扬州汽油价格调整最新消息_扬州汽油价格95号

、经济状况

2006年是“十一五”发展的开局之年。我们在扬州市委的领导下，依靠和带领全市人民，以理论和“三个代表”重要思想为指导，贯彻落实科学发展观，围绕“两个率先”和“全面达小康、建设新扬州”的目标，解放思想，真抓实干，在跨越发展、科学发展、和谐发展上迈出新步伐，全面完成市五届人大四次会议确定的各项任务，实现了“十一五”时期的良好开局。

1.经济持续快速发展，综合实力明显增强

全年地区生产总值突破千亿元，达1100亿元，同比增长15.2%，人均地区生产总值24000元。财政总收入158亿元，增长35%，其中，一般预算收入63亿元，增长27.2%。全社会固定资产投资533亿元，增长30.1%。

工业经济提速增效。牢固确立“工业强则扬州强”的观念，“双创”和“三重”工作深入开展。规模以上工业实现总产值1892亿元，增长31.4%；实现增加值500亿元、销售1806亿元、利税155亿元，分别增长21.3%、32.3%和51%。亏损企业数、亏损总额全面下降。八大产业产值占规模以上工业产值77.8%。规模以上和亿元以上企业数分别比上年增加207个和91个。全年完成工业投入361亿元，增长43.3%。实施亿元以上项目105个，比上年增加44个。高新技术产业实现产值408亿元，增长39.6%。创成省级以上高新技术企业43家、国家级重点新产品和省级高新技术产品149个。新增中国驰名商标1个、中国名牌产品5个、国家免检产品12个。全市建筑企业完成施工总产值550亿元、增加值120亿元，分别增长25.5%和24.8%。荣获“鲁班奖”6个。

农业农村经济平稳增长。大力发展现代高效农业，新农村建设扎实推进。实现农业增加值94亿元，增长5.1%。粮食丰产丰收，总产达245万吨。新增高效农业面积19.3万亩、无公害农产品和绿色食品基地65万亩、“三品”品牌92个。“菜篮子工程”建设取得新成效。扬州鹅、高邮鸭、邵伯鸡获国家级品种认定。农业产业化龙头企业发展势头良好。建成全面小康村120个。新、改建农村公路680多公里，行政村等级公路通达率100%。南水北调三阳河潼河宝应站等一批重点水利工程和灌区改造工程相继建成，战胜了里下河地区严重雨涝灾害。土地复垦开发整理力度加大，实现了耕地总量动态平衡。农业科研、综合开发、粮食流通、农机、气象等工作又有新进展。

服务业加快发展。强化规划引导、政策扶持和机制创新，服务业发展跃上新平台。实现增加值385亿元，增长15.3%。社会消费品零售总额356亿元，增长16%。扬州石化、公铁水、港口等重点物流园区规划通过评审，石化物流园区码头、仓储等项目开工建设。全市港口货物吞吐量5014万吨，增长8.2%。信息服务业实现销售收入41亿元，增长15%。传统特色商贸业持续发展，6家企业获“中华老字号”称号，“扬州师傅”品牌建设得到加强。农村“万村千乡”市场工程进展顺利。全年接待境内外游客1346万人次，实现旅游总收入132亿元，分别增长18.4%和25.9%。房地产业稳定健康发展，全年开发投资83.4亿元，商品房销售面积385万平方米，分别增长14.1%和10.6%。年末金融机构人民币存、余额分别比年初增加133亿元和84亿元。中介、会展和社区服务业等行业发展势头良好。

2.沿江沿河加快开发，对外开放取得成效。

基础设施建设强势推进。沿江高等级公路全面建成通车，扬州二电厂二期扩建工程3号机组并网发电，水电气热等配套设施更加完善。编制了沿河开发总体规划。安大公路三垛以南段贯通，先导段建成通车。各开发园区、乡镇工业集中区建设步伐加快。“八区二园”注册外资实际到账和外贸出口分别占全市的81.9%和84.2%。新增省级开发区3个。扬州出口加工区顺利通过国家验收，正式封关运行。

