9cc汽油_9CC汽油机

1.一升汽油等于多少斤

2.雅马哈R1 R6烧什么汽油

3.汽车燃料的种类

4.大众cc用多少号油

专用的二冲程省油法没查到，只查到下列方法。汗，应该有参考价值吧。

摩托车有很多省油的方法，除了选购省油的摩托车外，最关键的还是如何在驾驶中省油。

摩托车冷启动后，待发动机运转一分钟左右。如果启动后即起步行驶，这样不但不省油，还加大了发动机机件的磨损。

用低速挡起步。待离合器处于半联动状态时慢慢放松离合器，慢慢加大油门，以适应发动机转速和起步的要求，使摩托车平稳起步，否则发动机工作不连续，一松离合器即熄火，反复几次，耗油不少。

掌握时机，及时换挡。摩托车起步后，若路况平坦畅顺，可以迅速由低速挡依次换入高速挡。当感到发动机动力不足，车速逐渐降低（例如上坡），原来的挡位不适合继续行驶时，应迅速换到低一级挡位。

保持中速行驶。车速越高，空气阻力越大，耗油量增加。车速越低，相应的挡位也就越低，发动机的功率利用率就越小，因而驶过同样的路程所需的耗油量增多。因此，中速行驶可以有效节油。另外，行驶中充分利用惯性也可省油。同时，加速时勿将油门加到底。

不要随便轰空油。有人开摩托车时喜欢上车轰两下空油，下车又轰两下空油，甚至用轰空油代替喇叭。这不仅大大消耗汽油，而且会加快机件的磨损，增加发动机的噪声。

保持合理的轮胎气压。如果气压不足，轮胎就会因变形产生不必要的能量消耗，使油耗上升。

如何让摩托车省油？

摩托车省不省油永远是相对的，世界上没有绝对省油的摩托车，同样的摩托车，在车辆状况、行驶路况、驾驶方式等外部条件不同的情况下，所消耗的燃油也是完全不同的。

如果你目前已经拥有了一辆摩托车，而且，你短期内还不打算更换你的摩托车，那么，有没有办法让你的摩托车变得省油呢？

答案是肯定的。有！

首先，摩托车的车况要好，该更换的部件应及时更换。

摩托车车体就好比一个人的身体，身体状况好，干活效率才高；同理，摩托车的状况好，跑起来才能省油。一辆摩托车最核心的省油部位就是发动机，发动机长时间使用过后，活塞与缸体之间会产生较大的间隙，如不及时地搪缸及换活塞来减小此间隙，就会产生漏气，从而使油耗急剧上升。

怎样判断你的摩托车是否该进行搪缸呢？当在使用过程中发现油耗上升幅度大，汽缸内有敲击声时，就应对缸体进行检查，拆下缸体，用手摸缸体的上半部，如发现有明显的磨迹棱边，或用量缸表量出缸位与活塞裙部之间的间隙超过0.15毫米，此时就必须进行搪缸并换新活塞，一般缸体可以搪三次，如果再磨损就必须更换新的汽缸体。

离合器打滑也会使油耗增大，这是因为从发动机传递的转数经过离合器后丢转了。当急加速时能看见发动机转速表增加很快而车速增加很慢时，就可以判定离合器打滑了。解决的办法是更换离合器片、离合器压紧弹簧。

当然，发动机再好，其他地方有“残疾”，同样会造成油耗“虚高”。摩托车使用过久后，各部分的间隙都变得很大，运转起来会产生很多多余的能量消耗，使油耗升高，此时必须进行大修，保证摩托车车况在最佳行驶状态。

比如，行驶中，前、后轮有异常响声，这时应该立即停车，看前、后轮的轴承及制动系统是否有故障。不正常转动的轮子会产生阻力而影响车速，加大汽油消耗。

再比如，发现排气管冒黑烟了，这可能是化油器脏了。如果是空气滤清器滤心太脏了也会出现冒黑烟现象，使油耗增大，应及时清洗或修理。

其次，对于一辆摩托车能否省油来说，恰当的保养更为关键。

摩托车出了问题再去修理，只是“头痛医头，脚痛医脚”的落后方式，并不能根本解决油耗虚高的问题。而恰当的保养才是省油过程中最关键的一环。除了按厂家的规定定期对摩托车进行更换机油等保养外，还应对摩托车“身体”的各个部位都照顾有加。另外，一些对油耗会产生较大影响的部位应着重保养：

