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2024-08-28 21:27:06

1.金属的广泛用途

2.五年级数学100道应用题

3.如何计算无缝钢管的厚度

4.无缝钢管是怎么制造的啊，为什么市面上的有缝钢管占多

5.12CrMo合金管的介绍

6.船舶分油机和燃油单元资料

7.不锈钢管规格尺寸表有吗？

8.45钢厂家及价格

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古代10位中国科学家的名字

1.蔡伦（？——121）字敬仲，东汉桂阳郡人（今湖南郴州市），发明造纸术。2.张衡（78-139），字平子，南阳西鄂（今河南南阳市石桥镇）人。他是我国东汉时期伟大的天文学家。

3.祖冲之（ZǔChōngzhī ，公元429年—公元500年）南北朝时期人，是我国杰出的数学家，科学家。

4.郦道元（466或472—527）字善长，北魏范阳（今河北省涿县）人，编写《水经注》，地理学家。

5.贾思勰生活于我国北魏末期和东魏（公元六世纪），是杰出的农业科学家

6.孙思邈（541或581～682）为唐代著名道士，医药学家。被人称为“药王”。

7.毕升。湖北省英山县人，活字版印刷术的发明家。

沈括（公元1031～1095年），字存中，杭州钱塘（今浙江杭州）人，北宋科学家、政治家。

8.郭守敬(1231-1316)，中国元朝的大天文学家、数学家、水利专家和仪器制造家。

9.李时珍 Li Shih Chen

（1518年-1593年）

字东璧，号濒湖，身高约合现今1.63米，湖北蕲州（今湖北省蕲春县蕲州镇）人，汉族，生于明武宗正德十三年（公元1518年），卒于神宗万历二十一年（公元1593年）。著《本草纲目》

10.徐光启（1562－1633），字子先，号玄扈，谥文定。明松江人，汉族。万历三十二年（1604）进士。通天文、历算，习火器。

现代10位中国科学家的名字

地质学家李四光、气象学家竺可桢、数学家华罗庚、物理学家吴有训、医学家林巧稚、天文学家张钰哲、化工学家侯德榜、农学家丁颖、数学家熊庆来、微生物学家汤飞凡、建筑学家梁思成、林学家梁希、桥梁学家茅以升、物理学家严济慈、物理学家周培源、物理学家杨振宁、物理学家李政道、数学家陈景润、杂交水稻之父袁隆平。健在的远不只三位。

金属的广泛用途

? 无锡多润德钢管有限公司（我来答）；热轧钢管与冷拔钢管是两种不同的生产工艺和加工方法，它们在制造过程、物理性能和应用领域上存在一些差异。下面将详细介绍热轧钢管和冷拔钢管的不同之处。?

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1.制造工艺不同： 热轧钢管：热轧钢管是通过高温下将钢坯加热至适宜轧制温度后进行轧制形成的。首先，原始钢坯经过加热炉加热到较高温度，然后通过轧机进行连续轧制，最终形成所需尺寸和壁厚的钢管。冷拔钢管：冷拔钢管是通过将热处理过的钢管再次在常温下进行加工，通过拉拔和冷加工来改变钢管的尺寸和壁厚。首先，选择合适的热处理钢管作为原材料，然后将其放入冷拔机中，通过冷拔过程逐渐减小直径、增加长度，得到所需的尺寸和壁厚。

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2.物理性能差异：热轧钢管具有以下特点：

3.结晶组织较粗，晶粒度相对大。

4.内部应力较高，容易出现塑性变形和断裂。

5.表面相对粗糙，不如冷拔钢管光滑。

冷拔钢管具有以下特点：

6.结晶组织致密，晶粒度相对小，尺寸精度更高。

7.内部应力较低，抗拉强度、硬度和韧性均优于热轧钢管。

8.表面光滑，无氧化层和皮肤效应。

9.机械性能差异：热轧钢管的机械性能受制造过程中的高温塑性变形影响，其力学性能相对较差。常见的热轧钢管包括热轧无缝钢管和热轧焊接钢管。

冷拔钢管由于经过冷加工和拉拔过程，其内部结构更加致密，力学性能相对更好。冷拔钢管通常具有卓越的抗拉强度、硬度、耐磨性和韧性等特点。常见的冷拔钢管包括冷拔无缝钢管和冷拔焊接钢管。

10.应用领域不同：由于热轧钢管和冷拔钢管的制造工艺差异和物理性能差异，它们在应用领域上有所区别。

热轧钢管常用于一般结构工程、液压设备、机械加工、汽车制造等领域。热轧钢管可提供较低的成本和较高的生产效率，广泛应用于各个行业。

冷拔钢管由于其优秀的机械性能和尺寸精度，常用于要求较高的领域，例如：汽车零部件、精密仪器、高精度机械加工、液压缸、石油套管等。冷拔钢管通常具有更高的质量要求和较高的成本。? 热轧钢管和冷拔钢管在制造工艺、物理性能、机械性能和应用领域上存在一些不同之处。根据具体需求，可以选择适合的钢管材料来满足相关工程项目或产品的要求。

五年级数学100道应用题

金属的用途

“大地之子”-----钛

钛是一种银白色的金属，早在1791年，英国科学家威廉姆·格里戈尔在英国密那汉郊区找到这种神奇的元素时，首先发现了这种新元素。过了4年，德国化学家克拉普洛特又从匈牙利布伊尼克的一种红色矿石中，发现了这种元素，便以希腊神话中的英雄来命名。钛的意思是“地球的儿子”。钛的外形很像钢铁，但远比钢铁坚硬，且体重只有铁的一半。在常温下，钛可以安然无恙地“躺”在各种强酸、强碱中；就连最凶猛的酸------ 王水，也不能腐蚀它。有人曾把一块钛片扔进大海，经过5年以后取出来，仍然闪闪发亮，没有半点锈斑。俗话说:“真金不怕火炼”。可是钛的熔点比黄金还高出 600多摄氏度。正因为钛的本领非凡，所以有着广泛用途。现在，钛是制造飞机、坦克、军舰、潜艇不可缺少的金属。在宇宙飞船和导弹中，也大量用钛代替钢铁。钛与氮、碳结合生成的氮化钛、碳化钛，也是非常坚硬的化合物，它们的耐热本领甚至还比钛高1倍。这样坚硬而耐热的材料，可以代替超级钢，制造高速切削刀具。钛的许多特殊性能，还在化工、超声波和超导技术中得到应用。然而，钛有个最大的缺点，就是提炼比较困难。这主要是因为钛在高温下可以与氧、碳、氮以及其他许多元素化合。所以人们曾把钛当作“稀有金属”,其实，钛的含量约占地壳重量的6‰，比铜、锡、锰、锌的总和还要多10多倍。在世界上，我国钛的储藏量最多，四川的攀枝花，钛的储藏量占全国90%以上，是世界上罕见的大钛矿。

铝的外衣

将银白色的铝放在空气中，没有多久，便穿上了一件极薄的、近乎透明的白色外衣——氧化膜。

真使人难以相信，铝的这件外衣，同光彩夺目的红、蓝宝石的主要成分竟是一个东西，都是氧化铝(A1203)。它们的区别，只是晶体的结构不同。然而，你可别瞧不起铝的这件貌不惊人的外衣，它对于铝的使用却作出了杰出的贡献哩!

大家都知道，钢铁是具有多种宝贵性能的材料。将钢铁放在空气中，也会穿上一件外衣——铁锈(主要成分是氧化铁)。可是钢铁的这件外衣结构很疏松，大气中的氧、水蒸气、二氧化碳分子都能穿过这件外衣的无数孔隙，深入到钢铁内部，继续把钢铁变成铁锈，直至整块钢铁都变成无用的“烂铁”为止。所以，为了保护钢铁不被锈蚀，人们常让钢铁制品另外穿上一件保护衣——防锈物质。

铝的外衣与钢铁的外衣不同，它虽然非常薄，但是却“天衣无缝”，非常致密。即使把铝块拉长、压扁、扭转或弯曲，它也不会松掉、脱落，仍能牢牢地裹在铝的表面。氧气、水蒸气、二氧化碳分子对它都无可奈何，钻不过去。

铝的外衣——氧化铝不溶于水，熔点高达2050℃。把铝制品加热到660℃时，金属铝已熔化成为液体，可是氧化铝仍然覆盖在液态铝表面，防止氧气与铝接触。

铝的外衣称得上是一副不怕水浸、火烧，能够保护自己免受大气腐蚀的盔甲。

但是，铝的外衣也有关中不足之处：一是天然形成的这件防护衣太薄了，厚度只有万分之二到万分之四毫米，一张普通的纸也比它厚五百倍，因此经不起机械的损伤；二是怕酸、怕碱。如果这件外衣能够再厚一些，能更坚硬、耐磨损、耐腐蚀，就更好了。

为了使铝的外衣增厚，人们想到，铝的外衣——氧化铝膜，是锅与空气中的氧发生氧化反应生成的。如果用比氧具有更强的氧化性物质来和铝发生氧化反应，那末，生成的氧化铝膜岂不是可以更厚实一些了吗?

