朝鲜的汽油价格是多少_朝鲜的汽油价格

2024-07-25 08:27:34

1.朝鲜的主要出口和进口有哪些？

2.请介绍一下朝鲜首都平壤

3.个人自驾去朝鲜旅游指南可以去朝鲜自驾游吗

4.被联合国制裁三个月朝鲜怎么样了

朝鲜的汽油价格是多少_朝鲜的汽油价格

应该是石油的进口，受到了限制。

朝鲜在几个月前，就开始大幅度的提升了汽油的价格，应该说朝鲜的困难在加大。国际社会不断制裁，虽然没有让朝鲜崩溃让步，但显然，也在不断的失血中。中国已经停止进口煤炭，压缩朝鲜的外汇收入。

朝鲜的主要出口和进口有哪些？

韩国的汽车工业是从50年代中期开始起步的。当时，朝鲜战争刚刚结束，处于经济恢复时期，百废待兴，对各种机械的需求量很大，对于作为主要运输机械的汽车需求更为迫切，这种现实需求成为韩国发展汽车工业的主要原因。不过此时所谓的汽车工业只是修理、改装朝鲜战争时期淘汰的破旧汽车及用进口零部件组装汽车而已。

韩国汽车工业的真正起步还是在朴正熙登台执政、制定《汽车工业保护法》之后的事情。韩国的汽车工业发展历史虽然不长，但发展速度却很快。1962年时，韩国生产汽车还不到2000辆，到1994年生产汽车已经达到231.2万辆，成为世界第6位汽车生产大国。〔1〕

在70年代以前，韩国尚无汽车出口，但到1988年时，韩国出口汽车数量达57.6万辆，占当年汽车产量（108.4万辆）的53.2％。1994年，汽车出口数量增加到73.8万辆，占当年汽车产量的31.9％。从而使韩国不仅成为汽车生产大国，而且成为世界第5位的汽车出口大国，仅次于日本、德国、法国、美国。

一、韩国汽车工业的发展历程

韩国汽车工业大致经历了四个发展阶段。

1.起步阶段（60年代）

韩国于1962年4月制定了汽车工业发展，将零散的汽车工业纳入国家发展的轨道。为了有效地推行汽车工业发展，韩国于1962年制定《汽车工业保护法》，这是韩国正式发展汽车工业的信号和宣言。此后，在优惠政策的鼓励下，韩国先后建立了新国、新进、亚细亚、现代等汽车生产会社。这些会社大都是同外国汽车公司（如意大利、美国）合资建立的，而且无一例外地使用外国的汽车生产技术。开始阶段，主要是从国外进口半成品和零部件，由韩国工人进行汽车组装。尽管如此，毕竟跨出韩国汽车工业的第一步，为日后汽车工业的发展打下了基础。

2.国产化阶段（70年代）

1969年12月，韩国制定了《发展汽车工业基本》，提出12年实现小轿车生产国产化、14年实现大轿车生产国产化的目标。从12年着手执行的第三个经济开发五年（12～16）中，也把整顿和发展汽车工业列为重点之一。13年初，朴正熙总统发表《重化学工业化宣言》之后，韩国将汽车工业列入“十大战略产业”之一，给予重点支援。

为了促进汽车工业的展，韩国将一些零散的汽车制造业企业关、停、并、转，形成了现代、起亚、亚细亚和高丽通用四大汽车生产会社，以建立批量生产体制。在这一阶段，韩国汽车工业努力开发国产车，自行设计车种，开发车型……13年7月，起亚产业会社（以下简称“起亚”）在韩国首次开发出2000cc的汽车发动机，吹响了韩国汽车正式进入国产化阶段的号角。14年，现代汽车会社（以下简称“现代”）制造出完全是自行设计的“小马牌”轿车，从而使韩国成为世界第16个具有独立生产轿车能力的国家。