1、 必须保证摩托车有很好的点火性能，火花塞一定要有足够强的火花。一般火花应呈白色，或进一步检查高压线圈、白金、电容是否有毛病。

2、 空气滤清器要经常清理使之保持畅通。现在摩托车多使用纸芯式空滤器，每行驶4000公里一定要用压缩空气或滤芯才能使充足的空气进入缸体内参加燃烧。

3、 如果进排气门或进排气门座有磨损现象，应及时修复或更换。修复或更换后一定要进行漏气检查，检查时将缸盖倒置，倒入汽油，五分钟内没有渗漏现象。活塞环开口间隙不能大于0.5毫米，否则应及时更换。

4、 化油器要有良好的供油状态，化油器的节气门与座之间，若因磨损使间隙变大，进入缸体的空气就不能全部用于使燃烧雾化，必须及时修复或更换。空气与燃油完全燃烧时，只有多提供一部分空气才能使燃油完全燃烧，达到省油的目的。调整化油器供油时可取的措施有三种：一是适当降低浮子室的油面高度，二是疽小主量孔直尺寸，三是降低主油针，以便减少燃油通过时的截面积。在减小供油的同时要兼顾摩托车的加速性与最高车速，应使它们保持相当的水平，这时的耗油量才是最合理的。

5、 合理的轮胎气压也是省油的重要因素，摩托车轮胎气压一定要符合说明书中的规定。如果气压不足，轮胎就会变形产生不必要的能量消耗，使油耗上升，所以每次行车前，尤其是长途行驶前，最好要用气压表检测一下轮胎的气压。

最后，在摩托车车况一样、行驶路线一样的情况下，有的人驾驶就能省油，而有的人驾驶却很费油，这是为什么呢？那是因为不同人有不同的驾驶方式，而有些驾驶方式却能帮你省不少油。

摩托车生产厂家对一辆摩托车的技术参数中的油耗往往是这样描述的：经济车速油耗。这里的经济车速油耗就说明了不同的车速，油耗是有所不同的。

发动机的油耗曲线呈鱼钩形状，在中等转速范围是低油耗区。中等转速一般指每分钟3000-4000转之间，如果低于此转速，混合气流速降低使混合不均匀，燃烧变得恶劣，油耗就升高；转速高于此范围时，为了充分发挥发动机的最大功率，发动机化油器要供给较浓的燃气，油耗也要增加，根据此原理，只要转速经常控制在中等转速范围内就必然会省油。二轮摩托车的总传动比在5-6之间，相应于每分钟3000-4000周的转速，一般来说，三档车速为每小时30-40公里，四档为每小时50公里以上；以上车速均为中等油门位置，所以要想省油就要避免使用大油门，多使用中等位置油门。

另外，行驶中充分利用摩托车的惯性就可以省油。一种行驶情况是快要停车时，不用制动器，只利用摩托车的惯性，行驶一段后自动停车。还有种情况是在行车中驾驶员观察到的前方较远处有障碍物，就提前减速变空档滑行，车到障碍物前时，速度降低，就有可能应急处理，这样避免了用制动减速消耗发动机的能量，因此可以省油。

此外，驾驶摩托车还有许多省油的小窍门，如果你能充分掌握这些小窍门，在会发现，在你的摩托车身上还是有不小的潜能能够挖掘的。

1、 启动

摩托车冷启动后，待发动机运转一分钟左右，把阻风门手柄扳回全开位置。有的人喜欢把阻风门关闭一个角度，这样进入气缸的可燃混合气会过浓，造成耗油增加和发动机功率下降。有的人启动后即起步行驶，这样不但不省油，还加快了发动机机件的磨损。

