历年来汽油价格走势图_历年来汽油价格

1.荣威RX5帅气有面，养起来还不贵

2.甭管有车没车，考驾照已然成为潮流！为啥大家对考驾照这么热衷？

3.养一辆五菱宏光s一年要多少钱？

4.短期恐慌情绪逐步收敛，市场强势震荡

5.急需最近的中央电视台2套的经济新闻主要内容15篇

6.为什么说电动汽车必将取代燃油车？

7.谁给我一个 汽车论文 1500字左右

（1）600/1277≈0.47元/升

调价后为0.47+7.55=8.02元/升

（2）张先生一共排队72分钟，他后面一共新增了2*72/3=48辆车，每辆车需要3分钟，一共需要48*3=144分钟，而剩下的时间为48分钟

（如果没有车继续来，则需要开放加油机为144÷48=3台，即增加两台）

48分钟增加的车辆为2*48/3=32辆车，意味着24：00之前需要加油32+48=80辆车

80辆车需要的时间为240分钟，一台加油机能工作48分钟

则一共需要240÷48=5台，即在原来的基础上再新开4台能满足所有车再张价钱加上油

荣威RX5帅气有面，养起来还不贵

在豪华B级车市场中，始终进行着“殊死搏斗”，宝马3系、奔驰C级和奥迪A4L成为了大部分消费者绕不开的选择，但几个月前全新3系的出现打破了这一局面，更运动、更豪华、更实用成为新车的标签，也迅速将竞争对手斩于马下。今天车市探店小分队便来到宝马4S店为您带来宝马3系的终端优惠线索。

宝马前端装配了许多传感雷达及摄像头，但大部分功能均为选装配置，官方提供两套选装包分别为：驾驶系统8200元（车道偏离预警、变道盲区预警及自动限速提醒）、专业型驾驶系统14200元（车道保持功能、解放双手低速跟车功能）以上均需要您进行单独加装。

舒适和豪华成为了新3系的代名词，而它妥协的操控感虽然是遗憾，但在很多消费者看来似乎没那么重要。全新的设计使得新3系成为历年来最好看的宝马车型，2961mm的长轴距版车型不仅看起来像5系，内部空间也足以媲美5系。

我们以宝马3系的2020款?325i?M运动套装举例，官方指导价为31.39万元，现在店内现金优惠四万元，但需要在店内办理上牌验车服务费用约为4000元，各配置车型的常卖颜色（蓝色、红色、白色）基本均有现车，特殊颜色及需要选装的车型可能需要订车。

因为宝马3系分为标轴和长轴两个版本车型，所以我们为此进行了分别了解，通过与店内销售人员沟通，我们了解到，抛开低配弱动力的入门版320i车型，作为325系列标轴版入门配置车型，除了动力有所提升外，325i?M运动套装在拥有320i?运动套装上所搭配的配置同时，新增有主动安全系统、定速巡航、运动外观套件、车联网系统、11色车内环境氛围灯等配置，两者之间差价2万元。而325i?M运动曜夜套装在配置上要比325i?M运动套装多出360度全景影像、方向盘换挡、内外后视镜自动防眩目、哈曼卡顿音响等配置，应该说这些配置能够在细节上提升行车安全性和行车品质，而两者之间存在1.6万元差价，所以相比来看，325i?M运动套装更为合适。

长轴车型：与长轴的325Li?首发版相比，325Li?M运动套装在配置上要多出主动安全系统、定速巡航、运动外观套件、车联网系统等配置，两者价格间相差2.3万元。诸如主动安全系统、定速巡航以及车联网系统之类配置，在日常行车中还是很有必要的，因此，2.3万元的差价还是比较值当的。

购车费用：31-33万元左右（以全款购车进行计算，其中购车费用包含首年保险和购置税）

养车年度费用：13000元左右（养车年度费用包含20000km行驶里程平均保养费用和燃油费用，其中燃油价格以北京地区95号汽油价格进行计算）

保险：12000-14000元左右（以首年全险进行计算）

通过我们细致的计算可以发现，在预算35万元左右的前提下我们便可以将宝马3系收入囊中，并且每年的养车费用基本都控制在1.3万元左右，对于一个豪华品牌的运动车型而言可谓是相当划算了，全新的宝马3系也更加的实用，并有着更运动的造型，更前卫的配置，这样的价位在同级车型中实力相当可观。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

甭管有车没车，考驾照已然成为潮流！为啥大家对考驾照这么热衷？

在SUV细分市场，经常冒出黑马来，但好多车型只是昙花一现，它们往往凭借好的包装和营销造势，在上市初期确实获得了不错销量，但随着热度的消失和谎言的揭穿，销量则每况愈下。想要在“枪林弹雨”的钢铁森林中保持常胜不败，拼的就是产品实力。

历年的SUV销量榜TOP10车型名单换了一波又一波，但有几款车型却一直在队伍之中，展现出十足的竞争力，来自上汽集团的荣威RX5就是其中之一。

从2016年上市以来，荣威RX5已经连续3年挤进SUV销量TOP10榜单，其产品力得到了广大消费者的认可，不过也有人担心它的油耗和养车成本，因为早年的国产车在油耗方面不尽如人意的表现让很多人产生了阴影，那么荣威RX5的油耗又如何，保养怎么样？

荣威RX5的官方指导价为9.88-14.88万元，目前广州地区部分车型有1.5万元左右的优惠，我们以畅销的2020款?20T自动4G互联超越旗舰版（以下简称荣威RX5超越旗舰版）为例，官方售价12.88万元，优惠后的裸车价为11.38万元。那么在全款和购车的情况下，落地价又分别是多少？

在全款购车的情况下，荣威RX5超越旗舰版的最终落地价为1233元。（注：保险包括交强险和商业险，其中商业险包括第三方责任险（100万）、车损险、不计免赔特约险）

在购车的情况下，按首付30%，按3年计算，需要首期付款50824元，月供2396元，总花费137080元，比全款购车多花费6596元。（注：银行基准利率按3年期5.25%计算，仅供参考。另外有些地方需收取一定手续费，视地区而定，买车时先了解清楚。）

根据厂家建议，荣威RX5超越旗舰版的保养周期为每6个月或者5000公里一次（以先到者为准），其中首保免费，更换机油、机滤的小保养费用约323元，4万公里大保养的费用为1577元。

计算得出，荣威RX5超越旗舰版3年的保养总花费为7086元，每年平均花费2362元，每月平均花费196元。

早年国产车在油耗上的“糟糕”表现，伤了不少车主的心，俗话说一朝被蛇咬十年怕井绳，即便国产车在燃油经济性方面有了很大进步，但他们仍然“谈国产车色变”。

荣威RX5搭载了代号为“15E4E”的1.5T发动机，属于上汽集团NetBlue蓝芯系列发动机当中的一员，是由上汽集团和通用集团共同开发，在硬件上和上汽通用旗下的一些涡轮增压发动机基本一致，而在发动机与车型的调校和耐久性测试等方面则是上汽集团独立完成。

