汽油发动机模型变速箱_汽油发动机模型变速箱工作原理

1.自动挡和手动挡哪个费油？

2.大众POLO用的是什么发动机变速箱

3.汽车发动机和变速箱工作原理

4.飞碟蒂途汽油车发动机变速箱质量怎么样

我们在买车之后少不了对汽车的保养，对汽车进行保养是为了汽车的安全驾驶，还有就是能够使汽车寿命长一点。新手司机对于汽车保养不太了解，其实汽车的日常保养可以总结成五油三水，那么到底什么是五油三水呢，今天小编就来给大家讲解一下。

首先我们来说一下五油，五油分别是汽油、机油、变速箱油、刹车油和方向机的动力油。刹车是汽车非常重要的一个部件，关系到我们的人身安全。因此刹车油差不多要一年换一次，还有方向机的动力油需要经常观察。

汽车机油相当于汽车发动机的润滑剂，机油使用的时间久了，就会变质。因此我们要不定期的更换汽车机油，当汽车行驶了5k公里左右就需要换一次。还有在引擎熄灭后，可以拉开油尺清理干净，然后把油尺拿起来看看有没有在标准的上下区间。

关于汽油的保养，大家在汽油没有多少的时候，去加油就可以了，不要等到完全用完的时候再去加，这会影响对汽车的使用效果。在加汽油的时候，最好是原来的汽油，否则两种汽油混合在一起会影响汽油的性能。然后大家在汽车发动之后，要时刻观察一下仪表盘上的汽油表。

变速箱的油使用时间比较短，一般汽车行驶了6w公里以后就得换一下。平常的时候要注意定期检查变速箱的油，把油尺拿出来，观察一下油尺里面油的颜色有没有很暗，如果比较暗的话说明油有点脏，这时候需要换油。如果油是红色的说明油很干净。在换变速箱油的时候千万不要混加，否则会使油的性能下降。

接下来我们来说一下三水，三水就是防冻液、电瓶和玻璃水这些液体。汽车电瓶可以说是汽车的心脏，如果汽车电瓶坏了，汽车就无法启动。对于电瓶的保养使用蒸馏水就可以了，然后一到两周检查一次，看看有没有出现故障，并且不要频繁的启动发动机，对电瓶伤害比较大。

防冻液一般都是全年使用的，主要是为了达到润滑的效果，来减少对车子的磨损。千万不要往防冻液中加水，会影响防冻液的成分，然后定期更换一下就可以了。

汽车玻璃水是不仅具有清洁功能，还具有润滑、防冻等多种性能。很多车主在玻璃水用完以后会使用自制的玻璃水来代替，其实自制的玻璃水里面含有化学物质，不但会腐蚀车玻璃还会给汽车带来危害。所以当玻璃水用完以后，最好去4S店购买。

关于汽车五油三水的保养大家千万要记住哦，这样汽车的使用寿命才会长久。

自动挡和手动挡哪个费油？

哈弗H6采用2.0L汽油发动机，GW4D20绿静2.0VGT柴油发动机。汽油机匹配5速手动变速箱，柴油版哈弗H6匹配6速手动变速箱。外观方面，作为一款城市SUV，哈弗H6在外观上颠覆了以往车型强烈的越野风格，采用了更容易被大众消费者接受的全

哈弗H6采用的是什么发动机

哈弗H6采用2.0L汽油发动机，GW4D20绿静2.0VGT柴油发动机。汽油机匹配5速手动变速箱，柴油版哈弗H6匹配6速手动变速箱。

外观方面，作为一款城市SUV，哈弗H6在外观上颠覆了以往车型强烈的越野风格，采用了更容易被大众消费者接受的全新设计。整体设计氛围沉稳，但也不乏一些时尚元素，笔直的车顶线条可以很好的保证车内空间空。内饰方面，哈弗H6的造型中规中矩，采用了上深下浅的配色风格。同时还在细节处加入了凸显质感的银色装饰，整体视觉效果贴合大多数人的审美。在动力方面，哈弗H6的早期车型配备了汽油发动机和柴油发动机。汽油发动机排量2.0L，最大功率133马力，最大扭矩186牛·米。传动方面，哈弗H6的汽油版匹配5速手动变速箱。柴油发动机方面，H6使用的是已经应用于H5车型的GW4D20绿色静态2.0VGT发动机，最大功率150马力，最大扭矩310牛·米。柴油版哈弗H6匹配6速手动变速箱。

