92号汽油价格趋势分析报告最新_92号汽油价格调价消息

1.油价下跌！现在加油站92、95号汽油，0号柴油最新限价！

2.国庆长假后国内油价或将继续下调92号汽油价格或将跌破8元

国内成品油下调窗口再次开启，在本轮计价周期内，国际疫情继续蔓延，国际油价连续下跌，国内参考的原油变化率在负值内不断加深，8月23日国家发改委发布，8月23日24时，国内汽油、柴油零售限价迎年内第三次下调，其中汽油、柴油将分别下调250元/吨、245元/吨，折升价，92号汽油及0号柴油分别下调0.2元、0.21元，为年内最大跌幅。记者采访获悉，青岛92号汽油每升降为6.83元，进入6元时代，0号柴油每升降为6.48元。

根据油价调整规则，国内成品油下调随着国际油价下调幅度而变化。“本计价周期内，国际疫情继续蔓延。在市场担忧需求将会降低的大背景下，美联储释放悲观预期，不仅担忧通胀走高，而且增强了缩紧货币的预期。大宗商品与股市承压调整，欧美原油价格持续下行。”卓创资讯成品油分析师徐娜分析，由此，国内参考的原油变化率负值内不断加深。中宇资讯分析师胡雪介绍，国际油价连续七日走跌，创年内5月24日以来新低

调价周期内，市场对原油需求下降、供应增加的担忧情绪加剧，油价持续下跌。需求方面，新冠肺炎变异病毒德尔塔加速扩散，为防控疫情，多国重启出行限制措施，交通燃料需求疲软。供应方面，“欧佩克+”本月起放松减产力度，每日增产40万桶，美国能源情报署预计，9月美国页岩油产量将增至去年5月以来最高。供需两端均为利空，投资机构忧虑情绪升温，市场出现抛售，纽约WTI原油非商业多头持仓量已降至今年最低，油价因此承压。美元指数涨至去年11月以来最高，也对以美元计价的原油价格造成打压

多重因素叠加，本轮成品油调价周期内(8月9日至8月20日)国际油价大幅下跌。平均来看，伦敦布伦特、纽约WTI油价比上轮调价周期下降5.98%。受此影响，国内汽油、柴油零售价格随之下调。本轮国内成品油调价也创下今年以来最大跌幅，对应汽、柴油零售限价每吨分别下调250元、245元，折升价92号汽油及0号柴油分别下调0.2元、0.21元。

国际油价走势不济，打压国内成品油操作积极性，叠加主营持续下调集采指导价，成品油市场交投面被悲观氛围持续笼罩。尤其是汽油市场，虽然8月份国内汽油仍处于消费旺季，但因部分地区公共卫生事件直接影响，加油站及中间用户多保持谨慎观望心态，市场投机操作氛围持续低迷，此外北油南下资源量增加，尤其是高标号汽油下海量增加明显，市场供应充裕情况下，市场竞争压力较大。

数据显示，当前山东地区92号汽油下海价在7100元/吨附近，95号汽油下海价在7250元/吨附近。卓创资讯分析师告诉风口财经记者，低价冲击+贸易商抛货，南方汽油价格震荡回调，当前华东主营92号车单成交价多在7500元/吨及下方，按照资源流入情况看，后期华东主营单位汽油价格仍有继续回调空间。

国家发改委价格监测中心预计，总体来看全球经济及原油需求复苏进程较为确定，“欧佩克+”近日报告上调今年全球经济增长预测值，同时维持全球原油需求增长预测不变。但新冠变异病毒的持续蔓延，将对油价运行带来扰动，短期内油价将呈现震荡

“后市来看,原油在经历了持续大幅度的下挫后,油价或寻求支撑,预计原油将有一个筑底的过程,短期或逐渐趋稳震荡。”金联创分析师王延婷分析,但新一轮变化率仍以负向开端,且幅度较大,对后期行情打压依然较为明