该发动机用了较先进的燃烧控制技术、热管理技术和降低摩擦技术，燃油经济性表现不错，在汽车之家车主口碑处，手动挡车型的百公里油耗为7.3L，自动挡车型的百公里油耗为7.5L，和市面上大部分的紧凑型轿车差不多。

按照目前广东地区92号汽油6.34元/升的价格来算，一年行驶2万公里的总油费约为8295元，每月平均花费约691.3元，每公里油费0.41元。

商业险按照第三方责任险（100万）、车损险、不计免赔特约险来计算，以售价12.88万的2020款?20T自动?4G互联超越旗舰版为例，一年的保险费用约为4942元，每月平均412元。（注：本文的商业险不考虑折扣。）

综上来看，按一年行驶2万公里来计算，荣威RX5?2020款20T自动4G互联超越旗舰版一年的保养费、保险和油费分别为2362元、4942和8295元，一年的养车总费用大概15599元，每月平均约为1299元，每公里平均约0.78元，和普通的紧凑型轿车相差不大，我们之前算过1.2T卡罗拉的养车费用约为1150元/月。

通过计算，我们得出荣威RX5每月的基本养车费用约1299元，对于一款紧凑型SUV来说，这样的费用并不算高，根据我们之前的计算，普通合资紧凑型SUV的基本养车费用一般在1400元左右，所以在养车费用方面，荣威RX5还是有一定优势。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

养一辆五菱宏光s一年要多少钱？

临近过年，看着路上来来往往的汽车，不禁感叹有了驾照又如何，还不是没车开么？而遥想当年，在是否考驾照的问题上也是犹豫良久，最终还是去学去考，对于当初考驾照的困难大家应该深有同感，国内考驾照的人怎么那么多，好不容易请一天去学车，却练不到几次，一直在排队。特别是这几年，考驾照的人越是越来越多，驾校也晋升为继小学、初中、高中、大学之后，国人必备教育学院之一。甭管有车没车，为什么大家都争着抢着去考驾照？这到底是为了啥呢？

证多多益善

工作的需要和社会的需要对现在的大学生来说，英语证书、驾驶证、计算机证书是找工作必不可少的三个证书。社会需要的是能力范围广的人才，拥有驾驶证，会开车，在以后的工作招聘、工作过程中、以后的生活的，想必都是有用的。现在就业压力越来越多，虽然会开车不是特别大的能力，可是在同等水平下，多一项技能找工作机率就大一点，求职的把握也就大一点。

说到底是钱

收入的提高和汽车的普及经济的发展和社会的进步，汽车的大量生产和销售，以现在生活条件的提高，生活消费水平逐渐增长，老百姓家里也有了足够的钱购买汽车，考驾驶证也成了必然之事。汽车价格大幅降低，如果不计较品牌，花5、6万便可以拥有属于自己的车了随着汽车的急速增长，“学车族”也就自然急剧膨胀。很多考生在家人的支持下，趁着寒暑的时间考驾照。

早考早省事

考驾照的费用一年比一年高现在驾照的价格总体来讲还是在呈增长趋势，虽然这几年中涨涨停停犹如股票一般牵动着无数驾校“校长”们的心，可到现在来看，这个“涨停板”总体来说仍处于一个“牛市”的上升趋势，考驾照的费用和报名人数可以说是一年更比一年多，大家一看这情况，还是赶紧考了算了。

现在没车不代表以后没车。汽车早已经步入寻常百姓家，再也不是只有土豪才能开车的年代了，今年我可能没车，不代表明年或者后年没车，反正迟早要车，不如先考了再说！

城市禁止使用摩托车、电动车

据统计，“禁摩”?、“限摩”的历程是1985年在北京开始的，到目前已有168个城市加盟，以至“禁摩”覆盖了中国几乎所有的大中型城市，并且现在还子啊越演越烈中，所以禁摩已是大势所趋。再加上现在实行的禁电动车上路，没有摩托车和电动车了，对于有些人来说，代步只有汽车了，用汽车也就是要考驾驶证。

因为一个想法

以前经常随口挂在嘴边的话：“来一场说走就走的旅行。”现在由于租车的兴起，逐渐变成很容易实现的事情，只要你有驾照，一辆说开就能开的车随时在你周围待命。只要把最关键的驾照拿到手，然后提供押金，就可以马上开上一辆你喜欢的车型，这种高效快捷灵活性还很大的做法，也很受无车一族的欢迎。

成本和难度

再加上考驾照的难度和价格在上升，世界原油价格不断提高，以带动我国的汽油价格不断攀升，这样一来学车的成本就被提高；除此之外，学车人数历年不断创新，市场供需不平，但是学车价格的提高是各种因素综合的结果。此外学车的难度是在不断的增大，以减少“马路杀手”，因此那些打算要买车、想考驾照的人就提前把驾照考了，以防不时之需。

打开新世界的大门

在这个时代，汽车已然是大众化的产品，在这种情况下，学习驾照可以帮助我们更快得了解和掌握汽车和道路法则的相关知识，能够考过是最好，就算是没考过，也是学习了很多汽车行驶的规则，这样就算是以后别人开车不小心碰到你了，你也可以有理有据的反击。而且准备考证的朋友总也会看看书，做做科目一的题目吧，看过之后是不是走在街上路上，觉得打开一个新世界大门？

安全意识得到极大得提升

看了科目一，再练一下科目二、科目三，大多数人就会对自身的安全意识有很大的提升，就算是走路也可以对照一下以前看看是不是有些变化？

是不是更加遵守交通规则，特别是红绿灯了？

是不是通过路口、拐弯的时候小心多了，更会观察来往的车辆了？

是不是不再放心相关车辆一定会让你了？

是不是知道司机很多情况下是看不到在走路的你的？这也是考驾照的目的之一，相互理解是建立在有共识的基础上。

写在最后：

综上原因，现在中国有驾照，但没有车的人非常之多，但事实上这也是一种正常情况。我们基础建设非常发达，平时乘坐公用交通工具就可以满足大多数的出行需求，不过遇上急事还是有一辆车有一个驾照的好。而且现在的日子富裕了，车子对于很多人来说都是一个买得起的商品，早点拥有驾照也可以早点开上车，毕竟就算不买车也可以租车开啊！你对于拿驾照这件事怎么看呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

短期恐慌情绪逐步收敛，市场强势震荡

养一辆五菱宏光S一年多少钱，养一辆五菱宏光S一年大约需要12190元。我们从养车主要需要支出的几个方面费用来具体的计算，养车主要的费用包括车辆保险，车辆保养，车辆燃油费，车辆维修，以及车辆违章处理费用，根据大概的平均费用支出计算，实际养车费用还是需要根据车辆实际的使用来的。

养一辆五菱宏光S首先需要的第一项费用，就是购车之后的第一年车辆保险费用，交强险是必须的购买的，还有车船税也是由交钱险代缴，然后是商业险虽然不是必须，但是也是强烈建议购买的，大多数还是会购买的。