哈弗h6变速箱怎么拆

H6拆卸变速箱，哈弗需要先拆下前副 车架 ，然后断开发动机和变速箱的连接，这样就可以拆下变速箱，然后再拆卸。H6是一个卧式发动机模型。卧式发动机车型的发动机和变速箱固定在副车架上。因此，拆卸变速箱前，先拆下前副车架，然后用专业工具支撑发动机油底壳。

拆下副车架后，找到发动机和变速箱的连接处，拆下螺丝，这样就可以单独拆下变速箱了。拆下变速箱后，要把它放在工作台上，然后用专用工具把变速箱的螺丝一个个拆下来，这样变速箱就可以拆卸了。在拆卸变速箱的过程中，可能会有大量的油流出，需要提前准备好毛巾。长城哈弗h6手动变速箱机油型号为长城MTF75W90合成油。从车主的反馈来看，长城MTF齿轮油对换挡的改善比较普遍。很多车主建议用FOSS变速器油，性价比高。而且哈弗h6变速箱2挡很难回一挡，有所改善。长城哈弗h6手动变速箱机油3升左右。一般4s店会提供4L手动变速箱油进行更换。一般变速箱加2.8L油，分动箱加0.8L油，主、后减速器酌情加。

哈弗H6采用的是什么发动机 @2019

大众POLO用的是什么发动机变速箱

自动挡和手动挡哪个费油？

对于相同排量的汽车，在相同的路况和高速路况下，同样的行驶里程，如果变速器的档数相同，一般情况下，如果车辆的重量相同，油耗为自动挡的车一定要高于手动挡的车，这是由它们的切换原理决定的。

相同的车型，相同的发动机和相同的重量，唯一的区别是一个变速器是手动的，另一个是自动的，高速路上时速120km/h，自动挡更高，大部分时候省油，自动变速器模型通常比手动变速器模型重，实际上，手动变速箱可能更便宜。在高车速下，油耗是为了平衡风阻，所以两车的油耗非常接近，只是自动变速箱最高档的齿数比更小，发动机转速更低，更高的发动机转速手动变速器必须消耗更多的汽油。

自动变速器传动效率最好的应该是CVT变速器和双离合变速器，其次是AT变速器，传动效率高的变速器油耗高，传动效率低的变速器油耗高，CVT变速器的油耗应该相对好一些。手动变速器的传动效率高于自动变速器，一般在80%以上，最高可达90%以上。自动变速器的油耗普遍较低，将汽车从自动变速器换到第一档，自动变速器是通过踩下油门踏板，来增加对发动机的供给并提高发动机转速，来进行的。根据车速变化进行换挡，汽车行驶时，变速器本身也必须消耗发动机的动力，这通常被称为变速器的内部摩擦。

变速器的内摩擦力越大，消耗的功率就越大，像很多自动变速箱的内部结构比较复杂，摩擦阻力也比较大。很多自动变速器都有一个很大的液力变矩器，它的转动惯量很大，会消耗一些功率。自动变速器永远离不开液压系统，而液压系统的动力源仍然是发动机。变速箱的内部结构要简单得多，基本上，输入轴和输出轴配合一些齿轮组来完成这个任务，因此，从硬件素质上看，手动挡更容易实现低油耗。汽车在高速行驶时，大部分的动力都消耗在克服阻力上，同类型的汽车在匀速行驶时必须克服同样的阻力。

如果两辆相同型号的车连变速箱都一样，那么理论上两辆车需要有相同的动力来克服阻力，燃油经济性应该总是合适的，但实际上它们会有很大的不同。大多数手动变速箱有5或6速，而自动变速箱有7、8、9、10甚至更多速度。不同的齿轮具有不同的齿轮比，齿轮越高，齿轮越高，传动比越高，因此在相同的40km/h下，高速使用4档，低速使用5档。自动变速器车辆可以通过精确的换挡控制、高效的离合器系统和智能巡航控制等功能。