“尽管国际油价已处三个月低点位置，但短期仍然难言乐观，避险情绪蔓延将促使油价继续下行探底，但短线来看60美元附近仍存支撑。”中宇资讯分析师胡雪分析，单就目前的国际油价来看的话，下一轮调价周期内，成品油零售限价仍为下调预期，零售端有望迎年内首次连跌，目前下调幅度暂为240元/吨左右。

油价下跌！现在加油站92、95号汽油，0号柴油最新限价！

文/桃李

在中国人的观念中，做事情总是讲究一个“最佳时机”，试图通过最少的投入来换取一个更好的结果。

就拿买车这件事儿来说，当汽车普遍降价，或者国家出台补贴政策时，消费者可以花更少的钱买到更好的产品，这就是一个购车的最佳时机。目前动力电池原材料价格大幅下跌，但成本下降还没有完全反映到车价上，自然可以等等，不过对于燃油车而言，这个时机其实可以说已经来临。

车市内卷，价格乱战，购车成本在下降

今年的汽车市场给人最大的印象就是“乱”。先是比亚迪秦PLUS DM-i冠军版的出现直接吸引了无数消费者的注意，9.98万元的价格更是直接击穿燃油车的防线，宣示着油电同价时代的到来。在相同价格下，新能源汽车开起来明显比燃油车更省钱，竞争优势更大，所以新款起亚K3在上市之后直接给出了2.3万元的优惠，其“放飞价”仅8.99万元起售。

而其他国产车也不甘示弱，起售价8.79万元的长安逸达以及7.99万元的艾瑞泽5GT等不断刷新价格下限，市场持续内卷。

而在内卷之外，车企之间还在进行价格乱战，尽管12万元的雪铁龙C6现在已经买不到了，不少人也在不断吐槽部分车企所谓的价格战根本没有“诚意”，但从整个市场来看，在新能源汽车的冲击下，燃油车的优惠并不少，加上目前很多飞去也推出相应的购车补贴，目前的购车成本已经处在一个较低水平。

用车成本同样在降

实际上，去年很多燃油车也有不小的优惠，而且下半年还能享受到“购置税减半”的政策，但许多消费者依旧无动于衷，具体原因就在于买得起用不起。去年油价一路飙升，92号汽油价格最高一度突破9元/升，用车成本空前的高，不少车主只能选择“低碳出行”。见此情景，很多有购车欲望的消费者也不得不选择放弃。

不过，今年以来，油价的变动明显更利好消费者。此前，今年的油价已历经六轮调整，呈现出“2涨2跌2搁浅”的局面，目前92号汽油的价格处在7元区间，95号汽油离七元也只一步之遥。而第七轮油价调整即将到来，大概率将实现今年以来的第三跌，预计下跌幅度在0.28元-0.33元，这也将是今年目前为止最大幅度的下调。

尽管油价离多数人想要的六元时代还有一段距离，但相比去年而言，用车成本已经下降不少。

车价、油价双降却带不动车市增长？

虽然汽车的购车成本和用车成本在下降，但消费者对此似乎并不心动，反而更加犹豫。乘联会数据显示，3月份前两周国内乘用车销量为41.4万辆，同比下降17%，环比下降11%。

从消费者的反馈来看，大部分人都觉得3月的降价只是开胃小菜，毕竟目前大部分都是库存车，竞争力较弱，而在巨大的市场压力面前，扛不住的车企可能还会继续降价。而且油价本身就是一个不稳定因素，国内油价变动“多涨少跌”的观念已经深入人心。

从另外一个方面来讲，疫情三年让不少人的消费观念发生改变，消费意愿明显降低。中国人民银行公布的2022年金融统计数据报告显示，全年人民币存款增加26.26万亿元，同比多增6.59万亿元。车贬值的速度远比钱贬值的速度快得多，在收入不确定的情况下，手头有钱比有车更安心，这些都是导致消费者犹豫的原因。

