35号柴油价位_35号柴油油价

1.油价地板价是多少一升

2.柴油的密度究竟是多少？应该怎样换算？

3.油价进入5元时代是近期买车的最佳天窗期？

汽车保养，所说的小保养和大保养都是啥？

养车是用车生活的重要组成部分，俗话说汽车七分靠养三分靠修，把车子养成什么样取决于不同车主的养车方式。有些车子年龄不大，车况就像使用了七八年了一样，有些车子年龄比车主都大，车况就像使用了两三年和新车差不多。

有些车主，尤其是女性车主对汽车保养不甚了解，作为汽车社会的一份子，了解一些基本的保养配件小知识还是很有必要的，因此今天我们就来聊聊相关话题，看完也可以增加我们对车辆保养的知识。

一般我们所说的基础保养分为小保养和大保养两种，这是种约定俗成的说法，小保养一般是指更换机机油和机油滤清器，大保养则在小保养的基础上增加了一个空气滤清器和空调滤清器。当然不同的汽车品牌售后系统对保养的称呼不尽相同，例如在奔驰称之为A保和B保，其实与小保养和大保养大同小异。

当然除机油三滤以外，每次保养同样需要检查各个易损件的使用剩余寿命，如轮胎，刹车片，刹车盘等，原则上这些易损件是根据实际使用情况来决定是否更换的，有些店会以使用时间来判定更换与否，当然这并不严谨，不提倡这个标准。

机油

即发动机润滑油，机油的作用有：润滑、冷却降温、清洗清洁、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲

这是机油的常见标号，接下来我们来了解一下这个标号的含义。

5：冷启动可靠点。如5减去35℃等于-30℃，该机油可保证发动机在此温度下顺利启动。

W：Winter（冬季）

40：机油在100℃时的运动粘度，数值越高说明粘度越高。

5W或0W的机油是最常见的。通常情况下，日系车普遍适用运动粘度低的机油（如5W-30，0W-20等），德系车普遍适用运动粘度高的机油（如0W40，5W40等）。

运动粘度越低，发动机正常工作温度时的粘度会更“稀”，相对更省油。但运动粘度低的机油不适用于高温发动机，高温下机油过“稀”会导致附着性差，润滑不足，加动机磨损。因此赛车及超跑会用高粘度的机油，比如50以上粘度的机油。

API(American Petroleum Institute)是美国石油学会的英文缩写。“S”开头系列代表汽油发动机用油；“C”开头系列代表柴油发动机用油。在S或C后面的字母表示的意义是；从“SA”一直到“SM”,每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。