在高速下实现更好的燃油经济性，可以智能选择最佳换挡时机和挡位，并根据驾驶条件和车速调整发动机的工作状态，提高燃烧效率和燃油经济性。然而，配备手动变速器的汽车，也具有使其在燃油效率方面与自动变速器具有竞争力的特性。驾驶员控制使他们可以根据情况灵活地决定何时何地换挡，同时还可以使用发动机制动和绿色驾驶技术来降低油耗。在高速下，电机始终处于高力负载下，由于动力传动涉及通过机械刚性联动装置进行手动传动。

因此动力直接传递到车轮，而自动传动则依靠流体，不直接传递动力，如果大于一定速度后，风阻成为主要阻力，更多的能量从流体中转移。这样，发动机的一部分被液力变矩器消耗掉了，造成了高扭矩油耗。

汽车发动机和变速箱工作原理

1.5L自然吸气发动机和6速手自一体变速箱。这款车的第一款产品是在1975年。经过45年的历史沉淀和经验积累，今天的大众POLO更加优秀。这款车的尺寸为4053*1740*1449mm，与上一代车相比，这款车的长宽高分别增加了83mm和58mm，轴距为2564，同样增加了94mm，虽然高度有所调整，降低了13mm，但依然不是。

大众POLO的发动机怎么样？

1.5L自然吸气发动机是水冷直列四缸四气门电控多点喷射汽油机，所以不仅噪音低，油耗也低。这款车的最大功率和扭矩可以达到83km和145nm。此外，该车的外观设计非常精致，整个车型更加运动，颜色也更加多样化。

大众POLO的变速箱怎么样？

Polo配备的爱信6AT很有预见性。整个变速箱的逻辑性很好，换挡的平顺性也不错。如何在车内加速减速，才能保证输出到车轮的扭矩非常线性。也就是说整个变速箱的调校很家用，甚至不希望你开的很暴力。模型中a表示这是自动变速器，Q表示水平变速器，250表示这款变速器可以承受最大250N·m的扭矩。

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飞碟蒂途汽油车发动机变速箱质量怎么样

第一节　　发动机的作用和组成

一、发动机的作用：是使输进气缸内的燃料燃烧而发出动力。

二、发动机的组成：机体、曲柄连杆机构、配气机构、燃油供给系统、冷却系统、润滑系统、点火系统(汽油发动机采用)、起动系统等部分组成。

第二节　发动机的分类

1、根据所用燃料不同，发动机可以分为汽油机、柴油机和气体燃料发动机。以汽油或柴油为燃料的发动机分别称为汽油机和柴油机。使用天然气、液化石油气和其它气体燃料的发动机称为气体燃料发动机。

2、按照冷却方式的不同，发动机可以分为水冷发动机和风冷发动机两种。利用水或冷却液作为冷却介质进行冷却的称为水冷发动机，利用空气作为冷却介质进行冷却的称为风冷发动机。

3、按照完成一个工作循环所需的行程数不同，内燃机可分为四行程内燃机和二行程内燃机。把曲轴转两圈(720°)，活塞在气缸内上下往复运动四个行程，完成一个工作循环的内燃机称为四行程内燃机；而把曲轴转一圈(360°)，活塞在气缸内上下往复运动两个行程，完成一个工作循环的内燃机称为二行程内燃机。汽车发动机广泛使用四行程内燃机。

4、按照进气状态不同，活塞式内燃机可分为增压和非增压两种，若进气是在接近大气状态下进行的，则为非增压式或自然吸气式内燃机；若利用增压器将进气压力增高，进气密度增大，则为增压式内燃机。增压可以提高内燃机功率。汽油机常采用自然吸气式；柴油机为了提高功率有采用增压式的。

