汽油价格92号最新调整时间_汽油价格92号趋势

1.92号汽油全面进入“9元时代”，汽油屡屡上调到底为哪般？

2.油价或迎大幅下调，92号汽油重返“6元时代”，这种价格会持续多久？

汽油的价格想要短时间内恢复之前的水平是非常困难的。在我看来最少还需要半年以上的时间才能控制下来。这主要是因为从这一次发改委给出的国际油价波动已经超过了之前。从国际市场来看的话，这一次的油价上涨主要是因为俄罗斯和乌克兰的局部战争。还有另一方面则是目前对于原油的开采量正在逐渐的下降，再加上疫情常态化下，各国已经开始逐渐的恢复生产，自然导致需求的上升。这才进一步加剧了目前的原油紧张程度，今天就跟大家来探讨一下我对于汽油进入八元时代的一些看法。

第一，上涨的速度是非常快的。

相信很多人都有这样的认识，那就是在年前的时候，我们的92号汽油还处于六元时代，就算贵一点，也只不过到6.7元左右，但是在年后石油的价格每周都上调，现在已经达到了8.04元。这是年后石油价格上涨速度最快的一次，同时也是上涨幅度最大的，每次原油的价格上调幅度达到两毛。

第二，为什么会出现这样的情况？

在最开始我也说了，出现这样的情况，一方面是因为战争的影响，但是更大程度上是因为原油的减产。在上一年，沙特阿拉伯就表示将会削减自己1/3的产能。这样做的目的主要是为了对抗伊朗对于全球的原油运输，同时也是为了提升原油的价格，而很明显现在他们的目的已经达到了。而且因为海上航运的紧张，所以目前原油的运输也受到了影响，没有办法让沙特和伊朗的产能在短时间内影响周边国家。而且沙特也表示想要恢复产能非常简单，那就是制裁伊朗，但是对于这一点，美国是不可能放松警惕的。就算现在沙特想要放开才能也需要等待半年左右的时间才能够逐步提升，因为它需要配套的运输和提炼设备。

第三，原油价格的上涨会造成什么样的影响？

如果对于我们的消费者而言，加满一箱家用轿车的燃油，只不过成本上涨了最多百十块钱左右，但是对于物流行业和那些经常跑长途的卡车司机来说，他们的单车燃油成本将近增长了快要400块钱。这也就意味着在以后我们的物流以及其他需要长途运输的货物都需要正常价格才能够保证他们的基本利润。我认为目前的情况是除非沙特放开产量，或者在短时间内寻找到其他可替代的能源。如果没有这两种办法的话，那么我认为这一次的石油价格将会持续最少三个月到六个月。

92号汽油全面进入“9元时代”，汽油屡屡上调到底为哪般？

目前国内油价经历了三连跌的趋势，92号汽油已经回归到了8元时代，95号汽油则是回归到了9元时代，这怎么都是一个振奋人心的消息。随着汽油价格的回调，这不仅在短期之内能够刺激消费者消费，在长期之内也能够给许多汽车企业足够的时间进行业务调整。

一、国内油价?三连跌?，92汽油回归8元时代

目前国内油价已经经历了三连跌，在国际油价的不断下跌之际，按照我国目前的汽油价格回调机制，我国汽油终于实现了一次又一次的跌幅，经过了三连跌以后，我国加满一次92号汽油，一次能比上个月大概要低45~60块钱之间。这么好的一个消息，其实对于消费者来说是好事，同时对于行业的制造来说也是一个积极信号。

二、短期影响：这会促进我国汽油消费的热潮

按照短期的影响来看，这无疑会促进我国汽油消费的热潮，由于目前石油和汽油的价格都在跌，大家可以说是能加油的都去加油了，而且消费者对于这种价格是很敏感的，毕竟加满一次油就50升，基本上加满一次就能够省个十几块钱，这对于许多人来说都是一个生活减负减压的调整。

三、长期影响：这会促进汽车行业的升级

在油价一直居高不下的时候，不少的企业都觉得全面生产新能源汽车的时代到了，但是新能源汽车推向市场和研发并不是一蹴而就的，因为石油仍然是目前世界上一种重要的能源资源。在汽油的价格进行回调之际，消费者肯定会疯狂消费，这也就意味着汽车企业能够重新对市场做一个全面的评估，只有看出目前市场需要什么，此时才能够按需进行燃油整机汽车以及新能源汽车的生产，毕竟生产线也是不一样的。

油价或迎大幅下调，92号汽油重返“6元时代”，这种价格会持续多久？

经常开车的朋友发现最近汽油的价格不断上涨，92号汽油全面进入?9元时代?，加油成本越来越高，有点吃不消了。一方面是因为是现在私家车越来越多了，汽油供应紧张，另一方面是因为当前国际局势不稳定，国际石油价格不断上涨，导致我国的汽油生产成本不断增加。所以国内的汽油才会价格不断地上涨。