这一项车辆保险具体的费用就包含交钱险950元，车船税根据车型排量以及各地地方的不同金额不等，五菱宏光S排量在1.6L以下，车船税大概在300元左右。然后是商业，就算基本的车损和三者责任险，五菱宏光s车辆价格8万左右，车损加上三者车险费用大概在3000元左右。那么，整个车辆保险的费用支出就在4000元左右了，我们就按4000元计算。这是新车第一年，到车辆使用第二年车辆保险费用就会便宜一些了。

养一辆五菱宏光S需要的第二项费用，就是车辆的燃油消耗费用，燃油的消耗费用呢，就需要知道这一年车的行驶里程。我们就按照行业内的一个大概里程，一年行驶10000公里来计算。五菱宏光S平均油耗较低，大概在7L/100km左右，行驶10000公里消耗燃油就是700L。按照现在的92号汽油价格7.5元/升来计算，燃油的费用就是5250元。同样的，实际的行驶里程，车辆平均油耗以及油价也会存在一些变动，这里只是估算值了。

养一辆五菱宏光S需要的第三项费用，就是车辆的保养费用，包括车辆正常的保养，以及车辆车辆清洗的费用。五菱宏光S的常规保养间隔为5000公里或者6个月，也就是说行驶5000公里或者6个月进行一次车辆的保养即可，保养项目就包括更换机油、机滤，空调滤、空气滤芯等常规的保养项目。根据五菱宏光S车主保养费用来估算，常规的一次保养项目费用大概是在350元左右，一年保养两次费用就是700元。

然后车辆清洗的费用，就按照车辆一个月清洗一次来计算吧，洗车费用按一次20元计算，一年12个月，车辆清洗费用就是240元。很多车主会忽略这一个车辆清洁的费用，一年计算下来，也是可以加满一箱油的费用了。

养一辆五菱宏光S需要的第四项费用，车辆维修及车辆违章处理的费用。这个费用就不是特别固定一个费用支出了。有可能车辆使用了一年，开车比较谨慎的老司机，一年下来，除了车辆的保养，可能就不需要对车辆进行维修。不过，开车上路小刮小碰在所难免，一般的维修一次费用200元左右，一年维修费用按1000元计算吧。

再就是车辆的违章处理费用，也是同样的，经验丰富的老司机，驾驶习惯良好，可能一年下来一次违章也没有。但是，在现在车流量大，交通信号灯设置完善，以及停车比较困难的情况下，违章还是会有一些的。还是按照违章处罚200元一次来计算，一年下来按1000元计算吧。

养一辆五菱宏光S需要的主要费用支出，基本就是以上4项，我们吧各项的费用综合起来，车险4000，燃油消耗5250，车辆保养和清洁940，还有一个车辆违章维修及违章处理2000，4项费用的总和就是养一辆五菱宏光S一年的费用为12190元左右。

另外说明，还有一些其它的费用，比如车辆停车费用，车辆装饰费用，以及车辆使用中产生的过路费，过桥费用等等，一些不是车辆固定的费用支出就不做详细的计算了。

急需最近的中央电视台2套的经济新闻主要内容15篇

一、财经新闻精选

两会代表建议立法保障数字人民币地位，明确其属于人民币的一种形式

2022年全国两会期间，多位两会代表、委员就数字人民币的法律保障、运营机制、试点场景等多个方面展开了讨论。全国人大代表、中国工商银行副行长兼首席风险官王景武表示，当前，法律法规层面未对数字人民币进行规制，在数字人民币的获取、使用以及风险防控等方面缺少法律保障。随着数字人民币流通范围的扩大，亟须立法给予坚实的保障。此外，全国人大代表、中国人民银行南京分行行长郭新明也表示，针对数字人民币，应该完善法律基础。全国人大代表、致公党上海市委专职副主委邵志清则建议，尽快制定我国的《数据资产登记法》，引领全球数字经济发展，并在国内更多城市推广数字人民币应用。全国政协委员、陕西省高级人民法院副院长、法学博士巩富文则在提案中建议，在下一步的数字人民币试点工作中，应坚持“场景导向”、“创新导向”、“实效导向”。

发改委、国开行与联合国开发署共签创新发展平台合作意向书

据国家发展改革委3月10日消息，国家发展改革委、国家开发银行与联合国开发署（UNDP）日前共同签署创新发展平台合作意向书。三方将在前期合作的基础上，进一步发挥国家发展改革委的政策协调和统筹优势，国家开发银行在中国国内和国际发展领域的“融资+融智”优势，以及联合国开发署在推动可持续发展领域的先进经验与国际优势，在可持续发展、投融资、绿色低碳、数字金融等领域，通过创新研究分析、全流程项目咨询支持、伙伴关系平台建设以及培训与能力建设等方式开展更加深入的合作。

央视：基建“适度超前”！“百亿级”大项目密集开工

今年两会，“基建”也是被代表委员们热议的一个词，工作报告中提出，要围绕国家重大战略部署和“十四五”规划，适度超前开展基础设施投资。目前全国多地已陆续公布了今年的重大项目名单，其中，先进制造业、高端装备和城市轨道交通等等，都成为了重点投资领域。今年初，多地已启动重大工程项目。总投资450亿元的中车松原新能源装备产业基地项目在吉林松原于2月底开工建设。位于湖北荆州的观音寺长江大桥也于近期开工建设，大桥主桥总长1860米，建成后将成为世界上主桥长度最长的公路斜拉桥，也是世界首座超过千米的混合式组合梁斜拉桥。广东、江苏、山东等十余省市也已发布2022年重点项目投资清单。全国人大代表刘飞香表示，“十四五”期间，城市轨道交通运营里程有望新增3000公里，预计城轨项目总投资额将达到3.5万亿元，平均每年7000亿元的市场规模。全国水利投资规模将会达到5.1万亿元，每年市场规模大约在1万亿元左右。

我国自主研制的首列商用磁浮3.0列车完成相关试验

记者10日从中车株洲电力机车有限公司获悉，由该公司研制的我国拥有完全自主知识产权的首列商用磁浮3.0列车在同济大学高速磁浮试验线上完成了相关动态试验和系统联调联试。这款商用磁浮列车设计时速为200公里，是我国科研人员自主打造的商用磁浮新产品，填补了全球该速度等级磁浮交通系统空白，标志着我国掌握了中速磁浮关键核心技术，磁浮技术创新及产业发展继续保持世界前列。

汽油逼近“9时代”！开电动车能省出爱马仕？

新能源车涨价，燃油车不涨价，这是否意味着燃油车的“春天”到了？答案是否定的，因为油价也涨了。3月3日，国内成品油迎来新一轮调价窗口。昨天，“95号汽油跑步进入9元时代”冲上热搜，网友纷纷调侃道：“与时俱进，我进入跑步上班时代。”“我原来说加满，现在加二百就行了。”“这时候能开车出去接你的都是生死之交。”随后“油价上涨燃油车还香吗？”一度成为热议话题，不少燃油车车主表达了对新能源车主的“羡慕”。威马汽车创始人沈晖趁机打一波广告，他帮广大车主算了一笔账，直言“开电动车10万公里能省出四个LV或爱马仕包包。”