我们常见的全合成机油一般为SN级或SL级。

常见机油品牌有哪些呢？大致介绍一下。

荷兰壳牌集团是目前世界第一大石油公司，总部位于荷兰海牙和英国伦敦，由荷兰石油与英国的壳牌两家公司合并组成。灰壳（ULTRA）是我们常见的壳牌产品。

埃克森美孚是一家美国石油石化公司，其产品美孚1号（国内称“金美孚”）性能较佳。

嘉实多是英国石油公司旗下的一个子品牌，目前大众（VOKLSWEN）品牌合作，大众原厂提供的油均由嘉实多提供。其产品极护性能优异。

以上三个品牌在国内市场占有量较高，同样也是国际市场上主流品牌，绝大多数4S店及维修站均提供至少一种以上产品。下面再介绍一些其他的机油品牌。

伍尔特公司1945年成立于德国，在建材，工具，化工等领域均为行业先驱，其产品SYNTH A 0W-40全合成机油为四类基础油（PAO）提炼，性能卓越。

近些年德国本土市场占有量最高的机油品牌便是力魔，进入中国时间较短，其产品能量型全合成同样是四类基础油提炼，是其产品线中的顶级机油。

法国摩特润滑油创建于1853年，摩特8100 X-MAX为旗下机油产品旗舰。

道达尔总部设在法国巴黎，旗舰产品为极驰系列。

安索是一家美国石油公司，在国内较为小众，且包装容量为夸脱（quart）单位，加注此类机油尤其需要检查油尺刻度。

福斯机油，德国品牌，市场占有率较低。

机油的基本知识已经介绍完了，顺便说几句：

1.机油加注过多会导致发动机内部运行阻力过大，动力下降。

2.机油灯报警不一定是因为缺机油，机油质量的变化也会导致机油灯报警。

3.其实不同品牌的机油之间无太大差异，目前尚无机油科技遥遥领先的公司，同价位的机油实力基本相当。

4.确定机油是正品，才是重中之重，宁可用真的矿物质油，也不能用的全合成油，切记！

机油滤清器

当我们更换机油时，机油滤清器（简称机滤）也同样需要更换，如果机滤的品质太差，对发动机的伤害和使用机油无异。

机滤的作用：

从机油中过滤掉灰尘、磨损产生的金属颗粒、炭黑和油烟颗粒等；拦截机油中3- 25微米所有颗粒；减少能穿透油膜磨损颗粒的数量，防止发动机内部磨损。

油价地板价是多少一升

一般柴油车规格如下。

一般的货车及半挂牵引车的长度限值为12米、宽度限值为2。5米、高度限值为4米。大梁高度500mm，2。5吨货车（厢式／板车）尺寸：长4。2米×宽1。9米×高1。8米尺寸（地面到车板的距离1。1米），实际载重量：3吨／12立方米。3。5吨货车（厢式／板车）尺寸：长6。2米×宽2。0米×高2米，实际载重量。5吨／30立方米（地面到车板的距离1。1米）；25吨货车（厢式／板车）尺寸：长9。6米×宽2。3米×高2。7米（地面到车板的距离1。2米），实际载重量：25吨／60立方米。一般价格在10万到30万不等。由于品牌不同，价位不同。

柴油车是指以柴油为动力运行的车。柴油是轻质石油产品，复杂烃类混合物，是柴油机的燃料。

柴油的密度究竟是多少？应该怎样换算？

下限水平定为每桶40美元，也就是大家所说的地板价，当国际市场油价低于40美元时，汽、柴油最高零售价不降低。其中油价调控上限(天花板)为130美元，即当国际市场油价高于每桶130美元时，汽、柴油最高零售价不提或少提。

扩展资料：

油价，指国际或国内成品油的价格。2022年1月7日，92、95号汽油预计上调240元/吨 。1月17日，国内汽、柴油价格每吨分别提高345元和330元。全国平均来看：92号汽油每升上调0.27元；95号汽油每升上调0.29元；0号柴油每升上调0.28元。

2月17日，国内汽、柴油价格每吨分别提高210元和200元。全国平均来看，92号汽油、95号汽油和0号柴油每升分别上涨0.16元、0.17元和 0.17元。

欧佩克成员国对当前形势和市场走向加以分析预测，明确经济增长速率和石油供求状况等多项基本因素，然后据此磋商在其石油政策中进行何种调整。

石油价格猛涨应该说只是一种市场恐慌，但是结构性供应危机谈不上。虽然利比亚的局势一直扑朔迷离。但是从世界的整个石油供应结构来说，利比亚占的份额并不大。最主要的问题是石油价格本身就处在一个通胀的轨道中。

国际油价周四大幅反弹，布伦特原油期货和美国原油期货双双暴涨逾10%，收复本周早些时候全球市场动荡时的大幅失地，得益于市场臆测委内瑞拉呼吁召集OPEC紧急会议、全球股市反弹和供应速度放缓催生空头回补式反弹行情。

在股市上，股价呈不断下跌趋势，终因股价下跌速度过快而反转回升到某一价位的调整现象称为反弹。一般来说，股票的反弹幅度要比下跌幅度小，通常是反弹到前一次下跌幅度的三分之一左右时，又恢复原来的下跌趋势。

反弹行情的不确定因素相对较多，市场行情变化较快，在参与反弹行情时一定要认清反弹性质，确定反弹的种类，测算反弹行情的未来发展趋势和上升力度，并据此用适当的投资方式、把握介入尺度。

油价进入5元时代是近期买车的最佳天窗期？

占位占位!!

21.5公斤柴油21.5/0.833(密度)=25.903升柴油.

加油站的计量单位是升,升跟公升其实是一样的只是叫法不同而已,

现在加油站的牌价是5.14元/升

150元给你21.5公斤的柴油.