16年，“现代”生产的小轿车开始出口到拉丁美洲的厄瓜多尔，“起亚”和高丽通用汽车会社生产的卡车出口到中东地区，揭开了韩国汽车打入国际市场的新的一页。当年“现代”向13个国家共出口1042辆轿车。19年，韩国正式宣布汽车为十大出口商品之一。到19年，韩国生产汽车已突破20万辆大关，出口也达3万多辆。

3.进军国际市场阶段（70年代末到80年代中期）

从70年代末到80 年代初，由于国内政治局势动荡（朴正熙总统于19年10月遇刺去世，1980年5月爆发光州人民大起义等），韩国经济形势恶化，1980年出现经济负增长。在此种形势下，韩国的汽车工业也受到严重影响，产量锐减。韩国为了振兴汽车工业，打入国际市场，于1981年2月公布了《汽车工业合理化措施》，重点在于实现汽车生产的专业化，通过汽车生产会社的联合或合并，提高汽车的生产能力和质量，以增强竞争力。为此，明确规定：“现代”和“大宇”（即原来的新韩）两家汽车会社集中生产小轿车；“起亚”和“东亚”两家汽车会社集中生产消防车和5 吨以下的小型货车；亚细亚汽车会社（以下简称“亚细亚”）主要生产吉普车等。而5 吨以上的卡车和大轿车（公共汽车）则由各汽车会社自由生产，形成竞争体制。这些措施发挥了效用，从1982年起，伴随韩国经济形势的好转，汽车产量也开始迅速增加。到1983年，达到22万多辆；1985年，达37.8万辆。

在汽车生产迅速发展的时候，韩国开始引导汽车产业积极开发新的车种、车型，提高技术水平，扩大生产规模，以增强竞争力，打入国际市场。1986年，韩国汽车猛增到59.2万辆，占世界汽车总产量的1.3％，从而使韩国成为世界第11位汽车生产国。当年，韩国出口汽车达29.2万辆，占世界汽车出口量的1.9％，成为世界第9位的汽车出口国。

4.向汽车生产大国迈进阶段（80年代中期～90年代初）

80年代中期以后，韩国又向汽车产业提出新的发展目标，即进一步扩大生产规模，加速技术开发，增加对外出口，努力使韩国成为汽车生产和出口大国。为此，韩国从1987年起逐渐取消了过去那种扶植、保护汽车工业的一系列优惠政策，开放了汽车市场。同时，对各汽车生产企业所生产的车种、车型等也不再进行限制，以鼓励汽车生产会社之间展开竞争，优胜劣汰，促进汽车工业向更高水平发展。

在这种形势下，韩国的各汽车生产会社都争先恐后地为开发新车种、新车型而取各种措施。“现代”开始生产更高级的波尼牌轿车，“大宇”着手开发莱曼斯牌高级轿车，“起亚”着手开发多座的贝斯塔牌轿车等。与此同时，各家汽车生产会社竞相打入国际市场。在打入拉丁美洲、东南亚地区之后，又打入北美洲的加拿大、美国市场，接着又打入欧洲市场，后来竟挤进了日本市场。目前，韩国汽车已经出口到世界190多个国家和地区。可以说，韩国汽车今天已经遍布全世界了。

如上所述，韩国汽车工业发展经历了四个阶段，在各个阶段都遇到过不同的问题和困难。不仅要受到国内政治、经济形势的影响，而且还要受到国际政治、经济形势的左右。诸如，70年代的两次石油冲击（石油大幅度涨价），都使韩国汽车工业的发展受到影响。但总的看来，韩国的汽车工业是不断地向前发展的。

二、在竞争中走向未来

目前，韩国汽车工业产值大体占韩国制造业的10％左右，汽车出口额占出口总额的6％左右，汽车工业已成为韩国制造业的支柱产业之一。

在90年代初，韩国曾到2000年汽车年产量达到320万辆，内销200万辆，出口120万辆，从而成为世界第5位汽车生产大国。现在，这一目标中的某些部分已经实现，有些部分也一定会提前实现。为了推动汽车工业的进一步发展，韩国和各汽车会社都在积极取各种有力措施。