招商引资力度加大。成功举办2006“烟花三月”国际经贸旅游节，赴欧美、日韩、东南亚和港台、京深沪杭等地开展多种形式的招商推介活动，有效拓展了客商源、信息源、项目源。围绕项目落地和投产达效，加强配套服务、跟踪督查，提高招商项目成功率。全年注册外资实际到账7.61亿美元，增长44.7%。新批1000万美元以上项目75个。新增民资注册资本215亿元，增长30%。实现外贸出口23.6亿美元，增长23.9%，其中机电产品出口占48%。完成外经营业额1.25亿美元，增长20%。

县域经济实力不断增强。全市县域经济实现地区生产总值767亿元；完成财政收入85.7亿元，增长28.3%。经济结构不断优化，县域三次产业比例由2005年的13.4:56.2:30.4调整为11.7:58.1:30.2。特色产业集聚效应初步显现，已逐步形成石油化工、汽车及零部件、船舶制造、电工电器、服装加工等主导产业，产值占全市规模工业产值的比重达70%。

3.城乡建设步伐加快，人居环境显著改善。

城市规划、建设与管理取得新突破。全面推进城乡规划全覆盖，着手编制扬州市“一体两翼”概念性城市总体规划，完成了广陵新城（河东分区）、东南分区等5个分区规划和城市绿地系统等专项规划，编制了开发区中心片区等控制性详细规划，修编了13个乡镇和76个村庄建设规划。加大城市建设和环境综合整治力度。市区完成城市建设投资72亿元。建成开发路、解放南路、黄金坝北路、三湾大桥等工程，开工建设文昌大桥、渡江南路延伸工程，完成古运河五台山大桥至徐凝门桥段环境整治和景观提升工程。古城保护深入推进，修复卢氏盐商住宅，建成康山文化园一期工程。翻建40条街巷。蜀冈—瘦西湖风景名胜区和新城西区建设步伐加快。新建各类绿地127万平方米。实施天然气置换工程，6万户居民用上天然气。新建垃圾中转场5座。新建、改造公厕18座。新增公交车105辆、公交线路7条。建成数字化城管新平台，首创全国中等城市数字化城管新模式。

节约型社会和生态市建设力度加大。制定出台了《加快发展节约型城市的意见》和《生态市建设行动（2006-2010）》。通过国家环保模范城市复查。完成县乡河道疏浚、村庄河塘整治和村庄绿化等年度任务，全市创成3个省级环境优美乡镇。市区完成汤汪污水处理厂二期工程建设，各县（市）都建成了污水处理厂，仪征、江都建成了符合国家标准的垃圾填埋场。市开发区生态工业示范园区规划通过国家级评审。我市被确定为全省循环经济试点市。132家清洁生产试点企业通过审核。开展了集中式饮用水源地整顿专项行动，以及南水北调东线源头、重点化工企业等环境风险排查和整治工作。全市单位地区生产总值能耗下降3.8%，化学需氧量、二氧化硫排放量分别下降3.8%和3.2%。

经过全体市民的共同努力，该市以在古城保护和人居环境改善方面的突出成绩，荣获2006年度中国唯一的“联合国人居奖”。

4.体制改革全面深化，市场经济体制逐步完善。

国有集体企业改革向纵深发展。推进市直工业管理体制改革工作，整合重组金茂化工医药集团、亚星汽车集团、工艺美术集团和工业资产经营管理公司。基本完成市直生产经营型事业单位改革。市政公用事业改革取得进展，完成市燃气总公司合资合作和企业改制。顺利完成联环药业、扬农化工股权分置改革工作。国有资产监管体制不断完善。土地有偿使用制度改革进一步深化。

农村综合改革稳步推进。巩固农村税费改革成果，继续减轻农民负担。贯彻落实“一免三补”等政策，共兑现补贴资金1.56亿元。全市农村合作经济组织进一步发展。深化乡镇农技服务体系改革，逐步完善农经“一站式”窗口服务。加强农村集体财务管理和规范化建设，村务公开继续扩大。

财税、金融和投融资体制等改革不断深化。实施依法治税和社会综合治税，进一步加强税收精细化征管。启动非税收入管理制度改革，继续深化部门预算和国库集中支付改革。制定出台投资项目管理和代建制管理办法。成立中小企业担保中心。设立了创业投资引导基金。