第三节　发动机的型号与编制

发动机型号的排列顺序及符号所代表的意义规定如下表：

型号编制示例如下：

(1) 1E65F----表示单缸、四冲程、缸径65mm、风冷、通用型。

(2) 4100Q----表示四缸、四冲程、缸径100mm、水冷、车用。

(3) 492T ----表示四缸、四冲程、缸径95mm、水冷、拖拉机用。

第四节 发动机的常用术语

　1、上止点

　 活塞在气缸里作往复直线运动时，当活塞向上运动到最高位置，即活塞顶部距离曲轴旋转中心最远的极限位置，称为上止点。

2、下止点

活塞在气缸里作往复直线运动时，当活塞向下运动到最低位置，即活塞顶部距离曲轴旋转中心最近的极限位置，称为下止点。

3、活塞行程　

活塞从一个止点到另一个止点移动的距离，即上、下止点之间的距离称为活塞行程。一般用s表示，对应一个活塞行程，曲轴旋转180°

4、曲柄半径

曲轴旋转中心到曲柄销中心之间的距离称为曲柄半径，一般用R表示。通常活塞行程为曲柄半径的两倍，即 S =2R 。

5、气缸工作容积

活塞从一个止点运动到另一个止点所扫过的容积，称为气缸工作容积。一般 用Vh表示：

式中：D－气缸直径，单位mm；

S－活塞行程，单位mm；

6、气缸总容积

活塞位于下止点时，其顶部与气缸盖之间的容积称为气缸总容积。一般用Va表示，显而易见，气缸总容积就是气缸工作容积和燃烧室容积之和，即Va＝Vc＋Vh。

7、发动机排量

多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机排量。一般用VL表示：

VL=Vhi　　

式中：Vh－ 气缸工作容积；

i － 气缸数目。

8、压缩比

是发动机中一个非常重要的概念，压缩比表示了气体的压缩程度，它是气体压缩前的容积与气体压缩后的容积之比值，即气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比。一般用ε表示。

式中：Va － 气缸总容积；

Vh － 气缸工作容积；　

Vc － 燃烧室容积；

通常汽油机的压缩比为6～10，柴油机的压缩比较高，一般为16～22。

9、工作循环

每一个工作循环包括进气、压缩、作功和排气过程，即完成进气、压缩、作功和排气四个过程叫一个。

第五节 发动机的工作原理

一、四行程汽油发动机工作原理

发动机工作须经过进气，把可燃混合气(或新鲜空气)引入气缸；然后将进入气缸的可燃混合气压缩，压缩接近终点时点燃可燃混合气；可燃混合气着火燃烧，膨胀推动活塞下行实现对外作功；最后排出燃烧后的废气。进气、压缩、作功、排气四个过程。把这四个过程叫做发动机的一个工作循环，工作循环不断地重复，就实现了能量转换，使发动机能够连续运转。

1、进气行程

活塞在曲轴带动下从上止点向下止点运动，这时排气门关闭，进气门打开。随着活塞下移，气缸内容积增大，压力减小，在气缸内形成一定的真空度，空气和汽油混合物通过进气门被吸入气缸，并在气缸内进一步形成可燃混合气。

2、压缩行程：

进气结束终了，曲轴继续旋转，带动活塞从下止点向上止点运动，这时进、排气门均关闭，气缸内成为封闭容积，随着活塞移动，气缸容积不断减小，可燃混合气受到压缩，压力和温度不断升高，当活塞到达上止点时压缩行程结束。

3、做功行程;

做功行程包括燃烧过程和膨胀过程，在这一行程中，进气门和排气门仍然保持关闭。当活塞位于压缩行程接近上止点(即点火提前角)位置时，安装在气缸盖上的火花塞产生电火花，点燃可燃混合气，火焰迅速传遍整个燃烧室，同时放出大量的热能。燃烧气体的体积急剧膨胀，温度和压力急剧升高，最高压力可达3.0～6.5MPa，最高温度可达2200～2800K，高温高压气体膨胀，推动活塞从上止点向下止点移动，通过连杆使曲轴旋转并输出机械能，除了用于维持发动机本身继续运转外，其余用于对外做功。随着活塞向下运动，气缸内容积增加，气体压力和温度逐渐降低，当活塞运动到下止点时，做功行程结束，气体压力降低到0.35～0.5MPa，气体温度降低到1200～1500K。

4、排气行程：

可燃混合气在气缸内燃烧后生成的废气必须从气缸中排出去以便进行下一个进气行程。排气行程开始时，排气门开启，进气门仍然关闭，曲轴通过连杆带动活塞由下止点向上止点运动时，此时废气在自身生剩余压力和在活塞的推动下，经排气门排出气缸之外。活塞越过上止点后，排气门关闭，排气行程结束。

受排气阻力的影响，排气终止时，气体压力仍高于大气压力，约为0.105～0.12MPa，温度约为900～1100K。

曲轴继续旋转，活塞从上止点向下止点运动，又开始了下一个新的循环过程。可见四行程汽油机经过进气、压缩、作功、排气四个行程完成一个工作循环，这期间活塞在上、下止点往复运动了四个行程，相应地曲轴旋转了两圈。