第一，增加投资，促进技术开发。

在韩国，迄今已向汽车工业投入资金350亿美元。为了使汽车工业继续向前发展，韩国已明令汽车生产企业可将销售额的5 ％用作技术开发资金，并独立生产韩国特有的高级轿车，投放到国际市场。同时，要致力于自动化技术开发，研制无公害发动机，cng 汽车和以酒精为动力的汽车等代替能源汽车。还要求在1995年以前建立起350 个企业附属研究所，集中研制汽车零部件，独立开发出尖端零部件，使韩国成为强大而独立的汽车大国。

“现代”一马当先，在开发成功前轮驱动型汽车之后，继续以新市场为重点加强技术开发。1993年，“现代”的技术开发费已占当年销售额的4％（这一年“现代”共销售汽车96.6万辆，金额为88.9 亿美元），并在今后十年内将技术开发费提高到当年销售额的7％。

“起亚”在本企业集团建立五十周年之际，宣布要进行技术、管理、三大革新，目标是到21世纪时进入世界十大汽车生产企业之列。为此，集中投资，致力于尖端技术、环境技术等5项课题攻关。如同“现代”一样，宣布要将科技研究费提高到占销售额的7％，并将技术研究人员增加到5000人，保证每年研制出新产品两种以上。目前，“起亚”正全力研究、开发防止汽车碰撞、司机打瞌睡、以及汽车碰撞时及时切断燃料输送线的技术，并从19年起将上述技术应用于各种车型。

“大宇”现在已开发出以压缩天然气为燃料的汽车，以节约燃料和减少污染公害。“大宇”独立开发出的这种“天然气汽车”，在排放废气方面，已减少到一般用汽油为燃料汽车的50％以下，而且价格只比一般汽车贵100万韩元（约1260美元）。

作为韩国第四大汽车生产厂家的“双龙”，正引进德国奔驰汽车公司的尖端技术，生产大中型高级轿车。

与此同时，韩国还大力支持发展汽车零部件生产，已决定投资230亿美元，用于汽车零部件制造厂的技术革新和增加设备。

第二、促进汽车生产企业之间的竞争。

在80年代中期以前，韩国对汽车工业取保护、限制的政策，对每个汽车生产会社生产的车型、车种都有严格规定。但从80年代中期以后，这种限制政策已逐渐被自由化政策所取代。1987年，取消了车种生产限制；之后又允许自由进口外国产汽车（日本汽车除外），并分阶段下调了进口关税。到1995年4月，又批准了第一大企业集团三星集团生产汽车，以加速经济的全球化。三星集团多年来一直想置身于汽车产业，但一直未得到批准，现在获准从事汽车生产，势必进一步推动汽车生产企业之间的竞争，从而加强韩国的汽车工业实力，使韩国早日成为继美国、日本、德国之后的世界第4大汽车生产国。

第三、积极开拓海外销售市场。

鉴于国内汽车销售市场几近饱和状态，韩国的汽车生产企业都在为自身的生存和发展而全力以赴地开拓海外市场。

“现代”一方面努力巩固原有的美国等销售市场，一方面积极地在中国、东南亚、中东及非洲建立生产和销售基地。为此，先后在非洲南部的赞比亚、博茨瓦纳等国、东盟的印度尼西亚、菲律宾等国、以及北美洲的加拿大建立组装厂。到2000年在海外生产的汽车达到30万辆，并在世界各地建立300多个销售点和服务网，还拟在美国建立汽车研究所等。该会社利用目前日元升值之机，积极抢占中东市场，使对中东国家的汽车出口数量猛增。

与此同时，韩国汽车生产企业还抢攻大洋洲市场。目前，“现代”、“大宇”两家会社对大洋洲出口的汽车数量已超过日本的尼桑和马自达公司，排在日本三菱公司之后，居第2位。

另外，韩国汽车生产企业在欧洲市场上也积极展开攻势。“起亚”将新开发出的1.6升燃料喷射式4门小轿车推向英国等欧洲国家市场，很有竞争力。“现代”独立设计、制造的轻型轿车，车身短，但内部空间大，处于世界领先水平，颇受欧洲国家顾客的欢迎。“双龙”在欧洲市场推出由美国人设计的4轮驱动、使用德国奔驰公司发动机的musso小轿车，也是很有竞争力的产品。