5.社会事业全面进步，协调发展水平不断提升。

科技创新能力显著增强。全市组织实施省级以上科技项目418项。落实省级以上火炬、星火项目103项。宝胜科创、三星电梯等12家企业被认定为国家重点高新技术企业，国家火炬扬州汽车及零部件特色产业基地获得科技部批准。科技公共服务平台建设步伐加快，一批信息化项目建成投入使用。与中科院合作共建应用技术研发与产业化中心。与南京大学签订了市校全面合作协议。人才要素有效集聚，全年引进各类人才9500人。全社会知识产权意识明显增强。

教育事业加快发展。全市义务教育阶段入学率保持100%，高中阶段教育毛入学率达87.6%。素质教育进一步推进，教育教学质量不断提高。全部免除农村义务教育阶段学生学杂费，农村办学条件继续改善。新创建9所星级高中、16所省示范初中和省实验小学，扬州中学西区校建成招生。大力发展中高等职业教育，当年招生4.4万人。扬子津科教园区全面投入使用。

文化、卫生、体育等事业持续发展。制定了《扬州文化博览城建设规划纲要》，新增全国重点文物保护单位6处，扬剧等7个项目被列为首批国家级非物质文化遗产。新增“中国工艺美术大师”3名，新评“扬州市工艺美术大师”47名。有线电视入户率达73.5%，有线电视数字化改造工作有序推进。全市疾病预防控制、卫生监督和公共卫生信息网络体系基本建立。城乡社区卫生服务覆盖率分别达78%和40%。新增农村无害化卫生户厕3万户。完成了苏北医院医技楼和市妇幼保健院一期工程建设。全市33个乡镇561个村建成体育健身工程。参加省第十六届运动会，金牌总数和团体总分均获第7名。承办了国际田联竞走挑战赛、鉴真国际马拉松赛等赛事。高邮、仪征、广陵被命名为全省人口计生工作示范市（区）。宝应被评为全国计生优质服务先进县。外事、侨务、台湾事务和统计、档案、方志等工作取得新成绩。我市社会发展总水平列全省第五位。

6. 关注民生工作不断加强，人民生活继续改善。

统筹城乡就业取得积极进展。鼓励全民创业，全市新发展私营企业8077家、个体工商户27627户。认真落实就业再就业各项措施，全年集就业岗位13.1万个，净增就业7.44万人。城镇登记失业率为3.1%。培训下岗失业人员4.7万人、农村劳动力7.9万人，新增转移农村劳动力8.4万人。

社会保障体系逐步完善。全市城镇职工养老保险扩面续保10.8万人，退休人员基本养老金全部实现社会化发放，两次提高企业退休人员养老金发放标准。农村养老保险进一步完善。失业、工伤、生育保险稳步实施。城镇职工医疗保险参保人数达66.4万人。基本解决了破产困难企业7.8万人的医保问题。新型农村合作医疗人口覆盖率达91%。市区“慈济”医院、“慈济”窗口共为7万人次减免医药费610万元。2.7万被征地农民基本生活得到保障。城乡符合低保条件的人员应保尽保，农村五保户集中供养率达47.2%。灾民生活保障、残疾人帮扶工作得到有效落实。新一轮帮扶经济薄弱村和贫困户工作力度进一步加大。

人民生活水平进一步提高。城市居民人均可支配收入12945元，农民人均纯收入5813元，分别增长13.8%和11.5%。居民消费价格总水平基本稳定。城郊又有6个乡镇、30万居民享受区域集中供水。市区建成30万平方米限价商品房，262户低收入家庭领到购房补贴，多层次住房供应体系逐步健全。

7. 精神文明和民主法制建设进一步加强，公共服务型建设不断深入。

精神文明建设取得新成效。深入贯彻《公民道德建设实施纲要》，积极推进“城市文明建设行动”，广泛开展“八荣八耻”教育、“百万市民学礼仪”和窗口行业、服务部门共铸诚信等活动，评选了百名好市民和十佳新人新事，市民素质和社会文明程度进一步提高。未成年人思想道德建设和关心下一代、老龄工作取得新进展。双拥、国防教育和国防后备力量建设工作得到加强，国防（军事）园区启动建设。