写在最后：

购车最佳的时机只是一个参考，车作为一种商品最关键的还是要看其能发挥多大的使用价值，如果对车的需求很大，那么现在可以说是一个不错的时机；如果一年开不了几次，即便是等到了最好的时机，也只是多了一个增加经济负担的摆设。

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国庆长假后国内油价或将继续下调92号汽油价格或将跌破8元

站在农民角度、收藏三农！农民兄弟们大家好，我是三农老道！油价暴跌已成定局，相信这是我们很多农民兄弟最期盼的事。

在今年开始一直到现在，经过连续12次的油价调整之后，国内成品油价格迎来10次上涨、2次下跌。

国际原油价格的大幅上涨，也让国内成品油价格一度涨到高位。

从目前加油站92、95号汽油，零号柴油的最新限价情况来看，现在的油价依然保持在较高水平。

与今年1月1日，国内成品油价格相比。

现在汽油价格累计涨幅已经达到2400元每吨，柴油价格的累计涨幅也高达1310元每吨，折合每升涨价幅度在1.91~2.20元左右。

我们就拿加满一个50升容量的油箱进行计算，相较于2022年1月1日油价，现在要加满一箱50升容量的油箱要多花费95.5元。

所以油价的大幅上涨已经让很多的朋友面临着越来越大的压力。

而根据现阶段国际原油价格情况来看，布伦特原油报价为107.02美元每桶，原油变化率处在-5.46%。

由此可见，受到国际原油价格下跌影响，国内成品油价格预计也将迎来下调。

按照10个工作日调整1次油价的规律来看，在7月12日24时，新一轮油价调整就将正式完成。

结合目前国际原油价格的变化情况来看，新一轮的国内成品油价格预计调整或将呈现下调趋势，国内成品油价预测累计下调幅度将达到300元每吨。

而且经过这一轮的油价下调，我们相信一直保持在高位水平的油价也将会迎来逐步降温。

在前两天，老道了解到了一个消息让人格外振奋，下面给大家分享一下！

“花旗集团在7月5日发布了一份报告，这个报告指出全球经济在今年会放缓到衰退的水平。

而花旗集团给出的结论是，布伦特原油期货价格可能在今年年底会降到每桶65美元。

”如果按照这个原油降价趋势来看，在今年下半年国内成品油价格很有可能就会跌落至6元每升，这绝对是令人振奋的一个消息。

在我看来，全球经济形势虽然波动，但我国经济总体形势趋于稳定并且向好发展。

所以国际原油价格下跌，也将进一步降低我们农民在机械化作业方面面临的成本压力。

老道相信在未来一直大涨的国际原油价格，持续下跌将成为大概率事件。

下面老道就为大家重点梳理一下7月12日加油站92，95号汽油、零号柴油最新限价情况！

加油站92号汽油最新限价：8.87元每升；

加油站95号汽油最新限价：9.45元每升；

加油站零号柴油最新限价：8.63元每升；

在未来，老道也会为大家继续收藏国内成品油价格调整的最新消息，也希望大家能够有一颗正常的心来对待当前油价的涨跌趋势。

在全面推进乡村振兴的2022年，老道坚信有国家的系列政策扶持，咱农民的生活水平一定会再上一个新台阶。

经历了国庆长假，10月10日24时，国家发改委将开启新一轮国内成品油调价窗口。在此前的“第七跌”之后，这一次国内油价或将继续下调。

受国庆节假期影响，国内成品油调价停更，新一轮油价调整统计依然保留在第七个工作日的数据。据卓创资讯测算，截至9月30日第七个工作日，国内参考原油变化率为-3.72%，油价累积下跌约145元/吨，折算成公升价下跌约0.11-0.14元/升。