于是，人们先用磷酸钠(Na3PO4)、氢氧化钠(NaOH)、硅酸钠(Na2SiO3)等溶液洗去铝制品表面的油污，再让它在热水中洗个澡，然后浸在铬酸钠(Na2CrO4)、碳酸钠(Na2CO3)及氢氧化钠混和液中进行氧化处理。由于铬酸钠是一种强氧化剂，铝的外衣一—氧化铝膜果然大大增厚了。

在工业上，人们将铝制品浸在电解质溶液中作阳极，通入直流电使铝氧化，也生成了较厚的氧化铝膜。人工加厚的氧化铝膜比天然形成的厚八十多倍，达0．015—0．017毫米。

有趣的是，人工加厚的铝制品外衣，还真象人穿的衣服一样可以染上各种颜色。这样，铝制品就不再是一律穿银白色的外衣了，而是可以穿上金黄、大红、宝蓝、翠绿等五光十色的漂亮衣服。你们看到的逗人喜爱的金**笔套、彩色金属钮扣、打火机等等铝制品，它们穿的就是染了色的氧化铝外衣。

灯泡的化学

当我们轻轻一按开关，亮起书桌上的台灯来温习时，我们又对这个助手有多少认识呢？

想一想你知道一个普通灯泡怎样发光吗？

灯泡所以能够发光，是因为电流经过钨的金属丝（又称钨丝）时产生高热所引致的。我们所以选用钨丝，是因为它是熔点最高的金属（其熔点为3422oC），在摄氏1000多度的环境下仍旧保持不变，而其他金属在这环境下早已熔掉了。

钨和很多金属一样，在高温时很快便会被氧化和烧断，所以灯泡里不能存有氧气。但如果抽出所有空气令灯泡真空，高温的钨又很容易蒸发成为气体，缩减了灯泡的寿命。那怎么办呢？为了延长灯泡的寿命，灯泡里会载满氩这种惰性气体，并且加了点压力，以减低蒸发的机会。此外，灯泡里还加点碘，同样是为了减慢钨蒸发的速度。这是因为钨和碘在约1000oC 的环境下会变成碘化钨，但当碘化钨再接触高热的钨丝时，又再变回钨和碘。这样，便可以使灯泡的寿命延长一点了。

水不能扑救哪些物质造成的火灾

当火灾发生时，很多人会习惯的用水去灭火，但事实上有些时候却不能这么做，下面这些着火的情况便不能用水去灭火，否则变成了“火上浇油”。

（1）碱金属不能用水扑救。因为水与碱金属（如金属钾、钠）作用后能使水分解而生成氢气和放出大量热,容易引起爆炸。

（2）碳化碱金属、氢化碱金属不能用水扑救。如碳化钾、碳化钠、碳化铝和碳化钙以及氢化钾、氢化镁等遇水能发生化学反应，发出大量热，可能引着火和爆炸。

（3）密度小于水的和不溶水的易燃液体，原则上不可以用水扑救。

（4）熔化的铁水、钢水不能用于扑救。因为铁水、钢水温度约在1 600 ℃，而水蒸气在1 000 ℃以上时便能分解出氢气和氧气，有引起爆炸危险。

（5）高压电器装置火灾，在没有良好接地设备或没有切断电流的情况下，一般不能用水扑救。

钢铁和合金

钢铁和合金统称为金属材料。金属材料一般利用它们的物理性质，如延展性、硬度、抗拉强度、导热性、导电性等。有时也利用它们的化学性质，如抗氧化、抗酸碱性等。除了作导线、仪器仪表的零部件、厨房用具等外，很少用金属单质，常用的是它们的合金，因为合金的性能和使用价值都比单质高。

通常所指的合金是有色合金的泛称，如铜合金、铝合金等。实际上钢也是合金，普通的钢材是铁和碳的合金，所以也叫碳素钢。钢里除铁、碳外，加入其他的元素，就叫合金钢。另加入一种元素的合金钢，即是三元合金钢。如锰钢、硅钢（也叫矽钢，矽是硅过去的中文名称）等。另外加入两种或两种以上元素的叫多元合金钢。合金钢还常按用途命名，如工具钢、高速钢、不锈钢等。

我国的钢铁工业发展较快，特别是一些大型钢铁厂的建成投产，钢的年产量迅速增加（目前宝钢的年产量为600万吨，到1999年可达1000万吨），1993年已达8688万吨，居世界第三位。

下面介绍一些重要的钢种。

在碳素钢中有一般碳素钢和优质碳素钢。前者含碳量在0.4％以下的用作铁丝、铆钉、钢筋等建筑材料，含碳量0.4～0.5％的用作车轮、钢轨等，含碳量 0.5～0.6％的用来制造工具、弹簧等。后者含硫、磷等杂质比一般碳素钢低，常用作机械零件，在机械制造业中应用最多。

在合金钢中有锰钢、硅钢等。锰钢一般含锰1.4～1.8％，用于制造汽车、柴油机上的连杆螺栓、半轴、进汽阀和机床的齿轮等。硅钢是含硅量高的钢，具有很高的电阻，在电气工业中有广泛应用。例如，变压器用的钢即是含碳量小于0.02％、含硅3.8～4.5％的硅钢。

在按用途命名的钢中，常见的有工具钢、高速钢和不锈钢。

工具钢是用作车刀、刨刀、锉刀、锯条、拉丝工具等的合金钢。常用的有铬铝工具钢（含铬1.2～1.5％、含铝1.0～1.5％）、铬钼钒工具钢（含铬 11～12％、含钼0.4～0.6％、含钒0.15～0.3％）、铬锰钼工具钢（含铬0.6～0.9％、含锰1.2～1.6％、含钼0.15～0.3％）等。

高速钢也叫锋钢，是含钨的合金钢，用于制造高速运转的切削工具。它一般含钨8.5～19％、含铬3.8～4.4％、含钒1～4％。

不锈钢主要指含铬、镍的合金钢，品种很多，常见的有含铬17～20％、含镍8～11％。如果再加入钛（1％左右），钢的耐酸能力更强。

重要的有色金属合金中，铜合金较多，下面介绍其中的5种。铝青铜含铜90～95％、铝5～10％，用作装饰品和用具。

青铜含铜67～89％、锌2～33％、锡0～9％（不含锡的也叫无锡青铜）、铅0～2％，用作制造机械零件。此外还有特种青铜，如磷青铜、铍青铜、硅青铜等，具有耐腐蚀、高导电性能，用于仪表工业。

黄铜含铜66～73％、锌27～34％，常用于制造船舶机械零件。

铝黄铜含铜68～70％、锌27～31％、铝1～3％，用于制造船的推进机翼、舵等。

德国银含铜45～62％、锌20～30％、镍15～18％，呈银色、硬度高、电阻大，用来制作装饰品和电热器。

铝合金中主要有坚铝和铝镁合金。坚铝含铝95.5％、铜3％、锰1％、镁0.5％，坚硬而轻，用于制造汽车和飞机。

铝镁合金含铝90～94％、镁6～10％，可制作仪器及天平梁。

易熔合金有铸字合金、巴比特合金、伍德合金和焊锡等。铸字合金（也称活字金）含铅70％、锑18％、锡10％、铜2％，用于制造铅字。

巴比特合金含锡70～90％、锑7～24％、铜2～22％，它是包含坚硬晶体的过冷液体，受到压力时会自动调整而减少磨损，用于制造机械的轴承。

伍德合金含铋38～50％、铅25～31％、锡12.5～15％、镉12.5～16％，熔点低（60～70℃），用于制作汽锅的安全阀等。

焊锡含铅67％、锡33％，熔点为275℃，用于熔接金属。

此外，含镍60～75％、铁12～26％、铬11～15％、锰1～2％的镍铬合金，电阻大、耐腐蚀，常用作电热丝（镍铬丝）。

新型金属材料

新型金属材料种类繁多，它们都属合金。

形状记忆合金形状记忆合金是一种新的功能金属材料，用这种合金做成的金属丝，即使将它揉成一团，但只要达到某个温度，它便能在瞬间恢复原来的形状。形状记忆合金为什么能具有这种不可思议的“记忆力”呢？目前的解释是因这类合金具有马氏体相变。凡是具有马氏体相变的合金，将它加热到相变温度时，就能从马氏体结构转变为奥氏体结构，完全恢复原来的形状。