民主法制建设不断深入。依法接受市人大及其常委会的工作监督、法律监督，接受市政协的民主监督，积极听取各民主党派、工商联和社会各界意见。认真落实市人大的决议、决定，办理市人大代表建议294件、市政协提案374件，解决落实率进一步提高。加强社区建设和村民自治。实施“五五”普法，广泛开展法制宣传教育。逐步健全突发公共应急处理机制。强化社会治安综合治理，“平安扬州”、“法治扬州”建设深入推进。重视抓好安全生产工作，相关控制指标全面下降。认真做好人民群众来信来访工作，积极化解人民内部矛盾。民族、宗教工作取得新进步。

自身建设进一步加强。坚持依法行政，不断完善行政执法责任制。继续深化行政审批制度改革，市直部门的行政许可职能归并工作取得明显进展，市级公布保留的行政许可事项实行集中办理。出台了《信息公开暂行办法》，开展了行力公开透明运行试点。公开电话和“寄语”回复率、办结率稳步提高。市区为民办实事事项基本完成。认真落实党风廉政建设责任制，廉政建设和反腐败工作取得新成效。

二、对外开放

新中国成立后，扬州的对外贸易有了新的发展。1958年扬州成立了扬州市对外贸易公司。16年国家批准扬州为全国首批十大出口商品基地之一。特别是18年以来，在"改革、开放"方针的指引下，扬州的对外贸易得到了迅速发展。2001年底，全市共有获得国家外经贸部批准享有进出口经营权的外贸流通企业20家，自营生产企业179家，三资企业480家；直接从事对外贸易的各类人员5000多人。2001年全市各类外贸企业共完成进出口额123222万美元，其中出口66377万美元，进口56845万美元，出口商品的品种由18年的8大类245个，发展到现在的纺织、丝绸、轻工、工艺、五金、机械、设备、电子、化工、医药、粮油、土产、畜产、汽车及配件等门类较为齐全的14大类500多个品种，远销141个国家和地区。近年来，我市外贸大力优化出口产品结构，努力扩大高附加值、高技术含量产品的出口规模，2001年，全市机电产品出口比重达34.9%，工业制成品的比重已由18年的49%上升到95%。部分低中档、单一化的品种也逐步向中高档、系列化转变，玩具、集装箱、鞋类、罐头、服装、猪鬃及制品、工具、船舶、医药和化工中间体等在全省乃至全国占有一定地位，深受客商青睐。

为适应WTO的各项运行规则，抓住新的外贸发展机遇，该市已相继成立了中国国际贸易促进委员会扬州支会、中国国际商会扬州商会、扬州市对外经贸企业协会及扬州市国际货运代理协会，健全了扬州海关、进出口商品检验检疫局、外汇管理局、海事局以及税收、保险等专业涉外机构；所有专业银行均开办了国际结算业务；扬州港已被列为国家一类开放港口，可直接停靠万吨级货轮；沪宁高速、京沪高速的开通便捷了我市的外贸运输和各类商务活动；即将建成的润扬长江公路大桥和沿江高等级公路等将极大地改变我市的交通运输状况和投资环境，使我市的区位优势得到进一步的加强。

近年来，该市坚持以科学发展观为指导，认真贯彻落实开发开放战略，抢抓机遇，攻坚克难，外向型经济保持了良好的发展势头。

三、交通运输

交通现状：

目前扬州的对外交通主要有公路、铁路、水运等方式。沪宁高速公路、宁通高速公路在扬州境内交汇，扬溧高速公路经润扬长江公路大桥直通苏南，扬州已实现环城贯通高速公路，此外，沿江高等级公路、安大公路、淮江公路、盐金公路、仪扬公路等国省干线公路构筑起400公里的“市域环路”。宁启铁路横穿扬州境内，已开通扬州至北京、上海、武汉、西安、广州等客货运线路。京杭大运河与长江在扬州南部汇流，构成市域航道主骨，全市共有航道184条，盐邵线、古运河、三阳河等纵贯南北，高东线、新通扬运河、仪扬河、盐宝线等横穿东西，构筑了“三纵四横”的内河主航道网。扬州港口布局为“一港三区”，主港区六圩港区是国家一类开放口岸，江都港区、仪征港区分列两翼。