（投资顾问：林旭锐，执业证书号S0260615100004）

二、市场热点聚焦

市场点评：短期恐慌情绪逐步收敛，市场强势震荡

周四市场高开后强势震荡整理，午后涨幅略有收窄，全天上证综指上涨1.22%，收于3296.09点，深证成指上涨2.18%，收于12370.95点，创业板指数上涨2.67%，收于2635.19点，全天两市成交10787亿元，比前一个交易日略有缩量，板块方面，化纤、日用化工、医药涨幅居前，石油、酒店餐饮、船舶略有回调，经过前几个交易日的大幅下挫，市场恐慌情绪得到明显宣泄，隔夜外盘大幅反弹，叠加俄乌双方表态逐渐偏向缓和，市场担忧情绪缓解，短线资金快速回流，部分优质公司公布1月和2月的经营数据，基本面依然持续向好给长线资金增强了信心，目前阶段投资者尽量不要频繁判断短期市场方向并参与其中盲目操作以，自下而上精选优质基本面上市公司，做好长期配置为宜。股市有风险，投资需谨慎。

（投资顾问 王怀北 注册投资顾问证书编号：S0260615030009）

宏观视点：2月CPI总体平稳，PPI同比涨幅回落

：2022年2月份，全国居民消费价格同比上涨0.9%。其中，城市上涨1.0%，农村上涨0.5%；食品价格下降3.9%，非食品价格上涨2.1%；消费品价格上涨0.7%，服务价格上涨1.2%。1-2月平均，全国居民消费价格比上年同期上涨0.9%。2月份全国工业生产者出厂价格同比上涨8.8%，环比上涨0.5%；工业生产者购进价格同比上涨11.2%，环比上涨0.4%。1-2月平均，工业生产者出厂价格比去年同期上涨8.9%，工业生产者购进价格上涨11.6%。

来源：国家统计局

点评：我们看到，2月因为受春节因素和国际能源价格波动等共同影响，CPI环比涨幅略有扩大，同比涨幅总体平稳。另外由于受原油、有色金属等国际大宗商品价格上涨等因素影响，PPI环比由降转涨，同比涨幅回落。总体数据符合市场预期，不过也需要提示大家，在输入型通胀的影响下，现阶段投资者在做大类资产配置的过程中，需要适度提高对国内全年通胀中枢的预期，做好各类别资产配置比例的安排和调节。

（投资顾问 王怀北 注册投资顾问证书编号：S0260615030009）

汽车行业：从全国两会看汽车产业新风向

：今年的全国两会，有多位汽车产业代表、委员出席，两会代表针对《工作报告》就汽车产业发展的各个方面积极建言献策，包括智能网联汽车、以汽车芯片为代表的汽车供应链自主可控仍是热议话题：建议加速商用智能驾驶标准落地、完善相关政策和法规支持等；新能源汽车电池原材料价格上涨问题备受关注，加强电池原材料保供稳供：今年以来，由于下游景气供不应求，锂电池的各项材料价格普遍上涨。面对汽车电池原材料上涨的挑战，各位汽车行业代表委员提出与汽车原材料相关的建议；此外还有汽车工业软件国产化，统筹建设智能汽车操作系统生态等议题。

来源：广发 证券研究报告

点评：汽车行业作为我国经济的重要组成部分之一，历年来都是“两会”代表委员们热议的话题，今年我们可以看到网联汽车、智能驾驶、新能源电池等汽车产业创新方向都是代表们在会议上重点研究讨论的主要议题，随着我国经济转型升级的不断推进，后续汽车产业链条在国民经济中的比重和地位将持续提升，在乘用车、商用车、零部件等领域中有一大批优质上市公司值得投资者跟踪关注。

（投资顾问 王怀北 注册投资顾问证书编号：S0260615030009）

三、新股申购提示

兆讯传媒申购代码301102，申购价格39.88元

祥明智能申购代码301226，申购价格29.66元

和元生物申购代码787238，申购价格13.23元

均普智能申购代码787306，申购价格5.08元

四、重点个股推荐

参见《早盘视点》完整版（按月定制路径：发现-资讯-付费资讯-早盘视点；单篇定制路径：发现-金牌鉴股-早盘视点）

为什么说电动汽车必将取代燃油车？

1.中国商业银行各项指标好于预期

今天， 2009中国商业银行竞争力评价也揭晓了，报告显示，在金融危机最严重的2008年，我国商业银行的盈利状况、不良资产率等多项指标都好于市场预期。

这个报告是以2008年度银行的基本业绩和表现为主，结合我国各家商业银行的最新进展，进行评价得出的。报告显示，全部商业银行资本充足率全都达标，但核心资本有隐忧；不良资产与不良资产比率持续下降；克服不利因素的影响，盈利能力比预期好；贷存比除深发展超标外，其余16家全国性商业银行均在75%的监管红线下。

具体排名上，工商银行、交通银行、建设银行排在商业银行核心竞争力前三位，财务评价的前三名则是招商银行、建设银行和交通银行。此外，在城市商业银行综合排名中，杭州银行、南京银行、莱商银行位居前列。

中国社科院金融所副所长王松奇：“原来我们预计由于实现宽松货币政策，利率下调会大幅影响商业银行的业绩，但是从今年我们评价的情况来看，比预期的情况要好得多”

2.13家IPO公司已向社保基金办理国有股转持

记者从今天举行的2009年中国国有经济发展论坛上了解到，截至7月末，已有四川成渝、中国建筑等13家IPO公司，向全国社保基金办理国有股转持，涉及国有股东66家，应转股份约20亿股，社保基金因新股上市资产激增近百亿。此外，社保基金已具有比较完善的投资绩效考评和风险控制体系，有利于加强上市公司外部监督，改善上市公司治理结构。

3.8月上旬全国发电量同比增长3.6%

昨天，国家能源局公布的数据现实：七月份全国用电量同比增长6%。同样是昨天，国家电力调度通信中心，还发布8月上旬我国发电量的数据。8月上旬，我国发电量同比增长3.6%，比7月下旬2.0%的增幅有所扩大。

统计数据显示，8月上旬全国发电量同比增长3.6%，日均发电量达到110亿千瓦时。数据还显示，8月上旬水电增速8.3%，火电增幅2.5%；水电增幅扩大，火电基本不变。

业内人士分析，高温天气是社会用电量增长的一个重要原因。而宏观经济企稳回升，尤其是工业生产逐渐恢复，也是用电量持续回暖的重要原因。

但是值得注意的是，高耗能地区的区域明显扩大，除了山西、甘肃、青海同比有所下降，其他地区全部是保持增长，不少专家因此担心，暂时被关停的高耗能产业很可能“死灰复燃”。

4.下半年商业银行信贷不会“急刹车”

银监会和相关银行的负责人今天还透露，上半年我国银行信贷激增7万多亿，下半年，信贷猛增趋势不可能持续，但也不会踩急刹车。

中信银行行长陈小宪说：“可以预见，第一今年下半年不可能像上半年这么样快的速度，第二，即使某些同志有这个愿望，希望有这么快，那么从各个方面看，这种需求也不可持续。”

