汽油滤芯多久换一次怎么才能让车子油泥积炭变少_汽油滤芯多长时间换一次?多少公里?

1.汽车一定要定期清理积碳吗？

2.怎样给汽车清理积碳

3.发动机积碳多久清理一次？经常大力轰油门，真的能清除积碳？

4.怎样去除汽车积碳

建议每行驶20000公里清洗一次喷油器、进气道，每10000公里清洗一次电子节气门体。

积碳包括两种概念：一种概念是发动机的积碳：发动机在工作过程中，燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质。第二种概念是电火花加工中的积碳，积碳在电火花加工中是应该尽量避免发生的事，特别在精密模具加工会是致命的影响。

积碳是火花机放电加工不正常的一种表现。由一般引擎的简图中可以清楚看到：动力的源头→混合气，必须经过进气门进入燃烧室；少部分的汽油便会附着于进气门上，遇上引擎的高温，汽油中无法燃烧完全的碳氢化合物、石蜡、胶质便会被烧成胶碳物，如果喷油嘴有积污的情形，喷出的汽油雾化状态不佳，汽油与空气混合不均匀，会增加凝聚于进气门的汽油的量。

引擎的动力来自于引擎活塞向下移动时，将汽油与空气的混合气吸入汽缸内，然后向上移动的活塞再将这些油气压缩成高度可燃气体，最后火花塞点火将其引爆，活塞被这强大的爆炸力推动，引擎因而产生动力。动力的源头—混合气，必须经过进气门进入燃烧室；少部分的汽油便会附着于进气门上，遇上引擎的高温，汽油中无法燃烧完全的碳氢化合物、石蜡、胶质便会被烧成胶碳物，如果喷油嘴有积污的情形，喷出的汽油雾化状态不佳，汽油与空气混合不均匀，会增加凝聚于进气门的汽油的量。糟糕的是胶碳有吸纳汽油的特性，所以这层积碳会吸收汽油，被吸收的汽油再被烧成胶碳行成更厚的积碳，更厚的积碳再吸收更多的汽油，如此恶性循环到进气门因积碳过多，以致无法紧闭，使引擎无法运作为止。

燃烧室的积碳则是肇因于汽油成分中的胶质与无法完全引爆的碳氢化合物在爆炸后，产生的微小碳粒未及随废气排出而堆积在燃烧室内，这些黑色颗粒应该随着废气排放于大气中，或积聚于消音管上。燃烧室如果积碳严重会使燃烧室温度升高，造成火花塞在点火的同时，燃烧室内的混合气也自行引爆，两股爆燃点使汽缸压力突然升高，伤害引擎内部周边零件，并造成类似敲击缸体的声音，这就是爆震(Knocking)。燃烧室积碳的状况可以通过观察火花塞点火端来得知。

参考资料

百度百科：s://baike.baidu/item/%E7%A7%AF%E7%A2%B3/3633383?fr=aladdin

汽车一定要定期清理积碳吗？

燃烧室积碳过多的影响：

1、发动机燃烧室是汽车工作环境最恶劣的地方，长期处于高温高压的状态之下。不可避免的，此处也会产生积碳，主要是未完全燃烧的燃油受到高温裂解生成的。此处的积碳颗粒较硬，呈锅巴状，严重者呈蜂窝状并有一定的厚度；

2、这里的积碳会影响进气涡流，阻碍火焰传播的速率导致动力下降，严重者会导致发动机爆震（俗称敲缸），甚至压力过大导致燃烧室击穿；

3、轻微的积碳没有太大关系，但燃烧室积碳是一个由慢到快的累积过程，所以日常清洁很重要。

4，冬季车辆启动困难，启动后发动机抖动，甚至造成发动机不启动；会出现车辆加速无力；热车怠速抖动；机油消耗量增大的现象；在发动机内部的每一处积碳都会对发动机的正常工作带来不好的影响，严重时，会对发动机活塞造成不可逆的伤害。