扬州交通规划：

规划至2020年，扬州市高速公路形成以扬州市区（含江都市区）为中心的“一环七射”高速路网：一环——宁通高速公路江扬段（含扬州南绕城高速公路）+京沪高速公路砖桥至丁伙段+扬州西北绕城高速公路；七射——宁通高速公路宁扬段、扬天高速公路、京沪高速公路、扬泰高速公路、宁通高速公路、京沪高速公路南延段、润扬长江公路大桥及其北接线。国省干线规划建设以宁通高速、京沪高速为为主骨架的“五纵四横”的国省干线公路网。“五横”：S331盐金国防公路、S332界临沙公路、S333高兴东—邮仪公路、G328国道、S336江平公路；“四纵”：S233河宜大公路、G010同三国道（京沪高速）、S237淮江公路、S244扬天公路、S243扬瓜公路。地方干线公路将形成“六横七纵六联”路网结构：“六横”：泾（河）安（丰）公路、沿（河）广（洋湖）公路、车（逻）樊（川）公路、邵（伯）吴（堡）公路、扬（州）治（山）公路、沿江公路；“七纵”：嘶（马）华（阳）公路、安（丰）大（桥）公路、泰（安）李（典）公路、扬（州）菱（塘）公路、扬（州）六（圩）公路、仪（征）圩（十二圩）公路、十（五里墩）月（塘）公路；“六联”：城水、范柳、澄营、马横、七麾、扬霍。农村公路建设同步推进：使县—乡公路达二级以上标准，乡—乡公路达以上标准，乡—村公路达四级以上标准。

规划至2020年，市域航道形成以京杭运河（二级）和高东线（）为主骨架的“四纵四横”干线航道网。“四横”：高东线、盐宝线、新通扬运河、仪扬河；“四纵”：京杭运河、三阳河、盐邵线、芒稻河。

按照扬州港“一港三区”的发展规划，到2015年，全市拥有100吨以上生产性泊位387个，具备吞吐能力近2亿吨，其中沿江拥有万吨级以上泊位34个（10万吨级泊位5个），千吨级泊位18个，具备吞吐能力近1.3亿吨。

铁路方面规划建设淮（安）扬（州）镇（江）铁路，结合京沪高速铁路南延工程、长三角城际轻轨项目，力争建成五峰山公铁两用大桥。

与邻近城市共建苏中机场，在高速公路、铁路、干线公路和港口的配合下，将扬州建成江北地区的重要航空枢纽港。

1.不要宏观写整个扬州所有，可以写绿化、市民生活丰富程度、扬州的某处变化，以此来影射扬州的变化

2.文章得分层次，这个是必须的，特别是写这种文章，没个结构概念很容易写着写着就变成流水账，有形无神。

最后希望你能写一篇好文章~

国庆期问岚图的小伙伴借了一辆岚图FREE自驾扬州，想感受下它与理想ONE的差异。关于岚图FREE我此前已经写过n篇文章，但终究都是纸上谈兵。也曾想参加几次试驾活动，却因为种种原因而未能实现，这一次总算是得偿所愿。我借的这辆车是最终量产前的最后一批试装版本，整体表现与量产款基本没有差别。另外，虽然岚图FREE有增程和纯电两种版本销售，但想来大家和我一样想要的都是增程版。

岚图FREE给我的第一印象就是“好看”！

理想ONE在我眼中固然是雄浑大气，但在我家领导眼里整体风格有些过于“直男”。相比之下，岚图相对修长的线条就显得更优雅流畅，且较低的身姿也比理想ONE更显运动。具体一点，相比理想ONE，岚图FREE确实更符合我家领导“喜欢车头更长一点”的审美。不过，我们对这辆香槟色（流光金）的岚图FREE配色不是太感冒，反倒是之前岚图发布时主打的那款蓝色（云清蓝）更对我们的胃口。插一句：我希望理想下一款车（X01?）的外观在继续保持雄浑大气的同时，也能向岚图学习，多一点这种柔和优雅的气息。

岚图FREE的外形尺寸（ 4905*1950*1660，轴距2960）比理想ONE（5030*1960*1785，轴距2935）稍小，但依然可算是大中型SUV（毕竟轴距放在那里）。车内用大五座布局，但坐进去以后我觉得其内部空间与理想ONE有一个明显差异：在理想ONE里面我会觉得座位四周都挺空旷的，而在岚图FREE里则有一种类似在当年凯迪拉克XTS轿车里的感觉——这主要是车身高度差异导致头部空间感不太一样？但事实上，这两款车型的车内空间度都是非常宽裕的。

内饰方面，岚图FREE也同样让我心生好感：

如果说2021款理想ONE走的是简洁路线（相比2020款去掉了缝线等细节），而岚图FREE则明显显得更为豪华。顶配版本车内所使用的各种皮质、木纹装饰板自不用多说，触摸式灯光和电致变色的天幕也极富 科技 感。如果一定要让我提一个意见，那我希望岚图FREE能够学习理想ONE与特斯拉，去掉那个鸡肋的START启动按键...