银监会的数据显示，上半年我国银行信贷新增7.37万亿，其中工农中建四大行共投放3.26万亿，与年初相比增幅约26%，而13家股份制商业银行共投放信贷2.02万亿，与年初相比增幅约37%，高于四大行11个百分点。

银监会银行监管二部主任肖远企说：“（上半年）从期限上来说，主要中长期，从投向上来看主要是投到一些大型企业，基础设施，的项目，集中度相对比较高一些，（风险）还是在可控范围之内。”

不论是监管部门还是商业银行，在今天的会议上基本形成了共识：上半年信贷猛增的势头已经不可持续，今后一段时期，银行的投向也将发生相应的变化。

银监会银行监管二部主任肖远企说：“总的来说，我们还是要求这些股份制银行按照中央的政策要求，加大对经济的支持力度，特别是对中小企业、城乡居民的消费需求，以及对三农的扶持力度。”

参加股份制商业银行行长联席会的行长们普遍认为，尽管银行信贷规模总体倾向于收紧，但急刹车式的大起大落也并不会出现。

中国光大银行董事长唐双宁说：“（现在）保增长是主要矛盾，调结构是我们国家经济长期面临的基本矛盾，当前首先要顾主要矛盾，但是现在应该到了一个主要矛盾和基本矛盾的转化期，（下半年的信贷）理想的走势应该是一个匀速微增的走势。”

5.银监会：未硬性要求商业银行提高资本充足率

近期市场传闻，银监会要求中小银行将资本充足率下限抬高至12%，并将此作为放贷的门槛。不少中小银行认为，如果按此门槛，他们的规模将大幅受限。今天，银监会有关负责人表示，银监会并没有硬性要求商业银行提高资本充足率。

所谓资本充足率，就是资本总额与风险资产总额的比例，对于银行来讲、授信都归类为风险资产。我国银行法规定，商业银行的资本充足率不得低于8％。但在经历了上半年的信贷井喷后，银行业整体资本充足率出现下降，一季报显示，除没有进行专项披露的银行外，14家上市银行中有8家银行的资本充足率出现下降。其中，工行、交行的资本充足率分别从2008年末的13．1％和13．5％下降至12．1％和12．8％，略高于12％；深发展、浦发等中小银行的资本充足率已经不足10％。而华夏银行的半年报则显示，该行的资本充足率为10．36％。如果把资本充足率下限从8％抬高至12％，许多中小银行除非增资，否则将无法放贷。

今天， 银监会银行监管二部主任肖远企说，银监会只是要求商业银行保持更高的资本充足率水平，并没有要求一个具体的水平。

6.四大行业成QFII新宠

最近股市连续下跌，不少人选择了卖出股票，也有人选择调仓换股。那么合格境外机构投资者QFII们是怎么操作的呢？根据万德资讯的最新统计，截止到8月13号，QFII们也进行了调仓，交通运输、建筑建材等4个行业的股票，是他们最近买入比较多的。

统计显示，截止到8月13号，共有28家QFII出现在了48家上市公司前10大流通股东的名单中。对比已公布的半年报统计数据，最近增仓13只个股，但也在20只股票中主动减仓，或者由于其他股东的增持而退出了前10大流通股东行列。在QFII二季度大幅度调仓换股的过程中，以电机制造、交通运输、化工、建筑建材等4大行业为主。

中国证券研究所高级研究员王国平说：“QFII买入股票反映的是他背后的海外投资者的看法，在目前国际经济形势普遍不好的情况下，中国经济一枝独秀的态势，也从海外投资者的态度中有反映。而他们买入的这四大行业股票，一般来说也是在经济复苏中比较容易受益的行业。

记者注意到，在一些公司10大股东中，同时出现了多只QFII的身影，其中白云机场前10大股东中，有4家QFII。分析人士指出，QFII也和很多国内投资者一样，看好4万亿投资的受益行业。不过，专家也指出，虽然他们很少出现在银行、地产等基金扎堆入驻的大盘蓝筹股股东行列中，但这并不表示他们不看好这些公司，主要是由于现在QFII总体资金量与这些大盘股的规模相比太小，无法反映在前10大股东的变化中。

另外统计还显示，QFIIA股基金7月份整体平均业绩大幅增长了14.21%，已经连续第五个月跑赢国内股票基金。但QFII资产总规模呈现净赎回状态，显示部分境外投资者的有获利了结心态。

7.证综指失守3100点

今天沪深股市继续下挫，上证综指跌至近七周以来的收市新低，并再度逼近3000点整数关口。

沪深两市早盘平开后，股指出现一波拉升，但随即冲高回落，以更大的幅度进行杀跌。午后，股指继续下滑，尽管券商股盘中一度大涨，但权重股的轮番砸盘使得股指再无上升迹象。两市板块尽墨，其中银行股全线下挫，招商银行昨晚宣布，拟配股融资150至180亿，招行今天大跌2.38%。而两市板块跌幅最小的煤炭行业也下跌接近2%。此前一段时间一直涨势良好的酿酒行业今天遭遇重创,跌幅达到5.7%。钢铁、地产、石油等权重板块纷纷加入杀跌行列，成为今天的做空主力。两市接近9成个股下跌。其中，前不久刚刚纳入指数的超级大盘股中国建筑今天一蹶不振，盘中一度下跌超过4%，收盘跌破6元大关。

截至收盘，上证综指收于3046.点，下跌93.56点，跌幅为2.98%，深证成指授予12499.75点下跌303.16点，跌幅为2.37%。两市共成交2208.5亿元。业内分析认为，下周有四只股票发行，近期的发行安排将延续一周四股的节奏。今天创业板发审委成立，使市场对创业板开启的预期增强，大量的资金将会在新股发行密集的情况下更多的把握申购机会。

8.下半年流动性将继续保持充裕

根据央行公布的数据，7月份人民币各项增加3559亿元，环比大幅减少77%。这让各方面都开始担心下半年金融市场的流动性问题。昨天，部分股份制银行表态，下半年信贷不会出现急刹车。那么在全部中占据绝对主力的五大银行，下半年的信贷政策是怎么样的呢？记者今天访了相关银行。

中国建设银行副行长胡哲一说：“七月份应该说建设银行放款当月增长达到600亿左右，还是保持了一个比较均衡的投放，剩下的五个月我们还是会保证适当地增加对社会有效需求的信贷投放，提高进入实体经济的效果，不会出现流动性由充裕专向紧张的局面。”

业内人士指出，从银行的发放规律来说，一般都是上半年出现放贷高峰，下半年逐渐趋于平稳。7月份3500多亿元的虽然环比大幅减少，但和此前八年7月份的平均增量1225亿元相比，依旧是个天量。记者从工行、中行等其他几家银行得到的信息也显示，各家银行都与建行类似，将继续保持一个平稳的信贷增量，同时调整信贷结构和质量。

中国工商银行首席风险官魏国雄：“有需求我们就要支持，同时我们还要支持中小企业，尤其是小企业这块也是我们的重点。对个人，我们在这方面也会加大投入。”

