汽油滤芯拆解技巧_汽油滤芯拆解技巧

1.使用纯汽油的车在换用乙醇汽油时需要清洗油路吗

2.汽油滤清器可拆式与不可拆式的区别？

印度车中的劳斯莱斯，路虎车年底在印度也开工生产了，印度车还行，就是小毛病多点。 路虎（LAND ROVER）：印度塔塔公司的越野车品牌，印度塔塔低端车中的高端车型。品牌价值一般，但印度车低调，不错。

极光有两款发动机：2.0汽油涡轮增压百公里油耗一般在11L-13L.2.2L柴油发动机一般油耗在8L左右。

对应于这方面的维护，这对于一般车主来说自己动手比较困难，此项拆解，更换或者安装操作专业性要求较高，如必须拆解，更换或安装，建议前往4s店或其它专业商家进行。祝您用车愉快，如果对您有所帮助请纳为最佳答案，谢谢！

建议着重考虑是否应该入手极光？毕竟才2.0T，动力有点难。车子外形确实好看，但是太小了一点，没路虎一概的霸气。并且起码要加价10W，性价比不高，等于花了大价钱买了个外壳。 路虎的配件都相对很贵。 油钱的话，我没长时间开过，只记得我姐夫的...

极光，当汽车点火之后，换挡旋钮会自动升起。然后先踩住制动踏板，在转动换挡旋钮。要前进，旋转到D档，慢松制动踏板，轻踩油门即可。要倒车，旋转到R档即可。

拆了装个新的

使用纯汽油的车在换用乙醇汽油时需要清洗油路吗

汽油滤芯多久更换，需要看滤芯类型、以及燃油的品质，即便是内置汽油滤芯、依然需要更换，只不过比外置汽油滤芯要长久很多；不过话说回来，但凡是起到过滤作用的零部件、有免维护的么？杂质终究是越积越多、终究形成堵塞(或者是失去过滤能力);所以从理论上看、内置汽油滤芯依然需要更换，而实际就是只要燃油品质合格、能用十几万公里，甚至几十万公里不还的也很常见！

先说一下厂家规定的更换周期是怎么来的，厂家对汽车上各种消耗品、都详细地注明了保养更换周期，比如外置汽油滤芯一般2、3万公里建议更换；而内置汽油滤芯一般建议在5、7万公里更换(保养手册上的建议);而之所以产生这种建议，实际上就是厂家的一种比较保守的预估！比如某厂家的车子、是卖到全球范围市场的、而各个区域燃油品质不同，有品质好的、也有品质差的(也有一般的)!

而汽车厂家不可能精准地掌握每一辆车所烧燃油的品质，但必须拿出一套更换标准来、这时该怎么办？拿高品质汽油做标准、制定更换周期显然不够全面(燃油品质不好的区域、很可能因此而损坏车辆)，比如油品好、可用20万公里，油品差只能用5、6万公里，这种状态下拿优质油品做参照就没意义了；所以只能以最差的油品做参照标准！如果最差的油品、都能坚持6、7万公里更换，那么更好的油品就能用得更久，所以大部品牌的车辆手册建议内置集成滤芯都是6、7万公里，这就是一种很保守的一刀切式方法，汽车上其它消耗品、也是按照这个逻辑制定的更换建议！

外置汽油滤芯

如上图所示、这就是一个外置汽油滤芯，平心而论如今大部分家用车用的都是内置，而这类外置滤芯只有部分面包车还在使用；它的更换方式比较简单，如下图、外置汽油滤芯之所以被称之为外置，主要原因就是它布置在油箱外部；更换也比较简单，无需什么工具、只是用几个卡扣固定，只要把车子举升、新手也可以自行更换；值得注意滤芯外壳上的箭头要与指向车头(发动机)!