实际汽油机的进气过程中，进气门打开。在排气行程中，是排气门早于下止点开启，迟于上止点关闭。

进气门早开晚关的目的是为了增加进入气缸的混合气量，排气门早开晚关的目的是为了减少气缸内的残余废气量。减少残余废气量，会相应增加进气量。

二、四行程柴油机的工作原理

四行程柴油机和四行程汽油机的工作过程一样，每一个工作循环同样包括进气、压缩、作功和排气四个行程，但由于柴油机使用的燃料是柴油，柴油与汽油有较大的差别，柴油粘度大，不易蒸发，自燃温度低，故可燃混合气的形成，着火方式，燃烧过程以及气体温度压力的变化都和汽油机不同.四冲程柴油机工作原理如下：

1、进气冲程　与汽油机相比，进入柴油机汽缸的不是可燃混合气而是纯空气。进气行程结束时，气体压力为80 -90kpa，温度为310-350K。

2、压缩冲程 压缩的是纯空气，由于柴油机压缩比大，压缩终了时气体的温度和压力比汽油机高。压力约为3000-5000kpa,温度约为800-1000k。

3、做工冲程 压缩行程结束，高压柴油经喷油器呈雾状喷入汽缸，迅速汽化并与空气形成混合气。由于压缩终了汽缸内温度远高于柴油的自然温度(500K左右)柴油立即自行着火燃烧。因此，柴油机没有点火系统。燃烧最高压力为5000-10000kpa，最高温度约为1800-2200K。

4、排气冲程 基本上与汽油机相同。

三. 二行程汽油机的工作原理

二行程汽油机的工作循环也是由进气、压缩、燃烧膨胀、排气过程组成，但它是在曲轴旋转一圈(360°)，活塞上下往复运动的两个行程内完成的。因此，二行程发动机与四行程发动机工作原理不同，结构也不一样。

例如曲轴箱换气式二行程汽油机，气缸上有三排孔，利用这三排孔分别在一定时刻被活塞打开或关闭进行进气、换气和排气的。工作原理如下：活塞向上运动，将三排孔都关闭，活塞上部开始压缩，当活塞继续上行时，活塞下方打开了进气孔，可燃混合气进入曲轴箱，活塞接近上止点时，火花塞点燃混合气，气体燃烧膨胀，推动活塞向下运动，进气孔关闭，曲轴箱内的混合气受到压缩，当活塞接近下止点时，排气孔打开，排出废气，活塞再向下运动，换气孔打开，受到压缩的混合气便从曲轴箱经进气孔流入气缸内，并扫除废气。

第一行程：活塞从下止点向上止点运动，事先已充满活塞上方气缸内的混合气被压缩，新的可燃混合气又从化油器被吸入活塞下方的曲轴箱内。

第二行程：活塞从上止点向下止点运动，活塞上方进行作功过程和换气过程，而活塞下方则进行可燃混合气的预压缩。

四. 二行程柴油机的工作原理

二行程柴油机和二行程汽油机工作类似，所不同的是，柴油机进入气缸的不是可燃混合气，而是纯空气。例如带有扫气泵的二行程柴油机工作过程如下：

第一行程：活塞从下止点向上止点运动，行程开始前不久，进气孔和排气门均以开启，利用从扫气泵流出的空气使气缸换气。当活塞继续向上运动进气孔被关闭，排气门也关闭，空气受到压缩，当活塞接近上止点时，喷油器将高压柴油以雾状喷入燃烧室，燃油和空气混合后燃烧，使气缸内压力增大。

第二行程：活塞从上止点向下止点运动，开始时气体膨胀，推动活塞向下运动，对外作功，当活塞下行到大约2/3行程时，排气门开启，排出废气，气缸内压力降低，进气孔开启，进行换气，换气一直延续到活塞向上运动1/3行程进气孔关闭结束

好。

因为根据太平洋汽车查询，飞碟蒂途汽油车发动机变速箱，无顿挫，换挡平顺，所以质量好。

飞碟缔途搭载了万里扬WLY5A40变速箱，动力强加速快。