1.柴油闪点国家标准

柴油闪点等于60度规定_20号柴油闪点多少

1、看颜色

合格的0号柴油的颜色一般为淡**或**，或者也有的带些绿色。需要注意的是，现在的很多国五柴油是水白色，并且清澈、透明。

若发现0号柴油浑浊或呈黑色、无色时，多为不合格。

2、闻味道

合格的0号柴油，会有油腻味或者刺激性气味，如果闻到的是臭味时，多为不合格柴油。

3、看密度

常温下，0号柴油的比重为0.85左右。可以对柴油密度进行密度计检测，或在使用过程中发现以下现象时，来初步判别柴油的好坏。

若密度太高，则说明该柴油干点过高，发动机在正常工作过程中容易出现燃烧不完全、冒黑烟、积碳等情况；若密度太低，则说明该柴油的低碳成分过多，发动机在正常工作过程中容易产生爆震、机械加速无力或闪点过低的情况。

4、看闪点

闪点是衡量柴油着火危险性的指标，闪点越低，则发生着火的危险性越大。

国家标准要求10、5、0、-10、-20号柴油的闭口闪点为55℃，-35和-50号柴油为45℃。只要向柴油中混入一小部分低沸点烃，其沸点就会骤然下降。

因此，可以用闪点仪测量柴油的闪电，来判别柴油的好坏。

5、看凝点

凝点是评定柴油流动性的重要指标，是指柴油在规定的条件下冷却至丧失流动性时的最高温度。一般选用柴油的凝点低于环境温度3℃～5℃，0号柴油的凝点为0℃。

在冬季，若柴油凝点过高，则会造成机械输油管堵塞、熄火。当发现机械在正常工作时产生上述故障或使用的柴油结蜡时，可以判定该柴油不合格。

百度百科——柴油

柴油闪点国家标准

柴油的闪点是指柴油蒸气和周围空气的混合气接近火焰时，将要燃烧的温度，闪点越低挥发性越好。

柴油的闪点在55℃以上，闪点是可燃性液体贮存、运输和使用的一个安全指标，同时也是可燃性液体的挥发性指标。闪点低的可燃性液体，挥发性高，容易着火，安全性较差。

按GB/T 261方法进行测定。

方法概要：试样在连续搅拌下用很慢的恒定的速率加热。在规定的温度间隔，同时在中断搅拌的情况下，将一小火焰引入杯内。

试验火焰引起试样上的蒸气闪火时的最低温度作为闪点。10、5、0、-10、-20号柴油的闭口闪点为55℃，-35和-50号柴油为45℃。

扩展资料：

柴油的凝点：按GB/T 510方法进行测定。

凝点是评定柴油流动性的重要指标，它表示燃料不经加热而能输送的最低温度。柴油的凝点是指油品在规定条件下冷却至丧失流动性时的最高温度。

柴油中正构烷烃含量多且沸点高时，凝点也高。一般选用柴油的凝点低于环境温度3℃～5℃，因此，随季节和地区的变化，需使用不同牌号，即不同凝点的商品柴油。

在实际使用中，柴油在低温下会析出结晶体，晶体长大到一定程度就会堵塞滤网，这时的温度称作冷滤点。与凝点相比，它更能反映实际使用性能。

对同一油品，一般冷滤点比凝点高1℃ ～3℃。用脱蜡的方法，可降低凝点，得到低凝柴油。

根据消防工程设计及应用，根据闪点的不同将可燃液体分为了三大种类。即：

甲类液体：闪点小于28℃的液体。（如原油、汽油等）

乙类液体：闪点大于或等于28℃但小于60℃的液体。（如喷气燃料、灯用煤油）

丙类液体：闪点大于或等于60℃以上的液体。（重油、柴油、润滑油等）

选用润滑油时，应根据使用温度考虑润滑油的闪点高低，一般闪点应比使用温度高20至30度，以保证使用安全和减少挥发损失。美孚车用机油系列的闪点都很高，一般都在200度以上。

闪点是表示石油产品蒸发倾向和安全性质的项目，闪点越高越安全。在储存使用中禁止将油品加热到它的闪点，加热的最高温度，一般应低于闪点20~30℃。

在油品使用过程中，闪点也有重要意义。例如：使用中的发动机油闪点显著降低时，说明发动机油已受到燃料稀释，应对发动机进行检修和换油。

参考资料：

百度百科-柴油

百度百科-闪点

柴油的闪点在55℃以上 （国标）

开口闪点

用规定的开口闪点测定器所测得的结果叫做开口闪点，以℃表示。常用于测定润滑油。

闭口闪点

用规定的闭口闪点测定器所测得的结果叫做闭口闪点，以℃表示。常用以测定煤油、柴油、变压器油等。

1O号、5号、0号、-1O号和-20号等5个牌号的轻柴油的闭口闪点指标为不小于55℃。

扩展资料：

注意事项：

1、防止水份、机械杂质混入。

2、严禁与汽油混合后用于照明或作煤油炉燃料。

3、柴油在使用前都须经过沉淀、过滤、除去杂质和水份，以保证柴油机燃料供给系统的正常工作。

4、低温时，为改善柴油的低温流动性，允许在柴油中渗入少量煤油，但闪点可能不合格。但决不允许在柴油中加入汽油来改善柴油的低温流动性。

5、同一级别牌号不同的柴油，由于它们的质量指标除凝点和冷滤点外基本相同，所以当不足时，可以在合适气温用油情况下混用。

6、严防曝晒及明火加热，尽量在较低温度下储存。冬季在使用柴油时可进行必要的预热。

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