1.180CST燃料油,120CST燃料油和重柴油(MDO)的区别是什么?

2.除了柴油，船还能烧些啥

180cst重油价格_180cst燃料油价格图

180cst重油好。

1、粘度方面：120cst重油的粘度相对较低，而180cst的粘度较高，代表180cst在流动性和润滑性方面更具优势，适合于需要较高润滑要求的机械和设备。

2、闪点方面：闪点是衡量油品易燃性的指标，120cst重油的闪点相对较低，而180cst的闪点较高，担保180cst具有更好的防火性能，更适用于需要防火的场合。

180CST燃料油,120CST燃料油和重柴油(MDO)的区别是什么?

在炼油行业内所谓的燃料油，是指一类专门用作各种类型工业燃烧设备（包括锅炉等）燃料的油品，它并不包括汽油和轻柴油。燃料油有好多品种，有的黏度较小，有的相当黏稠，但是就其多数而言，基本属于比较黏稠的重质燃料。生产此类重质燃料油的主要原料是原油经过常压和减压蒸馏后留下的渣油。根据用途可分为：船用内燃机燃料油和炉用燃料油两大类。成品油指汽油和柴油。区别可以说是在用途和提炼的顺序。

一般来说，在原油的加工过程中，较轻的组分总是最先被分离出来，燃料油（ Fuel Oil）作为成品油的一部分，是石油加工过程中在汽、煤、柴油之后从原油中分离出来的较重的剩余产物。因此被叫做重油，渣油。主要由石油的裂化残渣油和直馏残渣油制成的。其特点是黑褐色粘稠状可燃液体，粘度适中，燃料性能好，发热量大，含非烃化合物、胶质、沥青质较多。(简单来说就是汽油、柴油在原油里面先被提炼出来，然后是燃料油)

汽油柴油是包括在原油（俗称石油）里面的。

除了柴油，船还能烧些啥

船用燃料油（渣油型）及其他标准

名称 船用燃料油 重柴油 轻柴油 试验方法标准

标准牌号项目 RMD15 -120 RME25- 180 RMG35- 380 20号(=DMC,DMO) 0号

运动粘度100°Cmm2/s≤ 15．0 25.0 35.0 20.5(50°C) 3.0-8.0(20°C) GB/T265GB/T11137 ISO31014

运动粘度50°Cmm2/s≤ 120 180 380

雷氏粘度（37.8°C）≤ 800 950 2000 1600 3800 3600 135 30-40

闪点(闭口),°C ≥ 60 60 60 65 65 GB/T 261 ISO 2719

上倾点°C≤ 30 30 30 23 凝点(GB/T510)：0 GB/T 3535 ISO 3016

残碳,康氏wt%≤ 14 15 18 10%蒸余物：0.50 10%蒸余物:0.40 GB/T 268 ISO 6615

灰分wt%≤ 0.10 0.10 0.15 0.06 0.02 GB/T 508 ISO 6245

水分wt%≤ 0.8 1.0 1.0 1.0 痕迹 GB/T 260 ISO 3733

机械杂质wt%≤ 0.10 0.10 0.10 0.10(GB/T511) 无 (GB/T511) ISO 10307-2

密度kg/m3 0.985 0.991 0.991 实测 实测 GB/T 1884ISO 3765 ISO 821(6.2)

硫含量wt%≤ 3.5 3.5 3.5 0.5(GB/T387) 0.2(GB/T380) GB/T 11140 ISO 8754

钒mg/kg ppm Max 200

铝+硅 mg/kg ppm Max 80

注:船用燃料油由重油与轻质馏分油调制而成,是一种发热量大、燃烧性能好、贮存稳定、腐蚀小、使用范围广的优良燃油，是大马力、中、低速船舶柴油机最经济而理想的燃料，也可用作中小型喷嘴的锅炉燃料。主要规格有：

1、RMD15-120号船用燃料油一相当于雷氏一号粘度（100°F）1000秒左右，主要用于大马力中，低速船舶柴油机。

2、RME25-180号船用燃料油一相当于雷氏一号粘度（100°F）1500秒左右，主要用于大马力低速船舶柴油机。

3、RMC35-380号船用燃料油一相当于雷氏一事情粘度（100°F）3000秒左右，主要用于大马力低速船舶柴油机

下面一段话是我从百度摘的，实际现在国家从2016年更新了船舶用燃料油的标准，对硫含量、运动粘度、闪点等主要指标重新做了限制，你如果仔细看看下面一段话，就知道现在船用燃料不单纯指柴油，各种重馏分都可以做燃料，并且大型船舶一般要求用重质燃料油的。近年来我国大量进口SK180等中质燃料油，进入地炼企业做炼厂原料

我国船用燃料油国家标准GB/T17411是按照国际标准ISO8217执行的，没有强制性的企业及行业标准。根据我国国家推荐标准规定，船用燃料油分为两类产品，一是馏分型船用燃料，二是残渣型船用燃料。

馏分型燃料包括DMX（相当-10#轻柴油）、DMA（相当0#轻柴油）、DMB（相当5#轻柴油）、DMC（相当10#重柴油或20#重柴油），主要在高速柴油机及中速柴油机中使用，主要是为短距离航行的中小型船舶提供动力，例如在长江、运河航行的运沙土船、渔船、干散货船等等，或用于船舶的辅机发电使用等。

馏分型燃料油的称谓上还有MGO和MDO等不同的说法，都是柴油馏分，粘度不同，MGO(MarineGasOil)是轻柴油，适用于高速柴油机使用。MDO(MarineDieselOil)是重柴油，适用于中速柴油机。

残渣型燃料包括船用残渣燃料油RMD15（或称为120#）、RME25（或称为180#）、RMG35（或称为380#）。主要用于低速柴油机，或者与馏分型燃料混合后用于低速柴油机。船用燃料油根据50℃时运动粘度的差异，通常分为180CST、380CST、500CST等，主要用在国际运输船舶，以及在沿海、沿江运输的较大船型上，发动机马力大的要求的粘度高，最高可达到700CST。目前180CST、380CST是市场上的主流品种。