原油价格降低原因_原油价格下降解决方案怎么写比较好的方法

1.表态：如果实行价格上限，俄罗斯将不再向世界市场供应原油

2.塔河油田奥陶系油藏开发方案经济指标预测

3.现货原油是怎么赚钱的？

4.在理财过程中，出现大于10%亏损时，应该如何妥善处理？

5.原油运输方案

对于油价上涨而导致运费增加的情况，一般来说，申请运费的方式取决于具体的运输合同和协议。以下是一些常见的申请运费增加的方法：

1. 合同条款：首先，您需要查看与运输公司或承运人签订的合同条款。有些合同条款可能规定了在原油价格上涨时可以申请增加运费的方式和条件。

2. 变动成本协议：您可以与承运人协商达成变动成本协议。在这种情况下，您需要提供有关原油价格上涨导致运输成本增加的证据，并与承运人商讨可能的运费调整方案。

3. 谈判：如果合同中没有明确规定涉及原油价格上涨的情况，您可以尝试通过谈判与承运人达成一致。在谈判中，您可以提供有关油价上涨对运输成本的影响，以及为什么您需要申请运费增加的理由和依据。

值得注意的是，每个具体的运输合同和情况都可能有所不同。因此，最好在申请运费增加前与承运人进行沟通，并了解相关合同规定和要求。此外，了解市场行情并与其他相关供应商进行比较，也可以作为您进行谈判和申请运费增加的依据之一。

表态：如果实行价格上限，俄罗斯将不再向世界市场供应原油

1、摘阀和补板的技术要求：说明摘阀和补板的具体技术要求，包括需要使用的工具、设备和材料，以及对相关工作人员的技术要求和操作流程。

2、安全措施：说明在摘阀和补板过程中需要取的安全措施，包括人员防护、环境保护以及设备安全等方面的要求。

3、风险评估和应对措施：对可能发生的风险进行评估，并提出相应的应对措施，以确保工作的安全和顺利进行。

4、时间和进度安排：制定摘阀和补板的时间和进度安排，明确每个阶段的工作内容、工作时间和工作人员的分工。

塔河油田奥陶系油藏开发方案经济指标预测

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今天是2022年7月21日，今日内容主要如下：

针对目前欧美主导的俄罗斯原油出口限价方案，关联方俄罗斯正式表态，如果实行价格上限，俄罗斯将不再向世界市场供应原油。

资料显示，俄罗斯是全球第二大原油出口国，其中约有50%运往欧洲地区，每天大约有220万桶的原油和120万桶的石油产品运往欧洲，而欧盟方面的数据也显示，欧盟进口的海运原油有25%来自俄罗斯，两地能源关联密切，或者说，欧洲地区对俄罗斯能源依赖严重。

但自俄乌冲突以来，欧盟等国开始对俄罗斯实施相关经济制裁，随后俄罗斯能源对欧洲地区出口大幅下滑，导致欧洲能源价格飙升，开始在全球寻求替代品，将上涨浪潮推衍至全球能源市场。

数据显示，自2020年疫情大流行以来，欧洲能源和公用事业公司的总体债务一直攀升，今年已膨胀到超过1.7万亿欧元，比2020年以前的水平激增50%以上，不少能源巨头目前承受着巨亏压力，德国尤尼珀已经在寻求救济方案。

而传统的天然气进口国日本，其最大的钢铁公司新日本制铁购买了一船液化天然气，交易的总价格将达到1.32亿-1.35亿美元，使其成为日本历史上最昂贵的液化天然气购买交易。

全球最大的能源进口国之一的中国，今年上半年整个能源进口规模全面萎缩，因为国际价格大涨。

据悉，目前日本已经超越中国，成为全球最大的液化天然气进口国。

而且，日本还在为保留萨哈林项目股权而努力。

在欧洲带动全球承受能源供应压力的同时，俄罗斯也在为能源出口积极寻求渠道。

能源出口是俄罗斯最重要的外汇获取途径，在受到西方制裁之后，其能源出口开始转向亚洲地区，中国和印度成为潜在的需求大户。

从全球能源需求来看，中印两国在能源进口需求已经超过了欧盟，而且两国的经济还在飞速上升阶段。

来自行业分析机构的数据显示，在俄乌冲突后的一个月内俄罗斯大宗商品出口均出现了大幅下降，但自3月下旬以来，俄罗斯相关商品的出口开始缓慢回升，部分国家在需求压力下重返俄罗斯出口市场，而且这种趋势还在持续。

最新数据显示，俄罗斯7月的原油产量已经连续第三个月回升，从7月1日到17日，俄罗斯原油日产量为1078万桶。

面对当前的能源供应局面，为降低俄罗斯能源的出口收益，同时又力求保障对欧洲等地区的能源供应，欧美日等国于6月下旬提出了对俄罗斯原油出口实施限价措施。

但分析认为，这一制裁方案极有可能导致俄罗斯退出以西方国家为主导的国际能源市场，“那些欧洲人和美国人正在谈论每桶40美元的价格上限，但他们将得到的是140美元/桶的油价”。

而根据相关制裁方案，欧盟决定自8月1日起禁止进口俄罗斯原油，这也意味着，未来欧盟需求的的进口需要找到新的替代渠道，若不能有效解决，这将对整个大宗商品市场构成强力冲击。

