汽油发动机的压缩比比柴油发动机的压缩比大吗_汽油发动机的压缩比比柴油发动机的压缩比大

2024-07-29 20:03:32

1.汽油机、柴油机压缩比有何不同，为什么?二冲程汽油机、柴油机的工作原理有何异同?

2.柴油机的压缩比为什么比汽油机的大

3.柴油发动机的排量一般都要比汽油的大是为什么

4.如今的汽车发动机，为什么要不断追求更高的压缩比？

5.柴油机加了汽油怎么办

汽油发动机的压缩比比柴油发动机的压缩比大吗_汽油发动机的压缩比比柴油发动机的压缩比大

在新能源汽车普及之前，我们在大街上看到的车辆多数都是以汽油和柴油做为主要燃料，这类机器我们统称为内燃机。虽说二者都是由进气、压缩、做工、排气，四个冲程组成，但是由于点火方式的不同也使得它们产生了相应的差距。可能对于一些喜欢车的朋友来说，汽油机已经非常熟悉了，但是柴油机呢？你们熟悉吗？

今天要和大家分享的就是关于柴油机的事儿了，为此，还花费了几天的时间去查阅资料，为的就是能给大家带来更准确、直观、全面的分享。

想要透彻的了解一个事物必须要了解一下它的前世今生，柴油机的发展到现在已有百年历史，其发明者是一位名为鲁道夫·狄塞尔的物理学家，狄塞尔提出“在空气中注入燃料，通过压缩，空气温度升高，可是喷射在空气中的燃料自燃点火”并于当年制成了实验品的柴油机。

狄塞尔对他发明的这台发动机进行了实验，先用传动机带动发动机运转，待其运转平稳后向内喷入燃料，就在这时意外发生了，只听轰隆一声巨响，装在上边的仪器如炮弹般飞出，排气在冒出火花的同时还带有滚滚浓烟。就这样，第一台的样机实验以失败告终。后期由于不断改进，柴油机由最初的无法正常运行到能运行一分钟，这对于一个发明者来说也是莫大的安慰···

柴油机和汽油机的主要区别：

1.燃料不同：顾名思义，柴油机用的是柴油，汽油机用的是汽油。

2.喷油方式不同：汽油机分为直喷和电喷两种，而柴油机只有直喷一种（将燃油直接喷入充满压缩空气的气缸）

3.点火方式不同：柴油机是压缩自燃点火，汽油机是靠火花塞来点火。

4.压缩比不同：柴油机的压缩比要比汽油机的要高。

5.燃料消耗不同：由于柴油机的高压缩比，吃的柴油机由更高的热效率。因此柴油机的燃料消耗要比汽油机的燃料消耗低。

通过刚刚的解释我们也大概知道了柴油机和汽油机的区别，但是区别归区别，它到底有什么实际的优势呢？下来就分析一下柴油机相比于汽油机的优势！

说到优势第一个要说的就是稳定，由于结构原因，相比于汽油机柴油机具有更高的稳定性，虽说都是进气、压缩、做功、排气，四个冲程，但是柴油机却少了点火环节，所以更简单的结构使得柴油机具有更高的稳定性。

因为压燃，所以压缩比高。因为压缩比高，所以热效率好。因为热效率好，所以燃油经济性好，这就是我们所说的省油。另外，高压缩比能带来的另一个好处就是高扭矩，怎么回事呢？高压缩比能带来的是更高的燃烧温度，所以瞬间的爆炸力就会更大，由热能转换为机械能，最后传递到外界的就是我们所说的扭矩。

由于需要压燃，所以柴油机活塞的行程往往要比汽油机的行程要长，这一特性影响的就是曲轴半径，根据杠杆原理，较长的摇臂虽然会使力量增大，但是同时带来的还有速度变慢。想象一下，相对较慢的转速除了会应影响车速之外还会影响什么？没错，就是使用寿命，因为转速变低，所以发动机的磨损就会相对变小，因此，相比于汽油机，柴油机的使用寿命相对较高。

说了这么多柴油机的优势，可能有的朋友就会问了，这是又省油然后力气还大，最后还有个使用寿命长，那柴油机不就是完美了吗？其实不然，接下来的时间就给大家分析一下柴油机的不足之处。

拖拉机大家都见过吧，虽然跑的不快，但是它的噪声却很大，而且同时带来的还有剧烈的震动，这种特性就大大的影响了我们的驾乘舒适性。虽然现在使用柴油机的乘用车辆已经把柴油机的震动抑制的很好了，但是和汽油机相比还有一定差距的。

虽说柴油车燃烧效率高，相对来说更加环保，但这只是在在正常情况下。在大街上，我们经常会看到一些冒黑烟的柴油车，这是由于燃油燃烧不充分引起的，这种情况不仅不会比汽油车环保反而会增加更多的污染。

生活在东北的朋友可能都见过这样一个场面，喷灯烤油箱，你们知道这是为什么吗？因为柴油的粘度大，没有汽油的流动性好，气温降到零下时，0号柴油就会凝固或者流动性减慢，很不容易启动，因此就需要去给柴油加热···

汽油机、柴油机压缩比有何不同，为什么?二冲程汽油机、柴油机的工作原理有何异同?