总之，韩国汽车工业会社在努力开辟更大的海外市场，以迎接汽车工业的明天。

第四、积极参与中国市场的竞争。

包括韩国汽车业界在内的世界汽车工业界普遍认为，拥有12亿人口的中国是目前世界上仅存的最大的汽车市场。特别是随着中国经济的迅速发展，汽车逐渐开始走入家庭。虽然中国自己在努力发展汽车工业，拟在2000年时达到年产300万辆汽车，但仍然满足不了国内需要。因此，世界各大汽车制造厂家已经展开占领中国汽车市场的激烈竞争。在这方面，韩国更是当仁不让，全力以赴。实际上，近年来韩国的“现代”、“起亚”、“大宇”等汽车会社已经展开打入中国市场的攻势。1990年，在北京举办第10届亚运会期间，“现代”以赞助的名义向亚运会组委会赠送小轿车便是韩国汽车进军中国的信号。

据报道，1994年，大宇集团获准在中国建立投资20亿美元规模的小轿车零部件工厂，并与中国合资（大宇出资10亿美元）在吉林春市等地建立年产30万辆规模的小轿车发动机、变速器和化油器等十多种零件的工厂。〔2〕与此同时，“大宇”还在广西桂林投资3500 万美元建立大轿车工厂，在济南、西安分别建立年产5万辆大轿车的工厂等。

“起亚”在四川省成都市建立的年产1万辆卡车的工厂，现已投产，并到1996年将生产能力提高到10 万辆；还在郑州市建立了年产5000辆25人座位的中型客车工厂等。

“现代”在中国的北京、上海、天津、广州等24个主要城市兴办了汽车修配厂，在北京、山东等地建立了4家零部件供应中心。与此同时，“现代”还在大连建立了年产12万辆的汽车厂，在广东省建立了年产3000辆客货两用汽车（韩方出零部件、中方组装）的合资工厂等。

韩国商工部认为，在本世纪末以前，中国每年需进口20 万～40万辆小轿车。因此，韩国的汽车生产企业都在努力向中国出口汽车。1993年，韩国通过正式和非正式途径，向中国出口的小轿车达5.7 万辆，使中国一跃成为仅次于美国的韩国第2位汽车出口对象国。到1994 年，中国又从“现代”进口1100辆索那塔ⅱ型小轿车；并以易货贸易的方式，进口“大宇”生产的小轿车5000辆（中国支付玉米和机械零件）等。起亚、双龙两家企业也在取措施，以争取在中国汽车市场中占有一席之地。

总之，由于韩国汽车业界取各种有力措施，推动汽车工业发展，已取得可观成绩。目前，韩国不仅成为世界第6位汽车生产大国、第5位汽车出口大国，而且是世界前12位汽车生产大国中自己能够生产商标的6个国家（美国、日本、德国、法国、韩国、意大利）之一。

当然，韩国在发展汽车工业道路上仍然有不少困难，诸如，国内工人工资在迅速上升、产品出口竞争力降低，有的汽车会社劳资纠纷不断，以及美国等发达国家同韩国之间围绕汽车出口事不断发生摩擦等。但这些困难都不是不可以克服的，韩国汽车工业到下个世纪初一定会有更大的规模，在世界上占有更突出的地位。

亚洲金融危机使韩国国民经济及汽车工业受到严重的冲击，1998年金融危机在韩国经济中的现最为明显，1999年该国经济有所复苏，但是恢复到1990年水平还需要一段时间，韩国要加大宏观监管力度解决债务等问题，以加速经济恢复，在未来几年里，韩国经济发展速度将稳步攀升，而且将从加大国内需求和扩大出口两方面来刺激经济复苏和汽车工业发展。合并重组给汽车工业的发展带来希望。

请介绍一下朝鲜首都平壤

要出口的物资：

朝鲜森林丰富，矿产如墨、金、银、铅、等等储量可观；

药材：野山参，蛤蟆油，五味子，枸杞子，高丽等等中药材；

水产品：鱼类，海鲜，海澡类及其制品；?