目前，美国已经取代俄罗斯，成为欧洲原油和天然气的最大供应国。

而最新消息显示，此前受到美国制裁而不能出口的委内瑞拉，目前已经获得了部分豁免，可以对欧洲出口原油，但委内瑞拉却表示，可向欧洲提供石油，但必须“提前付款”。

另外一个受到制裁的石油出口国伊朗，近日则启动了伊朗里亚尔兑俄罗斯卢布的交易，这意味着两国交易将正式摆脱美元计价。

实际上，如果我们将范围进一步扩大会发现，土耳其也在和俄罗斯寻求一种替代美元的交易方式。

来自官方数据显示，土耳其2021年四分之一的原油进口、大约45%的天然气进口来自俄罗斯。

目前两国有可能取的交易方式为，土耳其用土耳其里拉支付俄罗斯能源进口，俄罗斯再用这些付款购买部分土耳其商品。

而在印度，在印度卢比和俄罗斯卢布机制仍处于讨论阶段之际，来自中国的人民币、阿联酋货币迪拉姆已经被小范围内用作中间支付货币。

如果这一趋势延续，将对当前的美元国际结算地位构成明显冲击——因为从出口市场来看，俄罗斯能对全球提供的大宗商品不仅仅只有原油，还有天然气、黄金、镍、煤炭、钢材等大宗商品。

这种局势，对欧洲来讲是能源供应危机，对美国来讲，在扩大欧洲能源贸易的同时，还要努力去阻止这种脱离美元交易的趋势。

当然，目前最紧迫的依旧是欧洲的天然气供应问题。

尽管德国方面已经确认北溪1号将于21日恢复供应，欧盟仍正在考虑从下个月开始，各成员国自愿削减15%的天然气用量，因为担心俄罗斯可能停止供应天然气。

同时，为保障冬季能源供应，欧盟部分成员国开始重返煤电、核电市场。

资料显示，欧盟约40%的天然气供应来自俄罗斯，但自俄乌危机升级以来，俄罗斯已经大幅削减对欧盟天然气输送量：对波罗的海国家、芬兰、波兰和保加利亚的天然气供应已经被切断，对德国和意大利的天然气供应也大幅减少。

其他方面，日前沃伦·巴菲特旗下伯克希尔·哈撒韦再买入194万股西方石油普通股，持仓总市值114亿美元，西方石油持股比例升至19.4%，即1.817亿股普通股，接近将后者纳入公司合并报表。

据了解，通常按照权益会计法原则，一旦投资者拥有公司达到20%的普通股，就应将公司收益的一定比例计入自己的业绩中。

在我国国内市场，我国经济的恢复速度仍被全球所收藏。

一周前高盛集团削减铜价预期，认为全球能源紧缩对经济增长造成的风险偏高。

高盛预计未来三个月铜价目标为每吨6700美元，低于之前预测的8650美元/吨。

据悉，我国占到全球铜消费量2500万吨的一半左右。

值得注意的是，在当前问题较大的烂尾楼处置方面，目前各地纷纷开启一对一帮扶，力争按期交房。

7月19日，郑州地产与河南资产管理有限公司联合设立郑州市地产纾困基金，通过资产处置、整合、重组顾问等方式，参与问题楼盘盘活、困难房企救助等解围纾困工作；陕西咸阳住建局组织召开部分房地产开发企业集体约谈会，建立了一对一帮扶政策；四川遂宁住建局指导各辖区开展房地产企业和房地产项目挂联工作。

另外，为促进楼市消费，深圳推出“青年人才共有房”。

根据该，三年之后如果房价出现上涨，青年人才可以选择向企业按照原价购买剩下的一半产权；如果三年后房价下跌，企业将向青年人才按原价回购一半产权。

地产楼市初现理财的苗头。

与此同时，根据公安部发布的数据，截至6月底我国新能源汽车数量已达到1001万辆，占汽车总量的3.23%。

今年以来，我国新能源汽车产业实现平稳快速发展。

一方面，体现在产销规模再创新高，上半年新能源汽车产销分别完成了266.1万辆和260万辆，市场渗透率达21.6%。

另一方面，技术创新取得一些新突破，新研制的激光雷达、国产芯片、车载基础计算平台都实现了装车应用；能源电池方面也取得了新的突破，量产的三元电池单体能量密度居世界首位，半固态电池接近量产状态。

同时，新能源车配套体系加快完善。

上半年新增建设充换电设施130万台，同比增长了3.8倍。

动力电池回收服务点已累计建成1万余个，基本实现退役电池就近回收。

而最新消息显示，工信部表示，新能源车购置税减免正在研究，确保汽车、芯片等供应链稳定畅通，这表明新能源市场大消费领域将正式开启。

其他方面，河南银保监局、河南省地方金融监管局发布通知，自2022年7月25日起，对禹州新民生村镇银行、上蔡惠民村镇银行、柘城黄淮村镇银行、开封新东方村镇银行账外业务客户本金开始第二批垫付，垫付对象为单家机构单人合并金额10万元(含)以下的客户。

现货原油是怎么赚钱的？

毛洪斌

（西北石油局规划设计研究院　新疆乌鲁木齐　830011）

摘要　作者从经济评价参数的合理选取入手，进行多方案的经济指标测算。通过多方案比较和敏感性分析，对项目的经济指标进行预测，并对可能出现的问题提出相应建议，以期达到理想的经济效益。

关键词　经济指标　收益率　利润　敏感性

塔里木盆地的塔河油田是近几年发现的一个亿吨级大油田，油田所处位置地势平坦，交通便利，目前所具备的各项油田开发技术工艺条件可以满足该油田的工业开发。通过对塔河油田奥陶系油藏经济评价参数取值的研究，对有可能形成的几个不同开发方案进行经济指标预测，分析项目的抗风险能力及主要参数的盈亏界限，并就相应问题提出建议。

