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2.请问刘德华版本的本田两冲程250跑车多少钱一辆
3.摩托车 本田CBR 22期,和本田NSR p3 问题`急求`在线等拜托各位了 3Q
4.本田NSR 250 P3 2冲的油耗大概在多少之间 还有1升机油能开多少公里能跟4冲600CC的相比吗?
5.本田cbr250是2冲省油还是4冲省油
请允许我怎么说P3是NSR250中最弱的
NSR250最爆的是P2不过太老了.
LSP4马力输出根本不是问题P4是插卡的,原装是一张战斗卡,一张普卡.战斗卡就等于解马力了.而且就算没有原装卡一般国内翻新出来的P4基本全都解码。而且P4配置远比P3高,单摇、P4就是为战斗而生的。
P3整车设计不是很好龙头把手太靠油箱,车身也偏长。真正懂车玩车的都知道P3还不如V2呢,怎么和P4比?而且P3的油耗是可以让你大为吃惊的,本人干离P3百公里11个,机油一个月3瓶白金。你给吃少了就怕拉了缸。实在不实惠。
P3除非是干离的不然比都不用和P4比。
价格P4是很贵滴,翻新的要1W8左右呢。而且个人感觉都查卡了怎么还脚踩,小日本真会节约成本。
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减震的油量每根只有120-180毫升左右
摩托车减震器加油量是有要求的,加油太多就会造成减震器过硬,另外,也不能用机油代替减震油,机油的粘度大,会影响减震性能。
一般的跨骑式摩托车,按车型不同,前减震的油量每根只有120-180毫升左右,每根加300毫升太多了,会感觉很硬。踏板车由于减震器短,减震油的量也更少,每根只有80毫升左右。如果这样感觉减震器过软,也可以把减震器上盖打开并压到底(弹簧留在减震内),然后加减震器油到满,再拉起减震装好上盖螺丝即可,不需要排空气。
请问刘德华版本的本田两冲程250跑车多少钱一辆
果真外行,CBR250是四缸四冲程摩托车,你那是轻微烧机油,所以热车就看不到蓝烟,活塞环热膨胀后把间隙填掉了。
你的车要洗化油器,而且再做四缸平衡。如果还无效,就要去车行换磨擦片了,离合打滑就会加速无力。四缸不平衡、化油器被堵都会低速不稳。
至于你的CBR250是什么时候出厂的就得看车型了,14期、17期、19期、22期整个生产间隔就有将近15年
摩托车 本田CBR 22期,和本田NSR p3 问题`急求`在线等拜托各位了 3Q
两冲跑车优点很多,极轻量化,结构简单,维修方便,提速快,操控灵活。代表作是本田NSR、雅马哈TZR和菱木RGV。这类车在香港和台湾风靡一时,几乎所有玩家都是看中了她的“暴”。两冲车引擎在高转速时可以发挥出极大的扭矩,因为其引擎结构简单,整车重量轻,所以暴发力极强。
《烈火战车》中出现了本田NSR250,这是一款极暴燥的跑车,因为当时设计以比赛为主要用途,所以道路性能极佳。虽然NSR很强劲,但与菱木RGV相比还是差那么一点点。
两冲车特点就是高速转速时的大扭矩,玩儿两冲车玩儿的就是转速,引擎吼起来什么都OK了。想玩儿加速就把转速提高,离合配合好,着急用二档起步都行,每加一个档都要等转速提高后再上档,两冲车不怕狂给油,当然了,得用好机油才行,注意安全。
本田NSR 250 P3 2冲的油耗大概在多少之间 还有1升机油能开多少公里能跟4冲600CC的相比吗?
NSR是250CC级别中提速最快的 但是操控还是22好 最快都可以上160 看车况我推荐CBR22 22是CBR250CC当中的最好的了 它与CBR40029期相似 就是排量小。8-9成新要是原版价格应该在1W2左右 翻版的也就6000-7500 这价格我也不太好说 只是给你做个参考 NSR 起速应该是5.5/100 22起速 6.5/100 也分车手 其速不同
本田cbr250是2冲省油还是4冲省油
(1)本田NSR 250 P3 2冲的油耗大概在16升之间。
(2)4冲600CC的车在国内已经不生产了。
汽车油耗和什么有关:
1、有否使用制冷空调
2、行驶状况,匀速、经济转速时最省油
3、车重,越轻越省油
4、用电量,用电量越多,发电机磁阻力越大。
5、驾驶习惯,刹车踩多了肯定不省油
6、发动机温度,70度左右最佳,过低时机油黏度大,润滑不好。过高时机油附着性差,润滑降低,同时降温风扇开启耗电继而耗油。
7、机油性能
8、轮胎阻力,宽轮胎阻力大,匮气时阻力也加大
9、车体设计的空气动力学
CBR..意思就是直列四缸赛车 HONDA同排量的2冲车NSR系列 P3 P4就是刘得华**里的那个车了 天若有情 蚝油的话要看车况了。。 呵呵 因为都是古董了。。。。不过同排量的新车的话当然是4冲车省油了 不过爆发力的差距就甚远了
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