此外，三农、民生等领域也是各家银行加大投入的方向。对于下半年总的趋势，交通银行首席经济学家连平认为，虽然与上半年相比增量会明显下降，但和历年相比，增速依旧会比较高。同时，上半年发放的1万多亿元的票据融资，从三季度起会陆续到期，转化为对实体经济的。从而使全年的可能会冲到10万亿元的规模。

交通银行首席经济学家连平：“下半年信贷增量还会比目前市场预期的多一点，下半年可能会在三四万亿，使得实际上货币供应和流动性总体情况来看，不会比上半年有明显的缩水。”

9.国7月CPI同比降幅创59年来新高

美国7月份消费者价格指数，也就是CPI创下1950年以来最大年降幅，分析认为，这说明通货膨胀对美国经济及美联储已经不构成威胁。

美国劳工部周五公布的报告显示，7月份CPI与6月份持平，但较上年同期下降2.1%，为1950年1月以来的最大按年降幅。7月份不包括食品及能源价格的核心CPI上升0.1%，同样符合市场预期。报告还显示，7月份能源价格较6月份下降0.4%，较上年同期下降28.1%；汽油价格下降0.8%，食品价格则下降0.3%；在CPI中占40%的住房价格下降0.2%；房租价格较6月份持平。导致物价下跌绝大部分因素主要是由于能源价格下滑造成的。美国7月疲软的CPI数据再次表明，通胀威胁仍然是一个很遥远的话题。不过，疲软的CPI数据打压了美国经济好转的预期，使得美股低开。

10.我国发审委制度日益透明

作为企业进入资本市场的“第一道闸门”，发审委审核是我国证券发行核准程序中的重要环节之一。从1993年至今，发审委制度也在不断的改革和创新中走向完善。

1993年6月经院批准，第一届发审委由中国证监会成立。1999年《证券法》颁布实施后，发审委成为我国股票发行核准制的法定审核机构。

但随着我国资本市场的发展，这种制度安排难以对委员实施有效的问责制度和监督机制，易于产生权利和责任不对等的情况，由于委员人数过多，掌握的审核标准不尽一致，且委员全为兼职，审核质量有时存在一定的差异等。

为使发行审核工作进一步公开、透明和公平，证监会于2003年12月5日公布施行了《中国证券监督管理委员会股票发行审核委员会暂行办法》：取消了原来的发审委委员身份必须保密的规定，提高发审委工作的透明度；将发审委投票表决方式由无记名投票改为记名投票，强化委员的审核责任；要求委员严格实行回避制度，凡与委员所在单位有业务关系的企业、凡私下找过委员沟通的企业一律要求委员回避开会等，取得了较好的效果。

为了保证发审委工作的公平性，出现发审委会议审核意见与表决结果有明显差异的，证监会可以要求所有参会发审委委员分别作出解释和说明。同时对有线索举报发审委委员存在违法、违纪行为的，证监会应当进行调查，根据调查结果对有关发审委委员分别予以谈话提醒、批评、解聘等处理；涉嫌犯罪的，依法移交司法机关处理。

第一届发审委委员吕超说：“1640在这一年的任期内 与过去的工作关系进行脱钩，遇到与自己的工作与自己过去的关系，有利害冲突的时候应该做到主动回避。”

11.月度经济观察 我国出口信用保险覆盖率大幅提高

根据海关公布的最新数据，7月份我国出口下滑趋势有所放缓，但同比降幅仍在20%以上。为了稳定出口增长，院提出，要在今年安排短期出口信用保险承保规模840亿美元。

院今年年中确定的六项稳定外需政策中，提高出口信用保险覆盖率被放在了首要的位置，明确2009年安排短期出口信用保险承保规模840亿美元，远超过去年的365亿美元。记者从出口信用保险公司了解到，今年前7个月，出口信用保险已经累计支持出口363.5亿美元，同比增长66%，而且呈现逐步增加

中国出口信用保险公司副总经理刘永信说：“国际上，出口信用保险占一般贸易的比重一般在13%到15%左右，而七月份当月我们接近20%，说明出口信用保险在一些行业、在一些企业中已经发挥了重要的作用，很多企业现在有订单的状况下，是敢于出口了。”

值得注意的是，作为政策性的保险机构，中国出口信用保险公司不仅可以帮助出口企业规避收汇风险、获取银行信贷支持，还可以帮助企业甄别买家风险、提供对方企业所在国家的法律和政治环境的信息，规避多种风险。

中国第一重型机械集团公司总经理吴生富说：“我们公司和中信保的合作，可以减少我们汇款回收的风险，再一个信保毕竟是专业的一个公司，它在国际的各个行业公司资信调查，对我们公司事前控制风险也有很好的作用。”

12.月度经济观察 出口信用保险给企业系上“保险绳”

事实上，出口企业投保信用保险是国际通行的做法，在我国，目前只有政策性的中国出口信用保险公司一家，可以承办这项业务。虽然现在承保范围和承保率，和国外相比还比较低，但是记者通过调查发现，出口信用保险，的确让出口企业放心不少，业务上也不再缩手缩脚，从而实现了出口的良性增长。

哈尔滨电站工程公司是我国机电设备出口的龙头企业，与东南亚、非洲等国保持着良好的贸易关系。但去年以来，出口锐减，特别是卖了东西收不回钱，成了困扰他们的一大问题。年初，他们投产的一个4亿美元的项目建设完工后，就遭遇了对方无力付款的问题。

哈尔滨电站工程有限责任公司董事长曲哲说：“在第二笔还款的时候，由于业主资金的问题，不能履行还款责任了，这样给我们公司的现金流带来了极大的困难，经营也受到很大影响。”

幸好这家公司在2003年项目开工前，就上了一份“出口信用保险”，最近，公司得到了中国出口信用保险公司的赔款，金额1680万美元，折合人民币1.15亿元。预计后续还可能获得赔款近2000万美元，赔付金额占到损失金额的85%左右。

哈尔滨电站工程有限责任公司董事长曲哲说：“由于有了出口信用保险，使企业在海外市场开发，项目工程执行当中，我们实际上是起到了四两拨千斤的作用，花一点保费，能够保证我们整个项目还款的风险。”

记者了解到，有了出口信用保险，不仅企业收汇风险得到控制，向银行也变得容易，只要贸易是真实的，甚至无须抵押和担保。

中国银行黑龙江省分行国际结算部总经理杜光说：“如果企业投保了出口信用保险的话，对银行来说，银行在为企业提供信贷，贸易融资服务方面又多了一层保障，一旦钱回不来了，拿着这个保单向信用保险公司提出索赔，银行就减少了收不回款的风险。”

13.经济数据意外疲软 油价涨势终止

除了CPI持续下跌外，美国8月消费者信心指数也出现下跌，受这些疲软数据的影响，纽约原油期货周五大跌超过4%，三大股指全线下跌。

当天国际油价开盘走势良好，盘中一度上涨至每桶71.60美元。然而，在密歇根大学公布8月份美国消费者信心指数意外下降,并创下今年3月以来新低的消息后，投资者对原油需求恢复的前景产生强烈质疑，导致油价大幅下跌。此外，在经历了连续三个交易日的下跌后，美元对欧元汇率走强，从而削弱了大宗商品对投资者的对冲吸引力，进一步对油价造成打压。