塔河油田奥陶系油藏为一古风化壳岩溶缝洞型块状油藏。目前，该油藏经过国家油气储量委员会评审通过的油气探明储量主要在A、B两个区块内（见表1）。

表1　塔河油田奥陶系油藏探明储量　Table1　Explored reserves in Ordovician oil pool of Tahe oil field

该地区大规模的油气勘探工作始于1985年。截至到1999年底，本区实际形成勘探投资总计41175万元。其中：A区块为14000万元，B区块为27175万元。探明油气储量7622.8×104t油当量，折合每百万吨油当量探明油气储量的勘探投资为540.16万元（折合每吨油当量油气探明储量的勘探投资为5.4元）。

1　参数取值

合理进行各项参数的取值是经济评价的前提和基础。对油气开发项目的经济评价而言，其评价期一般都在10～20年。所以，在经济评价中所选用的参数应该是一个流量的概念，这些参数应在今后相当长的一段时期具有代表性。经济评价所需要的参数非常多，涵盖了油气开发的所有方面。由于篇幅所限，以下只对几个主要参数予以探讨。

1.1　成本及费用

从该区的实际情况看，从19年到1999年生产是比较稳定的，各项参数的变化也比较小。因此，成本与费用参数除了储量有偿使用费外主要根据这3年的财务报表选取。近几年该区储量有偿使用费的提取与该油田5.4元／吨油当量油气探明储量的勘探投资相差甚远，对经济评价指标影响较大。国家最近有关政策也明确规定储量有偿使用费不再列入油气开成本中，在此用实际勘探投资进行计算。

1.2　物价上涨指数

物价上涨指数也是一个很难预测的参数，它涉及的因素很多。从近10年的实际情况看，我国的物价上涨指数从20％以上到负增长都曾出现过，这是我国经济体制由经济向市场经济变革这一特定历史时期的产物。随着我国经济已步入正常的发展轨道，加之政治形势稳定，通货膨胀和通货紧缩发生的概率都应该很小。再借鉴国外的经验参数，在这里将物价综合上涨指数定为3％是比较合适的。

1.3　原油销售价格

原油价格一直是一个变化很大的参数。特别是近几年，由于国际局势动荡不安，国际市场原油价格从32美元/桶到9美元/桶，又到现在的34美元/桶，其变化之大经常是出乎人们预测的。随着国际市场原油价格的不断变化，本区原油的井口销售价格在近几年也经历了600元/t到1200元/t之间的反复变化。目前该油藏原油的井口销售价格为780元/t。结合近期的国际原油价格及其走势，这一价格显然偏低，难以代表整个评价期的原油销售价格。在此，以井口原油销售价格分别为620元/t的保守价格、800元/t的最可能价格及960元/t的理想价格进行经济指标预测。

2　开发方案选择

不同的资金筹措方案及以不同的油速度进行油田的开，经济评价指标是不同的。而这些不同方案的选取可以完全由企业内部决定。多方案的比较对企业显得尤为重要。通过多方案的比较对比，可以使企业根据自身的实际情况选择出最适合本企业运作的方案进行实施，最终实现良好的经济效益。因此，企业应对多方案比较给予高度重视。

2.1　资金筹措方案

油田开发的资金筹措可以有多种方案，即企业自有资金、国内外其他企业投资、国内、国外等。根据我局实际情况，用国内为主，部分企业自有资金的方案为宜。在这一前提下，具体对国内比例分别为70％、100％两种方案进行经济指标预测。

2.2　油速度方案

油速度是一个综合各方面因素后得出的结果，受地质、钻工艺、环境及经济等诸多因素的控制。这里，在油藏地质等特性允许的前提下，对油速度分别为1.6％、2.0％、2.5％的三种方案进行经济指标预测。

3　经济指标预测及分析

项目的建设必须注重投资效益。为使项目取得良好、可靠的经济效益，就应对一些重大问题进行多方案比选和优化。通过多方案的比较，对项目的可行性和经济合理性进行分析论证，从中选出技术上先进，经济上合理，建设上可行的方案作为推荐方案。受篇幅所限，本文侧重从经济的合理性上进行多方案比较，从中选出适合本油田特点的方案作为推荐方案。

经济评价指标很多，有静态指标、动态指标、盈利能力指标、清偿能力指标等等，本文只从中选择有代表性的4个指标进行预测分析。

内部收益率（IRR）：反映项目占用资金的盈利率，是考察项目盈利能力的主要动态评价指标。其表达式为

塔里木盆地北部油气田勘探与开发论文集

式中：CI——现金流入量；

CO——现金流出量；

（CI-Co)t——第 t年的净现金流量；

n——计算期。

石油行业的基准收益率为12％。当内部收益率大于行业基准收益率时，即认为其盈利能力已满足行业最低要求，项目经济上可行。否则为经济上不可行。

总利润值（A）：反映项目在评价期内所能创造的总利润，是考察项目盈利能力的静态评价指标。

净现值（Npv）：是考察项目在评价期内盈利能力的动态评价指标。表达式为

塔里木盆地北部油气田勘探与开发论文集

式中：ic——行业基准收益率，其它同上。

投资回收期（Pt）：是指以项目的净收益抵偿全部投资所需要的时间，是考察项目清偿能力的主要静态指标。石油行业的基准投资回收期（P。）为6年。

由前面的论述，可以将该油藏开发项目细分为18个可能的方案进行经济指标预测，详细的预测指标见表2。

综合各方面因素比较分析，从以上18个方案中选取第9个方案为该项目最有可能实现的方案作为该油田开发推荐的目标方案。该方案的实现将使得该项目在4年内收回全部投资；该项目结束时将为企业创造近15.8亿元的纯利润；内部收益率可以达到38.34％；按12％的行业基准收益率进行折算，项目结束时有6.2亿元的净现值。下面就针对该方案的产量、销售价格、经营成本和开发投资四个主要不确定因素分别下降和上升 10％、20％时对内部收益率的影响进行简单的敏感性分析（表3，图1）。