山货：松籽、桔梗、苹果；?

工艺品：根雕、瓷器、石器、布艺、刺绣品

要进口的物资：

日用品：洗涤用品、化妆品、食品、饮料、粮食、汽油、柴油?

机电产品：电视机、VCD、电脑、录音机MP3、MP4、冰箱、洗衣机、微波炉?

药品：保健药、去痛、风湿关节、抗生素

纺织品：布料、服装成品、旧衣服、鞋帽、袜子、手套?

农业物资：农药、塑料薄膜、农业机械、化肥?

进口除了生活用品，还有奢侈品。

个人自驾去朝鲜旅游指南可以去朝鲜自驾游吗

平壤市（Pyongyang）是朝鲜民主主义人民共和国的首都，位于东经125度41分、北纬39度01分，新义州东南284公里、元山以西226公里和南浦东北54公里交汇处。

平壤市地处大同江下游平壤平原和丘陵的交接处，东、西、北三面是起伏的丘陵。城市东面有瑞气山，西南部有苍光山，北部有锦绣山、牡丹峰，南部是平原。因城市有部分土地在平原上，故有平壤，即“平坦土壤”之意。大同江及其支流普通江经市区流经市区，江中有绫罗岛，羊角岛、狸岩岛等岛屿，风景优美。

平壤市面积900平方公里，人口160万，现有行政区18个，市区建筑面积占20％，其余80％为公园等绿化用地，是世界上绿化面积比重最大的城市之一。绿化面积平均每人约50平方米，市内处处是苍松翠柏、花坛草坪，加上山青水秀的天然景致，使平壤成为一座花园城市。

平壤有1500多年的历史，早在檀君时代就被定为都城。公元427年，高句丽长寿王建都于此。当时建筑在大城山的城堡，至今还留有遗址。平壤作为高句丽王朝的首都约有250年之久。其后，在高丽时期，曾在此设大都护府，成为西京，后又改为西都、东宁府、万户府、平壤府。1885年为23个府之一。1886年为平安南道道厅所在地。1946年9月，成为平壤特别市，脱离平安南道。1948年9月9月，朝鲜民主主义人民共和国成立，平壤成为首都。

在漫长的历史岁月中，平壤几经兴衰，50年代，朝鲜祖国中，美军对这座城市进行了1400多次狂轰滥炸，投下了42．8万棵和凝固汽油弹，使整个平壤成为了一座废墟，战后，朝鲜人民经过了艰苦卓绝的努力，在很短的时间内就建成了70多家工厂、400万平方米的住宅，数百个文化、科学、教育机构和公共设施。

今日的平壤，高楼大厦林立，万寿台的山岗上，耸立着一座23米高的千里马青铜雕塑，它的两旁是朝鲜革命博物馆。南山岗上有人民大学习堂，牡丹峰下有金日成体育场，将台岗上有平壤学生少年宫。此外，市内还建有万寿台艺术剧场、朝鲜中央历史博物馆、朝鲜美术博物馆、平壤大剧场等。1982年还在大同江畔修建了高达170米的主体思想塔，在中心大街上建起了凯旋门。

目前，平壤已成为朝鲜民主主义人民共和国的工业中心和现代化农村经营地区。主要工业部门有机械工业、燃料动力工业、建材工业等重工业和各种经工业和食品工业。在农业方面，除主要向民壤市民供应蔬菜、肉食和鱼类以外，平壤栗、德洞枣均是平壤的特产。平壤是旅游的胜地，清莹碧绿的大同江把平壤市区分成东西两部分，经受战火考验的大同桥和雄伟的玉流桥，酷似长虹飞跨，把东西平壤连成一体。大同江心的绫罗岛林木茂密，百花吐艳，耸立在岛上的64层高的饭店大厦，为秀丽的风光增添了新貌。