受上述消息影响，截至当日收盘，纽约商品9月份交货的轻质原油期货价格下跌3.01美元，收于每桶67.51美元。至此，本周纽约市场油价跌幅接近5%，是连续四周上涨后的首次下跌。伦敦北海布伦特9月份交货的原油期货价格下跌1.07美元，收于每桶72.41美元。

有分析认为，石油的疯狂上涨与美国连续降息，不计成本注入资金挽救金融系统有着密切的关系。美联储停止降息是国际油价见顶的一个征兆，不过也有分析指出，油价下跌只是暂时现象，从长期态势看，油价将会止跌回稳，重新回到强势上涨轨道中。此外，美国消费者信心指数意外下滑也打压了股票市场，14号纽约股市三大股指全线下跌，纳斯达克跌幅超过1%。

14.美国一航空公司推出飞行月票

捷蓝航空是美国一家廉价航空公司，这个星期捷蓝推出了最新无限飞行促销方案—客机月票，希望借此来吸引更多的乘客。

今年以来由于乘坐飞机旅行的需求量连续疲软，客座率持续下降，导致不少航空公司的利润都大不如前。眼下暑期已近尾声、学生们也陆续返校，因此客源更为稀少了。为了挽救低迷的市场，捷蓝航空公司这周推出了无限飞行促销活动，每名乘客只需支付599美元就可以享受一个月内不限次数飞行。捷蓝指出，持有这种“月票”的乘客可以飞往捷蓝所在的56个城市，包括美国、墨西哥、哥斯达黎加及加勒比海在内，有效期间为今年9月8日到10月8日。捷蓝航空的发言人宾尔迪维说，这很适合那些经常需要商务出行的人；促销期间到8月21日，但捷蓝有权提前截止。不少业内分析师认为，捷蓝航空的促销确实是空的大规模，但是其他航空公司不大会效仿此举。

美国独立航空公司分析师瑞·奈德尔：“其他航空公司，大型航空公司处在一种不利的环境中，因为它们的系统更庞大。但它提供更多的旅行航线，特别是国际航线。”

根据奈德尔的分析，其他航空公司并不会跟进推出飞行月票，而且在经过了几个月的降价后，一些航空公司很有可能将调高票价。尽管消费者们并不愿意听到涨价的消息，但除非经济能够好转，否则各大航空公司不得不继续削减成本、提高票价来保障利润。

15.月度职场观察 不同职业和地域用工需求不均

现在中国经济回升的势头越来越明显，职场的供求也日益呈现回暖迹象，来自智联招聘、无忧网和中华英才网、等国内主要招聘网站的最新统计显示：进入7月份以来，企业的招聘需求持续释放，往年这个时侯都是招聘淡季，但今年却是淡季不淡。

智联招聘目前的平均日在线职位接近200万，高于往年同期水平。

智联招聘高级职业顾问 郝 健

如果我们看需求还有求职的人数的变化，发现求职的人其实也增加的31%呢，但是职位的增长更明显，它增加了接近60%，

业内人士分析，需求量大幅度增长的原因，既有去年底以来职位数下跌量较大所产生的“拖尾”现象，更重要的则在于国家四万亿投资、以及相对宽松的金融政策，拉动某些行业的快速增长，从而带动对相关人才的需求。职位数持续放量，而不同行业求职难易程度冷暖不均。

智联招聘高级职业顾问 郝 健

受一些政策利好的行业，包括汽车、家电、房地产、金融，他的这种招聘的提升会更明显，反之，客观地来说，像一些制造业、贸易进出口，还增长得并不明显。

同时，职场需求增长的基础尚不稳定。体现在岗位需求上，企业目前最急需的还是销售类人才，而产品的研发和新市场开拓方面的人才并不是时下企业最为关注的。

前程无忧网市场公关经理 王 剑

不论从房地产，还是高级人才这一块， 包括证券业或者是基金业务，更多偏向于销售类的职位，其实能够看到这个企业更加在时下更加关注它的企业现实的收入的增长。

此外，不同地域、不同城市就业形势存在差异。中华英才网调查显示：目前华北、华南和华东地区的人才需求量增势明显，人才市场招聘需求旺盛；而东北和华中地区人才需求小幅下降，招聘活动较为低迷。

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谁给我一个 汽车论文 1500字左右

一、环保角度

环保的问题，可以从节能和减排两方面说起，混淆的说，容易纠缠不清。首先说节能。节能就要从能源利用效率角度分析。

普通汽车按照发动机类型不同可分为柴油汽车和汽油汽车，根据相关数据统计，从原油开到提炼出燃油的效率约为87%，从炼油厂运输到加油站过程中消耗损失5%，柴油和汽油发动机燃油效率分别约为35%和20%，最终柴油和汽油汽车的全周期能源效率分别为28.9%和16.5%。

而在发电行业，历年来我国燃煤机组发电量占总发电量的70%以上，所以，电动汽车的电能主要来自于煤炭。据中国电力企业联合会统计，2010年我国6000kW以上火电机组的供电煤耗为333g/（kW˙h），范围略粗，不影响结论，供电效率为36.9%，全国平均供电线损率为6.5%。设燃煤发电前煤的开、运输、洗选等过程的效率为90%，则燃煤发电下电动汽车全周期能源效率约为25.2%。

二、成本角度

结合电动汽车和燃油汽车的使用特点，二者在使用成本上的区别主要来自一次成本、能源成本、维保成本和商业保险，其他使用成本可认为基本一致。

一次成本。燃油版吉利帝豪最高配的市场价为10.08万元，电动版市场价为22.88万元(不考虑购车补贴)，考虑电动汽车享受国家的免购置税政策以及1.6排量以下燃油汽车购置税减半政策，车企免费安装充电桩，5年后两者的残值不同。

汽车运动

汽车运动的起源：“赛车”一词来自法文（Grand Prix），意思是大奖赛。在国外，汽车比赛几乎与汽车具有同样长的历史。今天，各式各样的汽车比赛被统称为现代汽车运动，它是世界范围内一项影响较大的体育运动。多姿多彩的汽车运动使这一冷冰冰的钢铁机器充满了柔情蜜意，同时，汽车运动的激烈、惊险、浪漫、刺激，不仅仅使成千上万的观众为之痴迷，而且还使世界汽车技术的发展日新月异。

汽车运动是指汽车在封闭场地内、道路上或野外比赛速度、驾驶技术和性能的一种运动项目。19世纪80年代，欧洲大陆出现了最早的汽车。汽车运动也随着汽车工业的发展而兴起。从第一辆汽车被生产出来到第一次汽车比赛的举行只不过十年的时间。起初，汽车比赛的目的只是汽车生产厂家为了检查车辆的性能，宣传使用汽车的安全性和可靠性，因此汽车生产厂家积极资助，推销其产品。1894年，Le Petit 日报的Pierre Gifard组织了世界上第一次汽车比赛，线路由巴黎到鲁昂（Rouen），共80英里。这次比赛远不及今天大奖赛扣人心弦，引用当时的话说“without danger, easy to handle and cheap to run!”。