经过对该方案的敏感性分析可以看到，原油销售价格和经营成本是两个最敏感因素，在－20％到＋20％的变化范围内，这两个因素都将影响到该项目的可行与否。为进一步说明这两个因素对项目的影响程度，在此针对这两个敏感因素引入两个界限：项目不可行界限和企业亏损界限（表4）。

表2　油藏开发项目各方案经济指标　Table2　Economic index of schems of mining

表3　内部收益率敏感性分析　Table3　Analysis of sensitivity in internal profit ratio

图1　内部收益率敏感性分析图　Fig.1　Analysis of sensitivity in internal profit ratio

表4　项目可行性及企业亏损界限　Table4　Feasibility of project and loss limitation of enterprise

4　结论与建议

通过以上分析，针对性的提出以下建议：

销售价格是该项目的最敏感因素，对项目经济效益的好坏起着至关重要的作用。特别要注意两个界限：当原油销售价格低于667元／t时，项目经济指标不能满足行业要求，项目不可行。当原油销售价格低于606元／t时，项目进入亏损经营。此时，生产的原油越多，企业亏损越大。

经营成本是该项目的另一个敏感因素，对该因素也同样要注意两个界限：当原油经营成本高于454.62元/t时，项目经济指标不能满足行业要求，项目不可行。当原油经营成本高于488.76元/t时，项目进入亏损经营。

项目若追求利润最大，则尽可能充分利用自有资金，减少额度。若追求项目占用资金的盈利能力，应尽可能多的利用。这主要是因为目前银行的利率远远低于行业基准收益率。

简单言之，油速度越高，项目经济效益越好。但油速度的高低主要是受油藏的地质特性所限制的，过高的油速度将会降低油藏的最终收率。所以，该参数的取值必须结合油藏的地质特性综合考虑。

5　结语

通过对参数的取值研究，开发的多方案比较及主要因素的敏感性分析，该项目是一个可行项目，并且有很强的抗风险能力。而密切关注石油价格走向，加强企业管理，降低成本，是该项目贯穿始终的工作重点。

参考文献

[1]全国矿产储量委员会．油（气）田（藏）储量技术经济评价规定．1991

[2]中国石油天然气总公司局，中国石油天然气总公司规划研究总院．石油工业建设项目经济评价方法与参数（第二版）．北京：石油工业出版社，1994

[3]蔡鹏展等．油田开发经济评价 ．北京：石油工业出版社，1994

[4]傅家骥．工业技术经济学．北京：清华大学出版社，1996

[5]（荷）樊缪斯．现代石油经济．北京：石油工业出版社，1994

The Economic Indexes Of The Developing Plan Of The Ordovician Oil Pool In Tahe Oilfield

Mao Hongbin

(Academy of planning and Designing,Northwest bureau of Petroleum Geology， ?rümqi 830011)

Abstract:With the rational selection of the economic eveluational parameters,We discussed the results of economic index in several calculating ways.Through analyses,we calcultated the economic index and proposed some suggestions aimed at some possible questions in order to achieve better economic benefit.

Key words:Economic indicator Earning rate Profit Sensitivity

在理财过程中，出现大于10%亏损时，应该如何妥善处理？

现货原油是怎么赚钱的？

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均能赚钱。T+0交易，24小时交易。品种唯一，操作简单，易学易懂，

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1、尽量避免持仓过夜。由于原油投资是22小时连续的，而在市场行情波动最

大的美盘时段的时候，国内处于夜晚，持仓过夜容易造成损失。如不可避免

，一定要设置好止损、止盈价。

原油运输方案

当出现10%的亏损的时候，你要关注三方面。

第一，市场整体环境。如果亏损10%以上是因为市场整体动荡的话，如果从资金安全考虑，第一时间要止损出来观望，就像2015年股灾的时候，市场整体暴跌，泥沙俱下，99.9%的股票都难逃一劫。

第二，如果市场正常波动情况下，你手持个股出现了10%亏损，那你要考虑，这个波动是否在你对他预期的正常价格波动内，以及如果发生更大的亏损你能否接受，如果确实是优质股，而且你长期持有，可以考虑补仓操作。

第三，交易纪律。如果你有严格的交易纪律为准的话，建议达到止损线，就执行纪律就行。

在理财过程中，出现10%的亏损时，应该如何处理？这个问题非常普遍，是在投资理财中需要认真思考清楚的问题。

01

首先搞清楚你的理财产品的品种！

理财过程中能够出现10%亏损的产品，应该是中高风险投资产品。

比如白银、黄金、原油等大宗商品的投资，另外就是普遍常见的股票和基金的投资，还有比特币等虚拟货币的投资，在市场下跌的行情中都会出现超过10%的亏损。

比如2020年春节之后的黄金市场、原油市场、比特币市场、股票市场，都出现了大幅下跌和震荡，大涨大跌，使得不少投资者，都出现了不同程度的亏损。

02

针对不同的产品和投资策略，对待亏损的解决方法也各不相同！

对于纸黄金纸白银的投资，我没有投资过，但是我看了很多进行这方面投资的经验教训贴子，得出的结论就是，如果黄金白银多单被套，不要太过惊慌割肉，因为纸黄金白银是不会跌到负数的，所以多单是不会爆仓的。