在平壤周围的山区多名胜，在城区东北部的大城山上，至今还保留着高句丽古城和安鹤宫遗址，在城区北部，因其群峰酷似一朵盛开的牡丹而得名的牡丹峰上也有不少名胜古迹，其中，山北侧由花岗岩砌成的朝中友谊塔，是中国友人经常来访的地方，在友谊塔内保存了在抗美援朝战争中牺牲的中国人民志愿军烈士的名册。

被联合国制裁三个月朝鲜怎么样了

1.去朝鲜可以自驾游吗

去公路旅行，东北三省，不需要拿边防证。

中国s东北三省只与朝鲜和俄罗斯接壤，东北三省边境地区不查边境通行证，不需要办理。

东北三省，也被称为东北三省，是晚清以后东北的三个行政区。它们在地理和文化上与东北地区无关，而是东北地区三个省级行政单位的统称，名称和范围都发生了变化。当代中国，东北三省是辽宁、吉林、黑龙江。

从2010年到2012年，中国有14个陆地邻国，东北是朝鲜，东北和西北是俄罗斯、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦和塔吉克斯坦，北面是蒙古，西面是阿富汗和巴基斯坦，西南是印度、尼泊尔和不丹，南面是缅甸、老挝和越南。这些国家都与中国接壤，理论上都是可以被驱赶到的国家。美国、加拿大和美国建议外出旅行时一定要注意自己的护照和签证。希望能帮到你。

2.可以自驾去朝鲜旅游吗

边境游我觉得它最好去珲春，因为珲春现在已经被国家批准可以开车去朝鲜罗先旅游了。

方便快捷。还可以一览三国美景。

3.开车去朝鲜自驾游朝鲜

你需要带足够的汽油或柴油。要知道，朝鲜很多农业机器都是因为没有油而停运的。朝鲜科学家已经开发出以燃烧木材为动力的货车。

4.去朝鲜可以自驾游吗最新消息

对，去年看到相关报道！但是因为路况，我得弄辆SUV！它好像有石油产品是不同的！

5.去朝鲜自驾游需要什么手续

作为中国的邻国，每年去朝鲜旅游的中国人也在逐年增加。朝鲜虽然不是旅游大国，但是淳朴的民风和美丽的风景，再加上著名的高丽参、泡菜等特产，吸引了很多游客前往朝鲜旅游。其中一名韩国女游客去中国北方旅游，并报名参加了一个旅行团。回家后，她的朋友问她感觉如何。她只说晚上最好不要出去。许多网民想知道为什么。

朝鲜的旅游方式与其他国家大不相同。朝鲜禁止自由行游客，如果要旅游，必须跟团。而且旅游线路已经安排好了，禁止随便活动，尤其是晚上出酒店。朝鲜的酒店通常是超级酒店或一流酒店。来到酒店的第一件事，导游会强调每个游客晚上都不要出门。

夜幕降临时，如果用卫星观察，会发现只有朝鲜市区一片漆黑。事实也是如此。除了朝鲜首都平壤有部分灯光外，其他地区基本一片黑暗。天黑前，朝鲜人民会准时下班回家，天黑时，街上几乎看不到人。除了那些因为工作需要回家比较晚的工行工作人员，很少有人会在夜间出行，这和国内那些灯火通明的城市正好相反。

当这位女游客终于来到朝鲜时，她不能晚上忍不住偷偷跑出去。兴奋的她以为朝鲜的夜晚很热闹，出来才发现黑暗中什么都没有。她逛了几圈想回去，却发现迷路了。最后，导游在晚上清点人数的时候，发现少了一个，马上报警。花了几个小时才找到这个坐在街边椅子上的女游客。原来导游禁止游客夜间外出的原因是太黑了，如果脱团很有可能会迷路，从而造成危险！