汽车运动的魅力：与通常的体育运动相比，汽车运动不仅是车手个人技艺、意志和胆量的竞争，而且是汽车设计、产品质量的角逐，这种独具特色的双重性运动，更能体现人类精英与高新科技最完美的结合，体现人类对自然的征服能力。有了具有高科技产品的汽车公司做后盾，有了拥有雄厚经济实力的大企业集团的资助，再加之热心汽车运动的人们的积极参与，这就是汽车运动能够经久不衰的关键所在。汽车比赛不断推动着世界和各国汽车工业的技术革命，而汽车工业的日新月异的变革又推动了汽车运动水平的不断提高。汽车运动自始至终围绕交通车和专门特制赛车这两大类车种发展。有钱人驾着刚刚问世不久的汽车，炫耀他们的“绅士派头”已成为历史。如今汽车甲级赛（即F1）驾驶员，他们身穿类似潜水员潜水服的长袖防火服，头盔和宇航员戴的差不多。

现在的汽车赛已完全成为一种职业活动，出现了空前繁荣的局面。在赛车场，那些五彩缤纷的赛车，随着一声令下，竟相出发，开足马力冲向前方。车手门你追我赶的争先表演，赛车如万马奔腾一泻千里而过的彩场面非常壮观，这对20～30万的现场观众和数以亿计的电视观众来说极丰富刺激。

汽车运动的魅力可以表现为以下几个方面：有助于改善汽车的性能; 是强化的道路实验；动态车展最佳广告；促进汽车大众化。

汽车赛是集人与车为一体的综合较量。与通常的体育运动相比，汽车运动不仅是车手个人技艺、意志和胆量的竞争，而且是汽车设计，产品质量的角逐。这种独具特色的双重性运动，更能体现人类精英与高新科技最完美的结合，体现人类对自然的征服能力。

作为一项群众性体育活动，赛车不仅体现着技术革新的步伐，也体现出人类驾驭自然的能力。它壮观而激烈，充满着冒险的情趣，因而激起越来越多人的狂热。每次大奖赛到来，总有成千上万的爱好者趋之若鹜。英国以每张1500美元的往返机票组织人们前往巴西观看汽车大赛；葡萄牙人和意大利人则成群结队地乘火车奔奥地利观看比赛。联邦德国、英国和南非，是甲级赛车的会聚之地，每次都有不下10万人前往观看。

汽车赛是车战？商战？金融战还是科技战？谁也无法说清。它那丰富而又复杂的内涵超过了世界上任何一项体育运动。总之，有了具有高科技产品的汽车公司做后盾，有了拥有雄厚经济实力的企业集团的资助，再加上热心汽车运动的人们的积极参与，这就是汽车运动能够经久不衰的关键所在。

随着我国汽车产业的快速发展，人们对汽车的理解和认识也在逐步加深，作为汽车产业链的下游环节，汽车运动产业近年来开始在国内落地生根。“热衷于汽车运动的人越来越多，除了喜欢观看汽车赛事外，中国职业车手的队伍也在迅速壮大，他们已经开始出现在国际顶级汽车赛事中。”中国汽车运动联合会有关人士表示，汽车运动已经成为一部分中国老百姓文化生活的重要组成部分，观看各类汽车赛事更是成了都市时尚人群的生活方式。

记者从中国汽车运动联合会了解到，随着F1、GT这样的世界顶级汽车赛事相继落户中国，中国国内的各项汽车赛事近年来也风起云涌，诸如全国汽车拉力锦标赛、全国汽车场地越野锦标赛、全国卡丁车锦标赛等一系列赛车运动，已经在中国汽车运动联合会的年度赛程上被排得满满当当。

尤其值得一提的是，2005年8月23日国产汽车品牌吉利与中国汽车运动联合会握手，成为亚洲吉利方程式国际公开赛的汽车赞助商，为大赛提供车辆赞助。目前，亚洲吉利方程式国际公开赛是国际汽联认可的国际方程式赛事，并成为中国最高级别的方程式赛事。

国际上的汽车赛事已经形成了成熟而完整的商业价值链，其所带来的市场回报相当诱人。以F1为例，据历年来的保守统计，国际标准的F1赛车场每年仅车赛就可吸引数以万计的人从世界各地汇聚而来，每场比赛现场观众可达到20万到30万人，而每张入场券的价格通常在100美元到2000美元间不等。其次，F1大赛向全球200多个国家和地区转播，世界各大报刊都报道每场比赛赛况，其所吸引的观众和读者可高达60亿人次。F1历年经济数据表明，企业跻身赛车运动，利用赛事推广的市场回报率远高于其他的市场推广方式。

随着中国汽车市场景气的提升，加之外来汽车文化的强力冲击，有报告预测，如果在我国大力发展汽车运动产业，由此会带动整个中国的汽车产业，并将最终为我国GDP增长做出重要贡献。汽车运动的直接效应体现在汽车销售、零配件销售、驾驶培训等领域，间接效应体现在因赛事而产生的媒体直播、旅游等，所涉及的行业不下数十个。

尽管国内的汽车运动正在如火如荼地开展，但应该清醒地看到，目前我国的汽车运动还处于起步阶段，经济回报十分有限。原中国汽车运动联合会石天曙认为，以目前国内注册的30家俱乐部，400多辆赛车，以及每年四站汽车拉力锦标赛、五站卡丁车赛的基础，还无法形成产业化发展的实质意义。

我们更应该看到中国赛车运动的软肋所在：资金、技术、人才这三方面的缺一不可。

资金是关键既然赛车运动被称为“烧钱”运动，勿需质疑，资金成为赛车运动发展的最大瓶颈。无论是F1这样的国际赛事，还是F、CCC等亚洲赛事，是否有足够的赞助商和赞助金额是一支车队生存壮大，赛事顺利进行，推广达到预期效果的关键所在。

技术是保障一个没有自身核心技术的车队或者厂商，是无法在赛车世界里觅得一席之地；同样，一个在汽车行业没有自主研发能力的国家，也是无法成为真正意义上的赛车大国。从这个角度来看，中国赛车运动较发达国家相比，一开始就多少有些“先天不足”，不具明显优势的核心技术已经成为制约中国赛车运动发展的最大障碍，且这种软肋并不能单纯依靠市场推广和商业运作来弥补。

人才是持续性发展的前提对于赛车运动而言，最为稀缺的是车手，据不完全统计，每年获得国际汽联超级驾驶执照的人，全世界恐怕就只有10多人，且多数是来自欧美、日本等汽车运动发展较为发达的国家。虽然中国的赛车运动还存在资金、技术、人才等软肋，但是06的F、CCC等赛事已经向全世界证明了国人在赛车运动方面无可限量的潜力，正是这些潜力将使得中国赛车运动“钱途”光明，最终会跻身于世界赛事之列。