取的基本策略是下跌加仓，没钱了就不加，等待上涨，波段操作。至于什么时候上涨，时间就不确定了，需要自己研究慢慢摸索。

投资原油和比特币，同样的操作原理。当然在投资中一定要坚持不熟不做。任何投资理财，赚钱并不容易，亏钱倒是很平常。

关于比特币不建议投资者参与，风险比较大，最近更是接近腰斩了。

还有重要的一点就是白银、黄金、原油以及比特币投资一定要轻仓，控制仓位，如果大幅下跌，重仓被套，都没有钱来补仓了。

当然也有投资很厉害的，一个网友从2012年进入期货现货市场，从进场亏损到2016年通过黄金和原油赚到3年的工资。

因此亏损并不可怕，关键是你需要不断学习，总结出自己的策略，就会迎来由亏损到赚钱的那一天。

03

基金投资亏损10%，怎么办？

当然这里重点不探讨这些比较小众的投资，说说基金投资，如果亏损10%，有三个策略可供选择。

第一是坚持加仓。越是亏损越要加仓来，来拉低成本，一旦市场行情转好，基金向上，就很快盈利了。

按照目前市场的点位和估值，除了创业板，其他板块估值都不高，坚持加仓，应该未来不会亏损的。

第二是对基金进行检查，去芜存菁，转换基金。判断一下这只基金是否需要继续持有，如果不想继续持有，可以转换基金。

通过转换基金，把你这只基金亏损的钱通过转换你看好的基金来赚钱，弥补之前基金的亏损。

第三是持有基金不动，等待行情好转，实现盈利。

如果目前没有什么好的策略，自己不知道怎么办？就把这笔投资先放在一边。

可以看看投资理财的书，边学习边实践，等到有了自己的想法和策略，再考虑如何处理理财亏损10%的理财产品。

我从2017年开始基金投资，用定投的方式，基金也有亏损10%以上，一直坚持越亏越加仓，现在也开始盈利了。

比如我2018年开始投资的沪深300指数基金，目前已经盈利超过20%了，这就是坚持的力量！

总之，在理财过程中，出现10%的亏损并不可怕，最关键是找到合适的策略来应对。

今天本人刚发了一篇文章《投资、投机和》，对于投资者而言，股票的波动并不是风险，只有看错了企业的基本面或者基本面发生了变化才是风险。

而真正的价值投资卖出标的只有三种情况，一是看错了企业的基本面，认错出局；二是企业高估；三是发现了更好的标的。没有哪一种是因为股价短暂下跌而卖出的。

最佳的买入标的最好是符合三好，好行业，好公司，好价格。短短的九个字，可是即便用几本书也不一定能讲透彻，但投资的精髓其实就是这么简单。

买入企业股票后，出现浮亏很正常，有时候遇到系统性下跌时，大幅浮亏也常有出现，这极度考验着投资者的心理素质。所以，深入的研究分析是基础，一家不是你了如指掌的企业，你很难做到心态平和的；仓位的控制则能限制你的单一持仓比例，防止可能的黑天鹅风险造成的巨大打击；交易是控制持仓成本的利器，永远不要只会ALL IN，这是最为被动的一种交易方式，很容易让自己失去行动能力。

许多人不满仓心里会觉得不舒坦，这很正常，我也常有这种感觉，但冲动下做的交易往往后面会发现总有更好的建仓或加仓点。归根到底，不要让主动情绪来左右操作，用冷冰冰的来执行。现在部分券商交易软件已经有条件单了，这对控制交易冲动非常有帮助。

一般我建立好交易后，就会设好条件单，到相应价位自动执行买入卖出操作，避免自己的情绪受到影响。

事实上，由于A股大涨大跌的特点，你会发现，总会有买入的时间点，需要的只是耐心而已。

所以，回到问题上，亏损10%怎么办，首先得问问自己买入的标的是否有足够深入的了解，买入的理由是什么，这个理由是否发生了变化，企业基本面是否发生了变化，买入时企业的估值是高估还是低估，综合来进行判断。

#理财大赛第三季#朋友们好，投资理财，赚收益，保值增值但也需要冒一定风险，有可能出现亏损。今天就结合我们常见的一些理财产品，基金，来和朋友们分享，出现大于10%的亏损如何办，这方面的经验:

第1类，股票，出现10%的亏损如何办:

股票，属于高风险投资，周期性强，波动剧烈，通常情况下有必要把亏损额度控制在，5%~10%。亏损超过10%，就要根据情况考虑，反弹出局，止损。

例如:割肉，调仓，换股。

小结:股票的亏损，通常控制在5%~10%，更便于灵活应对可以避免深度套牢。

第2类，基金:

A，指数型基金，出现10%的亏损，可以考虑继续投入摊平成本。因为指数型基金，通常不会清盘，亏损往往是由于市场互动造成的，可以考虑继续投资，

等待市场回暖即可。

B，偏股型，混合型，杠杆型，贵金属基金等，出现10%的亏损，要结合大势，以及该基金的持仓，配置比例来分析。如果该基金的跌幅小于整体市场跌幅，可以考虑持有但暂不加仓。如果该基金的跌幅高于市场，需要考虑止损或者改换基金。