最早研究成功的形状记忆合金是Ni－Ti合金，称为镍钛脑（Nitanon）。它的优点是可靠性强、功能好，但价格高。铜基形状记忆合金如 Cu－Zn－Al和 Cu－Al－Ni，价格只有Ni－Ti合金的10%，但可靠性差。铁基形状记忆合金刚性好，强度高，易加工，价格低，很有开发前途。表7－3列出一些形状记忆合金及其相变温度。

形状记忆合金由于具有特殊的形状记忆功能，所以被广泛地用于卫星、航空、生物工程、医药、能源和自动化等方面。

在茫茫无际的太空，一架美国载人宇宙飞船，徐徐降落在静悄悄的月球上。安装在飞船上的一小团天线，在阳光的照射下迅速展开，伸张成半球状，开始了自己的工作。是宇航员发出的指令，还是什么自动化仪器使它展开的呢?都不是。因为这种天线的材料，本身具有奇妙的“记忆能力”，在一定温度下，又恢复了原来的形状。

多年来，人们总认为，只有人和某些动物才有“记忆”的能力，非生物是不可能有这种能力的。可是，美国科学家在五十年代初期偶然发现，某些金属及其合金也具有一种所谓“形状记忆”的能力。这种新发现，立即引起许多国家科学家的重视。研制出一些形状记忆合金，广泛应用于航天、机械、电子仪表和医疗器械上。

为什么这些合金不“忘记”自己的“原形”呢?原来，这些合金都有一个转变温度，在转变温度之上，它具有一种组织结构，面在转变温度之下，它又具有另一种组织结构。结构不同性能不同，上面提及美国登月宇宙飞船上的自展天线，就是用镍钛型合金作成的，它具有形状记忆的能力。这种合金在转变温度之上时，坚硬结实，强度很大;而低于转变温度时，它却十分柔软，易于冷加工。科学家先把这种合金做成所需的大半球形展开天线，然后冷却到一定温度下，使它变软，再施加压力，把它弯曲成一个小球，使之在飞船上只占很小的空间。登上月球后，利用阳光照射的温度，使天线重新展开，恢复到大半球的形状。

形状记忆合金问世以来，引起人们极大的兴趣和关注，近年来发现在高分子材料、铁磁材料和超导材料中也存在形状记忆效应。对这类形状记忆材料的研究和开发，将促进机械、电子、自动控制、仪器仪表和机器人等相关学科的发展。

高温合金涡轮叶片是飞机和航天飞机涡轮喷气发动机的关键部件，它在非常严酷的环境下运转。涡轮喷气发动机工作时，从大气中吸入空气，经压缩后在燃烧室与燃料混合燃烧，然后被压向涡轮。涡轮叶片和涡轮盘以每分钟上万转的速度高速旋转，燃气被喷向尾部并由喷筒喷出，从而产生强大的推力。在组成涡轮的零件中，叶片的工作温度最高，受力最复杂，也最容易损坏。因此极需新型高温合金材料来制造叶片。

贮氢合金氢是21世纪要开发的新能源之一。氢能源的优点是发热值高、没有污染和丰富。贮氢合金是利用金属或合金与氢形成氢化物而把氢贮存起来。金属都是密堆积的结构，结构中存在许多四面体和八面体空隙，可以容纳半径较小的氢原子。如镁系贮氢合金如MgH2，Mg2Ni等；稀土系贮氢合金如LaNi5，为了降低成本，用混合稀土 Mm代替La，推出了MmNiMn， MmNiAl等贮氢合金；钛系贮氢合金如TiH2，TiMn1.5。贮氢合金用于氢动力汽车的试验已获得成功。随着石油逐渐枯竭，氢能源终将代替汽油、柴油驱动汽车，并一劳永逸消除燃烧汽油、柴油产生的污染。

非晶态合金非晶态合金又称为金属玻璃，具有拉伸强度大，强度、硬度高，高电阻率、高导磁率、高抗腐蚀性等优异性能。适合做变压器和电动机的铁芯材料。用非晶态合金做铁芯，效率为%，比用硅钢高出10%左右，所以得到推广应用。此外，非晶态合金在脉冲变压器、磁放大器、电源变压器、漏电开关、光磁记录材料、高速磁泡头存储器、磁头和超大规模集成电路基板等方面均获得应用。

如何计算无缝钢管的厚度

五年级应用题专题训练

求平均数

五年级一班分成3组投篮球，第一组10人，共投中28个；第二组11人，共投中33个；第三组9人，共投中23个．全班平均每人投中多少个？

下表是五年级二班3个组投中篮球情况统计表．全班平均每人投中多少个？（得数保留一位小数）

各组人数 12 11 10

平均每人投中数 2.5 3 3.2

小亮读一本书，前4天平均每天看6.25页，后3天平均每天看8页．小亮这一星期平均每天看多少页？

一辆汽车从甲地开往乙地，前5时平均每时行60千米，后3时平均每时行56千米，这辆汽车从甲地开往乙地，平均每时行驶多少千米？

1、五年级两个班参加植树活动．一班37人，共植树132棵；二班35人，共植树120棵．五年级平均每班植树多少棵？五年级平均每人植树多少棵？

2、先锋号机帆船出海打鱼．上半月出海13天，共805吨；下半月出海14天，每天64吨．这条船平均每天多少吨？

3、一个班有22个男生，平均身高140.5厘米；有18个女生，平均身高142.5厘米．全班同学的平均身高是多少厘米？

4、敬老院里有老奶奶10人，平均年龄80.5岁；有老爷爷12人，平均年龄73.5岁．求全院老人的平均年龄．（得数保留一位小数）

长方体和正方体的表面积

一个长方体长4米，宽3米，高2.5米。它的表面积是多少平方米？（用两种方法计算）

一个长方体铁盒，长18厘米，宽15厘米，高12厘米。做这个铁盒至少要用多少平方厘米的铁皮？

做一个长6厘米、宽5厘米、高4厘米的长方体纸盒，至少要用多少平方厘米硬纸板？

一个长方体的木箱，长1.2米，宽0.8米，高0.6米，做这个木箱至少要用多少平方米木板？如果这个木箱不做上盖呢？

一个长方体的形状大小如下图。

（1）它上、下两个面的面积分别是多少平方分米？

（2）它前、后两个面的面积分别是多少平方分米？

（3）它左、右两个面的面积分别是多少平方分米？

一个无盖的正方体木箱，棱长是0.8米，做这个木箱至少需要木板多少平方米？

一个教室长8米，宽6米，高3.5米，要粉刷教室的墙壁和天花板．门窗和黑板的面积是22平方米，平均每平方米用涂料0.25千克，粉刷这个教室共需要涂料多少千克？

用8块棱长1厘米的立方体小木块拼成长方体（含立方体），其中表面积最小的是哪种？最小表面积是多少？

长方体、正方体的体积

1、填空．

一块橡皮的体积约是8（）一台录音机的体积约是20（）

运货集装箱的体积约是40（）

2、连线：学校台的体积 24立方厘米

书包的体积 24立方米

碳素墨水盒的体积 24立方分米

3.一块长方体钢板长2.2米，宽1.5米，厚0.01米．它的体积是多少立方分米？

4.一个长方体沙坑的长是8米，宽是4.2米，深是0.6米，每立方米沙土重1.75吨，填平这个沙坑共要用沙土多少吨？

5.把一个棱长6分米的正方体钢坯，锻造成一个宽3分米，高2分米的长方体钢件，这个钢件长多少分米？

6.一个长方体铁块，长2.4米，宽1.6米，高4分米，如果在表面涂防锈漆，每平方分米用2.3克，共需防锈漆多少克？

7. 一种汽车上的油箱，里面长8分米，宽5分米，高4分米．这个油箱可以装汽油多少升？

8. 一个长方体水箱，从里面量长12分米，宽6分米，深5分米，这个水箱可装水多少毫升？

9. 手扶拖拉机的油箱，从里面量长3分米，宽2.3分米，深1.6分米．这个油箱可以装柴油多少升？每升柴油重按0.82千克计算，装的柴油重多少千克？（得数保留整数）