2、 起步　

应用低速档起步。离合器结合前不踩油门，待离合器处于半联动状态时慢慢放松离合器，同时徐徐开大油门，以适应发动机转速和起步的要求，使摩托车平稳地起步，否则发动机工作不连续，一松离合器即熄火，这样反复几次，耗油不少。

3、换档　

掌握换档时机，及时换档。摩托车起步后，若路况平坦畅顺，必须迅速由低速档依次换入高速档。不要用低速档猛冲或长时间行驶。当感到发动机动力不足，车速逐渐降低（例如上坡），原来的档位不适合继续行驶时，应迅速换到低一级档位。不要用高档硬撑，使发动机过于吃力，也不要利用离合器半联动和加大油门的方法来提高车速。

4、加速　

加速时不要把油门加到底，只要达到你所需要的速度即为合适。有的人开车养成了习惯：上车轰两下空油，下车又轰两下空油，甚至用轰空油代替喇叭。这不仅大大消耗汽油，而且会加快机件的磨损，增加发动机的噪声。

如何选购省油摩托车

有这么一则笑话——某某前几天去摩托车专卖店购回一台摩托车，骑不到两天，车怎么也起动不了，于是，某某费了九牛二虎之力将摩托车推回专卖店要求退换。而店主却理直气壮地说：“不是告诉你了吗？这是省油的摩托车。”

当然，这只是一则笑话，世上并没有绝对省油的摩托车，除了笑话里讲的这种“省油”车，或者是不烧油的其他动力型摩托车。但是，一些摩托车通过用省油技术，却能够达到省油的目的。在车况、路况以及驾驶方式相同的情况下，省油型摩托车还是能比普通摩托车节省不少的。

如果你已经有了一辆摩托车，但油耗较大，而你的经济条件允许，我建议你更换一辆省油型摩托车；如果你没有摩托车，正打算选购一辆，那么，我建议你购买一辆省油型摩托车。

省油型摩托车由于比普通摩托车要多一些省油装置，或者是用了一些利于省油方面的技术，因此比普通摩托车往往价钱贵一些。然而，俗话说“省油就是省钱”，特别是在目前高油价的环境下，买车多花的一点钱，也许很快就能通过省油“赚”回来。

那么，什么样的摩托车能够省油呢？

通常来说，在技术条件相同的状态下，四冲程摩托车比二冲程摩托车省油；小排量摩托车比大排量摩托车省油；弯梁车比骑式车省油，骑式车比踏板车省油。

四冲程摩托车由于燃烧效率高，自然比二冲程摩托车省油，而且更加环保。目前来说，国内生产的摩托车基本上都是四冲程摩托车的，二冲程摩托车极少。

小排量摩托车比大排量摩托车省油也是常理，汽车是如此，摩托车也是如此。在中国，125cc排量的摩托车占据了绝对多数的市场份额，我想，这与我们消费者的消费习惯不无关系。在国内，摩托车并不是纯粹的代步工具，更多的时候，人们还需要摩托车来运货载人，排量较小的摩托车因为动力不够，不适合；排量大的摩托车，又因为油耗较大，以及技术、生产都没那么成熟，造成价格偏贵，也不合适。因此，在选购摩托车的时候，关键要看你的需求，如果一款50cc的小排量摩托车能够满足你的需求，从省油的角度来说，就是它了。

弯梁车、骑式车、踏板车三者在排量相同，技术手段相当的情况下，油耗大小顺序是：踏板车>骑式车>弯梁车。

弯梁车由于车体较小，而且构造十分紧凑，再加上发动机自省的特点，以及变速箱扭力大等特性，同排量的弯梁车要比骑式车省油。骑式车由于车体较大，自重重，一般需要125cc排量发动机的动力支持，而弯梁车则多为110cc或者100cc排量，因此在日常生活中，使用弯梁车能明显感觉到省油。

踏板车在省油方面是最不经济的，这主要是由踏板车的动力传输系统的特点所决定的。踏板车用的是无级变速方式，在传输过程中会损失一部分能量，造成油耗比较高。

当然，需要再次强调的是，以上结论是在三类车型的技术手段上相当的情况下得出的。从目前现状来说，国内生产的弯梁车基本上都能达到省油的目的，只是省油大小有所不同，而某些企业通过对踏板车的传动系统、润滑系统以及燃烧系统进行技术改进之后，所生产的踏板车则未必比普通的骑式车费油。