C，其他基金:例如货币型，基金债券型基金，中低风险理财，活期，定期产品等，这里产品安全性突出，通常投资有固定收益产品（存款等），亏损的概率较低，幅度小。设出现10%的亏损，需要立即止损，了解原因。

小结:目前投资基金的投资者众多，基金出现亏损也要高度警惕，分门别类，做好应对。

综上所述:

投资理财，出现10%的亏损，是风险的凸现，

应根据不同产品和情况，进行及时应对，以避免更严重的损失。

你好，很高兴回答你的问题。

如果说你在理财过程中出现了10%的亏损，你到底应该是止损还是去加仓？

这个不同的时候有不同的方案，如你在近期炒股过程中，你买入了股票，然后股价直线下滑，导致你亏损了10%。这个时候，很多人会想到加仓。也会有很多人，想到止损。那么这时候就要分情况去考虑。 如果你买入的是成长性的公司。搞科研的公司。比如像苹果。特斯拉。已经美团等等。像这种公司如果你理财亏损了10%，那么我建议你加仓，因为你要相信它的未来前景是好的。如你在投资过程中买入了精灵投资。盛屯矿业等等这些成长性不足的公司。我建议你是止损。因为这类这类公司成长性不足，亏损10%。如果你不止损，你后期会亏损加大。 在理财过程中出现10%的亏损很正常，巴菲特曾在股票中国石油股票的时候也曾亏损过百分之三四十，但是你要相信一点。那就是这个公司未来的前景怎么样，到底值不值得投资，如果说前景不好，我建议你不要投资了。找一个 好的。你会得到意想不到的收获。所以说亏损到10%不要怕放松心态，想一想你会得到一个正确的答案。

在《股票魔法师》一书中有一张专门讲亏损的处理，投资时一定要止损，底线就是10%，亏损达到10%毫不犹豫止损，因为就算你盈利再多，一次大于10%的亏损都会对你的资金造成毁灭性的打击。

图中是《股魔》对不同方式和程度亏损所做出的计算，希望能帮到你。

想要妥善处理，必须认清股市大势，并按照个股的走势分情况应对。

这是我的股市四季图，在我的股市四季理论里，普通散户可以操作的就是“春”，“夏”，“秋”三季，而股市里最漫长的冬季，是不适合普通散户操作的，所以要先分清楚目前的股市到底是处于哪个阶段，到底适不适合操作，如果不适合操作，则大概率要砍仓，如果适合操作还要根据个股的状态来分别对待。

1.股市大环境运行在“春”，“夏”，“秋”三季，说明此时是可以操作股票的，证明风险不大。下一步要研究自己的个股，如果所买入的个股并没有多少涨幅，而基本面业没什么问题，暂时没有退市的风险，同时又有主力明显的运作痕迹，这样的股票可以持有，如果继续下跌，还可以补仓。

2.虽然股市运行在“春”，“夏”，“秋”三季，但是你的股票已经完成了大涨，走完了他个股的牛市，你是追高进场，被套了10%，那我还是建议你立刻止损，因为主力完成了出货，就不会再维护股价了，虽然由于市场环境不错，还不至于出现大跌，但是也会出现“钝刀子”割人的局面，股价会下台阶式的慢慢跌，一旦选择死扛，不仅会“温水煮青蛙”被慢慢套死，而且会浪费大好行情的。

3.股市大环境是“冬季”，冬季是不适合播种的，如果你不是牛散，我劝你在整个冬季里休息，冬季要面对漫长无情的下跌，所以不要抱有侥幸心理，那些被套70-80%，甚至90%的，不都是在熊市里套下来的吗？让你扛着不割肉，甚至在下跌中不断地补仓的添油战术，等到“春天”到来的时候，你已经没有了，还可能要面临着腰斩的股价。

首先，看自己的逻辑是否还成立。

自己是长期还是短期投资一定要清楚，

另外就是止损线的设立，

其实关于理财产品，所有大幅的亏损无外乎没有止损以及报有幻想，以及黑天鹅。

黑天鹅我们无法控制，但是另外的还是能够控制好的。

无外乎两个字，人性。@股海一小生

在理财过程中，出现大于10%亏损时，应该如何妥善处理？

理财出现亏损大于10%，应该如何妥善处理？

这个亏损的幅度不算小，因此，我断定题主投资的应该是风险比较高的理财产品，比如中高风险等级的基金。那么，出现亏损幅度超过10%，应该如何处理？

首先了解亏损的原因

目前大部分理财产品都是不承诺保本的，风险有高有低，首先要了解自己投资的理财产品，是因为什么原因导致亏损。

一、持有时间较长，且跌多涨少

你持有的时间比较长了，但是该款产品的表现一直没有起色。比如投资一只基金，但是跌多涨少，那么可以从基金的持仓股侧面了解 历史 业绩表现如何，上市公司背景，市盈率，净利润，现金流，运营状况等都关乎着一只股票的表现。

当然了，我们不可能去了解基金持仓中的每一只股票，如果有时间仔细研究股票，那么我们也没必要这么麻烦，直接购买股票就行了。还有一个简单的方法，就是查阅管理人在任职期间，管理的产品平均业绩如何，作为考察目标。

比如截图中的这位基金经理，该基金经理管理的11只基金中，自任职以来，目前最高收益率为13.36%，管理时间为686天。我查看了该经理所管理的11只基金，最大盈利的一只基金为35.19%，还有一只是21%，其它的基金最大盈利在8%左右。

因此，如你持有的基金类似于这种，业绩一直平平上不去，且持有时间比较长还亏损，那么我个人建议是，可以选择暂时割肉卖掉，然后放在观察区，等以后业绩表现有好转时，再重新入手。