10.把调查的实际数字填在括号里．

一小瓶红药水是（）毫升．一瓶墨水是（）毫升

汽车（或拖拉机）油箱的容积是（）升

11. 列式：（1）一个长方体的长是3分米，宽是2分米，高是1分米．它的表面积是多少？体积是多少？

（2）一个长方体的长是6分米，宽是4分米，高是2分米．它的表面积是多少？体积是多少？

12. 光明纸盒厂生产一种长方体纸箱，长8分米，宽5分米，高6分米．

（1）做一个纸箱至少要多少平方分米硬纸板？（2）它的体积是多少？

13、计算正方体的表面积和体积

棱长 4厘米 8厘米 16厘米

表面积

体积

14、计算长方体的表面积和体积

长 3分米 6分米 12分米

宽 2分米 4分米 8分米

高 1分米 2分米 4分米

表面积

体积

15、在（）里填上合适的计量单位．

（1）一个粉笔盒的表面积大约是6（）．（2）一个火柴盒的体积大约是14（）．

（3）一个游泳池，它最多可容水3000（）．

16、判断．

（1）一个棱长是6分米的正方体，它的体积和表面积相等．（）

（2）表面积是6平方米的正方体，体积是1立方米．（）

17、人民革制品厂用合成革做长方体的箱子，长0.9米，宽0.6米，高0.4米．做一个箱子至少要用多少合成革？

18、黎明纸盒厂做正方体的纸盒，棱长0.6米，做一个纸盒至少要用多少硬纸板？纸盒的体积是多少？

19、永丰水泵厂25天制造1575台水泵，实际每天比原多制造12台．照这样计算，完成原定生产任务可少用多少天？

约数和倍数

1、有320个苹果，240个橘子，200个梨，用这些果品，最多可以分成多少份同样的礼物？在每份礼物中，苹果、橘子、梨各有多少个？

2、育新中学甲班有男同学27人，女同学18人，一起去划船（每条船不超过6人）要保证每条船上男女同学都分别相等，请你算一算，应该租几条船？

3、学校在排练团体操，要求队伍分别变成12行、15行、18行、24行，都能变成矩形．问最少需要多少人参加团体操的排练？

分数的意义和性质

一个分数，分母子大25，约简后是得，原分数是多少？

一个分数是，如果将它的分子减少12，要使这个分数的大小不变，分母应该减少多少？

一块布，做上衣用去它的，做裤子用去它的，还剩下几分之几？

1．工程队修一段公路，第一天修了千米，第二天修了千米，还剩千米，这段公路全长多少千米？

2．五年级学生收集废铁千克，比三年级学生收集的多千克．这两个年级一共收集废铁多少千克？

3．一只货船第一小时航行千米，第二小时比第一小时多航行千米，第三小时比第二小时多航行千米，这只货船第三小时航行多少千米？

4．修一条水渠，第一天修了全长的，第二天修了全长的，还剩全长的几分之几没有修？

无缝钢管是怎么制造的啊，为什么市面上的有缝钢管占多

无锡多润德钢管有限公司（我的回答）；20号无缝钢管、20号精密钢管、20号无缝精密钢管和20号无缝管是指用20号钢制成的各种类型的钢管。这些钢管在制造过程中，经过了不同的加工工艺和处理方式，具有不同的特点和用途。

在最新的市场行情中，20号无缝钢管和20号精密钢管的市场价格整体相对稳定，但市场交易情况没有明显改善，下游购大多处于观望状态。短期内，无缝管市场报价仍以盘整为主。

具体来说，20号无缝钢管和20号精密钢管的市场价格受到以下几个因素的影响：

#汽车制造 ?#军工 ?#机械加工 ?#电子设备 ?#医疗器械 ?#工程机械 ?#铁路机车 ?#航空航天 ?#船舶 ?#注塑机 ?#压铸机 ?#机床加工 ?#柴油机 ?#石油化工 ?#电站 ?#锅炉设备

原材料成本：20号钢是一种普碳钢，其价格波动直接影响到钢管的生产成本。在钢材市场供大于求的情况下，原材料价格下跌，反之则上涨。

生产成本：无缝钢管的生产工艺比较复杂，需要经过多道工序和加工环节，因此生产成本相对较高。精密钢管的生产工艺更加精细，需要更高的技术含量和更先进的设备，因此生产成本更高。

市场供求关系：无缝钢管和精密钢管的市场需求量受到国内外经济形势和行业发展的影响。在需求旺盛的情况下，市场价格可能会上涨；而在供大于求的情况下，市场价格可能会下跌。

政策因素：的产业政策和环保政策也会对无缝钢管和精密钢管的市场价格产生影响。例如，对某些行业的扶持政策可能会导致市场需求增加，从而推高市场价格；而环保政策的加强则可能会增加企业的生产成本，从而降低市场价格。

对于未来的市场走势，由于国内外经济形势的不确定性，以及政策因素的影响，很难做出准确的预测。但是，可以肯定的是，无缝钢管和精密钢管的市场需求将继续存在，并且会有一定的增长。同时，随着技术的不断进步和环保政策的加强，无缝钢管和精密钢管的生产工艺和技术水平也将得到提高。因此，对于企业来说，只有不断提高自身的技术水平和管理能力，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。

此外，对于投资者来说，了解无缝钢管和精密钢管的市场行情和价格走势，有助于做出更加明智的投资决策。在投资前，投资者需要对市场价格进行全面的分析和研究，了解市场的供求关系和政策因素等影响价格的因素，以避免盲目投资带来的风险。

总之，对于无缝钢管和精密钢管的市场行情和价格走势，需要全面了解市场信息和分析相关数据。同时，对于企业来说，加强技术创新和管理能力是关键；对于投资者来说，做好充分的市场调研和分析是必要的。

12CrMo合金管的介绍

无缝钢管是用实心管坯经穿孔后轧制的。

;1、生产制造方法

按生产方法不同可分为热轧管、冷轧管、冷拔管、挤压管等。

1.1、热轧无缝管一般在自动轧管机组上生产。实心管坯经检查并清除表面缺陷，截成所需长度，在管坯穿孔端端面上定心，然后送往加热炉加热，在穿孔机上穿孔。在穿孔同时不断旋转和前进，在轧辊和顶头的作用下，管坯内部逐渐形成空腔，称毛管。再送至自动轧管机上继续轧制。最后经均整机均整壁厚，经定径机定径，达到规格要求。利用连续式轧管机组生产热轧无缝钢管是较先进的方法。

1.2、若欲获得尺寸更小和质量更好的无缝管，必须用冷轧、冷拔或者两者联合的方法。冷轧通常在二辊式轧机上进行，钢管在变断面圆孔槽和不动的锥形顶头所组成的环形孔型中轧制。冷拔通常在0.5～100T的单链式或双链式冷拔机上进行。

1.3、挤压法即将加热好的管坯放在密闭的挤压圆筒内，穿孔棒与挤压杆一起运动，使挤压件从较小的模孔中挤出。此法可生产直径较小的钢管。

2、用途

2.1、无缝管用途很广泛。一般用途的无缝管由普通碳素结构钢、低合金结构钢或合金结构钢轧制，产量最多，主要用作输送流体的管道或结构零件。

2.2、根据用途不同分三类供应：a、按化学成分和机械性能供应；b、按机械性能供应；c、按水压试验供应。按a、b类供应的钢管，如用于承受液体压力，也要进行水压试验。

2.3、专门用途的无缝管有锅炉用无缝管、地质用无缝管及石油用无缝管等多种。

3、种类

3.1、无缝钢管按生产方法不同可分为热轧管、冷轧管、冷拔管、挤压管等。

3.2、按外形分类有圆形管、异形管之分。异形管除方形管和矩形管外，还有椭圆管、半圆管、三角形管、六角形管、凸字形管、梅花形管等。

3.3、按材质的不同，分为普通碳素结构管、低合金结构管、优质碳素结构管、合金结构管、不锈管等。

3.4、按专门用途分，有锅炉管、地质管、石油管等。

4、规格及外观质量

无缝管按GB/T8162-87规定

4.1、规格：热轧管外径32～630mm。壁厚2.5～75mm。冷轧(冷拔)管外径5～200mm。壁厚2.5～12mm。

4.2、外观质量：钢管的内外表面不得有裂缝、折叠、轧折、离层、发纹和结疤缺陷存在。这些缺陷应完全清除掉，清除后不得使壁厚和外径超过负偏差。

4.3、钢管的两端应切成直角，并清除毛刺。壁厚大于20mm的钢管允许气割和热锯切割。经供需双方协议也可不切头。

4.4、冷拔或冷轧精密无缝钢管《表面质量》参照GB3639-83。

5、化学成分检验

5.1、按化学成分和机械性能供应的国产无缝管，如10、15、20、25、30、35、40、45和50号钢的化学成分应符合GB/T699-88的规定。进口无缝管按合同规定的有关标准检验。09MnV、16Mn、15MnV钢的化学成分应符合GB1591-79的规定。

5.2、具体分析方法参照GB223-84《钢铁及合金化学分析方法》的有关部分。

5.3、分析偏差参照GB222-84《钢的化学分析用试样及成品化学成分允许偏差》。

6、物理性能检验

6.1、按机构性能供应的国产无缝管，普通碳素钢按GB/T700-88的甲类钢制造(但必须保证含硫量不超过0.050%和含磷量不超过0.045%)，其机械性能应符合GB8162-87表内所规定的数值。

6.2、按水压试验供应的国产无缝管必须保证标准所规定的水压试验。

6.3、进口无缝管的物理性能检验按合同规定的有关标准进行。

7、主要进出口情况

7.1、一般无缝管进口量很大。主要进口国家是德国和日本。欧洲国家如罗马尼亚、俄罗斯、瑞士、法国、西班牙、捷克、南斯拉夫、匈牙利等国都有进口。还有少量从南美的阿根廷、墨西哥等国进口。