按照这一调整幅度，车主加满一箱50升的油箱将能节省5.5-7元;油耗方面，以月跑2000公里，每百公里油耗为8升的私家车为例，油耗成本将减少17.6元左右。

与此同时，时代周报记者梳理今日油价网披露的数据发现，自从国内成品油价实现“第七跌”之后，除重庆、广东、广西、海南、西藏、云南以外，其余省份的92号汽油价格均低于8.20元/升，而宁夏、陕西、新疆92号汽油价格甚至跌破8.10元/升。

这意味着，按照当前油价预测下调趋势，假如10月10日国内油价按0.11-0.14元/升的幅度下跌，宁夏、陕西、新疆三个省份的92号汽油价格或将跌破8元/升。

今年以来，国内成品油价格已进行18轮调整，共计“11涨7跌”。油价在涨跌互抵之后，汽油累计涨幅为1770元/吨，柴油涨幅为1530元/吨。

由于国庆放长假，成品油价预测周期拉长，在此期间全球原油市场也出现新动态，推动了国际油价的上涨。

在隆众资讯原油行业分析师李彦看来，如在今后三个工作日中，国际原油价格涨势较猛，不排除下跌趋势转为搁浅的可能性。

据时代周报记者了解，在国际原油市场方面，由于投资者对全球能源需求持续低迷的担忧愈发强烈，进而看衰了市场对石油的需求前景。

统计数据显示，三季度以来，国际油价累计下跌已超20%。

根据经合组织(OECD)九月底发布的中期经济报告显示，能源和通胀危机有可能愈演愈烈，并在主要经济体引发经济衰退，全球经济增速放缓幅度或将大于此前预期。报告预计，2022年全球经济增速仅为3%，2023年将进一步放缓至2.2%。

受此影响，在此轮调价周期内，国际原油价格前期呈现震荡下挫模式，WTI、布伦特原油期货累计降幅较大，迎来9月份以来较为罕见的大跌，WTI原油更是跌破了80美元/桶关口。

然而，这种下跌趋势并未持续下去，为了稳住不断下滑的油价，“欧佩克+”再度启动大规模减产，国际油价也立竿见影地强劲反弹。

当地时间10月5日，“欧佩克+”在维也纳召开部长级联席会议，决定自2022年11月起，将该组织的石油产量在8月的产量水平上下调200万桶/日。这一减产量相当于全球原油供应总量的2%。

沙特能源部长阿卜杜勒阿齐兹·本·萨勒曼表示，本次实际减产幅度约为每天100万至110万桶，这是对西方国家大幅加息和全球经济疲软作出的回应。

关于“欧佩克+”即将大幅减产的消息，带动了国际油价连续三天上涨。

统计数据显示，10月3日-5日的三天内，WTI原油期货价格从79.49美元/桶，上涨至87.76美元/桶，累计涨幅10.4%;布伦特原油期货价格从87.96美元/桶，上涨至93.37美元/桶，累计涨幅6.2%。

李彦分析称，在过去较长的一段时间内，市场对石油供应趋紧的预期和对经济增长前景悲观以及石油需求的担忧继续博弈，促使国际油价在合理区间内波动。但是从长期来看，考虑到地缘政治和冬季欧洲能源供应问题，以及受“欧佩克+”加大减产幅度的影响，预计全球油价第四季度将有所走强。

欧盟统计局公布的数据显示，自2月末以来，欧洲能源价格受俄乌冲突影响始终居高不下。由于天然气和电力价格不断飙升，欧洲基准天然气价格在过去12个月飙升了550%，电价一年涨近10倍。

对此，厦门大学管理学院教授、中国能源政策研究院院长林伯强表示，随着冬季的到来，欧洲地区燃料短缺危机或将进一步加剧，柴油、汽油和煤油同时出现供应不足的情况，而这将进一步推升能源价格，并增大通胀压力。

“如果天然气价格持续很高，会促使更多人转向使用石油，但是在‘欧佩克+’加大减产幅度，能源供应减少、需求量增加的情况下，接下来原油价格存在上行的可能性。”

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