1、点火方式不同。汽油发动机需要火花塞将混合气点燃，而柴油发动机是压缩自燃点火。

2、压缩比不同。汽油发动机使用铝合金、塑料等材料制成。体积小，重量轻，起动方便，运转平稳，转速快。柴油机的压缩比大，气缸因为要承受较大的压力而做得较为牢固笨重，一般用钢板，铁板等材料制成。

3、与汽油发动机相比，柴油发动机的柴油价格便宜，经济性好，并且它没有点火系统，所以故障较少。

4、柴油发动机与汽油发动机相比的安全性高。因为柴油与汽油相比，不易挥发，着火点较高，不易因偶然情况被点燃或发生爆炸，所以使用柴油发动机比使用汽油发动机更为稳定安全。

5、适用交通工具不同：汽油发动机适用于汽车、飞机等要求体积孝速度快的运输工具。柴油发动机适用于载重较大的大型卡车、拖拉机、机车和船舰。

扩展资料

汽油发动机和柴油发动机结构大同小异，两者的主要区别在于燃油的点火方式，汽油发动机里有火花塞，它会在恰当的瞬间产生电火花，点燃汽油。而柴油发动机里，空气压缩后与柴油混合，柴油在高温高压作用下自燃。

柴油车发动机是点燃式的，比汽油发动机具有更高的能量转换，也可以说是动能，汽油车发动机相对来说比较低，所以，相对来说，柴油车优势比较大，比动力，柴油与汽油相比，柴油不易挥发，功率大，点火率较高，那么相反，汽油则比较低。

比噪音，柴油发动机用的是压燃式点火方式，它的压缩比是汽油机的两倍，所以，在这方面，柴油车噪音比较大，汽油车噪音相对比较小一点。使用寿命，柴油车的结构比汽油车简单得多，柴油车的发动机没有点火系统，相对来说减少了故障的发生率。

参考资料：

百度百科-柴油发动机工作原理

百度百科-汽油发动机

柴油机的压缩比为什么比汽油机的大

二冲程发动机没有气门，进气和压缩同时进行、燃烧做功和排气同时进行，活塞来回一次，火花塞就点一次火；四冲程发动机分为进气、压缩、燃烧、排气四个冲程活塞来回两次火花塞点一次火才形成一次做功。

所以在相同的转数下，二冲程比四冲程要更有力，而且爆发力也比四冲程要大，但是二冲程由于构造的原因，工作的同时要烧点机油，排出的废气污染比四冲程要大很多，很难达到现在的标准，而且相对四冲程油耗也大很多，所以现在二冲程也在被淘汰了！

柴油发动机比汽油发动机的压缩比要大很多，没有火花塞，柴油发动机通过进气时直接吸入空气，然后压缩，柴油发动机的压缩比很高，这时被压缩的空气温度已经可以达到柴油的燃点，然后缸体顶部的高压喷嘴直接把柴油喷到汽缸了，柴油遇到高温的压缩空气马上燃烧爆炸推动活塞做功，然后排气完成一次工作，也因为柴油发动机的高压缩比，比起汽油发动机扭力会大很多，缺点就是噪音相对较大。

汽油发动机就通过进气吸入空气和汽油雾化的混合气体，然后压缩，汽油的燃点低所以压缩后需要通过火花塞点火，然后燃烧爆炸做功，再排气完成一次工作。汽油机的优点是能达到比柴油机更高的转数，更大的输出马力，噪音比柴油机小很多。

柴油发动机的排量一般都要比汽油的大是为什么

一、柴油机靠气缸内的气油混合体达到一定压力的时候自燃对外作工的,而汽油机是在达到一定压力后再用火花塞点火燃烧,它不需要那么高的压力。具体来说：

1、气缸总容积与燃烧室容积的比值称为压缩比。压缩比表示了活塞从下止点移动到上止点时，气体在气缸内被压缩的程度。

2、

压缩比越大，气体在气缸内受压缩的程度越大，压缩终点气体的压力和温度越高，功率越大，但压缩比太高容易出现爆震。

3、压缩比是发动机的一个重要结构参数。由于燃料性质不同，不同类型的发动机对压缩比有不同的要求。柴油机要求较大的压缩比，一般在12-29之间，而汽油机的压缩比较小，在6-11之间。选用高标号的汽油可以部分地提高压缩比。