当然，由于骑式车，特别是125cc排量的骑式车是销售大头，一直是各大企业市场争夺的重点，因此，在125cc骑式车如何省油方面，各个企业都下足了工夫，想尽了办法。比如，有通过二次进气方式或者是电喷方式提高燃烧效率；有用新型材料减轻车体重量；有提高发动机压缩比，增强发动机动力输出；有提高发动机汽缸润滑效果、增强汽缸耐磨性，来减少发动机动力损耗……等等，这些技术都能带来省油的效果。

一升汽油等于多少斤

机油指数的含义市面上品牌机油说明书上经常会出现“SAE”和“API”,“SAE”用来评定机油粘度的，后面跟随的数字由5至50不等，数字越大机油越稠反之越稀。“API”是评定机油优劣级数的，用“S”表示汽油（我国用“Q”表示汽油），“C”表示柴油，随后的英文字母表示机油级别，“A”是最低级，“G”是最高级，常用的有“C”、“D”和“F”等级别，例如“APICD”就表示“API”标准中用于柴油机的“D”级机油。

粘度是引擎机油最重要的特性之一，一般“油”的特性是低温渐稠、高温渐稀，与实际引擎工作需求背道而驰，可利用添加剂来改变油质本性。机油于引擎冷车启动低温时应具备高流动性（低粘度），才能迅速供应全部引擎机件润滑所需，将机油完成首次循环前的润滑不足时间减至最少，也让引擎磨损可能减至最低。随着引擎工作温度上升，机油粘度不会因此而变稀，油膜强度也不能衰减，才能提供完整的润滑功效。

关于机油更换周期

新车说明书上都规定了机油的更换周期，这个周期是机油的最长更换周期，实际使用中如果能提前更换当然更好，那样不会出任何问题。新车第一次换机油的行驶里程[综述论坛]要短一些，在汽车使用说明书上都有规定，在以后，每5000公里~10000公里换一次机油，如果汽车使用频次少，要几年才能跑满10000公里，那就按时间来换，可以每两年换一次，但更换周期不能太长，因为时间长了机油会变质。还有一点要注意的是，机油也有消耗，在发动机工作期间，正常情况下都有烧机油的现象，只是量多量少的问题，一般都比较轻微，但仍然应该定期检查油尺的油面高度，发现不足及时补充。如果你发现机油消耗量突然变大，就应当注意一下，这有可能是活塞环或者气阀杆磨损加大的原因，无论是什么原因，都要及时检查消除。

如何为自己的车选择机油？

一般而言，新型号的发动机对机油使用级别要求更高。在选用机油的时候，要严格按照汽车使用说明书所规定的机油使用级选用，若无相同级别的机油，可以使用高一级的机油，但绝不能用低级别的代替。

机油粘度级选择的主要依据是环境温度的高低。一般情况下，在4月~9月全国大部分地区都可选用20号~40号的各级夏季用机油。冬季用机油的选择就要注意了，在我国长江以南、南岭以北地区，冬季最低温度可达-10℃-0℃，可用25W级；在黄河以南、长江以北地区，冬季最低温度可达-5℃~-15℃，可用20W级；在华北、中西部以及黄河以北地区，冬季最低温度可达-15℃~-25℃，可用15W或10W级；而在东北、西北等严寒地区，冬季最低温度可达-25℃~-30℃，要用5W级；对于其他高寒地区，冬季最低温度也能到-30℃以下，就需要用0W级。

当然，如果嫌换机油麻烦，也可以选用冬夏两用的多级机油耐用温差越大的机油则意味着更高的价格。需要注意的是，在选用机油的粘度级时还必须考虑发动机的负荷、转速和磨损情况。如果发动机负荷大、转速低或磨损严重时，应该选用粘度较大的机油。