7.2、根据我国用货单位的不同要求，进口无缝管规格多达100多种，常见的规格有15922mm、1595mm、15918mm。114.38mm、114.310mm、114.313mm。长度一般为5～8m或4～7m不等。主要是热轧碳结构，钢号为ST35.ST45及ST65。进口规格直径最小的为305mm，最大的47813mm。

7.3、从法国和西班牙曾进口少量直径较小而壁薄的无缝管，如183mm，223mm、26.93mm等。执行德国曼内斯曼钢管厂的一般规则。

7.4、从匈牙利和日本进口的无缝管，常参照DIN2448、DIN1629。

7.5、在进口索赔案例中，进口无缝管存在的质量问题主要有：化学成分不合格、压扁试验发生劈裂、抗拉强度低、出现严重锈蚀及凹坑等。

8、包装

按GB2102-88规定。钢管包装分三种：捆扎、装箱、涂油捆扎或涂油装箱。

船舶分油机和燃油单元资料

?无锡多润德钢管有限公司（我的回答）；? 12CrMo合金管是一种高性能、多用途的合金钢管材料，具有优良的机械性能、耐腐蚀性能和高温性能，广泛应用于能源、石油化工、汽车、航空航天等领域。?

?#汽车制造 ?#军工 ?#机械加工 ?#电子设备 ?#医疗器械 ?#工程机械 ?#铁路机车 ?#航空航天 ?#船舶 ?#注塑机 ?#压铸机 ?#机床加工 ?#柴油机 ?#石油化工 ?#电站 ?#锅炉设备?

一、12CrMo合金管的材质介绍?

12CrMo合金管是由碳、硅、锰、钼等元素组成的合金钢管材料。其中，碳元素是钢管材料中的主要元素，能够提高钢管的强度和硬度；硅元素能够提高钢管的抗氧化性能和耐腐蚀性能；锰元素能够提高钢管的强度和硬度，同时降低脆性倾向；钼元素能够提高钢管的耐腐蚀性能和高温性能。

二、12CrMo合金管的性能特点

1. 高强度和硬度：12CrMo合金管具有较高的强度和硬度，能够承受较大的压力和重量，适用于制造机械零件、结构件等。

2. 优良的机械性能：12CrMo合金管具有良好的机械性能，包括韧性、塑性和耐磨性等，适用于制造各种复杂应力作用下的机械零件和结构件。

3. 耐腐蚀性能：12CrMo合金管具有较好的耐腐蚀性能，能够在酸、碱、盐等腐蚀性环境中使用，适用于制造化工设备、管道等腐蚀性环境下的部件。

4. 高温性能：12CrMo合金管能够在高温环境下保持稳定的性能，适用于制造高温设备、火箭发动机等高温部件。

5. 良好的加工性能：12CrMo合金管具有良好的加工性能，可以进行切割、焊接、弯曲、钻孔等操作，方便制造和维修。

6. 经济性和环保性：12CrMo合金管的制造成本相对较低，同时其生产过程中对环境的影响也较小，具有较好的经济性和环保性。

三、12CrMo合金管的应用领域

1. 能源领域：12CrMo合金管广泛应用于石油、天然气等能源领域的管道、储罐等设备制造中，能够承受高压、高温等恶劣环境。

2. 石油化工领域：12CrMo合金管可用于制造石油化工设备中的管道、反应器等关键部件，能够耐受高温、高压、腐蚀等复杂环境。

3. 汽车领域：12CrMo合金管可以用于制造汽车发动机气缸、传动系统等关键部件，具有高强度、耐腐蚀等优点。

4. 航空航天领域：12CrMo合金管在航空航天领域中也有广泛应用，如制造航空发动机的燃烧室、涡轮叶片等部件。

5. 其他领域：除上述领域外，12CrMo合金管还广泛应用于建筑、船舶、军事等领域中的各种设备和管道制造中。

四、12CrMo精密气缸精密管和精密钢管订制

对于精密气缸精密管和精密钢管订制，通常需要根据具体需求进行定制化生产。在订制过程中，需要考虑到钢管的尺寸精度、表面质量、机械性能等方面。同时，还需要对生产工艺和原材料进行严格控制，以确保生产出高质量的精密钢管。

综上所述，12CrMo合金管是一种高性能、多用途的合金钢管材料，具有优良的机械性能、耐腐蚀性能和高温性能，广泛应用于各个领域。对于精密气缸精密管和精密钢管订制，需要进行定制化生产，并严格控制生产工艺和原材料质量。

不锈钢管规格尺寸表有吗？

工作控制号:QD054020

“渤海银珠”轮营运检验指导书

Class No.07R0027

中国船级社烟台办事处

2007年2月4日

1. “渤海银珠”轮照片--------------------------------------------------------------3

2. 船舶概况-------------------------------------------------------------------------4

3. 审图及建造原则和依据-------------------------------------------------------5

4. 船舶主要结构特点和检验要点----------------------------------------------6

5. 船体舾装部分-------------------------------------------------------------------17

6. 车辆系固-------------------------------------------------------------------------18

7. 防火结构-------------------------------------------------------------------------18

8. 救生设备-------------------------------------------------------------------------19

9. 消防设备-------------------------------------------------------------------------19

10. 轮机部分-----------------------------------------------------------------------19

11. 电气部分-----------------------------------------------------------------------21

12.营运检验中应注意的问题---------------------------------------------------23

“渤海银珠”轮照片

1. 船舶概况

标题船为艉机型客滚船,由武昌造船厂设计，中国船级社上海审图中心审图,中国船级社青岛分社烟台办事处执行现场建造检验.该轮设双主机双可调螺距螺旋桨,主机用MAN B&W Diesel A/G,生产的船用中速V型四冲程柴油机。艏部设置罩壳式艏护罩、艏车辆坡道和艏内门，船艉部设置艉车辆大门和艉内门,左右舷设置舷门。设置三层车辆舱，下车辆舱与中车辆舱之间设置车辆升降平台,中车辆舱与上车辆舱之间设活动坡道.车辆舱以上设三层房间.本轮结构主要用纵骨架式结构,局部用横骨架式结构。车辆舱设置固定式二氧化碳灭火系统，机舱设置固定式二氧化碳系统和局部压力水雾灭火系统，旅客舱室、船员居住舱室和公共处所设置自动水喷淋灭火系统。左右舷各设有一套减摇装置,艏部配备了两套侧推装置。该轮车辆舱设计为可密封的.

船舶总长：161.20m

两柱间长：147.00m

型宽：24.80m

型深：7.90m(至第一甲板)

设计吃水：6.15m

设计航速:18.50节

总吨位：7(国家吨位)

净吨位：9923(国家吨位)

载重量：6984.16吨

乘客数量：1128人

船员数量：75人

车道长度：1800m

车辆限高:4.4m

主机功率：6720 kW x 2台

柴油发电机组： 770 x 3套

轴带发电机： 792 kW x2台

载车量：以15.0mX2.5m 的标准车辆计, 上车辆舱可装载标准车辆40辆

中车辆舱可装载标准车辆46辆

下车辆舱可装载标准车辆14辆

车辆甲板允许的最大单车重量:

上车辆舱40T

中车辆舱60T

下车辆舱55T

通道设备的安全工作负荷:

艏艉车辆坡道及内活动坡道: 60吨

车辆升降平台:55吨

该轮授予入级符号: ★CSA RO-RO Passenger Ship,R1,Ice Class B

★CSM MCC

该轮航行于近海航区（烟台—大连）航线.

核定抗风能力为蒲氏8级风及以下.

2.审图及建造原则和依据

标题轮审图及建造时依据的标准如下:

1).渤海湾客滚船审图原则要求的公约,法规和规范。SOLAS公约及其修正案中对客船和滚装船的适用部分

2).海事局2004年<<国内航行海船法定检验技术规则>>.不包括2006年修改通报。

3).海事局1999年<<国际航行海船法定检验技术规则>>及2003年修改通报。

4).CCS 2001年<<钢质海船入级与建造规范>>及其2002,2003修改通报。

5).CCS<<材料与焊接规范>>1998及其2001及2003年修改通报。

6).主管当局关于渤海湾客滚船的行政法令。

7).IMO关于车辆系固的有关决议。车辆运动加速度与力的评估按照IMO A.714(17)决议《货物积载和系固安全操作规则》及1994/1995《货物积载和系固安全操作规则》修正案要求执行。

8). 中国船级社《船舶与海上设施起重设备规范》（2001）

重点方面的内容如下:

载重线

按照法规第三篇及第四篇第2-1章1.3的要求，舱壁甲板以下处所的水密完整性符合《国际航行海船法定检验技术规则》第四篇第2-1章B部分第20-2条1款的规定。

完整稳性

满足法规第四篇第7章关于远海航区客船的要求。

破舱稳性

按照法规第四篇第2-1章关于客船的要求，满足国际航行海船法定检验技术规则对无限航区滚装客船的要求，两舱不沉。

消防

满足《国际航行海船法定检验技术规则》第四篇第2-2章对客船的相关要求。

救生设备

满足法规第四篇第3章关于客船的要求，配备了4艘全封闭式救生艇、10只自扶正抛投式气胀救生筏、12只自扶正吊架降落式气胀救生筏、2只抛投式气胀救生筏以及2个海上撤离系统。

航行设备

按照法规第四篇第5章的要求配备，同时配备了航行数据记录仪(VDR)和自动识别系统(AIS).