大的三联屏设计看起来和理想ONE的思路相近，同样是既 时尚 又科幻。且岚图FREE的这个中控屏有个特别的升降功能，会在用户每次上下车或切换到运动模式时自动升起和降下。一开始我觉得这操作纯粹是形式主义，“为了设计而设计”，但等实际用过两天后却觉得这种充分展现“仪式感”的设计还真的挺带感。通过中控屏的升降，用户会不由地产生一种“车辆已经准备好了”的心理暗示，仿佛自己在第一时间与车产生某种互动，也因此加深了对车辆的信赖感。

想了一下，无论是小鹏P7顶配里的升降丹拿音响，还是前几天我在内蒙试驾的宝马X5电动方向盘（会在启动时自动升起），实际也是起了相同的作用。说实在的，只要岚图能保证这个中控屏升降机构的可靠性，我现在是很乐意接受这种充满“仪式感”的设计。

我借用的这辆岚图FREE之前刚被好友@理想嘉-大D 同学试驾过，他对主副座椅的功能赞不绝口。虽然理想ONE也同样带有该功能（四个座椅），但无论是覆盖的范围还是力度都比岚图FREE要弱一些。相比岚图的功能，理想ONE只能算是轻轻揉捏而已。此外，我觉得这辆岚图FREE的座椅软硬程度和我家2021款理想ONE差不多，但包裹性要稍微更强一点。这大概是与岚图FREE更偏运动性有关系？

这辆岚图FREE配备的也是丹拿音响系统，声音甚至确实还不错但似乎也没有什么特别突出的地方。我对其整体表现能给个满意的评分，同时顺带对低频依旧孱弱的2021款理想ONE再叹一口气...

在车机方面，我的评价是“有赞有弹”：

由于我只能以“访客模式”来使用这辆岚图FREE，因此不清楚它和正常车主模式有多少区别。但就目前能够使用的功能来看，其种类着实丰富。除了和理想ONE近似的各种常见功能外，它还多了车内摄像头的人脸识别、wifi热点、车载 游戏 、手机互联/华为hicar、红外夜视等各种简直是花里胡哨（笑）。

说实在的，其中有些功能确实比较实用：比如它的防疲劳驾驶功能不仅仅是检测驾驶者是否在打哈欠（我家零跑就是看到我打哈欠就说一句‘请不要疲劳驾驶’），而且还能根据驾驶者的眼神，动作，表情来给出不同级别的提升甚至警报信息；

有些则显得有些形式大于实际：比如AR实景导航需要低头看屏幕，我个人觉得不如HUD安全实用但红外夜视倒是真的能在夜间行车时提供多一点安全保障；能让车机开放wifi热点功能确实会让车上所有乘客感到欣喜，但车机上定机票订酒店啥的就没有必要了吧？我为啥不去用手机更快的完成这些工作，而非要坐在车里搞这些呢？

但尽管岚图FREE车机功能异常丰富，可是我还是要对其实际运行表现提出批评，主要问题包括：

1、从某个功能切换到另一个功能页面，还是在页面上进行滚动操作，岚图FREE的车机都可能会出现卡顿，有时候还会有页面载入不出来，只剩下一个进度条在滚动的状况。另外，如果我在驾驶中切换到运动模式，（此时中控屏下降会缩小屏幕显示区域），系统在不同UI之间的切换也需要一定的等待时间；

2、智能语音表现弱，网络连接丢失：可能是因为我这辆岚图FREE并非量产版的缘故，所以在自驾扬州的路途中出现了地图无法加载（画面空白，搜索不到目的地）的情况。按下多功能方向盘上的语音键发出指令，系统会回复“网络连接不上，我的智商也下线了”之类的回答。另外，即使网络功能正常，这个智能语音系统的表现也差强人意——识别速度比较慢，语义理解的能力也一般。此外，这个智能语音显得比较机械，没法和理想/小鹏的那套来自微软的系统相比。所以，如果我给小鹏的语音系统打9分，给理想8分，那岚图的这套智能语音我最多只能给5分...