雅马哈R1 R6烧什么汽油

1.45斤左右。

1L汽油大概在1.45斤左右。不同季节的不同气候，会引起物体密度有稍微的变化，当温度处于25℃时。

几大主要汽油的平均密度如下：90号汽油的平均密度为0.72g/ml；93号汽油的密度为0.725g/ml；号汽油的密度为0.737g/ml。

简介

汉唐制度，一斛＝10斗＝100升＝1000合＝2000龠。宋代改制，以重量单位石为容量单位，一石＝2斛＝10斗，今废止。

秦汉时期，一升约180～220毫升。魏晋时期大幅增长，至隋唐辽宋时期，一升约600～660毫升。宋元时期继续增长，明初一升约1000毫升，此后也有增大现象。

汽车燃料的种类

雅马哈R1烧998CC汽油。雅马哈r6烧93号汽油或者号汽油。

雅马R1和R6在正常车况下油耗如下：

行街:

雅马哈R1的油耗在8-9升左右

雅马哈R6的油耗在7-8升左右

高速:

雅马哈R1的油耗在7升左右

雅马哈R6的油耗在6升左右

扩展资料：

雅马哈R1 特点

令人毛骨悚然的新R系列造型

圆滑的新的整流罩，立即发出信号2017年YZF-R6的严重意向，同时提高空气动力学效率。全LED照明创建一个新的险恶的前脸，同时集成前转向灯，新的铝合金油箱，并与阶梯式座位玩完完美轮廓R1式的尾部。

R 1衍生的悬架

为了确保与理想反馈前轮胎绝对信心，新R6设有倒立前叉作为YZF-R1?相同KYB?43毫米，调谐以适应R6的独特的特点。新KYB?避震调整提供了大规模的范围内为好。

百度百科 雅马哈R1

大众cc用多少号油

车辆燃料的种类

1、原油(Crude oil)

原油是一种天然矿物性油，由不同种类的炭化氰所组成。通过加压蒸馏后，可以对其残留物划分为不同种类的燃料。现在专门用语中的石油包括炭化氰的固体，液体，气体三种状态。

2、挥发油(Naphtha)

广义的是挥发性石油类的总称，狭义的挥发是原油中直接产出的沸点在30—200度之间的油分。沸点在10度以下的又称软质挥发油，它主要用于石油化工原料（CC原料）。中质挥发用于挥发油的制造和BTX的生产。

3、汽油(Mogas)

原油成分中碳元素占4—12左右的炭化氰混合物，用于供点燃内燃机的燃料。

4、煤油(Kerosene)

原油成分中，碳元素占9—13左右的炭化氰混合物，其沸点比石脑油高而又比柴油低的成分。沸点在145—300左右的，多用于石油锅炉和汽罐的燃料。

5、柴油(Diesel/DSL)

原油成分中，碳元素占10—20左右的炭化氢混合物，沸点在200—370度，是在加压蒸馏后，在煤油之后产生的，多用于重型机械的燃料。

号汽油。

大众cc请使用号优质无铅汽油，汽油必须符合GB 18352.5-2013和GB 17930-2013的规定。

90号、93号、号、98号（京标92、95、98号）汽油，这个数值代表汽油的标号，即实际汽油抗爆性与标准汽油的抗爆性的比值。标号越高，抗爆性能就越强。

扩展资料

国家对车用汽油有严格的标准。它不仅要求汽油有一定的辛烷值（俗称汽油标号），同时对汽油各种化学成分的含量都有严格的规定。

如果烯烃的含量过高，汽油不能完全燃烧，从而产生一种胶状物质，聚积在进气歧管及气门导管部位。在发动机处于正常工作温度时，无异常现象；而当发动机熄火冷却一段时间后，这些胶质会把气门粘在气门导管内。这时起动发动机，就会发生顶气门现象。

汽油标号的高低只是表示汽油辛烷值的大小，应根据发动机压缩比的不同来选择不同标号的汽油。压缩比在8.5－9.5之间的中档轿车一般应使用93号汽油；压缩比大于9.5的轿车应使用号汽油。如今国产轿车的压缩比都在9以上，最好使用93号或号汽油。

大众CC-参数配置

百度百科-号汽油