无线电通信设备

满足法规第四篇第4章的“A1+A1以外海区”要求。

信号设备

满足法规第四篇第8章的要求。

防污染

满足法规第五篇第2章防止油污染规定和第5章防止船舶生活污水污染规定的要求。

车辆系固

车辆运动加速度与力的评估按照IMO A.714(17)决议《货物积载和系固安全操作规则》及1994/1995《货物积载和系固安全操作规则》修正案要求执行。

机电设备

除满足2004年《国内航行海船法定检验技术规则》的要求外，同时满足CCS《钢质海船入级与建造规范》(2001)及其2002、2003修改通报的要求。

船体结构

满足CCS《钢质海船入级与建造规范》(2001)及其2002、2003修改通报的相关要求。

舒适性要求

船员舱室设备参照法规第7篇的要求，

乘客定额及舱室设备

乘客定额及舱室设备参照法规第8篇的要求。

车辆跳板

车辆跳板的设计按照CCS《钢质海船入级与建造规范》及其修改通报的要求进行。

3.船舶主要结构特点和检验要点：

1).结构节点

本船典型横剖面图及典型结构节点见图1至图9,供营运检验时参照.

本船结构节点及结构型式均为常见类型,无很特殊的结构节点及结构型式.

2).结构材料

本船结构材料主要用了CCSA级钢.

主机机座及船艏冰区加强部位外板局部用CCSB级钢.主机机座局部用了CCSD级钢.

以下部位的船体结构用了CCSA36高强度钢:

第一甲板 Fr.68---Fr.168区域的甲板强横梁及甲板强纵桁.

第二甲板 Fr.-2---Fr.202区域的甲板强横梁及甲板强纵桁.

第三甲板 Fr.3---Fr.194区域的甲板强横梁及甲板强纵桁.

第三甲板Fr.46-100mm---Fr.163+100mm区域的甲板板.

第四甲板 Fr.75---Fr.99区域的甲板强横梁及甲板强纵桁.

第四甲板 Fr.126---Fr.166区域的甲板强横梁及甲板强纵桁.

Fr.66-169范围内的纵舱壁顶部列板及纵舱壁上的强扶强材.

Fr.5-166区域内的舷侧G列板.

Fr.5-166区域内的、位于第一、二、三甲板之间的舷侧强肋骨.

艏艉车辆坡道、内活动坡道用了CCSD36高强度钢.但根据审图中心的审图意见,该部分CCSD36高强度钢可以用CCSA36高强度钢替代.

车辆升降平台及升降平台水密盖用了CCSA36高强度钢.

营运检验涉及到结构修理时应注意核对结构图纸.

图 1 中横剖面图

图 2 中桁材肘板节点

图 3 强肋骨端部肘板节点

图 4 内底板端部加强

图 5 甲板强横梁与纵舱壁垂直桁节点

图 6 升降平台处横梁节点

图 7 横梁与强肋骨的连接形式

图 8 强横梁与纵舱壁连接形式

图 9 舱壁水平桁与舷侧纵骨的连接形式

3).结构概况及建造情况

本船为钢质，全焊接结构，结构设计吃水（最大吃水）6.15米，B级冰区加强，首、尾部肋骨间距为600mm，中部肋骨间距为700mm。

所有构件尺寸均满足船级社对无限航区船舶的要求。

本船共设六层甲板；第一甲板、第二甲板为连续纵通甲板，第一甲板为干舷甲板，第二甲板为强力甲板，总纵强度计算至第三甲板，第二、三甲板间设艏升高甲板。为了避免第三甲板以上的各层甲板参与总纵强度，用弹性接头。

第三甲板的设置范围为: Fr.7-Fr.194

第四甲板的设置范围为: Fr.13-Fr.192

第五甲板的设置范围为: Fr.40-Fr.193

第六甲板的设置范围为: Fr.161-Fr.194

第一甲板下设5道水密横舱壁，#202横舱壁为防撞舱壁，机舱后壁（#12肋位）和轴隧舱前壁（#29肋位）设有液压滑动式水密门。

机舱前壁至首侧推舱后壁间设双层底，底舱双层底高度为2.3 m；机舱边舱区域设平台，平台距基线高度为5.0 m；机舱二道纵舱壁间设双层底，双层底距基线高度前部为1.4 m，向后逐渐升起，沿实肋板敷设。

在内底板与第一甲板之间，舵机舱、机舱、底舱和首泵舱区域，设有双道纵舱壁。

第一甲板下和第一甲板与第二甲板之间及第二甲板与第三甲板之间局部设平台。机舱集控室平台距基线高度5.0 m。

本船第三甲板以下船体结构除首、尾部分区域为横骨架式外，其余均为纵骨架式，其他居住甲板为纵骨架式，舷侧为横骨架式，首柱、尾柱为铸钢和钢板焊接组合件。

所有横舱壁均为带垂直扶强材的平面舱壁，所有纵舱壁为带水平扶强材或垂直扶强材的平面舱壁。

对车辆甲板和车辆跳板和水密门、艏护罩、车辆升降平台、车辆坡道、乘客舷门等大型设备部位的构件，首垂线向后的底部平坦部位以及甲板机械、锚、吊艇/筏架、桅、舵和尾轴出口处、首侧推等处的船体结构作合适的结构处理和局部有效加强。

液舱、机舱等主船体结构和舷墙等露天结构件、舾装件和所有湿房间均为连续焊，间断焊仅用于甲板室内不要求水密的位置。特别注意了各舱室的围栏板和地槽与甲板的焊接。

焊接材料及焊缝质量应符合规范的有关要求，按规范要求进行探伤检查，并提供报告。

船体构件尽量用高效焊。中厚板使用手工焊、重力焊和自动焊；薄板用C02气体保护焊。用合理的焊接工艺和程序，以减小焊接变形和残余应力。

建造过程中为方便通行和通风的需要，在船体甲板、平台板上必要的地方开工艺孔，完工后用电焊将其封闭，并保证不减弱结构强度和密性要求。

船体分段大接头、纵桁对接、主机座、推力轴承基座、中间轴承基座、轴毂及首侧推和外板、减摇鳍箱与船体构件、车辆跳板连接缝等刚度大、受力大的构件焊缝用低氢型焊条施焊。

船体结构的设计和计算均满足CCS规范，并留有一定裕度。

车辆甲板设计负荷按照装满典型车辆（15m×2.5m）的装载布置情况和单车最大重量计算，设计计算数据见下表：

位置车辆舱内底第一甲板第二甲板

单位面积负荷（t/m2） 3.95 3.67 3.39

设计单车最大载重量（t） 55 60 40

单个轴压载荷（t） 20 20 10

单个轮印承载（t） 10 10 5

为减小振动和确保结构强度，全船纵向结构具有良好的连续性，主机基座纵桁与船底骨架连成一体，并延伸至舱壁，适当减小尾部构件的跨度，以增加其刚性.

底部结构

单底（艉～#12， #12～#66边部，#191～艏）

单底区域为横骨架式，每个肋位设实肋板。

双层底（船中0.4L区域，机舱区域#12～#66中部，#66～#191双底区域为纵骨架式，机舱区域每个肋位设实肋板。

底舱双层底和首泵舱双层底高度为2.3 m，机舱双前部层底高度为1.4 m，后部逐渐升起，沿实肋板敷设。

主机座纵桁直接焊在船底板上，并作为双层底结构的一部份。

为满足规范要求及清舱目的，在内底板上应布置足够数量的人孔以方便进出液舱。

在结构腹板上开设足够数量与尺寸的透气孔、流水孔。

基座下设有加强结构。

主机舱内底板前和底舱内底板前、后均设有污水井。

海水箱处结构适当加强。

舷侧结构

纵向结构制，强肋骨间距不大于2.1 m。

车辆舱内及第一甲板、第二甲板舷侧用钢板焊接肋位号标记。

舷侧结构在船壳板开口和不连续处按规范予以加强。

在船中部区域设舭龙骨。

在第一甲板下面设有护舷材.