二、因为市场行情的因素，导致短期亏损

以我自己持有的某只基金为例，上个月盈利超过20%，但是最近受市场行情的影响，A股市场也被波及跌宕起伏，所谓是大起大落，原本正收益率已超过20%，突然来几天大跌，加上最近这两周跌多涨少，最终正收益变成了负收益。这种情况下导致的亏损，可以不必太过担心，可以继续持有不动，等待行情好转时回弹，亏损也能扭转为盈的。

三、长线投资看产品，短期亏损市场

一款产品如果在长线持有的情况下，经常处于负增长状态，可以选择果断及时止损，然后放在观察区，等待某个适合的时机再买回来即可。如果是短期因为外在因素导致亏损，那么继续持有不用卖掉。

实际上、短期这种亏损力度也是可以减轻的，比如我持有的这只基金，星期一（3月10日）大跌超过7%，若我当天15:00之前加仓，那么当日买入获得的份额就会比其它时候多，再者就是，刚好确认份额，星期一投入的钱也能获得正收益。（PS：平时我会设置闹钟在14:50时响起，设置闹钟主要是为了看当天基金的估值情况，大跌那天不巧，手机刷机了，很多软件还没来得及下载，等我下载好打开基金看的时候，交易时间已经过了）

其次是、如果我选择在星期二（3月10日）涨幅超过6%，当天15:00之前减仓一部分，那么（星期三）在3月11日再次下跌时，亏损的幅度也会减少，可能还不至于出现本金亏损。因此，投资理财还是有很多技巧需要学习的。有时候忘记了，或操作失误，这些是难免的，但是只要记住过往的失误操作，在以后的理财过程中就能多一些认知和应对操作。

综上所述

当理财出现亏损时，首先我们要冷静分析原因出现在哪里，譬如我上面讲到的，长期持有看产品，短期亏损看行情，前者是因为产品本身问题，才会导致出现负增长。而后者是因为行情的跌宕起伏，大起大落所致，产品本身是没有问题的。那么，根据了解情况之后，再做出相对应的措施和补救。

理财的类型分为很多种，我来谈其中之一股票，股票如果大于10%亏损我觉得应该根据个人承受能力来判断，我的经验是这亏损要是让你睡不着觉那么就要止损，如果不会那么不需要，那么我认为大于10%如果是股票应该止损。

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市场分布

提示：美国、欧洲以及亚太地区是三大消费区

目前，全世界石油出口总量为 22．9亿吨，其中中东为9．5亿吨，俄罗斯3亿吨，分别占到世界出口总量的41．5％和13．1％。但俄罗斯国内需求旺盛，石油出口增长的空间有限。预计到2020年，中东地区石油的出口量将占世界的一半以上。西非是仅次于中东的第二大原油出口地区，其市场主要将原油运输到美湾、欧洲以及亚太地区，根据目前统计我国每年约25％的原油来自该地区，是我国的第二大原油进口市场。目前美国、欧洲、亚太地区，是全世界三大石油消费区，石油消费总量占世界的75％左右，石油净进口量占世界石油总进口量的84％。而原油年产量仅占世界总产量的30％左右。由此可见目前石油的地区供给和消费的区域不平衡性，而船舶运输作为石油运输中最依赖的主要工具。其规模性、结构性、安全性则受到供给双方，乃至国家、世界的高度关注。

船型情况

提示：VLCC是引领整个市场的关键

①大型船舶（VLCC，200?熏000 ＋DWT）

作为远程石油运输最经济的船型，超大型船舶（VLCC）是引领整个航运市场的关键。中东、西非仍旧是VLCC的两大主要市场，其运价在2004年以前一直走势低迷。 2004年航运市场迎来了“百年不遇”的历史高峰，其运价达到了历史性的WS300以上的高位，长期压抑的船东市场得到了极大的鼓舞。与此同时船舶的买卖、新造也达到了历史的最高位，一艘新造的双壳 VLCC船舶价格达到1．2亿美元以上，而且绝大多数造船厂在2008年以前的造船已经排满，造成了在今后3－5年内船舶大量下水的现状。同时由于MARPOL公约已经对单壳船作出了2010年淘汰的具体规定，所以在运价高企的VLCC市场，2005年乃至今后的3－5年船舶基本不会出现大量的拆除，船舶供需的不平衡性将逐步体现。目前中东VLCC的日收益在5－8万美金，西非市场略好于中东市场，运价相对保持在较高的水平。

②中小型船舶（SUEZMAX、 AFRAMAX、PANAMAX．MR）

3－15万吨的中小型船舶市场分布不同。SUEZMAX、AFRAMAX的主要航线集中在西非、欧洲、美湾海域，PANAMAX、MR在美湾、远东市场。2005年中小型船舶运价起伏较频繁，主要原因是受到突发影响。如：地中海地区经常发生的船舶塞港现象，欧洲海域主要港口的罢工，墨西哥湾、远东地区频繁的飓风等等经常造成相同船舶，不同航线运价巨大的差别。

③国内原油、成品油运输

近几年内贸原油运输价格变化不大，其运输份额仍由中海垄断。中远自2001年参与中海油渤海油田原油增量每年120万吨的运输外，暂无其他运输份额增加。成品油运输价格较往年略有上涨，2005年全年的成品油运输量达到1800万吨左右。国内石油运输主要依赖 3万吨以下的船舶，其结构也主要以单壳船为主。2005年4月MARPOL公约对单壳船重油的限制对国内油品运输带来了不小的影响，因此安全性成为今后几年的重点，如果出现任何重大的事故，导致国内沿岸运输船舶规定的进一步严格，将对运输市场带来较大的冲击。