一般常用的办法有：拆洗、吊瓶清洗、燃油添加剂，这三种方式。

1、拆洗

这个方式是非常直接粗暴的，但是一般要送到4s店内进行，发动机的拆解是比较复杂的，不管什么部件每拆装一次都会或多或少影响其性能，需要请专业的师傅进行拆解。拆洗是比较直接能看到发动机内积碳的，清理的也会比较干净。但是费用会比较的高，也很要求技术。

2、吊瓶清洗

这种方式也是比较常见的，打吊瓶就是将清洗剂排入进气道的时候，对积碳稀释软化将其变成浆状物，再从气缸处燃烧排掉。一般清洁对象包括进气道、节气门、进气门、喷油嘴、气缸内部等，但是效果没有拆洗那么直接和明显。

3、燃油添加剂

积碳有一个原因是燃油燃烧不充分，附着在发动机的各个部件上，久而久之就形成积碳。添加剂的主要作用就是借助很强的表面活性，钻入积碳的孔隙，破坏其结构，逐渐把这些积碳微粒从金属表面溶解下来，与燃油一起高温燃烧后通过尾气排出。有效的燃油添加剂例如PNF原液没有腐蚀性，可以清洁油路整体，油箱杂质，油箱水分，高压油泵，内置汽油滤芯，喷油嘴，活塞顶，进气门，排气门，不会堵塞三元，安全性比较高。

怎样给汽车清理积碳

对于积碳，我们的原则是预防为主，清理为辅。关于如何预防积碳，涡轮说车此前的选题都有介绍，这里我们只说如何清理积碳。而且，最重要的是，你要把握好清理积碳的时机。

一般来说，清理积碳有三种方法：一种是使用汽油添加剂，一种是使用专门的清洗剂，另外一种就是拆解发动机。

使用汽油添加剂，即燃油宝，是可行性最高也最为实用的方法。毕竟发动机不能说拆就拆，除非这台车子跑了二、三十万公里，很少甚至从未清理过积碳，且发动机性能有明显衰退，那么拆解发动机是很有必要的了。

新车在2万公里左右就应该添加一个疗程的燃油宝。所谓的一个疗程的燃油宝，大概是300ml左右。有的燃油宝是分成了5瓶装，每瓶60ml左右；有的燃油宝是一罐装，然后每次加满油都添加1/5。算下来，你的车子要加满5次油，大概行驶3000公里左右，才能完成一个疗程。这时候，因为积碳还不是特别严重，所以加完后你的感觉不会很明显。

那么第二种清理积碳的方式，比燃油宝更加简单粗暴，就是通过发动机的进气系统，往里面喷洒清洗剂，也就是传说中的“挂吊瓶”。

这种方法，简单来说就是把进气软管拆下来，让节气门裸露在外面，然后把清洗罐挂在引擎盖上，喷口对准节气门，发动机点火，利用气缸内的负压将外界空气和喷洒出来的清洗剂吸进发动机的进气系统中。

通过对进气系统的不断冲刷，节气门、进气歧管、进气阀等部位都会得到很好的清洁。这种方法，也可以弥补缸内直喷发动机，在使用燃油宝时无法清理进气阀的缺点。当然，“挂吊瓶”这种方法，最为适合多点电喷的发动机的进气系统，因为多点电喷是在进气歧管内喷射，进气系统的积碳比较明显。

用“挂吊瓶”的方式清洗发动机进气系统，涡轮哥建议每隔2万公里进行一次。但是“挂吊瓶”清积碳的争议性比较大，原因是这种方法虽然高效，但如果有大块积碳脱落，进入发动机可以会导致比较严重的后果。所以，积碳太严重的车，反而不适用这种方法。

现在再来说第三种清理积碳的方式，拆解发动机。拆解发动机分为两种情况，一种小拆、一种大拆。小拆怡情、大拆伤身。

小拆指的是只拆解部分零件，比如说把节气门给拆卸下来，清理一下其后方的积碳，让进气量更加充足和平顺。更进一步，可以直接把进气歧管也拆下来，以便清理下气门室的积碳。

那么大拆呢？就是直接拆解发动机。这通常适用于里程数有大几十万公里的老车子，积碳已经特别严重了，非拆不可。之所要全部拆解，是因为进气阀、排气阀，尤其是活塞环上的积碳，通过清洁剂是难以清洁的，必须要人工搓洗才能清洗干净。