柴油的价格就是:150/25.903=5.7908元/升

不用谢谢

东莞柴油商(0#柴油:4.85元/升.有需要的朋友请给我消息)

相对以往国内成品油调价往往是降一步涨两步的旋律，近期国内油价持续走低让车主们加油加得很开心。

在3月17日24时开启的国内成品油零售价调节中，下调成为主旋律，92号汽油折合下调0.8元/升，95号汽油幅度更大，下调达0.84元/升，0号柴油下调0.83元/升，重回5元时代是广大车主的心头好，那这会不会促进潜在消费者的购车欲望呢？

我认为这次调价很有纪念意义，因为这次下调之后油价再次进入5元时代，可以说是七年来最低，完全是地板油价格了。

以重庆地区的95号汽油为例，我们算一笔小账，相比3月17日之前的价格是6.76元/升，以一辆家用车50L的油箱计算，现在加满一箱油少花42元。相比以前油价贵的时候加一百或两百，相信不少车主现在加油的时候都是“师傅，95号加满”，离开加油站的时候也是一脚地板油潇洒离去。

从图一能看出来，相比2月上旬的7.61元/升到现在的5.91元/升，95号汽油已经下降了1.7元，下跌幅度达到22.3%，同样是50L的油箱加满少花85元，对于整天感叹“又要加油了”的车主来说，这段时间可以报复性开车加油了。

目前油价已经触底价了，再往下降的可能性不大，根据国内成品油调控的“天花板价”、“地板价”机制，“天花板价”对应的原油价格为130美元/桶，“地板油”对应的原油价格为40美元/桶，目前国际原油的价格已经跌破40美元/桶，低于40美元的部分不会再下调，目前的油价会是未来一段时间内的最低价格，此时不加油更待何时。

低油价会不会促进潜在消费者购车？

如果这样的油价只是昙花一现，对刺激市场购车的作用几乎可以忽略不计。但近期国际原油价格走势下行，且各产油国之间还在为价格较劲，未来一段时间大幅度提升的可能性不大，也就是说国内成品油价维持在5元区间的时间预计还会持续，这会为潜在用户买车提供一个恰当的理由。

能耗经济性一直都是买车的理由，不是么？比如新能源汽车都在以能耗低、成本低作为自己营销的一个点。但事实上，低油价对已经购车用户带来的好处肯定比潜在购车者带来的好处要大，但很少听说谁会因为油价短暂下降而买一辆车。

不过今年油价有些特殊，有专业机构预测今年的国际原油价格会持续下去，这样一来国内成品油长时间维持在低价位就有希望，理性的讲这会促进汽车消费。

但我认为，目前的低油价只会是一个性购车条件，从其他方面刺激购车才能促进更多的汽车消费行为。目前，从的鼓励政策到汽车厂家给出的优惠条件，都在努力促成汽车消费，努力将产销拉回正常水平。

前两天我们讨论过随着疫情逐步好转，汽车消费市场是不是就能慢慢转暖？从乘联会统计的3月份前两周厂家零售数量与同比增速看，确实有回暖的迹象，尽管与去年同期水平相比有较大差距。

因此，低油价只会在一定程度上刺激汽车消费，但成为主要因素很难。而目前是比较理想的购车天窗期也是因为受疫情的影响，厂家、经销商对购车有很多的优惠条件，这是目前作为购车好时机的大前提。

写在最后

那油价走低对新能源汽车消费有啥影响？会不会减少新能源汽车消费？相对此前有专家预测低油价会阻碍新能源汽车发展，笔者认为实际影响不会太大，一是传统燃油车仍是汽车市场的主体，况且去年以来新能源汽车的消费就严重被抑制，直接原因是新能源汽车补贴的大幅度退坡，可见消费者在乎的是购车成本；即便受油价走低的影响，但在目前的车市环境下是很难甄别出来的，况且用电成本本就比用油便宜很多（不考虑换电池的话），消费者不会因为一时的低油价而影响其购买新能源汽车的决定。

在车市完全回暖之前，未来一段时间都会是不错的购车期，而油价走低让这个购车期变得更加完美。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。