近这几年来，全球经济受疫情的广泛影响，石油的开采和运输成本不断增加，国际市场的油价逐年上涨，作为石油进口大国的中国，生产的汽油成本也会增加，油价自然也会不断的上升。另外，国际环境动荡不安，作为石油生产大国的俄罗斯和乌克兰战争仍在继续，石油的生产、运输和销售自然也会影响全球石油市场。加上石油出口大国伊朗和美国、欧洲以及周边国家的紧张局势增加，也造成全球石油供应的不稳定因素。这些因素都会导致全球石油价格上涨，间接的影响我国的油价。

对于中国来说，石油进口量是非常大的，毕竟我国的石油产量不能满足国内需求，所以必须从国外进口大量的原油，来满足国内不断上涨的汽油需求。国际的不稳定因素，导致从国外进口石油的成本上升，加上国内的生产成本增加，汽油的价格上涨是不可避免的。另外，我国的私家车拥有量逐年增加，也导致汽油需求不断增加，销售价格上涨的情况不会改变，或许不久会进入?10元时代?。

所以在面对汽油价格不断上涨的情况下，我们要尽量少开私家车，多乘坐公共交通工具，节约用油成本。其次，大家可以购买不断兴起的电动汽车，而且电动汽车的性能不断完善，也代表未来的发展趋势。

国内成品油下调窗口再次开启，在本轮计价周期内，国际疫情继续蔓延，国际油价连续下跌，国内参考的原油变化率在负值内不断加深，8月23日国家发改委发布，8月23日24时，国内汽油、柴油零售限价迎年内第三次下调，其中汽油、柴油将分别下调250元/吨、245元/吨，折升价，92号汽油及0号柴油分别下调0.2元、0.21元，为年内最大跌幅。记者采访获悉，青岛92号汽油每升降为6.83元，进入6元时代，0号柴油每升降为6.48元。

根据油价调整规则，国内成品油下调随着国际油价下调幅度而变化。“本计价周期内，国际疫情继续蔓延。在市场担忧需求将会降低的大背景下，美联储释放悲观预期，不仅担忧通胀走高，而且增强了缩紧货币的预期。大宗商品与股市承压调整，欧美原油价格持续下行。”卓创资讯成品油分析师徐娜分析，由此，国内参考的原油变化率负值内不断加深。中宇资讯分析师胡雪介绍，国际油价连续七日走跌，创年内5月24日以来新低

调价周期内，市场对原油需求下降、供应增加的担忧情绪加剧，油价持续下跌。需求方面，新冠肺炎变异病毒德尔塔加速扩散，为防控疫情，多国重启出行限制措施，交通燃料需求疲软。供应方面，“欧佩克+”本月起放松减产力度，每日增产40万桶，美国能源情报署预计，9月美国页岩油产量将增至去年5月以来最高。供需两端均为利空，投资机构忧虑情绪升温，市场出现抛售，纽约WTI原油非商业多头持仓量已降至今年最低，油价因此承压。美元指数涨至去年11月以来最高，也对以美元计价的原油价格造成打压

多重因素叠加，本轮成品油调价周期内(8月9日至8月20日)国际油价大幅下跌。平均来看，伦敦布伦特、纽约WTI油价比上轮调价周期下降5.98%。受此影响，国内汽油、柴油零售价格随之下调。本轮国内成品油调价也创下今年以来最大跌幅，对应汽、柴油零售限价每吨分别下调250元、245元，折升价92号汽油及0号柴油分别下调0.2元、0.21元。

国际油价走势不济，打压国内成品油操作积极性，叠加主营持续下调集采指导价，成品油市场交投面被悲观氛围持续笼罩。尤其是汽油市场，虽然8月份国内汽油仍处于消费旺季，但因部分地区公共卫生事件直接影响，加油站及中间用户多保持谨慎观望心态，市场投机操作氛围持续低迷，此外北油南下资源量增加，尤其是高标号汽油下海量增加明显，市场供应充裕情况下，市场竞争压力较大。

数据显示，当前山东地区92号汽油下海价在7100元/吨附近，95号汽油下海价在7250元/吨附近。卓创资讯分析师告诉风口财经记者，低价冲击+贸易商抛货，南方汽油价格震荡回调，当前华东主营92号车单成交价多在7500元/吨及下方，按照资源流入情况看，后期华东主营单位汽油价格仍有继续回调空间。

国家发改委价格监测中心预计，总体来看全球经济及原油需求复苏进程较为确定，“欧佩克+”近日报告上调今年全球经济增长预测值，同时维持全球原油需求增长预测不变。但新冠变异病毒的持续蔓延，将对油价运行带来扰动，短期内油价将呈现震荡

“后市来看,原油在经历了持续大幅度的下挫后,油价或寻求支撑,预计原油将有一个筑底的过程,短期或逐渐趋稳震荡。”金联创分析师王延婷分析,但新一轮变化率仍以负向开端,且幅度较大,对后期行情打压依然较为明

“尽管国际油价已处三个月低点位置，但短期仍然难言乐观，避险情绪蔓延将促使油价继续下行探底，但短线来看60美元附近仍存支撑。”中宇资讯分析师胡雪分析，单就目前的国际油价来看的话，下一轮调价周期内，成品油零售限价仍为下调预期，零售端有望迎年内首次连跌，目前下调幅度暂为240元/吨左右。