建议各位车主，平时要注意对于积碳的预防和清理，不要等到特别严重的时候，再去拆解发动机。发动机，能别拆就别拆。

发动机积碳多久清理一次？经常大力轰油门，真的能清除积碳？

由于城市交通拥堵，汽车经常处于低速和怠速状态，加快沉积物的形成和积聚。由此给车带来的影响有：降低发动机功率、增大油耗、冷启动困难、排放超标、燃烧室内积碳严重还会引起爆震，低转速加速会有敲缸声，并且对发动机造成损害。如何清除车内的积碳呢？YACCO欧洲机油品牌教你：

积碳的产生

积碳产生主要是由于燃油在发动机内燃烧不充分或汽油中无法完全燃烧的石蜡胶质在喷油嘴、节气门、油路管路、火花塞等部件中残留，在高温下转而形成积碳。长此以往，导致发动机部件无法正常工作，出现启动困难、怠速不稳、动力下降、加速无力等问题。

日常驾驶中，加重积碳产生的情况有：

1.?车辆长时间怠速、低速行驶、超短距离行驶（10分钟或5公里内）及长时间原地热车等，都会造成喷射到气缸内的燃油燃烧不充分，从而加重积碳形成。

2.?清洁度低的劣质燃油中含有大量杂质，这些杂质本身就是积碳的主要成分，会使燃烧更不充分，加重积碳产生。

3.?烧机油也会加重积碳产生。

如何预防积碳产生?

1.?用高质量的汽油—汽油中的蜡和胶质等杂质是形成积碳的主要成分，所以清洁度高的汽油形成积碳的可能就低一些。 需要注意的是高标号不代表高质量，标号只代表辛烷值，不代表品质和清洁程度。可在汽油里添加汽油清洁剂，有效防止金属表面形成积碳结层，还能逐渐活化原有的积碳颗粒并慢慢去除，从而保护发动机。

2.?尽量避免长时间怠速行驶—怠速时间长，发动机达到正常温度的时间也长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度变慢，积碳由此产生。经常怠速行驶，进入发动机的空气流量小，对积碳的冲刷作用弱，会加快积碳沉积。

3.?多跑高速，尽量提高手档车的换档转速—多跑高速的目的就是要利用发动机高转速的进气气流对进气道的冲刷来预防积碳产生。另外，提高换档的转速不但可以有效预防积碳生成，还能提高汽车的动力和避免换档转速过低带来的爆震，保护发动机。

4.?避免使用的伪劣机油，如果用了伪劣机油，短时间可能看不出影响，但是一两年下来，会导致积碳严重，甚至损坏发动机。

如何清理积碳？

1.?清洗节气门

取下发动机饰盖，拆下节气门并使用化油器清洗剂清洗，用棉布擦干后安装即可，一般节气门的清洗周期为2万公里。

2.?清洗发动机内部积碳

打开机油盖，倒入发动机清洁剂，与旧机油混合，盖上机油盖，打火怠速10分钟后熄火。清洗发动机内部积碳，清洁剂会溶解发动机内部的油泥、胶质、水分及金属碎屑等沉积物。还能减少对新机油的污染及延长发动机的使用寿命。清洗周期一般为3万公里。

3.?清洗油路积碳

加油前，将燃油添加剂倒入油箱中，一般50-80升油箱需要一瓶燃油添加剂。清洗油路积碳包括清洗喷油嘴、燃烧室、火花塞、节流阀等部位。这是为了处理因油路系统的积碳、胶质和污垢导致马力不足、耗油、喘抖及加速补偿或启动困难的问题。一般燃油添加剂分为三种：清洗型、养护型及提高辛烷值型。请根据实际情况进行购买。建议清洗周期为3千公里。

