡的货物，70%是原油，剩余为炼化产品，总量约290万桶/天。

图十五土耳其海峡

7）巴拿马运河

巴拿马运河主要客户就是美国。巴拿马运河连接太平洋、加勒比海以及大西洋。整个运河长50英里、宽110英尺。根据2014年数据，该运河通航的船只达到13000_，货物总重达到2亿吨，其中43%的货物客户是美国。