每舷三个拖船顶推区域适当加强。

尾部螺旋桨设有防渔网装置。

舱壁布置

本船在＃12、＃66、＃169、＃191、＃202肋位设五道水密横隔壁；＃202横隔壁为首防撞舱壁。

除首侧推舱和首尖舱外，其他区域设有二道纵舱壁。

甲板结构

第二甲板前、后露天锚泊区为横向结构制；其他各层甲板为纵向结构制，强横梁间距不大于2.1 m。

第一甲板、第二甲板和第三甲板连续设于船全长，无梁拱；第四甲板无梁拱；第五甲板露天部分甲板梁拱～0.11 m，室内无梁拱；艏升高甲板甲板梁拱0.30 m。

甲板无首舷弧，尾舷弧0.10 m（尾端部处）。

艏升高甲板按露天甲板设计。

在甲板机械下面甲板结构予以局部加强。特别注意了艏升高甲板区域以及车辆跳板、车辆升降平台、车辆坡道处结构的加强。

第一甲板、第二甲板适当位置设有通向污水舱的地漏。

各层车辆甲板下设有一定数量的用于维修管子、电缆和电气设备等的眼板和架子。

机舱结构

机舱设双底、双道纵舱壁。

机舱区的分舱和构造特别考虑了本船的破舱稳性和机械设备安装、基座和集控室的连续支撑。

计算结构及板格的固有频率，避免与机械设备产生共振。

主机基座纵桁作为船体结构，并延伸至舱壁。

机舱底部结构用横向骨架式，每档肋位设实肋板，每三道肋位设强肋骨。

机舱设一层平台，平台上布置分油机间和集控室，在适当位置安装支柱，将横框架和肋板连接起来。

污水井底部与底板的距离不小于460 mm。

海水箱处结构适当加强。

艉部结构

方尾，双尾鳍。

尾底部形状按螺旋桨产生的振动降到最小进行设计，并与尾鳍有效地连接。

尾尖舱为横向骨架式，每档肋位设实肋板，尾封板上用垂直扶强材扶强。尾车辆跳板门区域予以特别加强。

艏部结构

首部结构

倾斜首柱带球鼻首，首柱为铸钢和钢板组合结构，在设计吃水时，专门优化设计了球鼻首形状。

首尖舱设置中间肋骨。

防撞舱壁前部为横向骨架式，第二甲板上设升高甲板，设有强胸横梁每档肋位均设实肋板。

锚机下和锚链筒、带缆桩等部位予以特别加强。

防撞舱壁后部，艏升高甲板下有两个矩形截面水密锚链舱，自动存放式，具有必要的尺寸，按锚布置要求设集水围井，围井盖用镀锌穿孔钢板。

对每一个锚链舱均设一个进出小型水密舱口盖；两个锚链舱内隔壁上设方便船员上下又不影响锚链进出的踏步。

居住甲板

本船第二甲板以上有三层居住甲板。

甲板室层间高度(甲板中心线处)

第一甲板—第二甲板 5.20 m

第二甲板—第三甲板 4.80 m

第三甲板—第四甲板 2.59 m

第四甲板—第五甲板 2.69 m/2.59 m

第五甲板—第六甲板 2.70 m

第四甲板和第五甲板＃75+350＃98+350＃151+350肋位处设弹性接头，外壁板带垂直扶强材，内壁板为带垂直扶强材。

其它

舷墙

艏升高甲板、第五甲板上驾驶室两侧、第六甲板前部设有舷墙。

舷墙按标准设计制造；舷墙上排水口面积，满足核定干舷条件的要求。

车辆跳板、艏护罩、升降平台和活动坡道处的加强

按承造厂提供的资料，对车辆跳板、车辆升降平台、车辆坡道和舷侧门等部位构件，使用直接计算法进行了强度校核。

车辆跳板、升降平台、艏护罩、车辆坡道及水密内门结构与船体结构连接处，有足够的强度和刚性，并考虑了因受冲击所需的加强。

基座

所有基座均为钢质焊接构件。

主机座作为船体结构的一部份。

基座设计和制造，注意刚度问题，避免产生过大的振动。

基座下面船体结构给予适当加强。

海底门

海底门的开口尽量避开船体外板加强材，开口处用腹板或加厚板加强。

减摇鳍箱

减摇鳍箱由减摇鳍厂商成套提供，减摇鳍箱开口处用厚板加强，安装减摇鳍箱处的结构，给予特别加强，并有足够的强度和刚度。

船壳上标记

船名和船籍港名、干舷和吃水标记及载重线标记，顶推区域、减摇鳍、球鼻首和首侧推标记均用钢板切割，焊在船壳上。

阴极保护

船体外表面水下部份用外加电流阴极保护系统，首侧推器用牺牲阳极保护，另在推进器、舵、减摇鳍及首侧推附近区域适当装设锌-铝-镉合金牺牲阳极，螺旋桨轴、舵杆和减摇鳍均装设接地装置。

压载水舱、横倾平衡压载水舱、污水舱、卫生水舱和集污舱内表面用锌-铝-镉合金牺牲阳极。

海底阀箱内设防海生物、防腐蚀装置。

4.船体舾装部分

舵机为电动液压式，转舵角±45°。

首部设二台液压组合式系缆锚机，一台液压系缆绞车；尾部设三台液压系缆绞车。

二套首侧推装置，首侧推为电力驱动，可调螺距桨；首侧推筒两端设有带检修孔的防护栅。

一对可收放式减摇鳍装置，液压驱动，驾驶室和集控室显示，驾驶室、减摇鳍舱控制。

本船在螺旋桨后面设带整流舵球的悬挂襟翼舵,双舵。

按中国船级社“钢质海船入级与建造规范”计算，锚按照舾装数选用，锚链直径按舾装数提高一档选用。

(1) 首锚：首锚3只，5610 kg无杆斯贝克锚，铸钢件。其中1只为备用锚，存放在码头上。

(2) 锚链：锚链2根，AM3级φ60 mm有档电焊锚链。左锚链11节，每节27.5 m，长度302.5 m；右锚链11节，每节27.5 m，长度302.5 m；二根锚链总长605 m。

锚链舱内装有弃锚器。

(3) 掣链器：适合φ60 mm有档电焊锚链的船用滚轮闸刀掣链器2件。

(4) 锚链筒：用钢板压制焊接而成。锚链筒处甲板和外板适当加强，锚链筒上端装有盖板，锚链筒内装有锚链冲洗装置。

(5) 锚链管为焊接钢管，其大小能保证锚链顺利通过。

(6) 锚穴：用钢板压制焊接而成，应保证锚的起落、帖合和收藏，能承受锚的冲击力。

5. 车辆系固

本船车辆系固满足IMO A.714(17)决议《货物积载和系固安全操作规则》及1994/1995《货物积载和系固安全操作规则》修正案的要求。

绑扎点布置和绑扎设备设计时充分考虑本船特点，如：船舶尺度，车辆甲板的最大允许高度、最大允许载荷、车辆的类型，航行时间、海域、可能遭遇的海况和不利海况下的动态力等。

6.防火结构

本船防火结构满足SOLAS公约对国际航行船舶的要求,全船A-0级以上防火结构均按照A-60标准施工.

全船设四道垂向主竖区分割,防火级别A-60.主竖区舱壁分别位于Fr.61-66;Fr.70-71;Fr.122-123;Fr.128-133肋位处,将居住区沿船长方向分为三处居住区及两处梯道间.

防火结构节点的防火等级均等效于/或高于其所在舱壁/甲板的防火结构级别,用的电缆节点级别为A-60级/A-0级,具备中国船级社型式认可证书,证书号:SHT03510154.

全船各主竖区用独立的空调和通风系统,通风管路上挡火闸的布置及钢质套管的布置满足海事局1999年<<国际航行海船法定检验技术规则>>及2003年修改通报的要求及公约要求.

本船防火结构主要用了下列材料:

1).A-60级舱壁和甲板: 无锡市明江保温材料有限公司生产的MJLB-3I及MJLB-3II型复合氧化铝板,湖州市汇诚船用敷料有限公司生产的HH-5,HH-3型甲板敷料.

2).B-15级舱壁及天花板:华南建材(深圳)有限公司生产的B50A,B50C型舱壁,T50A型天花板.

3).B-0级舱壁: 华南建材(深圳)有限公司生产的B25C型舱壁.

7.救生设备

该船配备了全封闭式机动救生艇4艘（其中2艘兼救助艇）、海上撤离系统2个、自扶正抛投式气胀救生筏（100人/只）10只（与海上撤离系统配套）、自扶正吊架降落式气胀救生筏（25人/只）12只、抛投式气胀救生筏（6人/只）2只、救生圈18只、成人救生衣1291件、儿童救生衣58件、保温救生服16件、救生抛绳枪1套、火箭降落伞火焰信号12支。

本船在四甲板救生设备区域设置左右四个集合登乘站,撤离分析及布置图已经中国船级社上海审图中心批准,各个旅客处所门后张贴有撤离路线图.