4.?清洗进气系统积碳

将进气系统清洁剂倒在专用清洗设备的储液罐里，连接到进气系统，启动车子利用真空将清洁剂吸入近期道路，以达到清洗的目的。清洗进气系统积碳主要是指清洗进气道、进气歧管等内部的积碳。目的是为了清除进气系统内部积碳，增加进气流量和速度，减少发动机抖动及怠速不稳的情况出现。一般清洗周期为6万公里。因为这样清洗的弊端在于被清洗下来的部分积碳虽然通过发动机排出，但会有一部分被三元催化器截留，容易造成三元系统堵塞，因此清洗次数不宜过多。

积碳对发动机的伤害是日积月累慢慢磨损的过程。有积碳，要及时清除，没积碳，更要及时预防，才能更好地保护爱车。

怎样去除汽车积碳

汽车可以每行驶8万公里就可以清洗一次发动机积炭。而且经常大力轰油门是能够清除发动机积碳的。而清理发动机积碳的好处就是能提高发动机的动力，还能降低汽车的油耗，还能使发动机的使用寿命延长。

一、汽车行驶8万公里就可以清洗一次发动机积碳

因为汽车在长时间行驶过程当中，由于发动机燃烧室燃烧不充分，这时候就会导致发动机内部的积碳增加，所以当汽车行驶了8万公里就要对汽车发动机清洗积炭，这样做的好处就是能够降低汽车的油耗，还能增加汽车的动力，同时还能延长汽车发动机的使用寿命。不过在清洗发动机积碳的时候一定要注意不要把发动机内部的缸体损伤，否则清洗发动机积碳则没有效果，反而让发动机的使用寿命减短，严重还会导致发动机报废。

二、经常大力轰油门，能够有效的去除发动机积碳。

为什么很多老司机朋友喜欢把车开上高速，原因就在于要排除发动机内部的积碳，因为汽车上了高速以后，车主轰油门的力度就大大增加，所以这样能够提高发动机的转速，这样就能有效的去除发动机内部的积碳，所以经常大力轰油门是对发动机有好处的，能够把发动机内部的积碳清除干净，而通过这样的方式就能清除发动机积碳也是非常不错的。

三、总结

总的来讲，汽车每行驶8万公里就可以清理一次发动机内部的积炭，同时车主还可以将汽车开上高速，把车速提高到100码左右就能有效的去除发动机的积炭，所以就有很多车主反映车子上了高速以后，汽车的油耗降低，动力也得到了相应的提高，这就是因为大力轰油门把发动机内部的积碳清除出去了。

使用汽油添加剂。在加汽油的时候倒入汽油添加剂，一瓶添加剂混合1箱汽油使用，一般使用1瓶积碳就会逐渐脱落，4瓶左右集积碳就会被排出，而使用6瓶基本能够清洗干净。

经常跑高速。有条件的化可以经常跑下高速，利用高速的气流的冲击力，对进气道进行冲刷，使进气道的积碳脱落、燃烧和排出。从而增加进气量，进气量的增加就意味着氧气的增加，氧气一旦增加，汽车就能更加充分的燃烧，提高汽油燃烧效率。

扩展资料：

注意事项：

1、注意熄火时机：对于装有涡轮增压器的汽车，在高速行驶或是爬坡后不要马上熄火，在怠速运转10分钟后再熄火，装有涡轮增压器的汽车其形成积碳的速度比一般自然吸气式的汽车要快数倍。

2、不要长时间怠速行驶：怠速时间长，发动机达到正常温度所需的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流量也就小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会促进汽车美容积碳的沉积

3、一些车主为了保证汽油的清洁度，会用在汽油里添加汽油清洁剂的做法。这样可有效地防止在金属表面形成积碳结层，并能逐渐活化原有的积碳颗粒并慢慢去除，从而保护发动机免受伤害。不过汽油清洁剂的添加一定要慎重，如果加入了伪劣的产品会得到相反的效果。?

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