二、柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。它是由德国发明家鲁道夫·狄塞尔（Rudolf

Diesel）于1892年发明的，为了纪念这位发明家，柴油就是用他的姓Diesel来表示，而柴油发动机也称为狄塞尔发动机（Diesel

engine）。

三、汽油发动机（Gasoline

Engine

）是以汽油作为燃料，将内能转化成动能的的发动机。由于汽油粘性小，蒸发快，可以用汽油喷射系统将汽油喷入气缸，经过压缩达到一定的温度和压力后，用火花塞点燃，使气体膨胀做功。汽油机的特点是转速高、结构简单、质量轻、造价低廉、运转平稳、使用维修方便。汽油机在汽车上，特别是小型汽车上大量使用。

如今的汽车发动机，为什么要不断追求更高的压缩比？

柴油机的排量一般比汽油机大，这不是绝对的。因为柴油机的主要功能是牵引，也就是卡车拖运，所以柴油机的排量要适当大一些，才能满足功能要求。同样排量的发动机，柴油机应该比汽油机大。严格来说，同样排量的发动机，柴油发动机的体积应该明显大于汽油发动机。这是问题的关键。柴油机比汽油机大的原因有三：1.柴油机的压缩比比汽油机大。汽油机的压缩比基本限制在9-11:1，而柴油机可以达到17-24:1。压缩比大，简单来说就是活塞的压缩冲程大，对应的膨胀冲程也一样，意味着柴油机可以做更多的功。但汽油机的压缩比不能和柴油机一样，取决于柴油和汽油的不同性质。2.柴油机的散热要求更高。由于柴油机用压燃方式，且柴油中的含碳量高于汽油，因此柴油燃烧产生的温度高于汽油机，且高温因工作行程长而持续时间更长。所以柴油机对散热的要求更高。正因为如此，柴油机的冷却液循环通道比汽油机大。3.柴油机的飞轮比较大。柴油机作功冲程大，所以柴油机转速不高。相比汽油机，柴油机最高只能在3500转左右。因此，对于低速柴油机，为了保持强劲的扭矩输出，在发动机和变速箱的设计中必须考虑杠杆原理。大飞轮的设计可以满足这一要求。从这个角度来说，发动机必须做得足够大。虽然柴油机体积大，但却可以更省油。高压缩比意味着会有更多的空气进入气缸。为了保持高压缩比，燃油的喷射量会相应减少。这样不仅对柴油的需求量不会很大，还能保证充分燃烧。所以说柴油机热效率高不是没有道理的，这是马要多跑多吃草的原理。但相比之下，汽油机需要同时增加燃油和空气。因为汽油燃烧速度快，只能有较高的爆发力，但缺乏续航能力。所以柴油发动机动力大，类似马拉松选手，而汽油发动机适合举重。不幸的是，柴油发动机的噪音和排放是一个难以控制的先天性问题。因此，在柴油发动机盛行的欧洲，柴油发动机不得不逐步退出乘用车市场。可以看出，柴油机不仅比同排量的汽油机大，而且由于其特殊的功能，排量更大。这样才能保证柴油机的动力。

柴油机加了汽油怎么办

如今的汽车发动机，为什么要不断追求更高的压缩比？

压缩比对于发动机有着很重要的意义。汽油发动机压缩比越高，效率和功率越高。然而柴油压缩比越低，静音和排放效果越好。实际上柴油发动机的使用寿命远远高于汽油发动机，并且可以实现低速高扭矩的功能。但是柴油机在乘用车市场很难普及，基本上都安装在高档越野车上。

对于未来是否会接近一致的压缩比这个问题，我想很多人都处于期待之中。如果柴油机压缩比可以达到汽油机的程度，买车时肯定会首选柴油机。柴油机耐用和省油是最基础的优点，在低速时产生高扭矩对于汽车也有着很好的操控性。

目前在低速时可以产生高扭矩汽油机车辆，除非马力足够大，变速箱扭矩高，而且一般控制在7速变速箱的范围，才真正的具备一辆操控性出色的汽车。柴油机压缩比如果可以达到14，即使没有涡轮增压器，也可以达到同样的效果。

目前具备同样压缩比的发动机制造商，只有日本的马自达。马自达的Sky

Active发动机对汽油和柴油的压缩比均为14。汽油发动机的正常压缩比是11到12，柴油发动机的正常压缩比是18。正如题主所问，“汽油发动机试图提高压缩比，而柴油发动机试图降低压缩比”。压缩比一致已经成为事实，但是还无法做到普及。

传统上，柴油发动机一直擅长于低速扭矩和低速行驶。“

SKYACTIV-D”还具有2,200cc的排量，并且汽油动力车辆在低速范围(2,000rpm)中产生的扭矩(420Nm)与4,000cc级相当。

然后，如果按原样踩加速器并增加转数，将展示出传统柴油发动机汽车无法想象的平稳加速性能。在传统柴油发动机不增加输出功率的高速范围(5,000

rpm)下，该发动机以与汽油发动机相同的平滑度旋转，并且输出不会下降。

城市驾驶需要低速扭矩，因为它会反复启动和停止。另一方面，在高输出加速性能的高速公路。“