6.去朝鲜旅游能自由行吗

两线，完成东北。共同线，入山高速第一站山海关，葫芦岛。葫芦岛分为北线和东线。推荐的时候走东部路线，可能路程比较远，但是风景极好。包括东线，盘锦芦苇荡，红海滩，还有岫岩，那里的玉器都挺不错的。跨过岫岩山到丹东，鸭绿江口绝对好。海鲜也很丰富，和我家乡差不多。江鱼肯定是吃过的。北有长江长城东起点，一步跨界河，过河口桥，刘老根拍农科院。从丹东到通化，这段高速公路是东北自驾的绝对风景。沿着长白山西部，进入通化，领略长白山风情。人参和秋木耳是必须的。通化继续长白山到吉林。吉林的松花江鱼也很有名。丰满水库周围有很多鱼舍。吉林口前大米和舒兰大米是绝对的顶级大米。山东很难吃。你可以去舒兰方向的阿拉迪朝鲜族民俗村看一看。吉林分江南和江北，江南新城比较热闹，江北老城是贫民窟。

回北线，过长春走通辽，看到的是草原和土林，主要是平原草原。林打算去看一看。转到通辽阜新，那里的玛瑙是特产。进入兔子不进的山区拉屎，享受这光秃秃的荒凉。出了阜新，走荒山到朝阳，那里的特产是南红和化石。它带一块回家也不错。跑到朝阳承德，入关回家。东北以山海关为界，北面叫关外，南面叫关内。

其实最近的路线是沈阳，铁岭到吉林，但是风景真的不多。所以不推荐。

希望能帮到你。

被联合国制裁三个月朝鲜怎么样了

国内没有太大变化，听说汽油价格上涨了很多，另外，就是供电不足。朝鲜已经被国际制裁很多年，加上大部分贸易依赖中国，所以，新一波的支持并没有太过明显的效果。

但不得不说，制裁依旧勒死了朝鲜发展经济的咽喉，朝鲜如果一直持续这种比较艰苦的状态，长时间依旧有问题。

朝鲜还是应该在核武上让步，换取经济的援助。

联合国制裁朝鲜，俄罗斯会怎么办

俄国会与中国取同等制裁手段，但对朝鲜影响很小，因为粮食、石油等主要还是中国供应的。因此俄国怎么办，对朝鲜没有意义。

俄罗斯当然同意制裁，否则他可以行使否决权，否决掉联合国的这个制裁方案。

联合国制裁朝鲜动用了哪些手段？

决议对限制朝鲜进出口武器、检查进出朝鲜的船只、在检查与朝鲜有关的船只及防止外部资金流入朝鲜并被用于研发导弹和核武器等做出了明确规定，并要求所有联合国会员国在相关问题上予以合作。决议还要求联合国秘书长潘基文在与安理会有关委员会磋商后设立一个专家小组，任期为一年，对安理会针对朝鲜取的有关措施进行监督，并对安理会的有关行动提出建议。

2016年朝鲜会不会被联合国制裁困死

中美一致同意扩大对朝鲜的制裁。

分歧是，中国不允许把朝鲜平民纳入制裁范围。

至于能不能困死朝鲜，呵呵，朝鲜已经被制裁了20多年了，有用吗？

朝鲜今天的状况都是联合国制裁吗

不是，最大原因是美国对其的围堵遏制，甚至军事威胁，以至于朝鲜只能穷兵黩武地发展军事，结果导致国民经济发展削弱。

冷战时的苏联也是这么被解体的。

为什么中国也支持联合国制裁朝鲜，不动用否决权

因为朝鲜不听话，不像话，欠修理。

中国一直主张朝鲜半岛无核化，朝鲜根本不听。三胖上台后，中国已经失去了对朝鲜的影响力，没有任何理由再护着他，只是出于自身安全的考虑，不允许美日对朝鲜动武而已。联合国制裁朝鲜，完全符合中国的利益，中国当然会支持。

朝鲜对联合国新制裁作出强硬回应

朝鲜这个不要脸的，