3、感觉岚图UI的设计师还没有找到拟物和扁平之间的平衡点——有些界面在第一层菜单用简洁的扁平化图标，但点进去却又成了带阴影和立体动画的二级菜单，整体割裂感比较明显。另外，菜单之间的层级设定有待调整、不同功能的布局也值得再商榷。我发现就连它关闭/返回按键的设计似乎也和我们日常习惯的不太一样...总之，岚图FREE的智能车机功能虽然很齐全，但我并不认为它足够好用，实在还有很大的提升空间。

接下来，我要对岚图FREE的驾驶感受给一个好评：

理想ONE的电机动力是245kW，扭矩为455N.m，用一台1.2T增程器；而岚图FREE的前后电机总功率是510kW，扭矩更高达1040N.m，带有一台1.5T的四缸增程器（汽油发动机）。这数据翻番直接后果就是让与理想ONE同为2.3吨左右的岚图FREE动力极为充沛！如果说理想ONE最高6.5S的零百加速在实际使用中其实已经很够用的话，那么岚图FREE增程版仅4.5S的零百加速相对于其体重而言简直可以用“狂暴”来形容了！

我不会在市区道路上使用岚图FREE的“运动模式”，因为仅仅是“舒适模式”就足以让这辆中大型SUV给出你所需要的各种动力输出。而在高速上，岚图FREE在全力超车时的动力表现真的让我想到之前试驾的顶配宝马X5 40i——尽管它们价格差了三倍！

是的，其实我对于动力并没有太大的需求，但岚图FREE不仅很有动力，而且这还是一辆底盘很“稳”的车子。特别是在对比理想ONE相对偏软的麦弗逊悬架底盘后，岚图FREE这套前双叉臂+后多连杆+空气悬挂的底盘给我的感觉是更坚韧也更有支撑感，以至于它能让我敢于去做一些相对激烈的驾驶动作。我平时很少有激烈驾驶的冲动，而自从将凯迪拉克换成理想后开车更是变得“佛系”很多——安稳、舒适地从A点移动到B点就是理想ONE的最大作用。不过，在这台岚图FREE身上情况发生了变化。

按说之前在内蒙开的顶配宝马X5才是SUV中论“驾驶感”的翘楚，不过当时受限于编队行进，因此也没有太多“放飞自我”的机会。而这次从上海到扬州600公里的来回路途都上，在经历一连串的变道、超车（当然是以遵守交规为前提）后，我居然又在岚图FREE上找到了一点久违的兴奋感，或者说是发现了所谓的“驾驶乐趣”！

每次轻轻转动方向盘，或者是经过路面上的某处不平坦，我都会觉得自己与岚图FREE之间的互动比开理想ONE时会更多一些。虽然这辆试装车没有开启驾驶功能，但我并没有因为连续高速驾驶而产生厌倦，反倒是觉得驾驶岚图FREE的感觉“挺兴奋、挺好玩”。不过，我依然会对没能在这次旅途中体验岚图FREE的L2驾驶而有所遗憾，希望在未来能够有机会补上这一块。

对了，我觉得无论是理想ONE还是岚图FREE的增程器在高速行驶中的表现都不错，反正从没有被它们发出的声响和振动打扰过。事实上，高速行驶时的风噪和胎噪早就压过了增程器的全部动静。而在低速时，这两款增程器给我的感觉其实也差不多：都能直接听到增程器运行时的声音，车身也会因此有一定的振动（奇怪的是4缸的岚图FREE好像传递到方形盘上的振动比三缸的理想ONE更明显一些？），但这种声音和振动也都是在可接受的范围内，表现甚至要比我开过的大部分燃油车更出色！

顺便说下，之前我在内蒙开的宝马X5 40i发动机+变速箱在低速下的实在表现太好了！它是如此安静平顺且动力充沛，配合绝佳的车身隔音，简直给我一种正在开电动车的错觉！当然了，那台发动机在高转速下的咆哮就会变得非常可怕，瞬间又将我从“这到底是电驱动还是燃油驱动”的困惑中挣脱出来..