运价走势

提示：全球油轮运价保持在较低水平

当前全球石油运输依然处于下降周期中。预计2006年全球石油消费增长率将从2003年?穴进口量 9112万吨?雪至2004年（12281万吨）水平快速回落，分别达到1．5％和 1．4％，并维持在2005年（12682万吨）的水平上。油轮运输市场上，全球主要原油进口国家中国和美国原油进口速度放缓是压制全球原油运输需求的主要原因。高油价和经济增长乏力限制了美国石油的消费，而我国国内石油定价水平的缺陷大大抑制了炼油厂商的积极性， 2005年我国原油进口约1．27亿吨，同比增长6．5％，增速大大低于2003至2004年的30％。预计我国2006年原油进口增长速度依然会徘徊在 5％左右的水平，全球石油消费增长率大约维持在1．4％左右。

从油轮运力的角度来看，考虑到前几年油轮订单将在2006年大量释放，我们预计2006年油轮运力增长率为4．6％，运力增长水平依然比较快。全球油轮运价保持在较低的水平。值得一提的是，影响原油运输价格的因素很多－如台风、罢工、油价、区域政治等，一定程度上会使运价出现短期的波动，使得航运股具有一定的短期投资机会。但从大趋势来看，2006年运力的快速供给和需求的缓慢上升依然使得油轮运价保持较高位置的可能性很小。

原油码头

现有能力

提示：大型原油接卸泊位数量已显不足

目前中国沿海港口具有接卸20万吨级以上油轮能力的港口仅有大连、青岛、舟山、宁波和茂名水东、广东惠州等几个港口。在中国重要的石油消费和加工基地华南地区，由于只有水东一个单点系泊装置，原油接卸仍然主要用水上过驳的方式，一旦遇到大风浪，油轮便无法靠泊。大型油轮泊位的不足，已经严重制约了华南地区石化工业的进一步发展。即使在港口较多的环渤海地区，由于航道深度不够，缺乏20米以上的深水航道，大吨位油轮不能抵岸靠泊，也只好用水上过驳这种费时费力的方式。

截至2002年底，全国沿海共有原油卸船泊位23个，总能力 102207吨／年，2002年完成吞吐量9249万吨，见表1。其中20万吨级及以上泊位4个，分布在青岛港、宁波港、舟山港和茂名港。

从表中可见，我国进口原油运输中存在以下问题：

①缺乏25万吨级以上的大型深水泊位

目前，在国际航运市场，原油运输的中远洋运输船舶主要在10万吨级以上，其中25万吨级以上船型已经成为远洋运输的主力船型，我国外贸原油进口的中东、非洲、欧洲航线均是该吨级油轮承载的最合理运输方式。

2002年，全国沿海20万吨级以上大型专业化原油码头泊位4个，能力5019万吨（详见表2）。根据我国外贸进口原油以远洋运输为主的特点，及三大区域原油进口量增长形势，大型原油接卸泊位数量已显不足。

②环渤海地区港口合理布局问题尚未解决

经过几年的调整及建设，我国沿海原油运输港口布局有了较大的改善，基本适应了沿海炼厂的发展形势，有力地推动了我国石化工业的发展。目前，长江三角洲地区已基本形成以宁波、舟山为中转基地的布局形态，华南沿海地区已形成惠州、茂名为主要接卸港的格局，今后将结合炼厂的建设相应建设原油泊位，而环渤海地区港口腹地石化炼厂较多，可供选择的进口原油运输方案也较多，需要通过深入的运输系统论证进一步明确和完善港口布局。特别欣喜的是，2004年7月大连港30万吨级原油接卸码头正式投入营运，揭开了环渤海大型油轮码头改造、扩建的序幕。

规划方案

提示：未来沿海将形成13－16个20万吨级以上泊位

根据外贸进口原油需求分析，结合沿海港口泊位现有设施，对主要港口适合建设大型原油泊位的岸线进行分析认为：

近期即2010年前后，环渤海地区将形成大连、天津、青岛为主要接卸港，三港将加紧建设25万吨级以上泊位，以满足东北、华北和山东地区外贸原油进口需要，青岛港富裕能力可为京津冀地区补充， 2010年后增加津冀沿海接卸能力，以服务于华北地区炼厂继续扩大进口外贸原油的需要。

长江三角洲地区仍以宁波和舟山的大型接卸码头为主，通过原油运输管道向上海、南京等地中转的运输格局，考虑到原油运输管道的维修及安全等因素，适当保留一定的水水中转，因此，仍将继续深化宁波、舟山大型深水码头建设。

华南地区（含福建沿海和西南沿海）泉州、惠州、茂名等大型泊位分别为各自炼厂服务，湛江港除为东兴炼厂服务外也为茂名炼厂和外贸进口奥里油提供转运服务。未来该地区应根据大型炼厂的扩能或新建，以“炼厂—码头”结合的方式，建设大型原油接卸泊位。

下一步沿海石化企业布局可能出现新的石化基地，但建设仍将依托深水港，因此，不影响运输总体格局。

综上，未来沿海将形成13—16个20万吨级以上大型原油接卸深水泊位，环渤海地区（5个）主要分布在大连、天津、青岛和曹妃甸，长江三角洲地区（4个）主要在宁波港大榭岛、舟山港册子岛，福建沿海（1个）在泉州湄州湾内，华南及西南地区（3－－6个）分布在惠州、湛江、茂名、北海、海口。