内置汽油滤芯

内置汽油滤芯更换比较复杂，其一在于汽油滤芯布置在油箱内部，其二则是因为内置汽油滤芯把汽油泵、油浮子、压力阀集成到一处，一般从后排座椅下方(卸掉后排座椅)、可以取出内置汽油滤芯(如下图、集成式)，取出来之后还需要将滤芯拆解下来才能更换，一旦弄不好、可能把泵壳给弄坏，所以内置滤芯不建议新手操作，即便操作成功、换新后也可能导致油表不准确；所以不建议内置汽油滤芯过早更换！

总而言之、内置汽油滤芯必然需要更换，从来就不存在免维护(更换)的过滤装置，只不过内置汽油滤芯使用里程很长，只要添加正规品牌的燃油、正常使用车辆，内置汽油泵一般挺到十几万公里都没问题，很多车友开到换车也没换过汽油泵；所以内置汽油泵更换应遵循一个原则就是只要车子状态正常、就无需更换汽油泵！当车因滤芯问题造成给油不顺畅、甚至是熄火的时候再考虑更换即可，或者在出现动力下降明显、怠速抖动时，也应该对燃油滤芯进行更换！

汽油滤清器可拆式与不可拆式的区别？

这是一个坑，一个大坑。使用纯汽油的车改用乙醇汽油后为什么要清理油路？为了忽悠不懂的人，为了你的钱。

汽车在使用过程中汽油里的杂质可能会在供油系统里沉积，而乙醇汽油由于加入了溶解能力超强的乙醇，

因此乙醇汽油拥有非常厉害的清洗能力，有可能把这些沉积物冲洗下来从而堵塞供油系统。

这是客观事实，由此看来纯汽油换成乙醇汽油后确实有必要清洗油路。

但是油路中哪里最容易有沉积物呢？答案肯定是油箱。因为汽油发动机的供油系统是在不断循环的，油泵从油箱里泵油，首先经过油泵入口处的粗滤网进入油泵，然后经过汽油滤芯过滤，再顺着供油管路到达发动机喷油嘴的油轨(歧管喷射系统)或者高压油泵(缸内直喷系统)，在这里有两路分支，一路给发动机供油，另一路经过回油管流回油箱，回油管在油箱里的出口处有限压阀，保证整个供油系统的压力稳定。

所以汽油机在工作时供油管道里大部分区域的汽油都是在不停循环流动，不容易产生沉积物。而这些杂质基本上都被油泵入口处的粗滤网和汽油滤芯过滤掉了。一部分留在油箱里，另一部分留在汽油滤芯里。

上图就是汽油滤芯拆解后从滤纸上刮下来的杂质。

上图是油泵入口处的粗滤网，各种大颗粒的杂质都会被阻挡在这里，最终留在油箱底部。

但是实际上很多所谓的油路清洗却是异常坑爹，我见过拿清洗剂加压后直接接在油轨上启动发动机清洗的，因为清洗剂也可以燃烧，直接把清洗剂经喷油嘴喷入气缸燃烧保证发动机运行，同时达到清洗效果，先不说这是赤裸裸的清洗喷油嘴操作怎么就变成清洗油路了，清洗剂强烈的清洗作用进入气缸后会不会破坏气缸壁的润滑油膜？会不会造成拉缸？还有一种更简单，直接给你油箱里怼一瓶燃油系统清洗剂，这清洗下来的杂质一滴不漏全被你的油泵粗滤网、汽油滤芯、喷油嘴接收了。到头来你还要清洗喷油嘴、更换滤网滤芯。还不如你直接加乙醇汽油让它慢慢清理，等滤芯堵塞了换一个就完了，省下的钱又够我们多跑几百公里路啊。

正确的清洗油路是怎样操作的呢？有一种是用专用的清洗机，分别接在供油管和回油管上然后循环清理整个供油管道，或者是把供油系统整个拆掉手工清洗，当然油箱里的脏东西也必须一点不留全给清洗掉，如果有这种服务的话最起码说明活没白干，至于性价比那肯定不如直接加乙醇汽油来得爽。

因为加了乙醇汽油后只要发动机运行它就一直在清理，我们不必管它，等哪天脏东西把滤芯堵了换个新的就万事大吉了。

亲戚的车以前一直在外地使用，当地就是纯汽油，跑了5年后回老家开始用乙醇汽油，没几个月车就启动不起来了，换了个汽油滤芯后一切正常。所以我觉得

一直用纯汽油的车换乙醇汽油后汽油滤芯被堵塞的可能性很大，但这又不是什么严重故障，堵了换掉就行，没必要大费周折去折腾。

汽油格，从经济性上分1一次性在更替更换总成的2可拆解仅仅更换换滤芯的。在使用功能上基本上没有大区别，但是更换总成的整体式滤清器还是要好些，因为1简单方便，2防止了密封不严，泄压，进气，漏油的麻烦。仅仅更换滤芯的可拆式滤清器，拆的次数越多越会产生，漏油，漏气，进气等问题，直接影响发动机的正常使用。