最后还要说下能耗：

岚图FREE本身带有33度电池，理论纯电续航据说会比理想略高。但由于我使用的是“燃油优先”和“智能”模式，因此没有这方面的精确数据。反正，这两款车型在纯电模式下连续跑100公里肯定没难度，家里有桩的我日常就会把它们当纯电车来使用；

但是岚图FREE的增程器油耗确实会比理想ONE更高一点：我这次扬州之行跑了好几个小时的高速，岚图FREE如果持续110km/h以上高速行驶的话，表显油耗在12.6L左右；如果把车速稍微放慢一点（90-100km/h左右）的话油耗会是10L。而同样速度的情况下，理想ONE的油耗约莫能比岚图FREE少1-2个字。

我特地向一些 汽车 媒体朋友咨询岚图FREE的油耗问题，他们表示两者除了在排量上有差异外（1.5T四缸对比1.2T三缸），岚图的增程器工况策略和充电策略都和理想不同：岚图FREE的1.5T增程器在日常中低速行驶时会以低效工况运行以保证良好的NVH，但代价就是油耗更高一点；同时，岚图FREE在燃油模式下又会很积极的给电池回电，往往在行驶一段时间后就能发现电池余量增加了几个百分点。相比之下，理想ONE的回电速度就会慢很多，通常只是保持在一个数值不变或持续缓慢下降。

当然，尽管岚图的增程器油耗更大一些，但性能也确实更猛——毕竟想要实现4.5S的起步速度就必须有强大的动力输出做保证啊！考虑到岚图FREE的1.5T增程器可以吃“粗粮”（92号汽油）而理想ONE却需要加注95号汽油，所以实际两者在用油的总费用上差异并不大；

长这几天，我看到不少有关纯电车主出行遭遇“充电排大队”、“堵车不敢开空调”，甚至“为抢一个充电枪而大打出手”的新闻。但如果这些车主驾驶的是岚图FREE和理想ONE就完全不会有这种烦恼了！事实上，我在跑长途前从不必考虑“沿途去哪里充电”的问题——毕竟高速旁近2元一度的商用电价格对比烧汽油并没有价格优势（还要花费更多时间），且无论是岚图FREE还是理想ONE都可以在服务区加油站里3分钟“满血复活”，享受到和燃油车完全一致的补能便利！

所以结论很明显 ，如果你既想要感受电驱动带来的各种快感（比如安静且平顺的驾驶、大扭矩带来的轻快起步等），同时又想告别避免里程焦虑，那么岚图FREE和理想ONE就必然是当下的最优选。那么，在它们两者之间该如何取舍呢？

考虑到目前岚图FREE（33.36万元）和理想ONE（33.8万元）的售价基本相当，所以我觉得你在下手前必须考虑下面这几条：

1、理想ONE有六座（老款还有七座版）可选，而岚图FREE仅有大五座，所以像我这样经常需要带着团队出行的（或者家里人比较多）用户还是选择理想ONE更实用；

2、理想ONE追求平稳舒适甚至是“佛系”的驾乘感受，而岚图FREE则还有运动活泼的一面。前者是所谓“奶爸之选”，而后者更年轻和偏运动一些，能带来更多所谓的“驾驶乐趣”。所以，到底选谁就要看个人喜好了——对两者外观的比较也是同理；

3、由于动力更强，所以岚图的油耗会比理想更高。但我个人建议你无需对此太介意。一方面如果家里有桩的话，这两辆车日常基本是纯电驾驶不必考虑油耗问题；另一方面正如我前文所说的，偶尔跑一次长途时出现的油耗差异在加入92/95 号汽油价格差异因素后，也变得无所谓了。但是，如果有朋友想把这两辆车当燃油车长期使用的话，那你可能就需要在“动力”和“油耗”之间衡量一下了；

4、最后，这两款车的车机智能化水平理论上应在同一水平线上，但实际上目前岚图FREE在这方面有些落后了。实话实说，现在岚图FREE的车子硬件整体看起来很不错，但软件不应该成为其短板。我希望岚图方面能在这方面加强投入，向理想/小鹏/蔚来等新势力厂商学习，尽快的把这部分完善一下。毕竟，智能车机的用户体验在这个互联网+新能源时代已经变得越来越重要了。