经中国船级社上海审图中心批准,该轮救生艇的存放位置距离最轻载重水线16.60米.

8. 消防设备

该船配备了消防泵3台、客舱喷淋泵1台、机舱局部压力水雾泵1台、消防栓59只、消防水枪59支、消防水带59条、国际通岸接头2只、手提式灭火器183具、推车式灭火器3具、手提式泡沫枪装置7套、水雾枪25支、消防员装备14套、消防员个人装备8 套、紧急逃生呼吸装置40套。机舱、分油机室、上车辆舱、中车辆舱、底车辆舱、船员厨房排风道、旅客厨房排风道和油漆间等处所设有固定CO2灭火系统，共配备了290只CO2瓶（68L/瓶）。

在驾驶室内、驾驶室两侧露天部位、五甲板前部走廊内、四甲板前部走廊内布置/张贴有防火控制图.

机舱与车辆舱设置了固定式CO2灭火系统.机舱还设置有局部压力水雾灭火系统.

9.轮机部分

轮机部分的设计满足中国船级社《钢质海船入级与建造规范》(2001)及其2002和2003年修改通报的要求和2004年<<国内航行海船法定检验技术规则>>但不包括2006年修改通报的要求。该轮机舱位于船舶艉部, 在第一甲板以下位于Fr.12#-66#之间，机舱集控室设在机舱艏部5m平台上。集控室右侧设有分油机室。

1).机舱内主要设备配置情况如下：

主机推进柴油机两台14V32/40型，单作用、四冲程、不可逆转、废气涡轮增压、中冷V型中速机，单机额定功率6720kW；750转/分.

减速齿轮箱两台ZFW83100NCPT05型；减速比4.8:1; 额定传递能力8.96 kW/r/min;设置轴带发电机输出轴。

燃油辅锅炉一台LSK4-0.7型；设计压力0.78Mpa; 蒸发量4000kg/h;另外在机舱内No.2-3甲板间设有两台废气锅炉GFL222-0.7型。

柴油发电机组三套，柴油机型号9L16/24，每台机组功率770kW，1000转/分。

设置低温中央冷却器两套，为两台主机和三台付机提供低温冷却水。并配备主海水冷却泵3台,每台泵排量 425m3/h；辅海水冷却泵1台，排量 180m3/h；低温淡水泵三台（200 m3/h）；主机高温淡水冷却器和滑油冷却器各两台。

主消防泵两台（100m3/h）；舱底泵两台（120m3/h）及舱底总用泵一台（300m3/h）；

空压机组两套WP260，每组泵排量 84m3/h;主空气瓶三只、辅气瓶一只、控制气瓶一只、杂用气瓶一只、气笛气瓶一只以及发电柴油机起动气瓶一只。

燃油分油机两台、滑油分油机两台、柴油分油机一台。

?机舱后部设置变距桨控制组合柜二套。

2).为减轻船舶的横摇，确保船舶安全以及船员和旅客的舒适，该轮在左右减摇鳍舱内各设置一套减摇装置。另外，为确保船舶在装卸车辆时的安全，本船安装了横倾平衡装置，当船舶横倾超过2°时横倾平衡泵开始工作，自动使横倾角恢复至2°以内。同时为提高船舶的操纵性能在艏侧推舱内配备了二套侧推装置。

3).该轮设有两套主推进系统，由主机—齿轮箱—中间轴—艉轴—螺旋桨四部分构成；主机与齿轮箱用弹性连接，齿轮箱与中间轴用钢性法兰连接，而艉轴与中间轴之间则用液压轴套联接；螺旋桨为可调螺距螺旋桨，螺距的调整范围已标识在活塞驱动轴上(-60mm--+100mm).艉轴承为油润滑巴氏合金材料，前后艉轴承下沉量已在轴承附近永久标识。

4).全船舱底水系统

全船设有三台型号ESCE-150MD18.5x2排量120 m3/h的舱底水泵，分别设置在机舱和艏泵舱，满足规范和法则中对于舱底水泵和各舱底水管特殊布置的要求（SOLAS公约II-1章第21条2.4款）。另设一台具有自吸能力的舱底压载总用泵(型号ESCE-250ME-C45，300m3/h)，亦可用于舱底排水系统。在第五甲板工作室内设有用于舱底、压载系统的阀门遥控操作系统以及舱柜液位遥测系统。

5).消防系统

全船消防系统设有三台消防泵，其中1号消防泵和2号消防泵布置在机舱内，第3 台消防泵布置在艏泵舱内，其布置满足SOLAS II-2章第10条2.2款的要求。该船的水消防系统分为内部和外部两部分，内部管系与外部管系通过一截止阀相连，正常情况下该阀处于常闭状态。外部消防系统主要是指露天部分管系，内部管系是指船内水消防管系。内部水消防系统用由压力水柜和恒压泵组成的恒压系统，当系统压力降至0.55MPa时恒压补水泵自动起动向压力柜补水，使水柜压力上升。当压力升至0.75Mpa补水泵停止工作。而当压力柜内水压低于0.5Mpa时两台与消防管相连的消防泵可自动起动向消防总管供水。同时压力柜内的水压也随着上升，当压力升至0.8Mpa时，消防泵停止工作。2号消防泵和布置在艏泵舱内消防泵均可在驾驶台进行遥控起动和停止，可实现随时向外部水消防系统提供消防水。

船上设有固定CO2系统，保护处所为机舱、上车辆舱、中车辆舱、底车辆舱和分油机间；该系统在CO2室内配备286只CO2瓶（68L/瓶）。当上述处所发生火灾时可分别在CO2室和消防控制站完成释放CO2的操作。另外，油漆间、船员厨房排风道和旅客厨房排风道也设有固定CO2灭火系统。油漆间使用的CO2瓶2只（68L/瓶），存放在CO2室；船员厨房排风道使用的CO2瓶1只（68L/瓶），存放在第四甲板后部；旅客厨房排风道使用的CO2瓶1只（68L/瓶），存放在第五甲板中部。

船上客舱、生活和服务区域设有自动水喷淋系统，系统中设一套喷淋淡水压力柜，一台喷淋恒压泵和一台舱室喷淋泵，该系统由两套独立的动力原供电。当某一被保护处所发

45钢厂家及价格

不锈钢方管有50X50、80X80、100X100、120X120、10X10、15x15、19X19、22X22、25X25、30X30，厚度:0.4～8.0mm

不锈钢管圆管规格表: Φ3Φ4Φ5Φ6Φ7Φ8Φ9Φ9.5Φ10Φ12.7Φ15.9Φ19.1Φ22.2Φ25.4Φ31.8Φ38.1Φ42.16Φ50.8Φ63.5Φ76.2Φ88.9Φ101.6Φ108Φ114.3Φ127Φ133Φ141Φ159Φ168Φ219Φ273Φ323.85,厚度:0.1～8.0mm;

不锈钢矩形管规格表:10×20?10×25?10×30?10×40?10×50?10×60 10×70?10×80?10×90?10×100?11×35?12.7×25.4?13×25?15×25?15×30?15×35?15×40?15×50?15×60?15×65?15×70 15×80?15×90?15×100?16×32?20×30?20×40?20×50?20×60 15×80?15×90?15×100?16×32?20×30?20×40?20×50?20×60? 厚度:0.4～10mm

扩展资料：

不锈钢管应用需求

汽车工业

用到不锈钢的主要是排气系统，占汽车不锈钢总用量的1/2以上，80%为铁素体不锈钢。汽车发动机产生的废气通过废气进气管、前管、软管、转换器、中心管最后从消声器中流出。排气系统常用钢种有409L，436L等。汽车消声器主要使用不锈钢焊管。

石化工业包括化肥工业

对不锈钢管的需求量极大，该行业主要使用不锈钢无缝管，具体应用领域为：炉管、物料输送管、热交换器管等。

水和煤气等流体输送

不锈钢管道及其输水设备，是当今世界最先进的基础性净水材料，其防腐蚀性能强，铸铁管、碳钢管、塑料管等，都无法与其相比。

设备制造和维修

年消耗不锈钢管20000吨以上。这类行业主要用卫生或者抗菌级不锈钢管。用进口SUS304、316L制作的卫生无缝管，可以满足食品、生物制药领域各种介质的特殊要求。

百度百科-不锈钢管

45钢又叫做油钢，在氢焊和氩弧焊中经常使用。45钢冷塑性不强，适合在正火状态下使用。但经过调质以后，综合力学性能要高于其他中碳结构钢。由于45钢材料来源方便，经处理后具有塑性和耐磨性，在焊接工程中广泛应用。为了帮助大家更合理的购买45钢，下面小编为大家介绍几个45钢的厂家及其价格。